【正文】 通部、民航局、能源部等，錯綜復(fù)雜的關(guān)系，導(dǎo)致管理中存在信息冗余、重復(fù)建設(shè)等問題。但是，針對制造業(yè)的共性需求和用戶的個性化需求的物流領(lǐng)域，第三方物流在貨物配送管理部分依舊還存在很大的局限性。另外，在貨物配送過程中，許多物流運輸管理系統(tǒng)只能顯示貨運信息，但如果想了解更多其他的信息就受限。該方式注重企業(yè)物流雙向信息化、物流信息服務(wù)業(yè)等方面的建設(shè)與研究。經(jīng)濟(jì)全球化及現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)化、信息化、現(xiàn)代化和綜合化等趨勢，傳統(tǒng)物流行業(yè)的操作模式已無法滿足現(xiàn)代物流行業(yè)需求，如何提高物流速度，減少庫存時間，加快市場反饋，這對我國物流業(yè)的發(fā)展提出了全方位的挑戰(zhàn)。通過系統(tǒng)的開發(fā)幫助中小型企業(yè)實現(xiàn)物流過程的優(yōu)化調(diào)度和動態(tài)控制，高效整合企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，以全面提高經(jīng)濟(jì)效益和效率為目的，提供高效、實用、便捷的物流管理平臺。具體內(nèi)容包括如下幾方面：（1） 從互聯(lián)網(wǎng)上搜集各種有關(guān)物流規(guī)范的基礎(chǔ)信息，了解物流配送流程。（3） 按照軟件工程開發(fā)理論，依次進(jìn)行需求分析、概要設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計等。 要求Java是一種支持跨平臺應(yīng)用軟件的面向?qū)ο蟮母呒壋绦蛟O(shè)計語言[26]，是由Sun公司于1995年5月推出的Java程序設(shè)計語言和Java平臺（即JavaEE, JavaME, JavaSE）的總稱。Java 技術(shù)具有卓越的通用性、高效性、平臺移植性和穩(wěn)定性，廣泛應(yīng)用于個人PC、各種數(shù)據(jù)中心、游戲控制平臺、超級計算機(jī)、移動互聯(lián)網(wǎng)，同時擁有全球最大的開發(fā)者群體。MySQL是一個精巧的SQL數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，深受廣大中小型企業(yè)的青睞[27]。MySQL的服務(wù)器能夠從命令行中手工啟動和終止服務(wù)器，并且在系統(tǒng)啟動和關(guān)閉時知道怎么進(jìn)行自動啟動和關(guān)閉。同時，還要用到網(wǎng)頁設(shè)計基礎(chǔ)和JAVA編譯調(diào)試。然而相比華中地區(qū)重點物流基地之地位，該市場的物流管理部分還停留在傳統(tǒng)方式上。對大市場管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)，加大力度努力提升市場的經(jīng)營、管理水平，強(qiáng)化市場功能，完成傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型。針對上述情況，迫切需要一個既能處理大量交互信息，又能應(yīng)對因管理需求的不同有效修改和維護(hù)的新型的物流管理系統(tǒng)。(2)用戶操作簡單：考慮到系統(tǒng)的便民性，我們將設(shè)計系統(tǒng)具備操作簡單，可適用于不同類型的用戶，確保操作方便。(4)界面簡潔實用：簡潔而不簡單，系統(tǒng)界面設(shè)計容易理解，有助于用戶更快的上手操作。涉及的軟件版有單機(jī)版、局域網(wǎng)版、C/S網(wǎng)絡(luò)版、B/S網(wǎng)絡(luò)版四種；其中，單機(jī)版主要適合中小型物流企業(yè)，支持客戶訂單管理、交易支付、信息通知、自動查詢等功能。C/S網(wǎng)絡(luò)版適合中小型物流企業(yè)，對數(shù)據(jù)的實時性要求不高而又需要對各地公司進(jìn)行全面管理的物流、貨運公司使用。以國內(nèi)企業(yè)物流軟件為例，物流軟件的主要功能包括以下幾點：（1）庫位控制：為需要入庫的貨物分配一個合適的存儲位置并對貨物的出倉按事先規(guī)定的順序執(zhí)行。使用庫位控制，在為貨物分配存儲空間時，可以匹配對應(yīng)貨物存儲需求和庫位特性。