【正文】 的采購(gòu)、商品的生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)和商品銷售的全過(guò)程予以綜合考慮的階段。（1）傳統(tǒng)物流傳統(tǒng)物流以商品的銷售作為主要對(duì)象，具體完成將生產(chǎn)的商品送交消費(fèi)者的過(guò)程中所發(fā)生的各種活動(dòng)，包括公司內(nèi)部原材料的接收和保管、產(chǎn)成品的接收和保管及工廠或物流中心的運(yùn)輸?shù)取，F(xiàn)代物流的高技術(shù)表現(xiàn)為將各個(gè)環(huán)節(jié)的物流技術(shù)進(jìn)行綜合、復(fù)合化而形成的最優(yōu)系統(tǒng)技術(shù)；以運(yùn)輸設(shè)備高速化、大型化、專用化為中心的集裝箱系統(tǒng)機(jī)械的開(kāi)發(fā)；保管和裝卸結(jié)合為一體的高層自動(dòng)貨架系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)；以計(jì)算機(jī)和通信網(wǎng)絡(luò)為中心的情報(bào)處理和物流信息技術(shù)；與運(yùn)輸、保管、配送中心的物流技術(shù)在軟技術(shù)方面的結(jié)合；運(yùn)輸與保管技術(shù)相結(jié)合的生鮮食品保鮮輸送技術(shù)；以及商品條形碼（BAR這些高新技術(shù)在物流中的發(fā)展和應(yīng)用，使得物流的作用領(lǐng)域更廣泛，功能和作用更強(qiáng)。在物流的發(fā)展中，為了深刻地理解現(xiàn)代物流，需要將現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流進(jìn)行區(qū)別，如表12所示。（1）宏觀物流，又稱社會(huì)物流，是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，是從社會(huì)再生產(chǎn)總體的角度來(lái)認(rèn)識(shí)和研究物流活動(dòng)。宏觀物流主要研究社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程物流活動(dòng)的運(yùn)行規(guī)律以及物流活動(dòng)的總體行為。其主要特點(diǎn)是具體性和局部性。圖12 物流的分類（1）供應(yīng)物流生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購(gòu)入原材料、零部件或商品的物流過(guò)程稱為供應(yīng)物流，也就是物資生產(chǎn)者、持有者至使用者之間的物流。對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，企業(yè)的流動(dòng)資金十分重要，但大部分是被購(gòu)入的物資和原材料及半成品等所占用，因此供應(yīng)物流的合理化管理對(duì)于企業(yè)的成本有重要影響。生產(chǎn)物流和生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)流程同步，企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、半成品等按照工藝流程在各個(gè)加工點(diǎn)之間不停的移動(dòng)、流轉(zhuǎn)形成了生產(chǎn)物流，如果生產(chǎn)物流中斷，生產(chǎn)過(guò)程也將隨之停頓。因此，生產(chǎn)物流的合理化對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)秩序和生產(chǎn)成本有很大影響。生產(chǎn)企業(yè)的銷售物流是指售出產(chǎn)品；流通領(lǐng)域的銷售物流是指在交易活動(dòng)中從賣(mài)方角度出發(fā)的交易行為中的物流。銷售物流的效果關(guān)系到企業(yè)的存在價(jià)值是否被社會(huì)承認(rèn)。因此，銷售物流的合理化在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中可以起到較大地增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。上述對(duì)物資的回收和再加工過(guò)程形成了回收物流，但回收物資品種繁多、變化較大，且流通的渠道也不規(guī)則，因此，對(duì)回收物流的管理和控制難度較大。如開(kāi)采礦山時(shí)產(chǎn)生的土石、煉鋼生產(chǎn)中的鋼渣、工業(yè)廢水以及其他各種無(wú)機(jī)垃圾等。為了更好地保障生產(chǎn)和生活的正常秩序，有效地遏制物流活動(dòng)造成的環(huán)境污染，對(duì)廢棄物物流的研究顯得十分重要。（1）地區(qū)物流地區(qū)物流是指某一行政區(qū)域或經(jīng)濟(jì)區(qū)域的內(nèi)部物流。對(duì)地區(qū)物流的研究應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的特點(diǎn)，從本地區(qū)的利益出發(fā)組織好相應(yīng)的物流活動(dòng)，并充分考慮到利弊兩方面的問(wèn)題，要與地區(qū)和城市的建設(shè)規(guī)劃相統(tǒng)一，進(jìn)行妥善安排。研究地區(qū)物流時(shí)對(duì)地區(qū)的劃分，可以按不同的目的進(jìn)行：按涉及的行政區(qū)域劃分，如北京地區(qū)；按一定的經(jīng)濟(jì)圈劃分，如蘇（州）、（無(wú)）錫、常（州）經(jīng)濟(jì)區(qū)和黑龍江邊境貿(mào)易區(qū)等；按地理位置劃分，如珠江三角洲地區(qū)和西部地區(qū)等。