船體分段裝焊工藝研究畢業(yè)論文-在線瀏覽
2024-08-05 08:53本頁面
【正文】 ①在水泥平臺或其他平臺上畫出肋骨位置線、胎架中心線、輔助線以及接縫線等。③利用水平軟管或激光水平儀找出一水平面，并在支點角鋼上做出標(biāo)記，作為量取胎架該度的基準(zhǔn)面。 二．船體板的拼接船體的各層甲板、平臺、縱橫艙壁、圍壁、內(nèi)底板和平直的外板等大面積平板，均可預(yù)先拼板，其過程為： 鋪板除銹按照施工圖紙（或草圖）的要求，將鋼板鋪放在平臺上，并核對鋼板上所注的代號，首尾方向、肋骨號碼、正反面、直線邊緣平直度、坡口邊緣的準(zhǔn)備工作；在鋪板過程中應(yīng)盡量利用空余場地，盡可能將板排列整齊，以減輕拼板時拉撬鋼板的工作。 鋼板拼接鋼板拼接時，一般先將正確端的邊緣對齊，用松緊螺絲緊固，對于薄板可用撬杠撬緊。拼板時，在兼有邊、端縫的情況下，一般先拼裝邊縫。而在焊接時，為了減少焊接應(yīng)力，應(yīng)先焊端縫，后焊邊縫。目前不少船廠已采用單面焊雙面成型自動焊拼板工藝?；瑝K焊成型時兩板間需留有一定的間隙δ、δ1，（見表21），δ與δ1的數(shù)值根據(jù)板的厚度而定，起弧端處的間隙為δ，熄弧端處的間隙為δ1，且δδ1，因為焊接過程中板縫有逐漸增大的趨勢，這種趨勢將隨板的厚度和長度的增大而增大。梳妝馬的規(guī)格約為150808毫米以上時，焊接時板縫的伸張力較強(qiáng)，在熄弧處的馬板規(guī)格為50010010毫米，而其余的梳妝馬均為一般規(guī)格?；瑝K焊的除銹要求可稍低些，一般只用風(fēng)刷把鐵銹除去，故可省工省時。當(dāng)焊機(jī)到達(dá)馬板附近時，即把馬板敲掉。鋼板之間在整條焊縫上的間隙是相等的。三．T型梁的裝焊T型梁由腹板和面板組成。T型梁分直T型梁、彎T型梁兩類：凡是面板平直的為直T型梁，面板彎曲的為彎T型梁。四．肋骨框架的裝焊肋骨框架分普通肋骨框架和強(qiáng)肋骨框架。兩者裝焊都采用側(cè)裝法。型值由放樣間提供。全寬肋骨型線圖可按肋框形式與結(jié)構(gòu)強(qiáng)弱來分開畫出，或按不同總段（及立體分段）而分別畫出，以便平行作業(yè)，提高生產(chǎn)效率，至于分多少，怎樣分，則要根據(jù)不同的建造方法來確定。 全寬肋骨型線圖 普通肋骨框架的裝焊(1)簡要裝焊步驟胎架準(zhǔn)備→肋板、普通肋骨、普通橫梁定位→梁肘板、舭肘板定位→畫線→臨時加強(qiáng)→焊接→檢驗。根據(jù)不同類型的主機(jī)，主機(jī)基座的結(jié)構(gòu)也有所不同，中小型船舶的主機(jī)基座是由兩列箱形縱向桁材、多個橫向隔板和加強(qiáng)肋板組成，稱為縱向桁材式主機(jī)座（見圖51）。多個橫向隔板、加強(qiáng)肋板和主機(jī)潤滑油艙等組成，稱為箱形桁材式主機(jī)座。本節(jié)以縱向桁材式主機(jī)座為例說明其裝焊工藝 主機(jī)基座結(jié)構(gòu) 簡要裝焊步驟縱向桁材、橫向隔板、加強(qiáng)肋板小部件的裝焊→胎架準(zhǔn)備→吊裝主機(jī)座縱桁定位→橫向隔板定位→加強(qiáng)肋板定位→焊接→檢驗、測量。 