【正文】 人輪胎吊司機(jī)數(shù)：輪胎吊需 人/臺(tái)，共 4 臺(tái)輪胎吊,則需 4=14 人叉車(chē)司機(jī)數(shù)： 叉車(chē)需 人/臺(tái)，設(shè)每組牽引平板車(chē)配三臺(tái)叉車(chē),則需 6=21人合計(jì)司機(jī)人數(shù)為 14+7+14+21=56,考慮出勤率增加 10%,共需司機(jī)人數(shù)為 56(1+10%)=,取 62 人。1．1．6．2 生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施的面積綜合辦公室：１０～１２ｍ ２ ／人侯工室：２．５～４．０ｍ ２ ／人裝卸及成組工具庫(kù)：按工藝要求確定。上海港 3000 噸級(jí) 1碼頭畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū) 5 材料供應(yīng)站：１００～２００ｍ ２ ／泊位碼頭水手間：１５～２０ｍ ２ ／間，不宜小于１．５ｍ ２ ／人加油站：１００～２００ｍ ２還有小型流動(dòng)機(jī)械庫(kù)等等，具體位置及面積見(jiàn)碼頭總平面布置圖?！辉ｉL(zhǎng)度（m）,按《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》查表取值為d18～20m=+2(18～20)=～,由于 1和 2碼頭連片布置，所以泊位長(zhǎng)度bL有重疊，所以取碼頭長(zhǎng)度為 200m, 已有岸線滿(mǎn)足要求.1．2．1．2 泊位寬度為了不占用主航道，泊位寬度：B=2b b————設(shè)計(jì)船寬（m）,b=B=2=，取 41m1．2．1．3 碼頭前沿頂高程（按有掩護(hù)港口的碼頭計(jì)算）基本標(biāo)準(zhǔn)：E=HWL + 超高值(～)復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)：E=極端高水位+超高值(0～)E————碼頭面高程（m）HWL————設(shè)計(jì)高水位（m）基本標(biāo)準(zhǔn)：E=+(～)=～ m復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)：E=+(0～)=～ m由資料知，當(dāng)?shù)厝f(wàn)噸級(jí)泊位的碼頭面標(biāo)高一般為+，所以取 E=1．2．1．4 碼頭前沿設(shè)計(jì)水深 D=T+Z1+Z2+Z3+Z4Z2 =K Z1%H D————碼頭前沿設(shè)計(jì)水深（m） T————設(shè)計(jì)船型滿(mǎn)載吃水（m）,T=； Z1————龍骨下最小富裕深度（m） ，查得 Z1= Z2————波浪富裕深度（m）,K————系數(shù)，順浪取 ，橫浪取 ————碼頭前的允許波高（m）%4H由于地處黃浦江中，碼頭前江面寬度只有 500 米，波浪主要為順浪，查《港口規(guī)劃與布置》得 3000 噸級(jí)的雜貨船的允許波高為 =1m，所以：Z 2 = = m4?Z3————船舶因配載不均而增加的船尾吃水值,雜貨船可不計(jì)，Z3=0 m； Z4————備淤富裕深度（m）,Z 4= D=+++0+=,所以碼頭前沿水底高程=設(shè)計(jì)最低水位碼頭前沿設(shè)計(jì)水深==,由于碼頭前沿布置在規(guī)劃前沿線處， m，所以水深條件肯定滿(mǎn)足。1．2．2．2 件雜貨的倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)所需的容量　　　　　　　　　　 ＝ 　　　　 ＝EdcKykrBhtTQ??AKqE?————倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)所需的容量（ｔ） ， （應(yīng)大于２倍設(shè)計(jì)船型容量，因?yàn)橐紤]到一卸E一裝同時(shí)進(jìn)行）————年貨運(yùn)量（ｔ） ， ＝40 萬(wàn)ｔhQh————倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)不平衡系數(shù)， ＝ BK上海港 3000 噸級(jí) 1碼頭畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū) 7 ————貨物最大入倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)的百分比（％） ，考慮最不利的直取作業(yè)情況，rK＝１100％————倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)年?duì)I運(yùn)天數(shù)(d）, =365dykTykT————堆場(chǎng)容積利用系數(shù)，對(duì)件雜貨取 K?————貨物在倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)的平均堆存期（ｄ） ，查得 =10ddct dct————單位或有效面積的貨物堆存量（ｔ／ｍ ２ ） ，查得 =／ｍ ２q q————倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)總面積利用率，為有效面積占總面積的百分比（％） ，查得=70%（單層庫(kù)）K＝??