國(guó)內(nèi)物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面，應(yīng)該納入國(guó)家總體規(guī)劃的內(nèi)容。因此，國(guó)內(nèi)物流的建設(shè)投資和發(fā)展必須從全局著眼，清除部門(mén)和地區(qū)分割所造成的物流障礙，盡早建成一些大型物流項(xiàng)目為國(guó)民經(jīng)濟(jì)服務(wù)。（3）國(guó)際物流國(guó)際物流是不同國(guó)家之間的物流，是國(guó)際間貿(mào)易的一個(gè)重要組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，國(guó)際物流已成為物流研究的一個(gè)重要分支，并顯得越來(lái)越重要。（1）社會(huì)物流社會(huì)物流是指以整個(gè)社會(huì)為范疇、面向廣大用戶的超越一家一戶的物流。伴隨著商業(yè)活動(dòng)的發(fā)生，物流過(guò)程通過(guò)商品實(shí)體轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移，這是社會(huì)物流的標(biāo)志。社會(huì)的物資流通網(wǎng)絡(luò)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，因此，流通網(wǎng)絡(luò)分布是否合理、流通的渠道是否暢通、如何進(jìn)行科學(xué)管理和有效控制、采用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)保證物流的高效率低成本運(yùn)行等，都是社會(huì)物流研究的重點(diǎn)。一般情況下，同一個(gè)行業(yè)的各個(gè)企業(yè)往往在經(jīng)營(yíng)上是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但為了共同的利益，在物流領(lǐng)域中卻又常常互相協(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。在行業(yè)的物流活動(dòng)中，有共同的運(yùn)輸系統(tǒng)和零部件倉(cāng)庫(kù)以實(shí)行統(tǒng)一的集配送；有共同的新舊設(shè)備及零部件的流通中心；有共同的技術(shù)服務(wù)中心進(jìn)行對(duì)本行業(yè)操作和維修人員的培訓(xùn)；采用統(tǒng)一的設(shè)備機(jī)械規(guī)格、統(tǒng)一的商品規(guī)格、統(tǒng)一的法規(guī)政策和統(tǒng)一報(bào)表等。（3）企業(yè)物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的物流系統(tǒng)稱為企業(yè)物流。企業(yè)作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是為社會(huì)提供產(chǎn)品或某些服務(wù)的。5．按照從事物流主體分類按照從事物流主體不同，可以將物流分類為第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流。它不是物流的利益方，而是通過(guò)擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤(rùn)。6．其他物流種類除以上物流種類外，還有綠色物流、虛擬物流、軍事物流和定制物流等。Logistics）是指在物流過(guò)程中防止物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分合理的利用。尤其是在原材料的取得和產(chǎn)品的分銷中，運(yùn)輸作為主要的物流活動(dòng)，對(duì)環(huán)境可能會(huì)產(chǎn)生一系列的影響，而且廢棄物品如何合理回收，減少對(duì)環(huán)境的污染或最大可能地再利用也是物流管理所需考慮的內(nèi)容。Logistics）是指以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。特別是中小企業(yè)在大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前經(jīng)常處于不利的地位，它們從自己的物流活動(dòng)中不但無(wú)法獲取規(guī)模效益，而且還會(huì)加大物流成本的消耗。虛擬物流要素包括：① 虛擬物流組織，它可以使物流活動(dòng)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的適應(yīng)力和盈利能力；② 虛擬物流儲(chǔ)備，它可以集中儲(chǔ)備、調(diào)度儲(chǔ)備以降低成本；③ 虛擬物流配送，它可以使供應(yīng)商通過(guò)最接近需求點(diǎn)的產(chǎn)品并運(yùn)用遙控運(yùn)輸資源實(shí)現(xiàn)交貨；④ 虛擬物流服務(wù)，它可以提供一項(xiàng)虛擬服務(wù)降低固定成本。（4）定制物流定制物流（Customized Logistics）是根據(jù)用戶的特定要求而專門(mén)設(shè)計(jì)的物流服務(wù)模式。 物流的作用物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位，支撐著國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)特別是物質(zhì)資料運(yùn)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的運(yùn)行。