【正文】 .......... 10 工藝流程 ..................................................... 10 裝卸機(jī)械設(shè)備 ................................................. 11 碼頭 主要建 設(shè)規(guī) 模的確定 ............................................ 11 碼頭 泊位數(shù)的確定 ............................................. 11 堆 場 容量及面 積計(jì) 算 ........................................... 12 集裝箱 碼頭 大 門 所需 車 道數(shù) ..................................... 13 碼頭總 平面布置 .................................................... 14 總 平面布置原 則 ............................................... 14 設(shè)計(jì) 代表船型 ................................................. 14 作 業(yè) 條件及作 業(yè) 天數(shù) ........................................... 14 高程 設(shè)計(jì) ..................................................... 15 總 平面布置 ................................................... 15 第 3章 結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)及工程概算 ........................................... 17 方案 設(shè)計(jì) .......................................................... 17 工程概算 .......................................................... 18 主要編制依據(jù) ................................................. 18 編制范圍 ..................................................... 18 總圖及水工結(jié)構(gòu)工程概算單價(jià) ................................... 18 投 資 概算 ..................................................... 19 第 4章 推薦方案 ......................................................... 24 構(gòu)案特點(diǎn) .................................................... 24 方案推薦 .......................................................... 24 第 5章 結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算 ..................................................... 25 面板計(jì)算 .......................................................... 25 計(jì) 算原 則 ..................................................... 25 計(jì)算跨度 ..................................................... 26 作用 ......................................................... 26 作用效 應(yīng)組 合 ................................................. 30 受沖切承 載 力 計(jì) 算（正面吊作用 驗(yàn) 算） ........................... 31 2020 屆港口航道與海岸工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 縱梁計(jì)算 .......................................................... 32 施工 時(shí) 期 ..................................................... 32 使用時(shí)期 ..................................................... 34 橫向排架計(jì)算 ...................................................... 40 橫向排架計(jì)算模型 ............................................. 40 作用 ......................................................... 41 荷 載計(jì) 算工況 .................................................. 51 計(jì)算結(jié)果 ..................................................... 64 作用效應(yīng)組合 ................................................. 66 第 6 章 配筋計(jì)算 ......................................................... 73 橫梁的配筋計(jì)算 .................................................... 73 材料參數(shù) ..................................................... 73 截面尺寸校核 ................................................. 73 CD 段 跨中受彎截面配筋計(jì)算 .................................... 74 EF 段右端支座上部受彎承載力配筋計(jì)算 .......................... 75 DE 段右端支座處受剪承載力計(jì)算 ................................ 76 橫梁按正常使用極限狀態(tài)（短期組合值）驗(yàn)算 ..................... 77 軌道梁配筋計(jì)算 .................................................... 78 設(shè)計(jì)數(shù)據(jù) .................................................... 78 承載能力極限狀態(tài)計(jì)算 ......................................... 