【正文】 交通運(yùn)行狀況。 　　　　由于種種氣候問題如大霧、暴雪、暴雨等低能見度的惡劣天氣造成了高速公路發(fā)生嚴(yán)重堵車、關(guān)閉、車輛事故、甚至是連環(huán)相撞等重大交通事故。 　　　　為了提高高速公路的管理和服務(wù)水平，目前各高速公路都在實施或即將實施全程監(jiān)控。閉路電視監(jiān)控是高速公路全程監(jiān)控的重要組成部分，可供監(jiān)控人員直觀了解道路交通狀況，同時也可增加自動檢測設(shè) 備，及時發(fā)現(xiàn)交通事件或異常隋況，還可通過錄像回放對事件發(fā)生過程進(jìn)行了解和調(diào)查，為及時發(fā)現(xiàn)和處理交通事故、避免二次事故、保障交通暢通、減少財產(chǎn)損失、提高服務(wù)水平提供了有力支持。 　　　　高速公路的重大車禍?zhǔn)鹿蕮岆U救援與普通公路差別較大，一旦事故出現(xiàn)，就存在傷亡嚴(yán)重、救火迫切以及快速清理現(xiàn)場和救出傷者的應(yīng)急反 應(yīng)能力。因此，實現(xiàn)高速公路運(yùn)行監(jiān)控的可視化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、智能化，是提高高速 公路管理水平的重要舉措，每一個環(huán)節(jié)都不可缺少。交警不需要到現(xiàn)場，借助高科技，不僅處罰準(zhǔn)確、透明，而且“認(rèn)事不認(rèn)人”的陽光違法追究原則也在改變一些駕駛?cè)说挠^念。 　3G、高清、網(wǎng)絡(luò)備受青睞 　　　　近年來高速公路路網(wǎng)不斷完善，高速公路的管理將由“線狀”變?yōu)椤懊鏍睢?，高速公路傳統(tǒng)視頻監(jiān)視點(diǎn)對點(diǎn)模擬傳輸方式雖然直觀、圖像質(zhì) 量清晰，隨著路網(wǎng)完善，視頻圖像的不斷增加，點(diǎn)對點(diǎn)模擬方式顯然不適應(yīng)現(xiàn)階段或?qū)韺σ曨l圖像的管理和利用，難以發(fā)揮視頻監(jiān)控系統(tǒng)的綜合管理作用。 　　　　目前高速公路全程監(jiān)控的主要構(gòu)成方式是采用標(biāo)準(zhǔn)的攝像機(jī)作為前端設(shè)備，其最大圖像分辨率可達(dá)到D1標(biāo)準(zhǔn)。由于標(biāo)準(zhǔn)攝像機(jī)的分辨率低，難以兼顧場景監(jiān)控和細(xì)節(jié)監(jiān)控。 　　　　而高清攝像機(jī)的圖像分辨率高，可從100萬像素到500萬像素，分辨率動態(tài)可變。采用高清IP攝像機(jī)(100萬像素以上)， 保障了監(jiān)控系統(tǒng)中有效畫面具有足夠清晰的結(jié)果，有助于判斷事件情況，及時處理。工作人員還可以將3G終端所拍攝到的現(xiàn)場實 時聲音和圖像，發(fā)送到分指揮中心或是總指揮中心。 　　　　目前，我國絕大部分省份高速公路已形成路網(wǎng)，單獨(dú)路段的異常事件影響的范圍越來越廣，必然要求相臨路段之間能互通協(xié)調(diào)，這就帶來了聯(lián)網(wǎng)的需求，聯(lián)網(wǎng)主要包括數(shù)據(jù)和視頻兩部分。 使用監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu) 監(jiān)控中心主要有地圖板、計算機(jī)系統(tǒng)、緊急電話中心、CCTV控制中心等設(shè)備。地圖板設(shè)在控制中心內(nèi)，由顯示板和驅(qū)動器構(gòu)成。times。地圖板的控制是通過以微計算機(jī)為基礎(chǔ)的控制器來完成的，控制器與監(jiān)控中心計算機(jī)系統(tǒng)中的通信單元進(jìn)行通信，并對信息進(jìn)行實時修改。計算機(jī)系統(tǒng) 由主計算機(jī)、交通控制計算機(jī)、彩色圖型計算機(jī)等組成，此系統(tǒng)的主要功能為：1 收集車輛檢測數(shù)據(jù)、交通流、占有率、氣象狀況、CCTV圖像等。3 在地圖板上顯示道路與外場設(shè)備的狀態(tài)、檢測參數(shù)等。5 將公路上發(fā)生事故的時間、地點(diǎn)，損壞、處理方式等記錄下來。7 對系統(tǒng)的軟、硬件、外設(shè)自檢，若有故障發(fā)生，將報警并采取措施排障。 緊急電話控制中心用來為公路用戶在發(fā)生故障或拋錨情況下提供路邊通信服務(wù)，中心可控制本區(qū)域內(nèi)的所有緊急電話。