物流效率的高低和成本的大小，也直接影響著其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（生產(chǎn)、消費(fèi)、流通）的效率與成本，影響著其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（生產(chǎn)、消費(fèi)、交易）的實(shí)現(xiàn)程度。1．物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)物流連接著社會(huì)生產(chǎn)的各個(gè)部分，使之成為一個(gè)有機(jī)整體。特別是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的發(fā)展，引起和正在導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的一系列變化。2．物流是保障生產(chǎn)過(guò)程不斷進(jìn)行的前提無(wú)論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)環(huán)境下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動(dòng)的支持?？梢?jiàn)，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)是生產(chǎn)過(guò)程不斷進(jìn)行的前提條件。3．物流是保證商流順暢進(jìn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)商流活動(dòng)的最終結(jié)果是將商品所有權(quán)由供方轉(zhuǎn)移到需方，但是實(shí)際上在交易合同簽訂后，商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。而在電子商務(wù)的環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者雖然通過(guò)上網(wǎng)訂購(gòu)?fù)瓿闪松唐匪袡?quán)的交割過(guò)程，但必須通過(guò)物流的過(guò)程將商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，電子商務(wù)的交易活動(dòng)才告以終結(jié)。4．物流技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化的重要因素產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化和升級(jí)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的重要任務(wù)。社會(huì)化大生產(chǎn)的發(fā)展要求生產(chǎn)社會(huì)化、專業(yè)化和規(guī)?；?，物流技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，有利于社會(huì)生產(chǎn)分工和專業(yè)化發(fā)展，從根本上改變產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)條件，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街一家又一家地挑選自己所需的商品，而只需坐在家里，在互聯(lián)網(wǎng)上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購(gòu)物過(guò)程。物流是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的購(gòu)物便捷度便等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購(gòu)物方式。但是，電子商務(wù)必須有現(xiàn)代化的物流技術(shù)作支持，才能體現(xiàn)出其所具有的無(wú)可比擬的先進(jìn)性和優(yōu)越性，在最大程度上使交易雙方得到便利，獲得效益。 物流的功能物流的功能包括物流的基本功能和物流的增值功能。運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)取＜瓷a(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，如果不通過(guò)運(yùn)輸送至消費(fèi)者那里進(jìn)行消費(fèi)，等于該產(chǎn)品沒(méi)有被利用，因而也就沒(méi)有產(chǎn)生使用價(jià)值。沒(méi)有運(yùn)輸連接生產(chǎn)和消費(fèi)，生產(chǎn)就失去意義。就是根據(jù)用戶的要求，將各種商品按不同類別、不同方向和不同用戶進(jìn)行分類、揀選、組配、裝箱送給用戶。（2）保管功能保管同樣是物流各大環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。雖然人們希望產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)后能馬上使用，使物流的時(shí)間距離即存放、保管的時(shí)間盡量縮短，最好接近“零”，但這幾乎是不可能的。為了防止自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)等人類不可抗拒事件的發(fā)生，還需要進(jìn)行戰(zhàn)略性儲(chǔ)備。人們把倉(cāng)庫(kù)看成“旅館”，開(kāi)“旅館”的人希望客人住的時(shí)間越長(zhǎng)越好，從這個(gè)角度上講，保管的功能單單是儲(chǔ)備、存放、管理和維護(hù)等?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的倉(cāng)庫(kù)大都轉(zhuǎn)向了物流中心、配送中心或流通中心。