【正文】 實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。壓實(shí)遵照先輕后重的原則，直到達(dá)到設(shè)計的壓實(shí)度為止。，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。，修整邊坡，防護(hù)，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。雨季應(yīng)防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實(shí)質(zhì)量，嚴(yán)防因橋頭填土沉降而造成的跳車。（4）整形與碾壓1）整形①先用平地機(jī)初步整平和整形。在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。②用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓1～2遍，以暴露潛在的不平整。④對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌和二灰混合料進(jìn)行找補(bǔ)整平。⑤每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行。在整形過程中，必須禁止任何車輛通行2）碾壓本工程主要采用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，碾壓時，振動壓路機(jī)從低到高，從邊到中，適當(dāng)重疊碾壓。碾壓到規(guī)定遍數(shù)后，工地試驗(yàn)人員及時檢查土的壓實(shí)度，若尚未達(dá)到壓實(shí)度要求，需要繼續(xù)碾壓，直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可才能填筑上層土方。作業(yè)條件路床已全部完成并經(jīng)驗(yàn)收合格，保持現(xiàn)場運(yùn)輸、機(jī)械調(diào)轉(zhuǎn)作業(yè)方便，各種測樁齊備、牢固、不影響各工序施工。二）路面施工及質(zhì)量控制測量放線測量控制樁間距控制在10m一個，控制樁測設(shè)完成后，在施工段的一端打入鋼筋樁，把拉力器一端固定在鋼筋樁上，另一端固定好鋼絲繩，然后牽拉鋼絲繩，使拉力器拉力達(dá)到10N以上，鋼絲繩長度以每施工段100—130m為宜，一個施工段不得過長。堆料及攤鋪（1）作業(yè)段劃分：攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時，每個流水段可按40 50m為一段，根據(jù)攤鋪用料石量計算卸料車數(shù)。卸料后用推土機(jī)整平。應(yīng)按機(jī)械配備情況確定每天的施工長度，可根據(jù)施工進(jìn)度要求以8—10h為一班連續(xù)攤鋪。盡最大限度使用推土機(jī)初平，路寬不能滿足推土機(jī)操作寬度情況下，使用人工攤平。（3）人工配合機(jī)械施工：施工時，設(shè)專人指揮卸料，要求布料均勻，布料量適當(dāng)。在路床表面灑水，灑水車應(yīng)由專人指揮，施工中路床表面不得干燥，不得灑水過多造成路面積水和泥濘，應(yīng)參照作業(yè)時的氣候條件控制灑水量，以最佳含水量為標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整現(xiàn)場灑水量。應(yīng)配備足夠的平整、修邊人員，對機(jī)械不能處理到的邊角部位進(jìn)行修補(bǔ)，同時測量攤鋪層的寬度、標(biāo)高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。穩(wěn)壓兩遍后即灑水，用水量約2—2．5kg／m ，以后隨壓隨灑水花，用量約lkg／m ，保持石料濕潤，減少摩阻力。泥漿的表面應(yīng)與碎石齊平，碎石的棱角應(yīng)露出泥漿之上。碾壓灌漿完成后，待路面表面已干但內(nèi)部泥漿尚處于半濕狀態(tài)時，應(yīng)立即用壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行壓實(shí)，由兩側(cè)向路中心碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實(shí)密度大于或等于設(shè)計要求。