中心與路邊的緊急電話進(jìn)行雙工式免提通話，即中心和路邊的緊急電話均可進(jìn)行呼叫。CCTV系統(tǒng)用于監(jiān)視交通狀況、收費(fèi)廣場和其它相關(guān)情況，該系統(tǒng)基本上由31套裝有變焦鏡頭的彩色攝像機(jī)組成。CCTV系統(tǒng)的控制系統(tǒng)也安放在監(jiān)控中心，其設(shè)備包括視頻、數(shù)字光端機(jī)，視頻切換矩陣，錄像機(jī)，閉路電視控制器等。該區(qū)域內(nèi)攝像機(jī)的圖像將鎖定在中心的監(jiān)視器上，錄像機(jī)可自動錄像，并進(jìn)行數(shù)字、時間和攝像機(jī)編碼的疊加。同時，交通計算機(jī)也能將緊急電話系統(tǒng)和CCTV系統(tǒng)的設(shè)備工作狀況和報警進(jìn)行顯示和打印?！　? 監(jiān)控的目標(biāo) 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)、視頻、路況的信息采集、處理和存儲，提供交通信息資源。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)概述 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是調(diào)整公路系統(tǒng)實現(xiàn)安全、高效、節(jié)能及環(huán)保運(yùn)行的重要手段。在現(xiàn)有的道路 和環(huán)境條件下，通過對采集的信息進(jìn)行實時分析、處理和預(yù)測，采取有效的交通控制手段，預(yù)防可能發(fā)生的交通事件、事故和阻塞；當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)性交通事故或道路環(huán) 境變化而導(dǎo)致交通阻塞時，通過系統(tǒng)及時發(fā)現(xiàn)并采取有效措施進(jìn)行緩解和排除，以防止對路網(wǎng)交通產(chǎn)生更大的影響，進(jìn)而提高路網(wǎng)運(yùn)行的利用效率和安全性。收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對收費(fèi)站的車道、收費(fèi)廣場、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對收費(fèi)車道 通過的車輛類型、收費(fèi)員的操作過程以及收費(fèi)過程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄，實施有效的監(jiān)督。高速公路收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)　　高速收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)是數(shù)據(jù)監(jiān)控、圖像監(jiān)控和聲音監(jiān)控三部分組成的一個有機(jī)整體?！?　數(shù)據(jù)監(jiān)控是指利用車輛檢測器、車型自動分類器、鍵盤、讀卡機(jī)等外部設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)信息，對收費(fèi)過程進(jìn)行控制，進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)合理性判斷、記錄和統(tǒng)計工 作，以發(fā)現(xiàn)各種異常情況(例如沖卡車輛判斷、非法卡或通行券，人工判斷車型是否有誤等)，并進(jìn)行相關(guān)的處理工作(例如沖卡車輛拍照、報警，特種車輛錄 像)，它是最有效、使用最廣的一種收費(fèi)監(jiān)控方式。　　聲音監(jiān)控是指采用有線(或無線)對講系統(tǒng)，采集音頻信息，對收費(fèi)人員在收費(fèi)過程中使用文明用語等情況的監(jiān)督，并監(jiān)聽車道內(nèi)的突發(fā)和異常情況。根據(jù)道路監(jiān)控系統(tǒng)的功能要求和設(shè)備特點(diǎn)，系統(tǒng)又可分為交通信息采集系統(tǒng)、交通狀態(tài)分析系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)等。