最新動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的結(jié)構(gòu)原理與匹配設(shè)計(jì)匯總-在線瀏覽
2024-08-05 02:50本頁面
【正文】 車型分，可分為：商用車轉(zhuǎn)向泵和乘用車轉(zhuǎn)向泵。 從結(jié)構(gòu)形式分，可分為：葉片式轉(zhuǎn)向泵、齒輪式轉(zhuǎn)向泵、柱塞式轉(zhuǎn)向泵；其中雙作用葉片式轉(zhuǎn)向泵因其尺寸小、噪音低、容積效率高等優(yōu)點(diǎn)在各種車型中被廣泛采用。三、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的構(gòu)成 目前汽車用轉(zhuǎn)向泵多為雙作用葉片式轉(zhuǎn)向泵，其主要由普通雙作用葉片泵、流量控制閥和壓力安全閥組成；雙作用葉片泵提供高壓油，流量控制閥保證轉(zhuǎn)向泵輸出適合整車需求的流量，壓力安全閥控制轉(zhuǎn)向泵的最高輸出壓力，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小的汽油機(jī), 還應(yīng)配備壓力開關(guān)。六、流量控制閥的工作原理當(dāng)油泵處于低轉(zhuǎn)速時(shí)，由于F+P1*AP2*A，滑閥處于原始位置，不發(fā)生位移。斜率為油泵排量。 油泵轉(zhuǎn)速升高，當(dāng)F+P1*AP2*A時(shí)，油泵滑閥繼續(xù)向后移動(dòng)，出油口尺寸在錐度的作用下變得更小，同時(shí)溢流口變得更大，從而減小Qout增大Q溢流， 此時(shí)流量Q=q*nQ溢流，在流量曲線上為CD段。 七、壓力安全閥的工作原理如下圖所示，當(dāng)外負(fù)載壓力達(dá)到設(shè)定的最大壓力時(shí)，壓力油推動(dòng)滑閥內(nèi)部的錐閥向右移動(dòng)，使出油口與低壓腔接通，出油口壓力Ps迅速下降； 此時(shí)PsvP0，滑閥組件快速向左移動(dòng)打開溢流口，使進(jìn)油口與溢流口聯(lián)通，系統(tǒng)壓力不再升高，從而起到保護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用 八、壓力開關(guān)的作用及工作原理 在停車狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí), 由于泵內(nèi)部壓力的增加而發(fā)動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)速度降低，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的可能, 因此需要提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速. 為此泵內(nèi)產(chǎn)生一定壓力時(shí)啟動(dòng)壓力開關(guān), 傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)ECU數(shù)據(jù)開放一定部分節(jié)氣門, 起著提高轉(zhuǎn)速的作用。這是因?yàn)橛袆?dòng)力轉(zhuǎn)向器的汽車，希望在正常車速行駛時(shí)，系統(tǒng)的工作流量穩(wěn)定，不隨發(fā)動(dòng)機(jī)的變化而變化。對(duì)于車速較高的轎車，則有隨泵轉(zhuǎn)速升高而流量適度下降的要求，以便增加轉(zhuǎn)向手感，提高高速行駛安全性。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵排量的選取一般在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)根據(jù)轉(zhuǎn)向器所需的理論流量Qt來計(jì)算
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