＝ ｍ 庫(kù)場(chǎng)面積取為 10000ｍ ２ （滿(mǎn)足大于 2 倍設(shè)計(jì)船型容量的要求） ，預(yù)留二線取 5000ｍ ２ ，實(shí)際布置位置及面積見(jiàn)碼頭總平面布置圖。電瓶車(chē)只作短距離運(yùn)輸，不上樁臺(tái)，可在庫(kù)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸；輪胎吊和叉車(chē)只在庫(kù)場(chǎng)內(nèi)作業(yè)；平板車(chē)工作時(shí)，一掛在前沿，一掛在后方卸貨，還有一掛在中途跑，這樣可節(jié)省時(shí)間，考慮每次往返調(diào)頭、拆掛鉤等操作需時(shí) 3min，碼頭前沿作業(yè)地帶距庫(kù)場(chǎng)距離按最大 200m 計(jì),行車(chē)速度取 10km/h=，行車(chē)時(shí)間= s，則每組拖掛車(chē)來(lái)回一次需時(shí) =?1t+3=，1 個(gè)小時(shí)能夠來(lái)回 11 趟，即平板車(chē)臺(tái)時(shí)效率為 88t/臺(tái) 時(shí)，而門(mén)機(jī)的6027?臺(tái)時(shí)效率為 70t/臺(tái) 時(shí)，所以每臺(tái)門(mén)機(jī)配備一組牽引平板車(chē)即可。1．2．4．2 港區(qū)內(nèi)道路布置該泊位有三條裝卸作業(yè)線,可以對(duì)應(yīng)布置三條主干道,取道路寬度為 12m,人行道寬度 1m,則主干道寬度為 12+21=14m。道路寬度：主干道 9～15m。支道 ～道路邊緣距貨堆、機(jī)械、建筑物等距離取 ～,距車(chē)輛出入口處的距離取～,后方鐵路中心線至庫(kù)墻邊的距離取 ，港內(nèi)最小圓曲線半徑≥20m，交叉路口處路面內(nèi)緣最小轉(zhuǎn)彎半徑取 12m，以上參數(shù)綜合考慮庫(kù)場(chǎng)、辦公樓等其他設(shè)施布置作上海港 3000 噸級(jí) 1碼頭畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū) 8 適當(dāng)調(diào)整。1．2．5 生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施1．2．5．1 根據(jù)河港規(guī)范及當(dāng)?shù)貙?shí)際情況,確定港區(qū)定員裝卸工人總數(shù)：=ZN??zlrbzKn?1————裝卸工人數(shù)ZN————作業(yè)線數(shù), =3znzn————晝夜作業(yè)班次數(shù),因某港較忙，所以用三班制， ＝３b bn————每條作業(yè)線的配工人數(shù)， ＝６r r————裝卸工人輪休率， ＝zLKzLK71－———裝卸工人出勤率， （90％～95％） ， ＝90％z　　　　　　　　　　　　　 ?????????取 71 人，輔助工人數(shù)＝71 =,取 8 人，所以裝卸工人總數(shù)為 79 人。由上面計(jì)算可知主要生產(chǎn)人數(shù) 79+94=173 人管理人員按 10%設(shè)置,人數(shù)為 17310%=,取 18 人,須水手人數(shù)為 15 人。維修保養(yǎng)間：根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件，按工藝要求確定。上海港 3000 噸級(jí) 1碼頭畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū) 9 2 第一方案此方案采用縱橫梁不等高連接，橫梁現(xiàn)澆，縱梁采用預(yù)制疊合梁，面板搭在縱梁上，面板采用疊合板，中間設(shè)中縱梁，兩側(cè)設(shè)兩個(gè)邊縱梁。整個(gè)前方樁臺(tái)的面板有 4 跨，取靠海側(cè)門(mén)機(jī)縱梁和中縱梁之間的這一跨進(jìn)行尺寸驗(yàn)算，對(duì)于變形縫和碼頭端部的板，因尺寸小，所以可不必驗(yàn)算。2．1．3 荷載計(jì)算2．1．3．1 板的自重q1= h1鋼 筋 砼?q1————板的自重(kPa),h1————板的厚度（m）, h1=————鋼筋砼的重度（kN/m 3）, γ 鋼筋砼 =25 kN/m3鋼 筋 砼?q1=25=10 kPa2．1．3．2 砼墊層自重q2= h2砼?q2————砼墊層的自重(kPa)h2————砼墊層的厚度（m ） ，h 2=————砼的重度（kN/m 3） ，γ 砼 =24 kN/m3砼?q2=24=2．1．3．3 整個(gè)板的自重q0= q1+q2q0————整個(gè)板的自重(kPa)q1————板的自重(kPa)q2————砼墊層的自重(kPa) q0=10+= kPa2．1．3．4 堆貨荷載查《港口工程荷載規(guī)范》知，對(duì)海港中的件雜貨碼頭（有門(mén)機(jī)） ，前沿堆貨荷載標(biāo)準(zhǔn)值為20 kPa2．1．3．