企業(yè)一季度轎車市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)-在線瀏覽
2024-08-07 06:59本頁(yè)面
【正文】 分消化了，遺憾的是部分暢銷品種已出現(xiàn)緊俏甚至缺貨狀態(tài)。 年初的轎車市場(chǎng)在降價(jià)潮中反應(yīng)遲鈍，到1月中旬才開始進(jìn)入高潮期，消費(fèi)等待群體迅速出手，旺銷勢(shì)頭一直延續(xù)到春節(jié)開始。2005年一季度轎車市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)一、1季度轎車市場(chǎng)走勢(shì)綜述 2005年的轎車市場(chǎng)可謂高歌猛進(jìn)，讓業(yè)內(nèi)外人士大跌眼鏡。中國(guó)轎車市場(chǎng)的強(qiáng)弱勢(shì)快速轉(zhuǎn)化讓人驚嘆，由于轎車市場(chǎng)的復(fù)雜性，讓以報(bào)表數(shù)字解讀市場(chǎng)的人著實(shí)難以判斷。 春節(jié)后的轎車市場(chǎng)又快速啟動(dòng)，往年的恢復(fù)期明顯縮短，到三月初市場(chǎng)又恢復(fù)年前的旺銷狀態(tài)，3月下旬市場(chǎng)又掀起新的高潮，終端市場(chǎng)已超出了04年的最旺銷時(shí)期的火爆狀態(tài)。 圖一：03～05年市場(chǎng)銷量走勢(shì) 從上圖可見，05年市場(chǎng)可參照03年市場(chǎng)（春節(jié)主體均在2月）進(jìn)行對(duì)比，2月的市場(chǎng)已較03年銷售勢(shì)頭看好，3月的勢(shì)頭更是明顯。顯示市場(chǎng)的迅速恢復(fù)。13月的累計(jì)狀態(tài)也較好，市場(chǎng)銷量較04年屬于正增長(zhǎng)狀態(tài)，%，較03年同期增長(zhǎng)41%。 二、轎車市場(chǎng)外部環(huán)境變化 政策環(huán)境變化 05年，隨著關(guān)稅下調(diào)，配額、許可證制度的取消，進(jìn)口汽車似乎將對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車帶來(lái)很大沖擊。然而，1季度的走勢(shì)完全相反，進(jìn)口車還在政策漩渦中掙扎，國(guó)產(chǎn)車迅速旺銷。進(jìn)口車市場(chǎng)受《汽車品牌銷售管理辦法》影響巨大，雖然進(jìn)口車的市場(chǎng)很大，但很多經(jīng)銷商卻不能賣車。進(jìn)口車將在與國(guó)產(chǎn)車的競(jìng)爭(zhēng)中尋找新的定位和空間。 商務(wù)部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家工商總局聯(lián)合發(fā)布《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，4月1日正式實(shí)施，規(guī)定汽車品牌銷售必需經(jīng)過授權(quán)。按照《辦法》之規(guī)定，汽車生產(chǎn)商處于絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)地位，由此導(dǎo)致廠家進(jìn)一步規(guī)范市場(chǎng)秩序，目前效果亦很明顯。 《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》4月1日起執(zhí)行。我國(guó)在加入WTO后不允許明確規(guī)定國(guó)產(chǎn)化率(此前規(guī)定國(guó)產(chǎn)車國(guó)產(chǎn)化率必須達(dá)到40%以上)，而新舊《汽車產(chǎn)業(yè)政策》沒有很好地銜接，使某些企業(yè)鉆了空子，而促使它們鉆空子的正是巨大的整車進(jìn)口關(guān)稅和零部件進(jìn)口關(guān)稅稅率之差?！掇k法》實(shí)施后將鞭策企業(yè)提高國(guó)產(chǎn)化率，進(jìn)一步降低轎車價(jià)格。但財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局均予以否認(rèn)。養(yǎng)路費(fèi)費(fèi)稅改革涉及面廣，問題復(fù)雜，影響廣泛，改革方案短期內(nèi)難以出臺(tái)。但開征的消息對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車的持續(xù)旺銷可謂火上澆油，經(jīng)濟(jì)型轎車成為1季度轎車增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。