【正文】 理論線；③取輔機(jī)基座的底面或頂面作為基準(zhǔn)面，在平臺(tái)上正裝或倒裝，為了防止焊接變形，應(yīng)作作必要的加強(qiáng)；裝焊結(jié)束后要進(jìn)行復(fù)測(cè)并矯正變形。③舵桿套筒的中心線及端面的垂直度要仔細(xì)檢查和復(fù)驗(yàn)，并注意首尾方向。一般煙囪制造采用立式裝配法為多。鑒于船體是一個(gè)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)體，盡管在各道工序中實(shí)施了嚴(yán)格的管理措施以及按照工藝規(guī)程操作，由于工作量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，局部處施工條件差，因此仍免不了還會(huì)存在一定數(shù)量的缺陷。例如縱骨與肋板相交、龍骨與艙壁相交、橫梁與縱桁相交等等?！?④上層建筑扶強(qiáng)材根部與甲板間空隙過大 中小型船舶的上層建筑結(jié)構(gòu)，一般在胎架上制成整體分段后，再在主甲板上進(jìn)行定位吊裝。 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致 謝轉(zhuǎn)眼間，三年了。在中內(nèi)龍骨與橫艙壁相交的節(jié)點(diǎn)處，由于偶然操作不慎在裝配時(shí)將中內(nèi)龍骨多割了一部分，使該處腹板及面板與橫艙壁無法施焊，見圖4a所示，此時(shí)，如果因此而將一段連續(xù)的中內(nèi)龍骨割換，則不論對(duì)重新裝焊還是在外觀乃至質(zhì)量上都將留有不足，如果該處多割的間隙不超過12~15mm，則采用加裝墊板的方式進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)就顯得既方便又可行。 （3）外板上肋骨腹板與理論平面超差 對(duì)于中小型船舶的艏艉段，一般在胎架上以甲板為基準(zhǔn)面采用反造法進(jìn)行建造。所謂正裝，它的胎架基面垂直于中縱剖面。（4）將豎向加強(qiáng)材嵌入水平桁材和加強(qiáng)撐圈的對(duì)應(yīng)切口間，并用肘板與煙囪頂板的扶強(qiáng)材連接。另外還有吊索套管，供起吊舵葉用。 小部件裝焊(2)主機(jī)基座的裝配主機(jī)基座的外形尺寸要求很高，特別是基座上表面的平整度。四．肋骨框架的裝焊肋骨框架分普通肋骨框架和強(qiáng)肋骨框架。目前不少船廠已采用單面焊雙面成型自動(dòng)焊拼板工藝。④制作胎架應(yīng)考慮節(jié)約鋼材，節(jié)省工時(shí)，降低成本；⑤胎架的模板間距應(yīng)是肋骨間距的倍數(shù)：⑥胎架應(yīng)具有一定的高度和孔度：⑦胎架上應(yīng)劃出肋骨號(hào)、分段中心（假定中心線），接縫線，水平線，檢驗(yàn)線等必要的標(biāo)記。（1）胎架的組成 胎架是船體預(yù)裝配工作重要的工藝裝備，下面以平切基準(zhǔn)面支點(diǎn)角鋼式胎架圖中為例介紹胎架的組成: 模（胎）板 由橫向布置的多根（圖中為7根）角鋼組成；為了防止胎架在使用過程中產(chǎn)生變形而影響施工質(zhì)量，必須使其具有足夠的剛性。平面分段有隔艙壁、甲板、圍壁等分段；曲面分段有舷側(cè)、單層底、舭部等分段；立體分段有雙層底、上層建筑、甲板室、邊水艙、首部、尾部等分段；半立體分段則介于平面、曲面分段和立體分段之間，如舷側(cè)帶甲板邊板、舷側(cè)帶部分隔艙壁、甲板帶半高圍壁等分段。船體部件是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的船體零件裝焊成的組合件。它的曲形工作面應(yīng)與分段和總段外形曲面相符合, 其作用是保證分段或總段的型線和尺度，并使分段和總段裝配焊接時(shí)具有良好的工作條件。②胎架模板或支柱頂點(diǎn)型值，其所形成的工作曲面應(yīng)與分段的外形相貼合。若先拼裝端縫，由于邊縫尺度較長(zhǎng)，定位焊的收縮變形較大，可能產(chǎn)生間隙，則邊縫的修正量就較大。船體結(jié)構(gòu)中強(qiáng)肋骨、強(qiáng)橫梁、舷側(cè)縱桁、艙壁桁材和單底船的肋板、中內(nèi)龍骨都是T型部件?？v向桁材式主機(jī)座和箱形桁材式主機(jī)座裝焊時(shí)大都均采用倒裝法。③在首端舵板相接處，有一弧形的前端襯板。（2）煙囪頂板、水