【正文】 力。市區(qū)等擁擠路面時：【宜用S擋或手動模式3擋】堵車狀態(tài)下跟車，如果用D擋的2檔嫌低有點(diǎn)跟不上，上了D擋的3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了D擋2檔。這時候可以用S檔模式，S檔可以延緩換檔時機(jī)，不必?fù)?dān)心車會在3檔之間來回晃蕩，好處：1）舒適，沒有來回變檔的頓挫感；2）保護(hù)變速箱，頻繁來回?fù)Q檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳；3）燃油更經(jīng)濟(jì)性。自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優(yōu)勢則更加明顯。8需要滑行的時候，用S檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢！很多情況下，路況不錯，前方400米遇到紅燈了，如果你用S檔松開油門，對不起你滑不到那么遠(yuǎn)，需要老老實(shí)實(shí)的開到100m左右踩剎車吧；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。）而使用手動擋降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。（那個誰，說用N檔不行嗎，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)......這堅(jiān)決不行，首先是沒動力不安全了，然后就是變速箱N檔不在循環(huán)潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的。注意：在下長坡時，滑行避免N擋。9當(dāng)遇到路口紅燈亮或路上堵車或走走停停的塞車需短暫停車時：用D擋還是用N擋，這是開自動擋車最常見的問題，也是最具爭論性的問題。先看用D擋，缺點(diǎn)是引擎要忍受一定的負(fù)荷，若在D擋上開著冷氣，轉(zhuǎn)速會比怠速降低兩三百轉(zhuǎn)，對引擎來說是一項(xiàng)苦差；而要在D擋時保持靜止，就必須踩著剎車，這樣會增加發(fā)生意外的機(jī)會，如果時間一長，右腳一發(fā)軟，就有可能碰上前車；而且，整個引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。再看用N擋，缺點(diǎn)是再啟動車時，要重新掛入D擋，這樣一擋的拉索(自動變速器內(nèi)負(fù)責(zé)鎖止行星齒輪的制動片和傳動的離合器片的總稱)，自然會多一次磨損，而且也會有一定的沖擊感，影響了乘坐的舒適性。所以暫時踩住剎車等紅燈也時沒有關(guān)系的，(若頻繁使用N擋反而會縮短自動齒輪箱的壽命)；）這樣的操作，能讓乘客基本上沒有不適感，也避免剎車盤發(fā)出咕咕的聲音。10，在D擋不踩油門可以走的(手剎要放到底！),很慢；完全不走肯定不太正常。當(dāng)車速超過60km/h以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會損害加速性。每款車的變速箱換檔時機(jī)都是不一樣的，正常行駛時自動擋換檔時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動擋的換檔區(qū)間在2000～2500轉(zhuǎn)之間。我想很多車友都聽說過自動擋要踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔，而且加速更快～這種概念并不是完全正確的，自動擋踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機(jī)），但這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。*需要注意的是：實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時不可度數(shù)過大，否則變速箱會認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點(diǎn)車友們可以在操作中實(shí)驗(yàn)幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。平穩(wěn)行駛時:如果希望平穩(wěn)行駛時，可以在適當(dāng)時候輕抬油門踏板，變速器就會自動升擋。這時再輕踏油門踏板繼續(xù)加速，變速器不會馬上退回原擋位，這是設(shè)計(jì)者為防止頻繁換擋而設(shè)計(jì)的‘提前升擋、滯后降擋’功能。當(dāng)車速超過60km/h以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會損害加速性。