【正文】 公室、生活用房、鋼筋加工場(chǎng)、材料堆放場(chǎng)，料庫、配電室等設(shè)施。詳見現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖見（附圖1）：、施工便道本段工程跨越既有京哈線，交通不便，根據(jù)工程需要，沿線修筑8m寬的施工便道與已有道路相連，長(zhǎng)約1000m，鐵路兩側(cè)沿施工場(chǎng)地，每側(cè)長(zhǎng)500m，并做好兩側(cè)排水工作，以保證施工便道能全天候暢通，既有線京哈線715+100處有2。其上鋪設(shè)30cm山皮土夯實(shí)作為施工通道。距施工地點(diǎn)約1000m處有變壓器一座提供生產(chǎn)、生活用電。、防火、防汛防火：在生活及生產(chǎn)區(qū)配置消火栓及消防箱，另配置足夠的滅火器及其它消防工具。生活區(qū)按規(guī)定布置滅火器。施工場(chǎng)地和生活區(qū)設(shè)置在高于地勢(shì)較高處，周圍設(shè)明排水溝，對(duì)排水溝派專人定期進(jìn)行疏通管理，確保施工設(shè)備、物資及生活設(shè)施不被雨水淹沒受損。在災(zāi)害性氣候變化未形成之前旱作安排和準(zhǔn)備，防患于未然。項(xiàng)目部綜合部設(shè)協(xié)調(diào)辦公室，設(shè)專人配合沿線各級(jí)人民政府及授權(quán)的主管部門做好征地拆遷的協(xié)調(diào)工作。會(huì)同設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)交樁，對(duì)施工圖紙進(jìn)行會(huì)審復(fù)核，達(dá)到開工條件；中鐵九局朱爾屯分離式公鐵立交橋項(xiàng)目經(jīng)理部組織的各類人員要進(jìn)行崗前培訓(xùn)。在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，依據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求，結(jié)合工程特點(diǎn)制訂切實(shí)可行的技術(shù)管理制度，并由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)。，了解設(shè)計(jì)意圖及相關(guān)細(xì)節(jié)，明確質(zhì)量要求，針對(duì)設(shè)計(jì)文件及工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)制定切實(shí)可行的施工方案；針對(duì)圖紙上存在問題和疑問與業(yè)主（或設(shè)計(jì)單位）溝通。，為工程開工前的線路貫通測(cè)量做好了一切準(zhǔn)備工作。、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和業(yè)主要求，對(duì)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)做好了準(zhǔn)備工作。，研究了技術(shù)措施，并做好編制單項(xiàng)作業(yè)施工方案準(zhǔn)備。按施工組織設(shè)計(jì)所需要的人力資源調(diào)配施工隊(duì)伍。對(duì)人力資源不足部分，做好勞務(wù)用工市場(chǎng)調(diào)查、考核、培訓(xùn)以及用工計(jì)劃，做好分期分批進(jìn)場(chǎng)的人力資源計(jì)劃，為施工進(jìn)場(chǎng)做好人力準(zhǔn)備工作。5安全人員3總負(fù)責(zé)1人，安全檢查員2人6質(zhì)量人員3總負(fù)責(zé)1人，質(zhì)量檢查員2人。8物資設(shè)備人員3現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)1人，物資材料1人，機(jī)械設(shè)備1人。在本工程的材料設(shè)備采購供應(yīng)中，我單位將嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的采購程序，實(shí)施采購，規(guī)范材料設(shè)備采購與供應(yīng)作業(yè)。對(duì)周轉(zhuǎn)材料做好內(nèi)部調(diào)配工作以及租賃市場(chǎng)調(diào)查和租賃合同洽商工作；對(duì)特殊材料、大宗材料做好生產(chǎn)廠家調(diào)查、檢驗(yàn)試驗(yàn)、合同洽商工作。