5 流動(dòng)機(jī)械荷載流動(dòng)機(jī)械有輪胎吊、電瓶車(chē)、牽引平板車(chē)和牽引車(chē)，電瓶車(chē)只用于短距離運(yùn)輸，不上樁臺(tái)，只在后方工作，輪胎吊主要在后方堆場(chǎng)作業(yè)，也不上樁臺(tái)，牽引平板車(chē)和牽引車(chē)都上樁臺(tái)，但由《港口工程荷載規(guī)范》知，牽引車(chē)的荷載值比牽引平板車(chē)小，因此只考慮牽引平板車(chē)，查《港口工程荷載規(guī)范》知，牽引平板車(chē)自重 2t 滿(mǎn)載輪壓 25kN，最大載重量為 8t。 ??21iyP M————牽引平板車(chē)荷載產(chǎn)生的跨中彎矩（ ）mkN? P————牽引平板車(chē)的簡(jiǎn)化集中力（kN） ，P=50kN yi————牽引平板車(chē)荷載影響線的各荷載位置下的縱距（m） ??2．1．5 抗彎模量 61bhW? W————面板的抗彎模量（m 3） b————垂直于板跨方向的板寬（m）,b=1mh————板的厚度（m）,h= ??2．1．6 荷載組合考慮恒載+可變荷載這種組合，可變荷載中牽引平板車(chē)荷載起控制作用，因此選用牽引平板車(chē)荷載。2．2 門(mén)機(jī)縱梁設(shè)計(jì)門(mén)機(jī)縱梁預(yù)制高度為 130cm,底寬 50cm，兩邊都設(shè)有牛腿，尺寸如圖。選取靠海側(cè)的門(mén)機(jī)縱梁驗(yàn)算（此情況最不利） ，變形縫和碼頭端部的懸臂門(mén)機(jī)縱梁，因懸臂長(zhǎng)度小，所以可不必驗(yàn)算。由于橫向排架間永M可 變距為 7m，所以 L0=L 中中 =7m。2．2．3 荷載計(jì)算2．2．3．1 門(mén)機(jī)縱梁自重 S?1q鋼 筋 砼? ————門(mén)機(jī)縱梁自重（kN/m）1S————門(mén)機(jī)縱梁斷面面積（m 2）, S= 2————鋼筋砼的重度（kN/m 3）, =25 kN/m3鋼 筋 砼? 鋼 筋 砼? 25=18 kN/m?1q2．2．3．2 面板層自重 2．2．3．3 門(mén)機(jī)縱梁上的面板層自重（如圖） ??23qL————門(mén)機(jī)縱梁上的面板層自重（kN/m） 3q———門(mén)機(jī)縱梁承受的面板寬度（m ）L ).2(1??mkN/??要使連續(xù)梁跨中產(chǎn)生最大彎矩,均布荷載應(yīng)隔跨布置(如圖)2．2．3．4 由面板傳到門(mén)機(jī)縱梁上的堆貨荷載(圖與上兩圖一樣) ??q4L————門(mén)機(jī)縱梁上的堆貨荷載（kN/m）4q ————堆貨荷載 kPa， =20kPa L———門(mén)機(jī)縱梁承受的面板寬度（m）).2(1?? =20=2．2．3．5 流動(dòng)機(jī)械荷載只考慮牽引平板車(chē)，理由同面板設(shè)計(jì)中，采用簡(jiǎn)化法考慮最不利情況，假設(shè)平板車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的全部自重都作用在跨中，上海港 3000 噸級(jí) 1碼頭畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū) 14 P=100kN（如圖）,不考慮沖擊系數(shù)。2．2．3．6．1 一臺(tái)門(mén)機(jī)吊臂的位置如圖所示，此時(shí)輪壓為 P=250kN,此時(shí)有可能最不利。2．2．4 跨中彎矩計(jì)算2．2．4．1 縱梁自重及其上面板自重產(chǎn)生的跨中彎矩 2031)8LqM??（永————永久荷載產(chǎn)生的跨中彎矩（ ）永 mkN?q1————門(mén)機(jī)縱梁自重(kN/m), q 1=18 kN/mq3————門(mén)機(jī)縱梁上的面板層自重(kN/m), q 3= kN/m L0————門(mén)機(jī)縱梁的長(zhǎng)度（m）, L 0=7mkM?????）（永2．2．4．2 堆貨荷載產(chǎn)生的跨中彎矩 2041q堆————堆貨荷載產(chǎn)生的跨中彎矩（ ）堆 mkN?q4————堆貨荷載(kN/m), q 0= kN/m L0————門(mén)機(jī)縱梁的長(zhǎng)度（m）, L 0=7mkM????2．2．4．3 流動(dòng)機(jī)械荷載產(chǎn)生的跨中彎矩 =流 0P————流動(dòng)機(jī)械荷載產(chǎn)生的跨中彎矩（ ）流 mkN? P————流動(dòng)機(jī)械荷載（kN） ，P=100 kN L0————門(mén)機(jī)縱梁的長(zhǎng)度（m）, L 0=7m =流MkN1754??由上可知，流動(dòng)機(jī)械荷載產(chǎn)生的跨中彎矩沒(méi)有堆貨荷載在跨中產(chǎn)生的彎矩大，堆貨荷載起控制作用。 可 變永中 M??? ————荷載組合后的跨中彎矩（ ）中MmkN?————永久荷載在跨中產(chǎn)生的彎矩（ ） ， = 永 mkN?————可變荷載在跨中產(chǎn)生的彎矩（ ） ， =+1375= 變 k?可 變mkN?————荷載組合系數(shù)， =??上海港 3000 噸級(jí) 1碼頭畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū) 16