食品提升皮帶機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-在線瀏覽
2024-08-05 17:02本頁(yè)面
【正文】 用性，采用提升高度可調(diào)的結(jié)構(gòu)，這樣輸送機(jī)不權(quán)可提升設(shè)計(jì)的要求高度，而且也可以提升不同的高度，但是還應(yīng)根據(jù)所采用的同步帶的型號(hào)，選擇不同型號(hào)的同步帶。設(shè)計(jì)意義：提升機(jī)在工程上的充分運(yùn)用能提高工程的生產(chǎn)率，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，為創(chuàng)造高的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)提供了可靠的條件。（2）輸送量：3000塊/h。具體要求如下：（1）每走一工步：.。（3）每個(gè)檔板間距：100mm。5第3章 食品提升皮帶機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 簡(jiǎn)介 電動(dòng)機(jī)的選擇電動(dòng)機(jī)有交流電動(dòng)機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)之分，工業(yè)上采用交流電動(dòng)機(jī)。如無特殊需要，一般憂先選用Y型籠型三相異步電動(dòng)機(jī)，因其具有高效，節(jié)能，噪音小，振動(dòng)小，安全可靠的特點(diǎn)，且安裝尺寸和功率等級(jí)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，適用于無特殊要求的各種機(jī)械設(shè)備。如果選用額定功率小于工作機(jī)所需要的功率，就不能保證工作機(jī)正常工作，甚至使電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期過載過早損害，如果選用額定功率大于工作機(jī)所需要的功率，則電動(dòng)機(jī)的價(jià)格高，功率未得到充分的利用。（1）電動(dòng)機(jī)的功率： （31）式中工作機(jī)所需工作效率，由電動(dòng)機(jī)到工作機(jī)的總效率 （32）代入數(shù)據(jù)得： （2）從電動(dòng)機(jī)到工作機(jī)卷筒間的總效率為： （33）其中分別為V帶、齒輪傳動(dòng)、聯(lián)軸器、滾筒、軸承的傳動(dòng)效率。（1）滾筒軸工作轉(zhuǎn)速 （34）代入數(shù)據(jù)得：r/min按表查得：V帶傳動(dòng)比范圍，二級(jí)齒輪減速器傳動(dòng)比，則總傳動(dòng)比范圍（2）電動(dòng)機(jī)可選范圍 （35）代入數(shù)據(jù)得：r/min 符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速為3000 r/min、1500 r/min、1000 r/min、750 r/min四種。 （36）代入數(shù)據(jù)得：由，為使V帶傳動(dòng)的外部尺寸不致過大，取傳動(dòng)比則 （37）代入數(shù)據(jù)得：兩級(jí)齒輪各傳動(dòng)比 （38）考慮潤(rùn)滑條件，為使兩級(jí)大齒輪直徑相近取 I軸： r/minII軸： r/minIII軸： r/min滾筒軸：r/minI軸： kWII軸： kWIII軸： kW滾筒軸： kWI軸： II軸： III軸： 滾筒軸： 將上述結(jié)果匯總于下表31：表31 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)軸名功率P(kW)轉(zhuǎn)矩()轉(zhuǎn)速(r/min)傳動(dòng)比效率I軸4803II軸3III軸滾筒軸 V帶的設(shè)計(jì)由文獻(xiàn)[4]表86查得工作情況系數(shù) （39）代入數(shù)據(jù)得：kW根據(jù)計(jì)算功率和小帶輪轉(zhuǎn)速由文獻(xiàn)[5]圖811選定帶型為B型，其中 。 （3）計(jì)算從動(dòng)帶輪的基準(zhǔn)直徑 mm根據(jù)文獻(xiàn)[5]表88取=355mm（1）初定中心距 （311）代入數(shù)據(jù)得：mm （312）代入數(shù)據(jù)得：mm初選中心距=600mm。由： （317）由文獻(xiàn)[5]知：取z=3根。由所引用文獻(xiàn)[5]表810查的：mm。大帶輪轂孔直徑由高速軸設(shè)計(jì)而定，mm。 高速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)（1）選用標(biāo)準(zhǔn)斜齒輪傳動(dòng)即齒型參數(shù)為： （2）運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器效率不高，故選用7級(jí)精度。大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，兩者材料的硬度差為40HBS。初選螺旋角。（1）確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值1)試選載荷系數(shù) 2)計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)距N3)選取齒寬系數(shù)4)由文獻(xiàn)[5]圖1026查得 則5) 由文獻(xiàn)[5]表106查得材料的彈性影響系數(shù)。