三）工程養(yǎng)護(hù)中注意的問題經(jīng)常對路面進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，保持路面平整完好，路面整潔，橫坡適度，對出現(xiàn)的問題及時分析和修補(bǔ)。因此應(yīng)對路面適時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保持路面橫向排水通暢。其內(nèi)容有：導(dǎo)線、中線及其高程復(fù)測，水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)查與增設(shè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測。（二）各種破損路面處理施工本路段路面破損主要表現(xiàn)在部分混凝土路面破損，瀝青路面的破損表現(xiàn)為裂縫、擁包、沉陷、坑槽對于病害處理的主要施工方法敘述如下：舊水泥混凝土路面病害的處理與維修為使加鋪層處于良好穩(wěn)定的工作狀態(tài)，要求砼板必須穩(wěn)定地支撐在基礎(chǔ)上，對破壞嚴(yán)重的原板塊要挖除后重新鋪筑，對裂縫、接縫、脫空、錯臺等病害也要進(jìn)行相應(yīng)處理。按放樣位置鋸縫，縫深應(yīng)大于面板厚度的2/3，當(dāng)鋸縫位置距離縱、橫縫不足1cm時可將整塊板全部挖除。2）澆筑新板新板采用不小于C30的混凝土材料，材料應(yīng)早期強(qiáng)度高、后期強(qiáng)度穩(wěn)定且收縮性小的混凝土，并按要求參入外加劑以控制其凝結(jié)時間，防止過早凝結(jié)或影響開放交通時間。混凝土配合比組成需經(jīng)試驗(yàn)確定。達(dá)到初期強(qiáng)度可承受車輛荷載時，才可加鋪瀝青面層。（2）、土基、基層處治若混凝土板破壞是由于路基、基層原因引起，則首先應(yīng)處理路基與基層。由于換板面積一般不大，主要是小型機(jī)具施工，采用人工攤鋪，插入式和平板式振搗器振搗，振動梁整平，基層橫坡滿足設(shè)計要求。路基處理時注意對下方管線的保護(hù)。處理方法通常與板底脫空處理基本相同。如果接縫不穩(wěn)固，則按彎沉控制，進(jìn)行處理。原水泥混凝土板的接縫采用清縫機(jī)清縫，選用性能良好的密封材料機(jī)械嵌縫。不得使用熱瀝青。（5）、缺邊、斷角板塊處理板角斷裂等一般由行車荷載作用引起應(yīng)力集中造成的。對于長和寬小于1m，或僅出現(xiàn)斷裂的采取灌縫處理。瀝青混凝土路面病害處理（1）、裂縫處理現(xiàn)狀瀝青路面的裂縫，先用清縫機(jī)將縫內(nèi)雜物清理干凈，在用密封膠填縫后，嚴(yán)重路段鋪設(shè)抗裂防水粘結(jié)膜。1）裂縫寬度在5mm以內(nèi)a、清除縫中雜物及塵土。c、填入干凈石屑或粗砂，并搗實(shí)。2）裂縫寬度在5mm以上a、除去已松動的裂縫邊緣。縫內(nèi)潮濕時采用乳化瀝青混合料。d、由于土基、基層強(qiáng)度不足或路基翻漿等引起的嚴(yán)重龜裂，應(yīng)先挖除后，將基層、面層采用C15水泥砼填筑，如果基層強(qiáng)度尚號，采用水泥壓漿，其上鋪筑C15水泥砼。當(dāng)擁包較為嚴(yán)重或路面連續(xù)多次出現(xiàn)擁包且面積較大，但路面基層任屬穩(wěn)定，則應(yīng)用機(jī)械或人工將擁包全部除去，并低于路表面10mm 。因基層局部含水量過大，使面層與基層間結(jié)合不良而被推移變形造成的擁包，以及基層局部強(qiáng)度不足或水穩(wěn)定性不好，是基層松軟而導(dǎo)致的擁包。路面略有下沉，無破損或僅有少量輕微裂縫，可在沉陷處采用細(xì)石砼填補(bǔ)，并整平。（4）、坑槽的維修1）路面基層完好，僅面層有坑槽時維修：按照“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則，劃出所需修補(bǔ)坑槽的輪廓線；沿所劃輪廓線開鑿至坑槽穩(wěn)定底部，其深度不得小于原坑槽的最大深度；清楚槽底、槽壁的松動部分及粉塵、雜物，填筑C15水泥砼。（5）、路面已經(jīng)完成損壞路段及彎沉較大路段處理路面已經(jīng)完成損壞路段，將面層9cm瀝青砼及第一層基層清除，采用C15水泥砼填筑，如下基層尚好，采用水泥漿壓漿，如下基層也已損壞，挖除后采用水穩(wěn)鋪筑?，F(xiàn)狀路面維修時，需對彎沉值大于35（）路段進(jìn)行處理且每段處理長度不小于20米，具體處理原則同上。灌漿材料用水泥漿，水灰比1：~1。