這些信息與相關(guān)系統(tǒng)中的貨物信息相對應(yīng)，尤其是在一個實時的，交互式的管理系統(tǒng)中，更詳細(xì)的貨物信息有助于高效的管理貨物。各種業(yè)務(wù)操作都通過系統(tǒng)來進(jìn)行管理，如貨物的裝卸，收貨和車輛分配，貨物移動等，及時將這些操作信息傳達(dá)給負(fù)責(zé)人員，操作人員會在每一個交易完成后立即將信息反饋到物流軟件系統(tǒng)，然后系統(tǒng)會記錄所有的信息，并對數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行更新。沒有物流，也就無從談起物流軟件，好的物流軟件應(yīng)該是隨著物流的發(fā)展而發(fā)展、物流的完善而不斷完善。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對外貿(mào)易的不斷增多，物流企業(yè)服務(wù)意識的提高以及客戶需求的個性化，物流軟件必然有著十分廣闊的發(fā)展天地。由人、硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備和其他辦公設(shè)備組成的人機(jī)交互系統(tǒng)，主要功能包括物流信息的收集、存儲、運輸、整理、維護(hù)等，為物流管理者及其它組織者提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運作決策的支持，以達(dá)到提高物流運作的效率與收益。準(zhǔn)確地說，物流是國家經(jīng)濟(jì)的血脈，對經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮著舉足輕重的作用。但問題依舊重重，如如何解決管理上的難度是一個急需解決的問題。有競爭才會有動力，有動力才會求發(fā)展。主要體現(xiàn)在兩方面：一方面是沒有信息化管理的意識，沒有超前的信息化觀念和技術(shù)創(chuàng)新的動力；另一方面也缺乏全面了解信息化管理給企業(yè)將帶來的推動力度。選擇一個合適的物流管理信息系統(tǒng)可以提高企業(yè)物流綜合競爭力，提高企業(yè)內(nèi)部運作效率，增加處理各種復(fù)雜物流業(yè)務(wù)的能力，通過與客戶的實時信息共享提高客戶服務(wù)質(zhì)量，為客戶提供更多增值服務(wù)，挖掘潛在的銷售潛力，加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的管理以及支持資源的信息溝通、業(yè)務(wù)合作，提高市場回饋速度和促進(jìn)決策效率。其中運輸管理系統(tǒng)可以有效地實現(xiàn)對運輸過程中所有運輸工具，包括企業(yè)自有車輛和第三方供應(yīng)車輛以及臨時車輛的實時調(diào)度管理，提供運輸貨物的詳細(xì)介紹與分析，運輸過程中各種費用的計算，以及最佳運輸途徑的選擇。并借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供在線車輛以及貨物的跟蹤與查詢。一般公路運輸主要適合近距離、小批量的貨運以及針對因為地理問題其他常用運輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運。相比其他運輸方式，公路運輸具有較大的靈活性和通用性；為客戶提供快速、可靠的服務(wù)，并且貨物損耗低。憑借火車的大容量優(yōu)勢，鐵路運輸主要承擔(dān)長距離、大量額的貨物運輸。鐵路運輸提供“站到站”的運輸服務(wù)，運輸成本比航空運輸和公路運輸?shù)?，在貨損貨差率方面，鐵路運輸不占優(yōu)勢。同時，水路運輸又涉及沿海、近海、遠(yuǎn)洋、內(nèi)河四種形式。使用集裝箱，使得物流聯(lián)運系統(tǒng)可以減少所需人員、降低在途貨損貨差、因在港周轉(zhuǎn)時間的縮期而縮短了在途時間，并且使得托運人可以利用大批量貨物運輸?shù)馁M率優(yōu)惠。通常對于非常重要、運費承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，或緊急需要的貨物最常使用的航空運輸，如國內(nèi)的順風(fēng)快遞。航空運輸成本高，一般是在緊急情況下所采用的運輸模式。管道運輸：主要利用管道輸送氣體、液體和固體料漿的一種運輸方式。 