取彎曲疲勞安全系數(shù)得S= （329）M paM pa 4)計(jì)算載荷系數(shù)K5)由文獻(xiàn)[5]圖1028查得螺旋角影響系數(shù)6)計(jì)算當(dāng)量齒函數(shù)7)查取齒形系數(shù)由文獻(xiàn)[5]表105查得 8)查取應(yīng)力矯正系數(shù)由文獻(xiàn)[5]表105查得 9)計(jì)算大小齒輪的并加以比較大齒輪的數(shù)值大。但為了同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度，需按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑mm來計(jì)算應(yīng)有的齒數(shù)。（2）按圓整后的中心距修正螺旋角 （332）代入數(shù)據(jù)得： 由于改變不多，故參數(shù)等不必修正（3）計(jì)算大小齒輪分度圓直徑mmmm（4）計(jì)算齒輪寬度mm（5）圓整后mmmmNN/m 100 N/m滿足要求，設(shè)計(jì)合理。其尺寸為：齒數(shù)：中心距：mm螺旋角：=分度圓直徑：mm mm齒寬：模數(shù)： 軸的設(shè)計(jì) 先按式(333)初步估算軸的最小直徑，選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理．按鈕轉(zhuǎn)強(qiáng)度法進(jìn)行最小直徑估算，即： （333）初算軸徑時(shí)，若最小直徑軸段開有鍵槽，還要考慮鍵槽對(duì)軸強(qiáng)度的影響。值由所引用文獻(xiàn)[5]表153確定：高速軸，中間軸，低速軸112。[5]表141：，則N按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)JB/T5014－1985選用HL5型彈性柱銷聯(lián)軸器。標(biāo)記：HL5聯(lián)軸器。 ：滾動(dòng)軸承處軸段，mm。齒輪處軸段：由于小齒輪直徑較小，采用齒輪軸結(jié)構(gòu)。：滾動(dòng)軸承處軸段，mm。： 由箱體結(jié)構(gòu)、軸承端蓋、裝配關(guān)系等確定，mm。：由裝配關(guān)系、箱體結(jié)構(gòu)等確定，mm。：由滾動(dòng)軸承、擋油盤及裝配關(guān)系等確定，mm。（1）中間軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1）各軸段直徑的確定：最小直徑，滾動(dòng)軸承處軸段，mm。：低速級(jí)小齒輪軸段，mm。：高速級(jí)大齒輪軸段，mm。2）各軸段長(zhǎng)度的確定：由滾動(dòng)軸承、擋油盤及裝配關(guān)系等確定，mm。：軸環(huán)寬度，mm。：有滾動(dòng)軸承、擋油盤及裝配關(guān)系等確定，mm。（2）低速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1) 各軸段直徑的確定：滾動(dòng)軸承處軸段，mm。：低速級(jí)大齒輪軸段，mm。 ：過渡軸段，考慮擋油盤的軸向定位，mm。：密封處軸段，根據(jù)聯(lián)軸器的軸向定位要求，以及密封圈的標(biāo)準(zhǔn)（擬采用氈圈密封），mm。 2）各軸段長(zhǎng)度的確定：由滾動(dòng)軸承、擋油盤及裝配關(guān)系等確定，mm。：軸環(huán)寬度，mm。：由滾動(dòng)軸承、擋油盤及裝配關(guān)系等確定，mm。：由聯(lián)軸器的轂孔寬mm確定。3）細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)略，見中間軸。軸上安裝的30210軸承，從文獻(xiàn)[5]表126可知它的負(fù)荷作用中心到軸承外端面的距離mm，故可計(jì)算出支點(diǎn)跨距和軸上各力作用點(diǎn)相互位置尺寸。兩齒輪的力作用點(diǎn)之間的距離mm；高速級(jí)大齒輪的力作用點(diǎn)D到右支點(diǎn)B的距離mm。根據(jù)要求的傳動(dòng)速度方向，繪制的軸力學(xué)模型圖如圖32a 。同理，由繞支點(diǎn)A的力矩和， （335）代入數(shù)據(jù)得： = N 方向向下。2）水平面支反力（XY平面）圖32d由繞支點(diǎn)的力矩和，得： （336）代入數(shù)據(jù)得：NN N 方向向下。由軸上的合力，校核：計(jì)算無誤。C處： D處：4）轉(zhuǎn)矩圖如圖32g。因?yàn)槭菃蜗蚧剞D(zhuǎn)軸，所以扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力視為脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)變力，折算系數(shù)。 根據(jù)選定的軸的材料45鋼，調(diào)制處理，由所引用文獻(xiàn)[5]表151查的。（6）安全系數(shù)疲勞強(qiáng)度校核對(duì)一般減速器的轉(zhuǎn)軸僅使用彎扭合成強(qiáng)度校核即可，而不必進(jìn)行安全系數(shù)校核。需對(duì)C截面進(jìn)行校核。取，3）C截面上的應(yīng)力因C截面有一鍵槽。4）影響系數(shù)C截面受有鍵槽和與齒輪的過盈配合的共同影響，但鍵槽的影響比過盈配合的影響小，所以只需考慮過盈配合的綜合影響系數(shù)。故得綜合影響系數(shù)： （342）代入數(shù)據(jù)得： （343）代入數(shù)據(jù)得：5）疲勞強(qiáng)度校核所以軸在C截面的安全系數(shù)為： （344）代入數(shù)據(jù)得：
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