79 短暫狀況（施工時(shí)期）正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算 .................... 82 持久狀況正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算 ................................ 87 第 7 章 結(jié)論 ............................................................. 91 謝 辭 ................................................................. 92 主要參考文獻(xiàn) ............................................................ 93 附錄 .................................................................... 95 2020 屆港口航道與海岸工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 摘 要 本設(shè)計(jì)是基于重慶 航 務(wù) 運(yùn) 輸 發(fā)展的需 求 與 黃旗 特殊的地理 位置 優(yōu)勢而提出的。內(nèi)容主要包括碼頭的總平面布置、碼頭的結(jié)構(gòu)方案的比選、碼頭結(jié)構(gòu)中 面板、縱梁和 橫向排架的內(nèi)力計(jì)算，橫梁 和軌道梁 的配筋計(jì)算。在高水位差的內(nèi)河，港口碼頭結(jié)構(gòu)以斜坡碼頭為多。在受力上，本結(jié)構(gòu)體現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)在于樁間距的合理布置以及靠船樁。 本設(shè)計(jì)如能得到論證和應(yīng)用，這不但可以為內(nèi)河港口碼頭的設(shè)計(jì)開辟新的思路，而且可以大大推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展。港區(qū)距渝 涪高速公路入口約 10Km，涪 豐北路從港區(qū)后方通過，在入城處與城市道路銜接市區(qū)，由水路可通長江流域各地，交通方便。 船型 根據(jù)調(diào)查目前長江上 集裝箱運(yùn)輸船舶，并結(jié)合長遠(yuǎn)發(fā)展，設(shè)計(jì)船型采用 300TEU 集裝箱船，其設(shè)計(jì)基本尺度如下表 1。具有冬暖、春早、夏熱、秋雨連綿的特點(diǎn)。 表 1－ 2 港口不可作業(yè)天數(shù)分析計(jì)算表 序號 影響作業(yè)天數(shù) 不可作業(yè)天數(shù) 備注 1 大風(fēng) 10~12天 2 降水（雨、雪、雷暴） 20天 3 霧 7~8 合計(jì) 35天 考慮風(fēng)雨霧出現(xiàn)過程的重疊 由表 12可知，擬建工程作業(yè)天數(shù)可定為 330 天。 作業(yè)區(qū)所處河段天然狀況下每年各月份的平均水位如下表 3所示。 2020 年開始初期蓄水，壩前按 156135140m方式運(yùn)行； 2020 年工程建設(shè)完成后，將根據(jù)泥沙觀測的成果，水位漸進(jìn)抬高方式逐步蓄至壩前 ，并按 175145150m 方式運(yùn)行。超過電站過流能力的水量，通過泄洪壩段的底孔排至下游。汛末 10 月份，水庫開始蓄水，庫區(qū)水位逐漸提高到 （吳淞）運(yùn)行，少數(shù)年份 ，這一蓄水過程將延續(xù)到 11月份。 水庫建成后，涪陵區(qū)處于常年回水位，黃旗作業(yè)區(qū)所處河段每年各月份的平均水位如下表 4所示。根據(jù)水位調(diào)度運(yùn)行情況及該河段的水文特點(diǎn)，設(shè)計(jì)低水位確定為 （吳淞）。工程上下游均有石梁或山體突出，碼頭平臺左側(cè)為緩流區(qū)。經(jīng)勘察江岸多年來較穩(wěn)定，深泓線雖有左右擺動，但無單向移動，基本位于河道中間。經(jīng)分析，在三峽蓄水初期 135m 運(yùn)行方 式時(shí)，水庫回水影響不到涪陵河段，其泥沙沖淤仍遵循汛期淤積汛后沖刷的規(guī)律，年內(nèi)基本保持沖沖淤平衡。由于汛后水庫蓄水，水位較天然情況抬高較多，天然情況的汛后走沙過程不復(fù)存在，使得上年汛期淤積要待次年 45 月才得以形成走沙水流，但此時(shí)沖刷力度要較建庫前汛后沖刷力度小得多，而沖刷歷時(shí)也短得多。三峽水庫壩前 水位按 175m 方案運(yùn)用后，本河段處于常年回水區(qū)，由于水位較天然抬高很多，流速緩慢，使汛期淤積的泥沙在汛后不能沖走，改變了河道原有的汛淤枯沖的規(guī)律，水流與河床重新自行調(diào)整，局部河勢發(fā)生變化，泥沙主要在河床較寬的邊灘、彎道凸岸和凹岸的緩流區(qū)淤積，本河段河道向單一、平順方向發(fā)展，從工程附近河道看，彎道凸岸和凹岸高灘凹進(jìn)的緩流區(qū)淤積較多，涪陵港區(qū)碼頭前沿淤積有限。 場 區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)高程約 左右，最低點(diǎn)為長 江河床高程 左右， 相對高差約 左右。數(shù)條沖溝由北向南切割場地，其中西側(cè)外梨淵溪，中部店子溝切割深，為常年流水沖溝。 近水邊為河漫灘及 一級階地，分布 高程 150～ 175m。階段以上為丘陵斜坡，斜坡坡度約為 10176。 2020 屆港口航道與海岸工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 （ 2） 地質(zhì)構(gòu)造 場地位于茍家場背斜東翼，地層傾向 60~80?，傾角 21~27?，與長 江左岸構(gòu)成切向坡?；鶐r中所見裂隙兩組主要裂隙：① 組傾向 270?~310?，傾角 65?~85?，在砂巖中發(fā)育。鉆孔中見層面裂隙較發(fā)育，裂面上見褐色水蝕跡；陡傾裂隙也較發(fā)育，裂隙面也見有褐黃色水蝕跡。下伏基巖依次為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組、新田溝組泥巖、砂巖、頁巖。 ②沖洪積粉質(zhì)粘土 (Q4al+pl)：可塑 ~硬塑狀，稍有光澤，干強(qiáng)度及韌性中等，分布于場地中前部 175m高程以下，從北至南含砂量增大 ,厚度 ~。 ④殘坡積粉質(zhì)粘土 (Q4el+dl)：可塑 ~硬塑狀，稍有光澤，干強(qiáng)度及韌 性中等，分布于場地北側(cè) 175m 高程以上，厚度 － ，一般厚度小于 3m。主要成分為長石及少量云母，顆粒細(xì)而均勻，含泥量 10－ 30％，局部見透鏡狀粘土。主要分布于場地南部近水邊大部分地段，厚度 。厚 度 。見粉砂順層分布構(gòu)成的水平層理。 Ⅱ 砂巖：淺黃灰色、灰色、淺灰色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，成份以長石、石英為主，顯水平及斜層理。鉆探揭露最厚 。 趙云龍：涪陵港黃旗集裝箱碼頭工程 — 3000 噸級架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 6 （ 2） 撞擊力 按兼顧 3000DWT集裝箱船滿載排水量及靠船法向速度 Vn=選 型和布置，確定船舶撞擊力。 （ 4） 裝卸工 藝 荷載 ★集裝箱裝卸橋 ★集裝箱岸邊起重機(jī)： 32 個輪子，最大輪壓標(biāo)準(zhǔn)值 250KN，軌距 16m，基距 。底盤車橫向中心軸距 ，輪距，最大軸壓標(biāo)準(zhǔn)值 220KN。 （ 6） 人行荷載