可行性分析可行性分析是通過對項目的市場需求、資源供應(yīng)、開發(fā)規(guī)模、設(shè)計路線、設(shè)備裝置、影響能力、資金渠道、獲利程度等，主要從技術(shù)、工程、經(jīng)濟(jì)等方面展開調(diào)查研究分析對比，并對項目開發(fā)完成后可能帶來的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評估，從而確定是否值得為該項目投資人力物力，以及如何進(jìn)行獲取建議，是為項目決策者提供決策依據(jù)的一種綜合性的系統(tǒng)分析方法[20]。項目可行性研究要求全面、系統(tǒng)的分析方法，核心目標(biāo)為最大程度的獲取經(jīng)濟(jì)效益，避免各種影響項目開發(fā)效率與質(zhì)量的不利因素，通過收集的各種資料加以證實擬建項目可執(zhí)行性。傳統(tǒng)物流業(yè)操作過程復(fù)雜不易管理，手續(xù)繁多不易達(dá)成，業(yè)務(wù)信息冗余不易利用。物流系統(tǒng)或平臺從物流業(yè)的實際需求出發(fā)，參照先進(jìn)的物流理念和實際的運營流程開發(fā)而成，為物流企業(yè)提供從完善的基礎(chǔ)信息設(shè)置到所需的托運管理、在線車輛/貨物跟蹤等動態(tài)信息、提供信息添加、刪除、瀏覽、查詢等功能，為物流企業(yè)提供全面服務(wù)，提高企業(yè)的運營效率，改善涉眾對物流服務(wù)的體驗。物流運輸管理系統(tǒng)做為物流服務(wù)平臺的一種，主要用于貨物運輸，可以便捷高效的將提供商、需求方所要運輸?shù)呢浳镞\到制定地點，使整個運輸過程更加簡單。(1）就技術(shù)方面而言，物流運輸管理系統(tǒng)將趨向于更加成熟，集成化程度更高，開放性更好。另外，電子數(shù)據(jù)交換(EDZ)的應(yīng)用，可以使商品供應(yīng)鏈中各貨方采用標(biāo)準(zhǔn)化的信息格式和處理方法通過EDZ共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本。我國自主研發(fā)的“北斗”，將使得全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)和地理信息系統(tǒng)(GIS)變得更加普及，物流中心將通過各種移動設(shè)備對配送車輛、倉庫和中轉(zhuǎn)站進(jìn)行及時的監(jiān)控和指揮。 論文結(jié)構(gòu)安排本文共包括六個章節(jié)。第二章介紹了本系統(tǒng)的整體開發(fā)架構(gòu)，需要用到的開發(fā)工具與環(huán)境，對比了C/S開發(fā)模式與B/S開發(fā)模式的差異。第四章主要是系統(tǒng)的概要設(shè)計。第五章是本文的重點介紹內(nèi)容，為系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計與實現(xiàn)部分。最后一章對全文進(jìn)行了總結(jié)與后續(xù)工作的展望第二章 系統(tǒng)開發(fā)模式、工具及環(huán)境 系統(tǒng)開發(fā)模式進(jìn)入 90年代以來，計算機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展出現(xiàn)兩個顯著的特點：一個是計算機(jī)系統(tǒng)由封閉系統(tǒng)走向開放系統(tǒng)；另一個是計算機(jī)系統(tǒng)由集中式系統(tǒng)向分布式系統(tǒng)過渡。系統(tǒng)構(gòu)架的定義為對已確定需求的技術(shù)實現(xiàn)構(gòu)架、作好規(guī)劃，運用成套、完整的工具，在規(guī)劃的步驟下去完成任務(wù)。體系結(jié)構(gòu)問題應(yīng)該包括總體組織和全局控制、數(shù)據(jù)存取，給設(shè)計元素分配特定功能，設(shè)計元素的組織等。P. Kruchten[22]指出軟件體系結(jié)構(gòu)有四個從不同方面對系統(tǒng)進(jìn)行描述的角度，包括概念角度、模塊角度、運行角度和代碼角度。1997年，B．Ctements和Kazman在《使用軟件體系結(jié)構(gòu)》一書中給出一個定義：軟件體系結(jié)構(gòu)應(yīng)包括一個或一組軟件構(gòu)件、軟件構(gòu)件的外部的可見性及其相互關(guān)系。B. Boehm等[24]提出一個軟件體系結(jié)構(gòu)應(yīng)包括軟件和系統(tǒng)構(gòu)件，互聯(lián)及約束的集合；系統(tǒng)需求說明的集合；基本原理用以說明這一構(gòu)件，互聯(lián)和約束能夠滿足系統(tǒng)需求。