由于路面損壞段及彎沉測試時間較早，施工過程中將對路面將產(chǎn)生較大影響，施工時應(yīng)根據(jù)平面圖所標(biāo)損壞段及《試驗(yàn)檢測報告》，并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況綜合處理。現(xiàn)場做到組織合理，不打亂仗，在規(guī)定的工期內(nèi)完成整個標(biāo)段處理，為下一步結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件。 （2）測量放樣基層檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后即可進(jìn)行砼面層的測量放樣工作，恢復(fù)中線及路面標(biāo)高。模板采用鋼模。模板高度應(yīng)與砼面層厚度相同，模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。安放鋼筋主要為面板銳角處，邊緣處以及各種井室處的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋和接縫鋼筋（拉桿和傳力桿）。鋼筋中間10cm處涂瀝青，對已澆筑砼板的縫壁須涂刷瀝青二度，并應(yīng)避免涂在拉桿上。（4）砼攪拌及運(yùn)輸1）混凝土應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和站拌制，必須使用PO425水泥，各項材料用三倉配料斗按照施工配合比進(jìn)行配料，材料必須根據(jù)設(shè)計配合比進(jìn)行配料，不得使用斷檔級配，沙一律使用中粗砂。每次拌和的砼應(yīng)均勻一致，保持級配穩(wěn)定。2)砼的配合比：砼配合比由試驗(yàn)室設(shè)計，配合比設(shè)計應(yīng)根據(jù)設(shè)計的砼強(qiáng)度等級和質(zhì)量檢驗(yàn)及砼施工和易性的要求確定，并符合經(jīng)濟(jì)的原則，同時根據(jù)工程具體情況摻加適量的外加劑。4)砼的運(yùn)輸采用電腦控制的水泥輸送泵配合混凝土攪拌罐車。2)模板采用槽鋼制作，立模應(yīng)確保牢固，砼入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度+1cm范圍內(nèi)，現(xiàn)場取樣制作砼檢測抗壓抗折強(qiáng)度的試件。4)攤鋪現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人指揮卸料，應(yīng)根據(jù)攤鋪寬度、厚度，每車砼數(shù)量均勻卸料，嚴(yán)格撐握不能虧料，可適當(dāng)略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板以外。（1）應(yīng)有專人指揮車輛均勻卸料。坍落度為10～40mm的拌合物，～。超高路段，橫坡高側(cè)取高值，橫坡低側(cè)取低值。密排振搗棒組間歇插入振實(shí)時，并不得大于500mm，振搗時間宜為15～30s。具體作業(yè)速度視振實(shí)效果，可由下式計算。2）三輥軸滾壓振實(shí)料位高差宜高于模板頂面5～20mm，過高時應(yīng)鏟除，過低時應(yīng)及時補(bǔ)料。最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪確定。5）滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹埂?)mm，三輥軸整平機(jī)前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。也可采用旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)密實(shí)精平飾面兩遍。刻紋可用刻紋機(jī)施工，刻紋機(jī)具有向下擠壓致密作用，能增強(qiáng)路面的耐久性，如果掌握得當(dāng)，紋理順直均勻（構(gòu)造深度TD=），比較美觀。施工時應(yīng)以四周邊砼適合刻紋的時間為準(zhǔn)，在板面中央等強(qiáng)度較高的部位，采用在刻紋機(jī)上加載的辦法。（8）接縫施工接縫是砼路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。各種接縫處理均須嚴(yán)格按施工規(guī)范和設(shè)計要求施工。橫向脹縫，應(yīng)按設(shè)計設(shè)置傳力桿，縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌填縫料。