在這些信息中，視頻數(shù) 據(jù)可在計算機(jī)或大屏幕上顯示，并根據(jù)需要對視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行抓拍記錄。若經(jīng)過視頻人工確定為交通事故則直接將相關(guān)信息傳遞給交通控制子系統(tǒng)；若不是交通事故，則計算機(jī)利用程序求得各路段的交通狀態(tài)參數(shù)，并利用交通流理論分析該路段的交通狀態(tài)。　 高速公路道路監(jiān)控系統(tǒng)的主要是通過對高速公路全線的交通流量檢測、交通狀況的監(jiān)測、環(huán)境氣象檢測、運(yùn)行狀況的監(jiān)視，按照一系列智能控制規(guī)則和策略產(chǎn)生控 制方案，從而實現(xiàn)控制交通流量、改善交通環(huán)境、減少事故、使高速公路達(dá)到較高的服務(wù)水平。各地 建立的交通監(jiān)控中心大多都只是實現(xiàn)了監(jiān)視功能，而遠(yuǎn)沒達(dá)到控制的作用，其主要原因是在高速公路建設(shè)初期，我國高速公路的交通流量一般遠(yuǎn)沒達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，因 此對高速公路的監(jiān)控特別是“控制”不夠重視，導(dǎo)致部分高速公路已經(jīng)開始出現(xiàn)自然擁擠現(xiàn)象，造成“高速不高”的現(xiàn)象。ITS智能高速公路預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用，將會有效地提高營運(yùn)效率、保證交通安全。 隨著用戶管理要求和手段的不斷提高，建設(shè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向高速公路的安全、高效運(yùn)營。 聯(lián)網(wǎng)信息主要包括數(shù)據(jù)和視頻兩部分。 由于視頻圖像監(jiān)控的直觀性和重要性，所以聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控是高速公路監(jiān)控的必然趨勢。且前端設(shè)備和各路段監(jiān)控中心設(shè)備品牌較為紛雜、數(shù)據(jù)格式多樣，使各路段視頻監(jiān)控系統(tǒng)彼此獨(dú)立，無法充分發(fā)揮交通監(jiān)控的路徑誘導(dǎo)、 多路徑交通流量調(diào)控、聯(lián)網(wǎng)調(diào)度、應(yīng)付突發(fā)事件、及時統(tǒng)一調(diào)度的功能，更無法最大程度地發(fā)揮高速公路網(wǎng)絡(luò)的通行能力，所以省域聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控就顯得尤其必要和迫切。監(jiān)控總中心可切換所有的視頻實時圖像以及進(jìn)行錄像控制等管理工作。另一方面，后臺服務(wù)器對交通監(jiān)控檢測及營運(yùn)的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，提供分析報表、供用戶查詢輸出，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的綜合利用。4　路網(wǎng)信息共享，實現(xiàn)綜合服務(wù)　　加強(qiáng)路網(wǎng)信息的共享，為各路段管理機(jī)構(gòu)及社會提供信息綜合服務(wù)，如：天氣狀況信息，高速公路路網(wǎng)地圖信息、高速公路路況信息、路段養(yǎng)護(hù)封道及繞行信息、交通事故警告及繞行信息等，幫助用戶了解高速公路的即時潞況，幫助用戶及時避開影響用戶出行、影響高速公路通行的所有情況，以免耽誤用戶的正常出行。電力監(jiān)控的基本功能在于保證電網(wǎng)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,使管理人員對電網(wǎng)的有功和無功功率及某些節(jié)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)視、測量、控制,對電網(wǎng)各元件的過負(fù)荷情況加以了解,對不正常情況的發(fā)展趨勢作出判斷與控制。當(dāng)參數(shù)超出正常范圍時,在相應(yīng)變電站及控制中心同時提供聲光報警信號,控制中心自動顯示報警原因和事故狀態(tài)。 