互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給了傳統(tǒng)應(yīng)用軟件深刻的影響。隨著越來越多的商業(yè)系統(tǒng)被搬上Internet，一種更具生命力的體系結(jié)構(gòu)被廣泛采用，這就是我們所知的“三層結(jié)構(gòu)”[31]。服務(wù)器層（server tier）： 典型應(yīng)用是Web服務(wù)器和運行業(yè)務(wù)代碼的應(yīng)用程序服務(wù)器。在典型的三層軟體系結(jié)構(gòu)中，客戶是信息的請求方、程序負(fù)責(zé)處理請求、數(shù)據(jù)被操作，層次之間在物理上是隔離的。劃分后業(yè)務(wù)邏輯層就處于中間層，同樣不需要關(guān)心由哪種類型的客戶來顯示數(shù)據(jù)，可以與后端系統(tǒng)保持相對獨立性，有利于后期系統(tǒng)的擴(kuò)展。由于應(yīng)用程序已經(jīng)和客戶進(jìn)行了隔離，所以它的安全性也更容易得到保障。 C/S結(jié)構(gòu)及其特點C/S (Client/Server)結(jié)構(gòu)[32]，是一種典型的軟件系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，即大家熟知的客戶機(jī)和服務(wù)器結(jié)構(gòu)。目前大多數(shù)應(yīng)用軟件系統(tǒng)都是C/S形式的兩層結(jié)構(gòu)，由于現(xiàn)在的軟件應(yīng)用系統(tǒng)正在向分布式的Web應(yīng)用發(fā)展，Web和C/S應(yīng)用都可以進(jìn)行同樣的業(yè)務(wù)處理，通過現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)中的邏輯可以擴(kuò)展出新的應(yīng)用系統(tǒng)。服務(wù)器通常采用高性能的PC、工作站或小型機(jī)，并采用大型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，如Oracle、Sybase、Informix或客戶端需要安裝專用的客戶端軟件。存儲在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中的數(shù)據(jù)僅需一次性加載后便可供很多來自不同客戶端的應(yīng)用軟件僅需存取。因此，對遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器而言，它的主要功能是負(fù)責(zé)維護(hù)數(shù)據(jù)的完整性并確保數(shù)據(jù)的安全性，具備一定的容錯性與錯誤恢復(fù)能力，以及能夠改善用戶存取和修改數(shù)據(jù)過程中的并發(fā)性。采用Client/Server方式的特點主要體現(xiàn)在以下一些方面：(1)提高作業(yè)效率。除此之外，采用Client/Server方式之后，絕大部分?jǐn)?shù)據(jù)的處理工作轉(zhuǎn)移到了數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上，這樣一來網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)闹饕莵碜钥蛻舳说臄?shù)據(jù)請求和少量的特定數(shù)據(jù)，因此，網(wǎng)絡(luò)擁擠狀況也會得到明顯的改善。如果客戶端需要更新設(shè)備，Client/Server方式就可以提供很好的便利途徑。這種優(yōu)勢有利于保護(hù)用戶的應(yīng)用開發(fā)和培訓(xùn)方面的投資。Client/Server方式支持多種類型的系統(tǒng)和平臺，為用戶提供更多的選擇。此外，還支持不同的操作系統(tǒng)，即系統(tǒng)可以在MSDOS或PC DOS，Microsoft windows，IBMOS/2或 Apple System7中的任意一種中執(zhí)行。(4)具有更高的安全性。Client/Server技術(shù)的出現(xiàn)對信息技術(shù)具有很大的影響，它促進(jìn)了分布式系統(tǒng)的發(fā)展，為異構(gòu)系統(tǒng)間的互連和互操作提供了良好的途徑，且更好地滿足聯(lián)機(jī)事務(wù)處理系統(tǒng)的需要。