由物資設(shè)備部負(fù)責(zé)對(duì)工程材料進(jìn)行采購、運(yùn)輸、入庫、點(diǎn)驗(yàn)、登記、保管、發(fā)放等管理工作，做到采購、訂貨、驗(yàn)收、搬運(yùn)、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備，記錄齊全，具有可追溯性。工程使用的周轉(zhuǎn)材料如竹膠板、鋼管、方木、雜木等將以充分滿足、合理調(diào)轉(zhuǎn)的原則使用。由于本工程工期較緊，工程量較大，物資部要保證物質(zhì)材料優(yōu)質(zhì)、及時(shí)、連續(xù)的供應(yīng)。按施工所需的分期分批進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃準(zhǔn)備足量的機(jī)械設(shè)備。對(duì)施工進(jìn)場(chǎng)、臨時(shí)暫設(shè)、開工備料所需的資金落實(shí)到計(jì)劃上。施工程序 總體施工程序征地拆遷→光電纜排遷→場(chǎng)地清理→測(cè)量放線→現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)→開工報(bào)告→工程實(shí)施→施工自檢→報(bào)建簽證→試驗(yàn)檢測(cè)→質(zhì)量評(píng)定→工程驗(yàn)收→土地復(fù)耕→工程保修。 T梁預(yù)制架設(shè)施工程序T梁預(yù)制準(zhǔn)備（加工制作T梁模板、制作T梁預(yù)制臺(tái)座）→加工綁扎T梁鋼筋→安裝固定預(yù)應(yīng)力管道→安裝T梁模板→澆注砼→養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%≥14天→張拉注漿封錨→養(yǎng)生壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度→龍門吊吊至存梁臺(tái)座→加工綁扎下一片T梁鋼筋→依次循環(huán)架橋機(jī)吊裝就位→吊裝運(yùn)梁→喂梁至架橋機(jī)下→架橋機(jī)架梁→落梁到位→臨時(shí)固定→架橋機(jī)復(fù)位→吊裝運(yùn)梁→喂梁至架橋機(jī)下→架橋機(jī)架梁→落梁到位→臨時(shí)固定→依次循環(huán).總體施工方案 根據(jù)設(shè)計(jì)提供的交接樁記錄,由本項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)對(duì)坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)高程進(jìn)行定位復(fù)測(cè),同施工總承包單位聯(lián)測(cè)，杜絕錯(cuò)誤的發(fā)生。根據(jù)本標(biāo)段地質(zhì)情況，地下以粉質(zhì)粘土為主，考慮到旋挖鉆機(jī)占用施工作業(yè)場(chǎng)地及回轉(zhuǎn)半徑較大，靠近鐵路施工，可能會(huì)影響鐵路正常營(yíng)運(yùn)安全。采用符合圖紙及規(guī)范要求C25混凝土，混凝土輸送車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。 承臺(tái)系梁工程施工方案承臺(tái)和系梁采用21m鋼模板，型鋼、對(duì)拉鋼筋螺栓加固體系；鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工，送到現(xiàn)場(chǎng)后就位綁扎；采用符合圖紙及施工規(guī)范要求的C2C30混凝土，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送，使用溜槽或者吊車澆筑。按照路局要求，提前申請(qǐng)B、C類施工計(jì)劃，簽署安全協(xié)議，方可施工。本橋橋墩均在10m以下，采用定型鋼模板一次立模，鋼筋在鋼筋加工廠加工成骨架，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)采用吊車整體吊裝；采用符合圖紙及規(guī)范要求C30混凝土，混凝土輸送車運(yùn)送至工點(diǎn)，泵送入模，整體澆筑。在澆筑墩身的過程中，注意預(yù)埋11cm徑的PVC管作為鋼棒預(yù)埋孔洞，為墩頂蓋梁施工提供托架支撐。橋臺(tái)蓋梁支撐采用碗扣式腳手架搭設(shè)，支架上鋪設(shè)橫向及縱向和橫向方木，其上鋪設(shè)竹膠板作為底模，側(cè)模采用21米鋼模板拼裝而成，牛腿部位用竹膠板拼裝過度。橋墩蓋梁模板支架采用穿杠法施工，在預(yù)留孔內(nèi)穿10cm實(shí)心圓鋼，外套支承鐵塊并用螺絲帽扣緊。