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汽車自主品牌對中國工業(yè)的影響畢業(yè)論文-在線瀏覽

2025-08-13 15:25本頁面
  

【正文】 能勾畫出使用者的形象,作為代表身份和地位的符號。它是指在擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的前提下,通過整合資源,集成創(chuàng)新,在消費(fèi)者心目中形成獨(dú)有特征,并能有效促進(jìn)消費(fèi)者購買其產(chǎn)品,乃至產(chǎn)生品牌忠誠的符號、形象或設(shè)計。    建立命主品牌是提升我國汽車產(chǎn)品自主開發(fā)能力的必要條件   不可否認(rèn),我國汽車產(chǎn)業(yè)20年來的合資政策無論在增加勞動就業(yè)、培養(yǎng)技術(shù)工人、輸送管理經(jīng)驗(yàn)、傳播營銷理念、推動中國零部件企業(yè)成長、帶動汽車產(chǎn)業(yè)上下游發(fā)展等方面都作出了極大貢獻(xiàn)。合資企業(yè)所產(chǎn)產(chǎn)品的利潤的絕大部分被外方賺走,無數(shù)事實(shí)說明了在沒有自主品牌的合資企業(yè)中,由于我們沒有進(jìn)行自主開發(fā)的機(jī)會和舞臺,要想提高我方的自主開發(fā)能力是非常困難的,我方僅僅是外方品牌的一個OEM(英文Original Equipment Manufacturer的縮寫,中文意思是原始設(shè)備制造商)廠。     品牌是市場競爭的利器,是中國汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)   據(jù)聯(lián)合國工業(yè)計劃署最新統(tǒng)計,世界名牌占全球品牌不到3%,而其產(chǎn)品卻占了全球市場的40%以上,銷售額更占據(jù)了全球50%左右,個別行業(yè)(如計算機(jī)軟件)則超過了90%。在國際市場上,因?yàn)楫a(chǎn)品越來越同質(zhì)化,產(chǎn)品之間的物理屬性已經(jīng)相差無幾,產(chǎn)品之間的競爭優(yōu)勢已相當(dāng)小,而品牌則不同,能給人以心理暗示,能滿足消費(fèi)者的情感和精神寄托。如來自美國的一則消息稱:同樣一件衣服,在孟加拉國的加工費(fèi)是1美元,但貼上世界500強(qiáng)第一名沃爾瑪?shù)钠放坪缶涂梢再u到100美元,國際化品牌讓其價值增長了100倍。簡而言之,中國汽車自主品牌的發(fā)展過程,就是其與國際汽車巨頭品牌的博弈過程,未來10—20年,中國能否誕生世界級的跨國汽車工業(yè)集團(tuán),能否培育出自己的全球知名品牌將是中國汽車工業(yè)成敗的一個重要標(biāo)志。自主品牌主要集中在國際競爭力相對較高的小排量經(jīng)濟(jì)型轎車,如吉利、奇瑞、哈飛等,有數(shù)據(jù)顯示,%的市場份額,合資企業(yè)生產(chǎn)的國外品牌占據(jù)了市場份額的90%以上。隨著進(jìn)口配額的取消及進(jìn)口關(guān)稅的逐步降低,這些自主品牌如不采取強(qiáng)有力的措施,將會面臨著生與死的嚴(yán)峻考驗(yàn)。    制約自主品牌發(fā)展的關(guān)鍵因素分析   矛盾是事物發(fā)展的根本動力,只要我們能客觀分析出導(dǎo)致我國汽車工業(yè)如此現(xiàn)狀的矛盾雙方,我們就有可能制造有利條件引導(dǎo)矛盾向有利的方向發(fā)展,本節(jié)著重從政策、體制、市場消費(fèi)心理、品牌理念等方面來分析制約我國汽車自主品牌發(fā)展的客觀原因。其中包括對于自主品牌的稅收和征費(fèi)方面優(yōu)惠不多,對自主開發(fā)成果的獎勵措施空缺;缺少對中國汽車企業(yè)和中國汽車產(chǎn)品“走出去”的扶植政策;另外,對合資企業(yè)的“二免三減”的稅收優(yōu)惠政策造成了事實(shí)上的對本土品牌的歧視與打壓等等。如對國企領(lǐng)導(dǎo)的任命考評制度,考核指標(biāo)只注重眼前經(jīng)濟(jì)利益,而不是看企業(yè)更長遠(yuǎn)的持續(xù)發(fā)展能力,因此,許多企業(yè)對投入巨資搞自主開發(fā)缺乏積極性。    畸形的品牌消贊心理、消費(fèi)文化   中國汽車工業(yè)由于自主開發(fā)的歷史太短,自主開發(fā)的產(chǎn)品缺乏品牌效應(yīng),導(dǎo)致消費(fèi)群體形成了對洋品牌的心理崇拜,購買轎車時,更多的傾向國外品牌。   另外,有些地方政府為了撐門面,追求高格調(diào)、上檔次,制定了限制自主品牌占主導(dǎo)地位的小排量經(jīng)濟(jì)型車的政策法規(guī)等,這些現(xiàn)象嚴(yán)重地限制了我國汽車自主品牌的發(fā)展,這種政府及個人的畸形消費(fèi)心理也導(dǎo)致了國內(nèi)的轎車制造企業(yè)在自主品牌的建設(shè)中投入較少。比如節(jié)能、環(huán)保、人性化等大眾化要素,這些要素是所有品牌共有的特質(zhì),并不能成為某一品牌獨(dú)特的差異化優(yōu)勢。更有甚者,一些品牌除了商標(biāo)之外,沒有品牌定位、消費(fèi)者
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