12月份，%%，%%。%，%。汽車的增長(zhǎng)率仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值。房地產(chǎn)開發(fā)投資1200億元，增長(zhǎng)27%。 1～2月，%。 今年1～2月和比去年1～%，與去年的11月相差不大。2月份，%。 消費(fèi)需求變化 近年來(lái)，整個(gè)消費(fèi)需求的內(nèi)在穩(wěn)定增長(zhǎng)機(jī)制仍未最終形成，汽車、住房等新興熱點(diǎn)在政策的刺激和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的推動(dòng)下，進(jìn)入快速穩(wěn)定增長(zhǎng)軌道，02年以來(lái)的車市火爆，而房地產(chǎn)自04年初顯示強(qiáng)勁的上升態(tài)勢(shì)，這雙方的變化反映出，居民消費(fèi)投資的熱點(diǎn)變幻。 并且，希望擁有兩套以上房子的人數(shù)高達(dá)76%，把購(gòu)房作為投資取向的人也高達(dá)40%。 圖二：轎車銷量與房屋銷售價(jià)格趨勢(shì)分析 從上圖可見，轎車銷量與房屋銷售價(jià)格呈反向發(fā)展態(tài)勢(shì)。 隨著3月16日國(guó)家上調(diào)房貸利率，房地產(chǎn)投資的風(fēng)險(xiǎn)日益突出，居民消費(fèi)投資房地產(chǎn)的過度熱情受到抑制，未來(lái)轎車消費(fèi)將回歸正常狀態(tài)，這對(duì)未來(lái)轎車市場(chǎng)是明顯的利好。微型轎車市場(chǎng)的復(fù)蘇，首先得益于政策面的改善，去年下半年以來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了一系列旨在扶植和鼓勵(lì)節(jié)能經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展的法律法規(guī)；其次，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格持續(xù)攀升，促使人們?cè)谫?gòu)車時(shí)對(duì)油耗指標(biāo)的關(guān)心大大提高，節(jié)能省油的微型轎車無(wú)疑成為首選；第三，社會(huì)輿論和新聞媒體正確的輿論導(dǎo)向，使得購(gòu)買和使用小排量微型轎車符合當(dāng)今社會(huì)發(fā)展潮流、利國(guó)利民的理念逐漸深入人心。路寶、愛第爾、美日、優(yōu)利歐、豪情都進(jìn)行了10%以上的降價(jià)。效果自然很好。飛度兩廂表現(xiàn)較好，但三廂已極度萎縮。 排量市場(chǎng)走勢(shì) 圖四：各排量市場(chǎng)走勢(shì) 從轎車市場(chǎng)各排量轎車走勢(shì)可看到，這與的良好表現(xiàn)是分不開的，奇瑞能把一個(gè)具有較先進(jìn)技術(shù)的時(shí)尚車型的價(jià)格達(dá)到3萬(wàn)元的水平，說明轎車的下降空間是十分巨大的，不要被數(shù)字所蒙蔽，合資企業(yè)的問題是嚴(yán)重的，價(jià)格虛高是嚴(yán)重的問題。同時(shí)可看到雖然銷量翻倍，但長(zhǎng)安奧拓的走勢(shì)也較好，低端市場(chǎng)的空間較大。夏利的銷量成為單品牌銷量第一，夏利的成功說明低端入門級(jí)用戶的群體是十分巨大的。低端時(shí)尚用戶的需求也是極大的。 從圖中可見中低檔的依蘭特和微型車的夏利走勢(shì)最為強(qiáng)勁，依蘭特為連續(xù)兩月的銷量冠軍和季度銷量冠軍，夏利也多年來(lái)首次出現(xiàn)在銷量冠軍的寶座上，這時(shí)以往格局無(wú)法想象的。微型車的表現(xiàn)也異常突出，已列于品牌的45名位置，達(dá)到品牌的歷史排行高位。以上幾個(gè)主力價(jià)端市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者代表了各價(jià)段市場(chǎng)的走勢(shì)趨勢(shì)。中高檔和普及型車表現(xiàn)穩(wěn)健。 夏利、奧拓、豪情、路寶拉動(dòng)低檔車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)。依蘭特和凱越的未來(lái)走勢(shì)決定中低檔市場(chǎng)的前景，從目前看應(yīng)走勢(shì)較樂觀。帕薩特和桑3000的走勢(shì)不令人樂觀。
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