并把保管作為信息源，根據(jù)保管環(huán)節(jié)中各種數(shù)據(jù)的匯總、分析進(jìn)行決策，決定生產(chǎn)、促進(jìn)銷售的具體策略、方法。（3）包裝功能包裝可大體劃分為兩類：一類是工業(yè)包裝，或叫運(yùn)輸包裝、大包裝；另一類是商業(yè)包裝，或叫銷售包裝、小包裝。用火車(chē)運(yùn)煤和礦石時(shí)，只要在車(chē)皮上蓋上苫布，用繩索固定即可。水泥運(yùn)輸也強(qiáng)調(diào)散裝化，以便節(jié)約費(fèi)用，便于裝卸和運(yùn)輸。此外，產(chǎn)品包裝后要便于運(yùn)輸、便于裝卸、便于保管，保質(zhì)保量、有利于銷售。商業(yè)包裝的目的主要是促進(jìn)銷售，包裝精細(xì)、考究，以利于宣傳、吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。通常，產(chǎn)品或制品、半成品在生產(chǎn)線上的移動(dòng)本身就是一個(gè)搬運(yùn)裝卸的過(guò)程，包裝后有裝卸車(chē)、出入庫(kù)等搬運(yùn)作業(yè)，物品的整個(gè)運(yùn)輸、保管和包裝各個(gè)環(huán)節(jié)中，伴隨著裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)工具、設(shè)施、設(shè)備如何，影響搬運(yùn)裝卸效率和商品流轉(zhuǎn)時(shí)間，影響物流成本和整個(gè)物流過(guò)程的質(zhì)量。裝卸經(jīng)常是與搬運(yùn)伴隨發(fā)生的，裝卸、搬運(yùn)的功能是運(yùn)輸、保管和包裝各子系統(tǒng)的連接點(diǎn)，該連接點(diǎn)的作業(yè)直接關(guān)系到整個(gè)物流系統(tǒng)的質(zhì)量和效率，是縮短物品移動(dòng)時(shí)間、節(jié)約物流費(fèi)用的關(guān)鍵。通過(guò)流通加工，可以節(jié)約材料、提高成品率，保證供貨質(zhì)量和更好地為用戶服務(wù)，所以，對(duì)流通加工的功能同樣不可低估。（6）配送功能配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求對(duì)物品進(jìn)行揀送、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸為一體，通過(guò)一系列活動(dòng)完成將物品送達(dá)客戶的目的。（7）信息功能物品從生產(chǎn)到消費(fèi)過(guò)程中的運(yùn)輸數(shù)量和品種、庫(kù)存數(shù)量和品種、裝卸質(zhì)量和速度、包裝形態(tài)和破損率等信息都是影響物流活動(dòng)的質(zhì)量和效率的信息。物流信息功能是物流活動(dòng)順暢進(jìn)行的保障，是物流活動(dòng)取得高效率的前提，是企業(yè)管理和經(jīng)營(yíng)決策的依據(jù)。當(dāng)然，在搞好企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理時(shí)，只掌握物流信息是不夠的，商流信息如銷售狀況、合同簽訂、批發(fā)與零售等信息，同行業(yè)企業(yè)商流、物流信息，乃至一個(gè)國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、文化信息，包括政治事件、經(jīng)濟(jì)政策、重大項(xiàng)目計(jì)劃，證券、金融、保險(xiǎn)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要指標(biāo)等，都是企業(yè)經(jīng)營(yíng)正確決策所不可缺少的重要依據(jù)。 現(xiàn)代物流相關(guān)理論和理念物流價(jià)值的發(fā)現(xiàn)過(guò)程，是科學(xué)技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的過(guò)程，也是物流學(xué)科形成及發(fā)展的過(guò)程。1．物流價(jià)值的發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)代物流學(xué)科的產(chǎn)生（1）物流價(jià)值的發(fā)現(xiàn) 第一次是物流系統(tǒng)功能的價(jià)值發(fā)現(xiàn)。第二次是物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的價(jià)值發(fā)現(xiàn)。第三次是物流利潤(rùn)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)。第四次是物流成本價(jià)值的發(fā)現(xiàn)。第五次是物流環(huán)境價(jià)值的發(fā)現(xiàn)。第六次是物流對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略價(jià)值的發(fā)現(xiàn)。第七次是對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的價(jià)值發(fā)現(xiàn)。第八次是物流對(duì)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的價(jià)值發(fā)現(xiàn)。電子商務(wù)物流具有用虛擬的方式來(lái)進(jìn)行表現(xiàn)，可以通過(guò)各種組合方式尋求物流的合理化解決方案。