砼板養(yǎng)生期滿后應(yīng)及時填封接縫，填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。②、所有鋼筋為信譽(yù)良好的合格制造廠家產(chǎn)品，鋼筋應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書或試驗(yàn)報告，鋼筋表面或每捆（盤）鋼筋應(yīng)有明確標(biāo)志。③、鋼筋在加工過程中，如若發(fā)現(xiàn)脆斷、焊接性能不良或力學(xué)性能顯著不正?，F(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)對該批鋼筋進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可使用。鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設(shè)計要求及現(xiàn)行施工規(guī)范要求；鋼筋的彎鉤應(yīng)按施工圖紙中的規(guī)定執(zhí)行，同時也滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與抗震設(shè)計要求。綁扎或焊接的鋼筋骨架、鋼筋網(wǎng)不得出現(xiàn)變形、松脫與開焊。插筋按測量放線定位位置設(shè)置，并做好根部定位固定，抗震節(jié)點(diǎn)的鋼箍按規(guī)定正確設(shè)置和綁扎。5）鋼筋工程質(zhì)量保證措施及注意事項(1)、鋼筋加工、連接及綁扎施工中應(yīng)注意：①、鋼筋加工的形狀、無油污，不得使用帶有顆?；蚱瑺罾箱P的鋼筋；②、鋼筋彎鉤應(yīng)按施工圖的規(guī)定執(zhí)行，同時滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的規(guī)定；③、鋼筋加工的允許偏差對受力鋼筋順長度方向?yàn)?10mm，對箍筋邊長應(yīng)不大于+5mm；④、鋼筋加工后應(yīng)按規(guī)格、品種分開堆放，并在明顯出掛識標(biāo)記，以防錯拿；⑤、鋼筋焊接的接頭形式、焊接工藝和質(zhì)量驗(yàn)算，應(yīng)符合國家現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定；⑥、鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊；⑦、受力鋼筋的焊接接頭在同一構(gòu)件上應(yīng)按規(guī)范和設(shè)計要求相互錯開足夠距離；⑧、雨天鋼筋焊接要按規(guī)范要求和鋼筋材質(zhì)特點(diǎn)采取科學(xué)有效的保護(hù)措施，以保證焊接質(zhì)量達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求；⑨、按規(guī)范和設(shè)計要求設(shè)置墊塊；混凝土澆搗過程中，設(shè)專職鋼筋看工，對偏移鋼筋及時修正；培土路肩范圍其工作內(nèi)容包括：素土開采、加工和運(yùn)輸，現(xiàn)場碾壓試驗(yàn)，素土培筑、碾壓以及各項工作內(nèi)容的質(zhì)量及驗(yàn)收等。素土培路肩要求1)在素土培路肩前，必須清理地基2）素土培路肩前必須在隱蔽工程和基坑清理等驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行。3）根據(jù)培筑部位的不同，采用不同的壓實(shí)方法，確保素土培路肩達(dá)到設(shè)計要求。4）素土培路肩采用中、重粉質(zhì)壤土及粉質(zhì)粘土，在料場楊控制素土的含水量。5）分段培筑時，各段土層之間應(yīng)設(shè)立標(biāo)志，以防漏壓、欠壓和過壓，上、下層分段位置應(yīng)錯開。人工夯實(shí)每層不超過20cm，土塊歷經(jīng)不大于5cm；機(jī)械壓實(shí)每層不超過30cm，土塊粒徑不大于10cm；每層壓實(shí)后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可鋪筑上層土料。8）如填土出現(xiàn)“彈簧”、層間光面、層間中空，松土層或監(jiān)理破壞現(xiàn)象時，應(yīng)根據(jù)情況認(rèn)真處理，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一道工序。