但是，在Client/Server結(jié)構(gòu)中應(yīng)用系統(tǒng)被一分為二，即前臺客戶機(jī)集中用于完成用戶的交互任務(wù)，而后臺服務(wù)器主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理工作。盡管如此，也存在強(qiáng)大的封閉性，較差的兼容性，較難的擴(kuò)展性，以及在升級與維護(hù)過程中操作性差的缺陷。(2)只適用于局域網(wǎng)。這種方式遠(yuǎn)程訪問需要專門的技術(shù)，同時要對系統(tǒng)進(jìn)行專門的設(shè)計來處理分布式的數(shù)據(jù)。首先涉及到安裝的工作量，其次任何一臺電腦出問題，如病毒、硬件損壞，都需要進(jìn)行安裝或維護(hù)。還有，系統(tǒng)軟件升級時，每一臺客戶機(jī)需要重新安裝，其維護(hù)和升級成本非常高?？赡苓m應(yīng)于Win98, 但不能用于win2000或Windows XP。 B/S結(jié)構(gòu)及其特點隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展與日益普及，TCP/IP協(xié)議[33]已深受各廠商以及廣大用戶的青睞。從Client/Server到Brower/Server（B/S）的過渡已成為一種必然的趨勢。瀏覽器通過Ｗeb Server 同數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。B/S結(jié)構(gòu)，主要是利用了不斷成熟的WWW瀏覽器技術(shù)，結(jié)合瀏覽器的多種Script語言(VBScript、JavaScript…)和ActiveX技術(shù)，用通用瀏覽器就實現(xiàn)了原來需要復(fù)雜專用軟件才能實現(xiàn)的強(qiáng)大功能，并節(jié)約了開發(fā)成本，是一種全新的軟件系統(tǒng)構(gòu)造技術(shù)。這種方式具有如下的基本特征：(1)操作方便，只要有一臺能上網(wǎng)的電腦就能使用，客戶端零維護(hù)。甚至可以在線申請，通過公司內(nèi)部的安全認(rèn)證（如CA證書）后，不需要人的參與，系統(tǒng)可以自動分配給用戶一個賬號進(jìn)入系統(tǒng)。無論用戶的規(guī)模有多大，有多少分支機(jī)構(gòu)都不會增加任何維護(hù)升級的工作量，所有的操作只需要針對服務(wù)器進(jìn)行；如果是異地，只需要把服務(wù)器連接專網(wǎng)即可，實現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)、升級和共享。每個人都在這種信息系統(tǒng)上各取所需,無需他人幫助說明或解釋,能夠?qū)崿F(xiàn)客戶化的自我服務(wù)。還有一個致命弱點，就是受程序運行環(huán)境限制。 本系統(tǒng)的開發(fā)模式及其特點通過對比C/S與B/S的優(yōu)缺點，本系統(tǒng)采用B/S開發(fā)模式。界面業(yè)務(wù)處理根據(jù)需要可再進(jìn)一步分割，使程序之間的關(guān)系盡量變得松耦合，確保軟件開發(fā)過程中的“高內(nèi)聚，低耦合”原則[34]。一般情況下，界面層的程序安裝在客戶機(jī)上，業(yè)務(wù)處理層和，數(shù)據(jù)存儲層安裝在服務(wù)器上，可以是兩類不同的服務(wù)器。本系統(tǒng)具備了B/S開發(fā)模式的特點：（1） 任何一方（如發(fā)貨方與收貨方）都可以通過直接登入該物流平臺進(jìn)行各種增加新信息、刪減過期交易操作、更新原有的貨物存儲信息等。 開發(fā)環(huán)境的選擇“工欲善其事必先利其器”，因此，在系統(tǒng)開發(fā)之前,需要確定采用什么樣的開發(fā)環(huán)境來實現(xiàn)本系統(tǒng)?？晒┙Y(jié)合使用的集成開發(fā)工具（IDE）有Eclipse,、Borland JBuilder等，選用正確的集成開發(fā)工具，很大程度上可以加快程序設(shè)計的編碼與測試過程，對整體開發(fā)過程的進(jìn)度具有決定性的影響[79]。它不僅是一個框架和一組服務(wù)，用于通過插件組件構(gòu)建開發(fā)環(huán)境， 附帶了一個標(biāo)準(zhǔn)