模板加固采用拉筋，內(nèi)撐外拉的方法固定。采用符合圖紙及規(guī)范要求C30混凝土，一次澆注完成。30mT梁采用定型鋼模板，在T梁預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，采用符合圖紙及規(guī)范要求C50混凝土，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送入模，一次澆注完成。T梁預(yù)過程中波紋管位置要準(zhǔn)確，當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋同梁體鋼筋碰撞時(shí)，可挪動(dòng)梁體鋼筋，務(wù)必保證預(yù)應(yīng)力管道線形順暢，由于梁體鋼筋較密，鋼筋縫隙較小，可采用小型號(hào)振搗棒外加附著式振搗器將混凝土振搗密實(shí)，尤其注意錨墊板下混凝土的密實(shí)性，為后期梁體張拉打下良好基礎(chǔ)。預(yù)應(yīng)力張拉采用張拉力和伸長(zhǎng)值雙控原則，預(yù)應(yīng)力孔道注漿要保證預(yù)應(yīng)力孔道漿體的密實(shí)性。架設(shè)前將張拉封錨完成后的T梁利用兩臺(tái)150t吊吊至現(xiàn)澆箱梁頂運(yùn)梁車上，由運(yùn)梁車喂梁至吊裝位置，然后利用架橋機(jī)將T梁吊裝安放到位，做好T梁的臨時(shí)固定工作，循環(huán)進(jìn)行下一片T梁的吊裝就位。防撞墻模板采用定型鋼模板，鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工成型，在臺(tái)座綁扎安裝。注意防落物網(wǎng)預(yù)埋板及錨栓。具體施工方法和施工工藝本橋2墩樁基采用φ180cm的鉆孔樁，樁長(zhǎng)45米，共10根。樁基礎(chǔ)施工前施工場(chǎng)地進(jìn)行清表，方可進(jìn)行施工。施工中泥漿檢測(cè)嚴(yán)格按照規(guī)范中的五項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，泥漿池設(shè)在邊跨位置，應(yīng)遠(yuǎn)離鐵路營(yíng)業(yè)線。開啟反循環(huán)鉆機(jī)將鉆筒中心對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)樁位中心鉆進(jìn)，鉆進(jìn)過程中挖出的泥土用裝載機(jī)及時(shí)裝車運(yùn)至指定棄土場(chǎng)，保證場(chǎng)地清潔。鉆機(jī)安裝就位后，應(yīng)調(diào)平確保施工中不發(fā)生傾斜、位移。并根據(jù)地質(zhì)情況控制鉆進(jìn)速度由于地層的不穩(wěn)定性，在下放和提升鉆頭時(shí)速度要緩和，以免強(qiáng)烈的撞擊造成孔壁坍塌，而且要在鉆進(jìn)過程中要經(jīng)常檢查鉆頭通氣孔，必須保證鉆頭通氣孔的暢通無阻。及時(shí)補(bǔ)充泥漿，保持孔內(nèi)水頭高度，防止坍孔，根據(jù)地層情況及時(shí)調(diào)整泥漿性能，嚴(yán)禁向孔內(nèi)注入清水。清孔就是在吊放鋼筋籠之前，對(duì)孔內(nèi)的石碴、泥漿進(jìn)行必要的清理，做到孔內(nèi)含泥量、含碴量和孔底沉渣符合設(shè)計(jì)及圖紙要求。制作鋼筋籠所使用鋼筋的種類、型號(hào)和直徑符合設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定。其Ⅱ級(jí)鋼筋的力學(xué)性能符合《鋼筋砼用熱軋帶肋鋼筋》（GB149991）之規(guī)定；Ⅰ級(jí)鋼筋的力學(xué)性能符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1301391）之規(guī)定。鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)分段綁扎成型，施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝組合。鋼筋籠的主筋盡量為整根，鋼筋的冷彎和拉伸均采用機(jī)械加工，莊內(nèi)鋼筋籠主筋接頭采用機(jī)械接頭，主筋與箍筋用點(diǎn)焊連接。成品鋼筋籠保證其順直、尺寸準(zhǔn)確，其直徑、主筋間距、箍筋間距及加強(qiáng)箍筋間距施工誤差，均不大于20mm。鋼筋籠主筋搭接使用機(jī)械接頭，同一截面內(nèi)接頭總截面面積均不得超過配筋總面積的50%。按設(shè)計(jì)要求本工程主橋樁基礎(chǔ)需全部預(yù)埋聲測(cè)管，以便對(duì)樁基進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。