下雨或雨后不允許踐踏培筑面，雨后培筑面應(yīng)晾曬或加以處理，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可繼續(xù)施工。對質(zhì)量不合格設(shè)計要求，監(jiān)理工程師有權(quán)責(zé)令其停工或返工。3）項目部的質(zhì)量檢查部門對所有取樣檢查部位的平面布置、厚度和檢查結(jié)果等均應(yīng)如實(shí)記錄，并逐班逐日填寫質(zhì)量報表并報送監(jiān)理工程師。4）在施工過程中，對每班出現(xiàn)的質(zhì)量問題、處理經(jīng)過及遺留問題，應(yīng)在現(xiàn)場交接班記錄砂鍋內(nèi)詳細(xì)寫明，并由值班負(fù)責(zé)人簽署。5）發(fā)生質(zhì)量事故時，施工人員應(yīng)會同質(zhì)檢人員查清原因，提出補(bǔ)救措施及時處理，并向業(yè)主和監(jiān)理工程師提出書面報告。7）取樣試驗(yàn)所測定的`干重度和壓實(shí)度，其合格率不得小于90%，且不合格的樣品不得集中，不合格干重度不得低于設(shè)計干重度的98%。施工前詳細(xì)審核圖紙并計劃如沉降縫位置。清至設(shè)計標(biāo)高后用輕型觸探儀檢測地基承載力，如不能達(dá)到設(shè)計要求的承載力需報請變更進(jìn)行地基加固處理。砂礫墊層分層夯實(shí)，每層厚度不大于30cm。管基分兩次進(jìn)行澆筑。 混凝土由拌合站按設(shè)計要求拌制運(yùn)至工地。第二次澆筑前應(yīng)將頂面打毛，在管節(jié)兩側(cè)進(jìn)行對稱澆筑。安裝時由中間沉降縫處向兩側(cè)進(jìn)行，確保管端與沉降縫處在同一垂直斷面上。安裝完成后，管節(jié)間縫隙按設(shè)計要求使用麻繩、4層瀝青浸制麻布及粗鉛絲綁扎側(cè)墻、八字墻、截水墻及洞口鋪砌砌筑側(cè)墻基礎(chǔ)、八字墻、側(cè)墻、。先鋪砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石，最后鋪砌腹石。幫襯石及腹石的豎縫應(yīng)相互錯開，砂漿砌筑平縫寬度不應(yīng)大于30mm，豎縫寬度不應(yīng)大于40mm。在砂漿凝固前應(yīng)將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm。勾好縫或灌好漿的砌體在完工后，視水泥種類及氣候情況，在7一14d內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)生。分層墊筑厚度不大于20cm，壓實(shí)度不小于95％。第4節(jié) 安全設(shè)施及預(yù)埋管線工程(1)承包人應(yīng)在護(hù)欄運(yùn)往工地之前，向監(jiān)理工程師提供所采用的護(hù)欄部件的樣品及出廠檢驗(yàn)合格證書供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，必要時應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行荷載試驗(yàn)。 (2)護(hù)欄在施工之前，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)的施工組織設(shè)計，供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。 (3)設(shè)置于路側(cè)的波型梁鋼護(hù)欄，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)。 (4)路側(cè)波形梁護(hù)欄的起、訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段，順行車方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè)。裝設(shè)護(hù)欄不應(yīng)破壞或干擾地下結(jié)構(gòu)或其他設(shè)施。(6)設(shè)置于中央分隔帶起點(diǎn)、終點(diǎn)及開口處的護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行端頭處理。中央分隔帶開口處活動式鋼護(hù)欄的構(gòu)件，應(yīng)按圖紙所示在工廠加工和拼裝后設(shè)置。放樣后應(yīng)調(diào)查每根立柱下的地基狀況，如遇地下管線、泄水管等或涵洞頂部埋土深