高速公路收費(fèi)系統(tǒng) 自從出現(xiàn)對車輛進(jìn)行收費(fèi)以來，收費(fèi)技術(shù)經(jīng)歷了從低級到高級，從功能簡單到豐富完善的過程。 半自動收費(fèi) 計算機(jī)管理通行券（條形碼）收費(fèi) 這種收費(fèi)方式由計算機(jī)控制票據(jù)打印，對過往車輛進(jìn)行人工識別，由人工操作向計算機(jī)輸入車輛判別信息打印通行券，人工收取現(xiàn)金，計算機(jī)對其進(jìn)行統(tǒng)計。對于封閉式收費(fèi)，將在入口發(fā)票，出口驗票、收費(fèi)；而開放式收費(fèi)在入口一次性收取所要繳納的費(fèi)用。 磁卡（IC卡）收費(fèi) 這也是一種計算機(jī)管理的人工收費(fèi)方式，其主要靠專用磁性卡片（磁券）或智能IC卡作為車輛信息的載體，較適用于封閉式公路收費(fèi)。對于一些長期用戶（如長途客運(yùn)）可以使用一種儲值卡，在卡內(nèi)賦值每次使用時扣減費(fèi)額可多次使用，但仍需在經(jīng)過收費(fèi)站時停車讀寫卡。采用磁卡（磁券）收費(fèi)的缺點(diǎn)是，磁卡（磁券）消耗量大，對外部環(huán)境要求高，機(jī)器故障常發(fā)生卡死，誤讀或因磁卡磨損而信息丟失現(xiàn)象。若采用非接觸IC卡則減少了卡的磨損，且不存在因灰塵或油污而導(dǎo)致接觸不良的問題，這是目前較為理想的一種收費(fèi)方式。這種收費(fèi)方式在國外經(jīng)常見到，但由于所需硬幣及車型判別方面的技術(shù)問題，在我國并不實用。用于收費(fèi)是通過測取車輛的軸重、軸距、軸數(shù)等數(shù)據(jù)，進(jìn)行車輛綜合判別，作為確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的主要參數(shù)。它屬于專用收費(fèi)，并不經(jīng)常用到。 嚴(yán)格來講這種收費(fèi)方式是利用紅外線技術(shù)進(jìn)行車型自動判別，作為上述三種收費(fèi)方式的輔助手段，通過紅外車型分類與人工分類相結(jié)合，用以監(jiān)督人工操作。同樣的車在通過收費(fèi)口時，由于行駛角度不同會出現(xiàn)不同的判別結(jié)果。 全自動收費(fèi) 它又叫做不停車電子收費(fèi)。 每輛車都有其唯一的標(biāo)識卡，安裝在汽車前擋風(fēng)玻璃上。在收費(fèi)的全過程都是由電子通信和計算機(jī)進(jìn)行處理，不必人工介入，也不用停車交款，其費(fèi)用是用戶提前預(yù)繳賦值在卡上，或存在銀行的專門賬戶內(nèi)。 不停車電子收費(fèi)的關(guān)鍵在于車輛電子自動識別和快速通訊。 電子標(biāo)識卡是一種有源電子射頻卡，功率約為1/1000瓦，其內(nèi)存可作到存儲包括車輛型號、車牌照號、車主的相關(guān)資料等各種信息，是一個完善的汽車身份卡和信用卡。它有很強(qiáng)的抗干擾性能和快速的通訊能力。 進(jìn)行通訊處理的微處理器 它將來自標(biāo)識卡的信息進(jìn)行解釋并傳至車道控制器，從而取得該車的有關(guān)資料并進(jìn)行相應(yīng)處理，對來自車道控制器的數(shù)據(jù)信息經(jīng)分析后可對標(biāo)識卡內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的修改。如果發(fā)生違章闖關(guān)現(xiàn)象也可驅(qū)動抓拍系統(tǒng)進(jìn)行違章取證使用原理（1）讀寫器不斷向周圍發(fā)一組固定頻率的電磁波。 （3）共振使卡內(nèi)的電容有了負(fù)荷，在電容的另一端，接有一個單向?qū)ǖ碾娮颖茫瑢㈦娙輧?nèi)的電荷送到另一個電容內(nèi)存儲，當(dāng)所積累的電荷達(dá)到2V時，此電容可作為電源為集成電路提供工作電壓。 （5）根據(jù)解碼信息判斷讀寫器發(fā)來的命令要求，若是讀取信息則控制邏輯電路從存儲器中讀取有關(guān)信息：若是修改信息則有關(guān)控制邏輯啟動電壓泵將2V工作電壓提升到15V，以便對存儲器中內(nèi)容進(jìn)行重新寫入編程。 （7）讀寫器對接收到的信息進(jìn)行處理。 沿線設(shè)施供、配電包括:管理機(jī)構(gòu)設(shè)施、養(yǎng)護(hù)設(shè)施、服務(wù)(休息)設(shè)施的辦公、生活用電。其它用電負(fù)荷可按二級用電等級配電。這些用