小部件裝焊(2)主機(jī)基座的裝配主機(jī)基座的外形尺寸要求很高，特別是基座上表面的平整度。由于主機(jī)基座的制造精度要求偶較高，因此在焊接時必須嚴(yán)格遵守焊接程序。①裝配T型小部件，焊后并予矯正；②在平臺上畫出輔機(jī)基座的理論線；③取輔機(jī)基座的底面或頂面作為基準(zhǔn)面，在平臺上正裝或倒裝，為了防止焊接變形，應(yīng)作作必要的加強(qiáng)；裝焊結(jié)束后要進(jìn)行復(fù)測并矯正變形。平板舵目前已較少采用。本節(jié)主要介紹流線型舵的裝配方法。①舵板的一側(cè)與水平隔板、垂直隔板以塞焊相連。②舵葉的尾端材由扁鋼制成，以增加尾端的剛性，又起連接作用，使橫截面逐漸減少，有穩(wěn)定水流的作用。④舵葉與舵桿是通過舵桿套筒（鑄鋼）相連接，連接處有活動蓋板，四周的縱橫隔板要求水密。另外還有吊索套管，供起吊舵葉用。 (3)簡要裝焊步驟舵葉的水平隔板和垂直隔板的預(yù)裝→胎架準(zhǔn)備→舵葉包板定位→上下鑄鋼定位→隔板定位→前端包板、尾端扁鋼定位→焊接→另一側(cè)舵葉包板定位→焊接→翻身封底焊→檢驗圖62 舵的胎架 隔板裝焊 安裝構(gòu)架時的注意點：①裝水平及垂直隔板時，必須用水平尺將其中心線對成直角，而兩種隔板與舵葉板是不垂直的。③舵桿套筒的中心線及端面的垂直度要仔細(xì)檢查和復(fù)驗，并注意首尾方向。⑤尾端材扁鋼的安裝位置，以保證舵葉的寬度要求為主，它與舵葉板的相對位置可以稍作修改。 煙囪的結(jié)構(gòu)組成有：煙囪圍板、煙囪頂蓋板、水平桁材、垂直扶強(qiáng)材、頂圈板等組成。本節(jié)以流線型煙囪立式裝配法為例說明。這三道內(nèi)胎板按脊弧（昂勢）和水平投影進(jìn)行定位，用加強(qiáng)材支撐牢固。對豎向加強(qiáng)材穿過處的切口都需切割正確。（4）將豎向加強(qiáng)材嵌入水平桁材和加強(qiáng)撐圈的對應(yīng)切口間，并用肘板與煙囪頂板的扶強(qiáng)材連接。以保證煙囪外壁板的光順（）。一般煙囪制造采用立式裝配法為多。大型船舶一般采用鑄鋼結(jié)構(gòu)。尾柱焊接采用電渣焊，焊時熱量很大，容易產(chǎn)生變形。為了保證裝配質(zhì)量和便于施工，一般尾柱裝配都是在胎架上采用臥式裝配法進(jìn)行的，胎架設(shè)在平臺上。（1）簡要裝焊步驟平臺上劃出尾柱輪廓線、軸線、舵桿中心線、水線、肋骨線→豎立尾柱安裝模板→吊裝尾柱零件→開準(zhǔn)對接坡口→吊對尾柱型線、尾軸與舵軸中心→裝配定位→加強(qiáng)→焊接→拆除模板定位焊→矯正變形→（焊縫熱處理）→修順與外板的搭接邊緣→測量。②平臺上畫線和制造胎架③裝焊尾柱 首柱的裝焊 根據(jù)制造方式，首柱可分為鍛造首柱、鑄造首柱、鋼板焊接首柱和由鑄鋼加鋼板焊接混合組成的首柱等幾種形式。所謂正裝，它的胎架基面垂直于中縱剖面。而側(cè)裝（臥式裝配法）胎架的基面平行于中縱剖面。鑒于船體是一個復(fù)雜的結(jié)構(gòu)體，盡管在各道工序中實施了嚴(yán)格的管理措施以及按照工藝規(guī)程操作，由于工作量大，結(jié)
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