（1）鋼筋籠吊裝之前 ，先對(duì)鉆孔進(jìn)行檢測(cè)。 （2）鋼筋籠吊裝采用25t汽車吊整體吊裝，起吊鋼筋籠采用扁擔(dān)法，以保證起吊過程中鋼筋籠不變形。 （3）鋼筋籠吊裝時(shí)對(duì)準(zhǔn)孔位，盡量豎直輕放、慢放，遇障礙物可慢起慢落和正反旋轉(zhuǎn)使之下落，無效時(shí)，立即停止下落，查明原因后再安裝。 （4）鋼筋籠吊裝前應(yīng)根據(jù)護(hù)筒標(biāo)高及枕木高度正確的計(jì)算焊接吊筋，以控制鋼筋籠的樁頂標(biāo)高及鋼筋籠上浮問題。灌注水下混凝土采用導(dǎo)管法。吊放導(dǎo)管時(shí)，使其位置居中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁。導(dǎo)管采用直徑300毫米管節(jié)，分節(jié)拼裝，～。導(dǎo)管在使用前調(diào)直、編號(hào)、試拼組裝，標(biāo)示長(zhǎng)度，以備調(diào)整懸高。灌注前，對(duì)孔底沉淀層厚度應(yīng)再次測(cè)定。采用砍球法或拔球法灌注首批混凝土，首批混凝土的數(shù)量根據(jù)鉆孔樁孔徑計(jì)算后確定，開球斗容積應(yīng)能保證導(dǎo)管初次埋置深度不小于1m。在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，使混凝土灌不下去。有關(guān)混凝土灌注情況，如灌注時(shí)間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除等，指定專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行記錄。灌注過程中，應(yīng)注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)砼面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)砼要徐徐灌入，以至在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。增加高度，可按孔深成孔方法，清孔方法確定。鉆孔樁施工質(zhì)量按下表標(biāo)準(zhǔn)控制序號(hào)項(xiàng)目控制標(biāo)準(zhǔn)檢查方法檢測(cè)頻次1孔徑不小于設(shè)計(jì)測(cè)孔儀測(cè)量全檢2孔深不小于設(shè)計(jì)測(cè)錘測(cè)量全檢3孔位中心≤100mm經(jīng)緯儀測(cè)量全檢4傾斜度〈1%全檢5沉碴厚度≤300mm測(cè)錘測(cè)量全檢鋼筋籠骨架質(zhì)量按下表標(biāo)準(zhǔn)控制序號(hào)項(xiàng) 目控制標(biāo)準(zhǔn)檢查方法檢測(cè)頻次1鋼筋骨架在承臺(tái)以下長(zhǎng)度177。20mm尺量全檢3主筋間距177。20mm尺量全檢5箍筋間距177。基坑最大限度地采用挖掘機(jī)開挖，開挖尺寸根據(jù)承臺(tái)或系梁尺寸、放坡坡度和基底留工作面的寬度(～)來確定。2墩基坑開挖同時(shí)開進(jìn)鐵路側(cè)安裝鋼板樁，規(guī)格為400170,每根長(zhǎng)9m?；娱_挖完畢用水泵排除積水，人工配風(fēng)鎬鑿除樁頭，進(jìn)行樁基無損檢測(cè)，合格后進(jìn)入下道工序。既有鐵路路基坡腳承臺(tái)承臺(tái)系梁鋼板樁基坑承臺(tái)或系梁鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)下料制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。為了加快鋼筋安裝速度，減少基坑暴露時(shí)間，也可以事先在基坑外初步綁扎成形后，由汽車吊吊裝入模。模板采用21m鋼模板拼裝，并保證模板強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。模板拼裝利用汽車吊在基坑內(nèi)逐塊組拚，拼接表面必須平整、支撐牢靠。承臺(tái)施工允許偏差項(xiàng)目允許偏差檢查方法斷面尺寸177。20mm水準(zhǔn)儀測(cè)量軸線偏位15mm經(jīng)緯儀測(cè)量承臺(tái)施工工藝流程圖模板制作鋼筋加工砼拌和、運(yùn)輸開挖臺(tái)底清理模板安裝鋼筋綁扎砼養(yǎng)生及拆?；炷翝沧⒅谱龌炷猎嚰捎梅蠄D紙及規(guī)范要求混凝土，混凝土輸送車運(yùn)輸至施工點(diǎn)，汽車吊配合大漏斗灌注混凝土。