12【自動換升降擋發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速稍高才行,推背感較強(qiáng)!S表示運(yùn)動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機(jī)會延遲，使發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，使車輛動力加大。（）S檔不是手動檔，也是自動的，只是改為運(yùn)動模式，被動加檔，自動減檔，如果光打到S位，應(yīng)該是運(yùn)動模式（于行車模式類似，但換檔比D擋更不積極）。手動檔是打到S檔后再前后撥“S+”檔。同樣，松油門也是這樣。這就是運(yùn)動模式的優(yōu)勢，個人認(rèn)為在堵車時比較適用。注意，在行駛中可以直接換S檔的，但從D檔切換S檔時車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時都能切換的。S：運(yùn)動檔升檔時機(jī)延后，一般至少2500以上換檔，（我的是在3500左右才升檔），并且不再使用第6檔，也就是說S檔只有5檔。從d檔轉(zhuǎn)到s檔，是運(yùn)動模式，車友()試過油門控制下約在3000左右換擋，但是一旦向上或是向下動一下，加減檔的話，會轉(zhuǎn)到手動換擋模式。13 手動換擋時機(jī)(+/)： M檔（手動模式），也就是+、檔，豪華型的車，從D往右一推，運(yùn)動款的車，右推至S檔后，再上推或下推一下，即進(jìn)入M檔（同時運(yùn)動模式解除），儀表盤由S變?yōu)閿?shù)字；儀表盤 上會顯示當(dāng)前檔位的數(shù)字，從1至6，靜止?fàn)顟B(tài)為1檔，沒有空檔。同樣，往上（方向）推一下，會減一檔。 注意：車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進(jìn)行。例如：不能在90km/h時換入二擋，因?yàn)榇藭r變速器至少在三擋運(yùn)行，要待車速降到50km/h時才能手動換入二擋。例如：在市區(qū)擁擠路面行駛時,可將擋位放在2/3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生； 14 熟練使用Ｄ檔、Ｓ檔、“手動擋(/+)”： 熟練使用Ｄ檔、Ｓ檔、“手動擋” 用S擋“手動擋”： 1）限速，有些路段限速50、60，這時如果用“D”檔的話很容易在4檔和5檔之間來回變檔。 2）下比較陡的坡，不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發(fā)生追尾事故。 3）爬比較陡的坡，如果用“D”檔爬坡，轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高了，檔位還在3檔，明顯感覺動力不足，同時會聽到發(fā)動機(jī)的咆哮聲。 用S檔： 堵車狀態(tài)下跟車，如果用2檔嫌低有點(diǎn)跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了2檔。 注意，從D檔切換S檔時車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時都能切換的。） 豪華版沒有S模式即運(yùn)動模式的，當(dāng)你進(jìn)S檔時會顯示數(shù)字檔位，需要手動加減檔。需要說明的是S也是自動檔，可以理解為高轉(zhuǎn)速的D檔，S檔的換擋時機(jī)比相同狀態(tài)下的D檔晚，動力比D檔充沛，但油耗稍高。 15各擋之間切換：【看車速+轉(zhuǎn)速】 無論何時何地需要操作自動變速箱時，首先要做的便是將車輛完全停穩(wěn)，再進(jìn)行換擋。 各檔之間切換： P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。 N到R要按排擋鎖，要剎車。 D到S要不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。 D到S(+、)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。 S(+、)到D不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。也就是說，S(+、)的3檔5000轉(zhuǎn)，可能切到D就是5檔2000轉(zhuǎn)了。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。 D檔到S檔只是一個控制程序的切換而已，在你從D切換到S檔的時候你會發(fā)現(xiàn)沒有任何變化，只有在你再次踩油門后才會體現(xiàn)S檔的不一樣。如果看前面的車不舒服，馬上劃到S檔，盡情的超車。換擋看的就是速度，一般起步1擋，車速在10公里／小時以內(nèi)換2擋；車速在2030公里／小時換3擋；車速在3050公里／小時換4擋；車速在5070公里／小時為5擋。例如轎車在日常行駛時，一般可以在2500到3000rpm左右換擋，需要發(fā)揮性能時，則提高至4000rpm、甚至更高才能換擋。 致勝換擋轉(zhuǎn)速(大約)： D檔2100左右，S檔3100左右，手動檔800～6000