（2）現(xiàn)代物流學(xué)科的產(chǎn)生物流領(lǐng)域?yàn)樾畔⒓夹g(shù)提供了廣闊的發(fā)展空間，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信等信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的研究及廣泛運(yùn)用，標(biāo)志著現(xiàn)代物流學(xué)科的產(chǎn)生。信息產(chǎn)生于商流、物流、資金流的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，是商流、物流和資金流活動(dòng)的描述和記錄，反映商流、物流和資金流的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流企業(yè)的靈魂，物流企業(yè)可以沒(méi)有自己的倉(cāng)庫(kù)、車(chē)隊(duì)等物流設(shè)施，但絕對(duì)不能沒(méi)有物流信息系統(tǒng)?，F(xiàn)代通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，使得跨地區(qū)的及時(shí)信息交流和傳遞成為可能，加上網(wǎng)上支付正在趨于完善，使物流在較大范圍內(nèi)運(yùn)作構(gòu)建跨地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)成為可能。2．現(xiàn)代物流學(xué)科的屬性及理論體系（1）物流學(xué)科作為邊緣學(xué)科，包括研究目的、學(xué)科性質(zhì)、研究對(duì)象及方法物流學(xué)科研究的目的在于轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)、加快人才培養(yǎng)、提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力、促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。物流學(xué)科與系統(tǒng)論、運(yùn)籌學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工程學(xué)的關(guān)系，是現(xiàn)代物流學(xué)科研究的基礎(chǔ)，其理論與方法是在綜合多學(xué)科的基本概念、原理、理論的基礎(chǔ)上而形成的。對(duì)于物流學(xué)科的研究，應(yīng)當(dāng)構(gòu)筑在已有學(xué)科理論基礎(chǔ)之上，將傳統(tǒng)學(xué)科集成起來(lái)，以集成后的傳統(tǒng)學(xué)科為依據(jù)，以嶄新的物流概念、理論、技術(shù)、模式的運(yùn)用為出發(fā)點(diǎn)，形成新興的現(xiàn)代物流學(xué)科。物流學(xué)科與其他學(xué)科的研究一樣，通過(guò)對(duì)這些基本概念的研究延伸而展開(kāi)的。（3）物流系統(tǒng)要素及功能如物流系統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝 、流通加工、配送、信息處理等物流基本功能和增值服務(wù)，物流運(yùn)作、第三方物流模式，供應(yīng)鏈管理等。供應(yīng)鏈作為企業(yè)的戰(zhàn)略管理，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供增值服務(wù)，如配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，以及其他按客戶需要提供的物流服務(wù)。（4）網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下商流、物流和信息流之間的關(guān)系現(xiàn)代物流是新經(jīng)濟(jì)的重要支撐力量，研究新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下商流、物流和信息流之間的關(guān)系。物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際的物資流通過(guò)程，同樣需要信息流的導(dǎo)引和整合。（5）電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系及信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)代物流是建立在以信息技術(shù)和電子商務(wù)為平臺(tái)的基礎(chǔ)之上的?，F(xiàn)代物流管理的顯著特點(diǎn)之一是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化和計(jì)算機(jī)化的信息管理。當(dāng)今社會(huì)實(shí)物活動(dòng)日益受到信息技術(shù)的影響，隨著國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的日益普及，全球范圍的電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的發(fā)展，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，使國(guó)際物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。3．現(xiàn)代物流的觀念和理念（1）物流系統(tǒng)化觀念物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的、龐大的系統(tǒng)。（2）現(xiàn)代物流的“7R”理論現(xiàn)代物流是：“在合適（Right）的時(shí)間、合適的地點(diǎn)和合適的條件下，將合適的產(chǎn)