采用插入式振搗器振搗，當(dāng)混凝土自由落體高度超過2m時(shí)，采用串筒下料，防止砼離析?？刂票砻媸湛s裂紋，減少水分蒸發(fā)。 承臺(tái)混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后，即可拆模進(jìn)行基坑回填?；靥钋扒宄臃e水、淤泥，回填土分層夯實(shí)，承臺(tái)四周同步填實(shí)。墩身采用的定型鋼模，應(yīng)由具有專業(yè)資質(zhì)的廠家制作，以保證加工精度。墩柱模板采用汽車運(yùn)輸至墩位附近，現(xiàn)場(chǎng)按節(jié)段拼裝成整體，采用吊車分節(jié)段或整體吊裝就位，底部與承臺(tái)預(yù)埋鋼筋連接固定。承臺(tái)澆筑完成后使用全站儀精確定出墩臺(tái)中心，水平儀測(cè)定承臺(tái)頂標(biāo)高，仔細(xì)復(fù)核后在承臺(tái)表面進(jìn)行標(biāo)記，作為施工時(shí)的依據(jù)在墩旁搭建鋼管支架施工平臺(tái)，水平間距分布為22m，支架圍繞橋墩的周圍搭設(shè)，只有靠鐵路一側(cè)高出施工平臺(tái)2m，其余三側(cè)高度等高。模板支立前精確放出結(jié)構(gòu)外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內(nèi)，保證模板拼裝后的垂直度符合規(guī)范要求。模板整體拼裝時(shí)要求錯(cuò)臺(tái)＜1mm，拼縫＜1mm。墩身模板安裝允許偏差表序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1模板標(biāo)高177。203軸線偏位104相鄰兩板表面高低差25模板表面平整56預(yù)埋件中心線位置37預(yù)留孔洞中心線位置10鋼筋在加工場(chǎng)按設(shè)計(jì)圖紙集中下料綁扎成型，用汽車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，使用吊車吊裝。墩身主筋要求采用機(jī)械接頭，與承臺(tái)預(yù)埋鋼筋采用焊接。鋼筋的定位做到與設(shè)計(jì)圖紙保持一致。10mm總數(shù)的30%抽查2彎起鋼筋各部分尺寸177。5mm檢查5～10個(gè)間距墩柱澆筑時(shí)將直徑為110mm鋼管（或硬塑料管裝沙）封口后，沿順橋向預(yù)先埋入混凝土。埋入混凝土中的鋼管常會(huì)因傾倒混凝土或振搗混凝土而浮起或傾斜改變位置，因此在預(yù)埋時(shí)除將管口用泡沫等物堵塞，膠帶裹封外 ，還應(yīng)該用鐵絲將預(yù)埋管端部與墩柱鋼筋綁扎牢固，同時(shí)應(yīng)注意將預(yù)埋管置于兩根主筋之間用墊塊將其擠緊?；炷翝仓埃瑢⒊信_(tái)或系梁與墩身接頭處混凝土進(jìn)行鑿毛，清除浮漿及松動(dòng)部分，沖洗干凈，并整修連接鋼筋?；炷翝仓陂g設(shè)專人看護(hù)模板，觀察支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、變形、移位時(shí)，及時(shí)處理。墩身混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后拆除模板，拆模時(shí)要輕敲輕打，以免損傷主體混凝土的棱角或在混凝土表面造成傷痕。拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡?fù)凉げ几采w，外貼隔水塑料薄膜，使用自動(dòng)噴水系統(tǒng)和噴霧器，不間斷養(yǎng)護(hù)，避免形成干濕循環(huán)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d后，拆除養(yǎng)生毯，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養(yǎng)護(hù)14d 以上。當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均≯15℃時(shí)，方可拆模。澆筑墩柱時(shí)在每個(gè)墩柱計(jì)算高度的縱橋向預(yù)留內(nèi)徑為110mm的厚壁PVC管作為預(yù)留孔洞，待墩柱施工完畢后，在預(yù)留孔內(nèi)穿實(shí)心圓鋼，外套支承鐵塊并用螺絲帽扣緊。兩側(cè)縱梁上采用φ16圓鋼連接，使縱梁形成整體，增加穩(wěn)定性。工字鋼上布設(shè)1515cm方木作為分配梁。實(shí)心圓鋼露出墩柱部分套好支承鐵后應(yīng)緊扣螺絲帽，使支承鐵與墩柱緊密貼合，以免