【正文】 PQ分析P_Q分析的結(jié)果不僅是確定生產(chǎn)方式和布置形式的基礎(chǔ)，也是劃分作業(yè)單位的基礎(chǔ)。例如，可以把產(chǎn)品原則布置和工藝原則布置的機(jī)器設(shè)備分別設(shè)置在不同的車間內(nèi)，或者分別設(shè)置在一個(gè)車間的不同工部?jī)?nèi)。這就為下一步分析創(chuàng)造了條件。一個(gè)有效的工藝流程是指物料在工藝過(guò)程內(nèi)按順序一直不斷地向前移動(dòng)直至完成，中間沒(méi)有過(guò)多的迂回或倒流。當(dāng)比較不同性質(zhì)的物料搬運(yùn)狀況時(shí)，各種物料的物流強(qiáng)度大小應(yīng)酌情考慮物料搬運(yùn)的困難程度。針對(duì)不同的生產(chǎn)類型，應(yīng)采用不同的物流分析方法。另外，對(duì)于某些規(guī)模較小的工廠，不論產(chǎn)量如何，只要產(chǎn)品比較單一，都可以用工藝過(guò)程圖進(jìn)行物流分析。為了在布置上達(dá)到物料順序移動(dòng)，盡可能減少倒流，通過(guò)調(diào)整圖表上的工序，使彼此自己有最大物流量的工序盡量靠近，直到獲得最佳的順序。(4)從一至表當(dāng)產(chǎn)品品種很多，產(chǎn)量很小且零件、物料數(shù)量又很大時(shí)，可以用一張方陣圖表來(lái)表示個(gè)作業(yè)單位之間的物料移動(dòng)方向和物流量，表中方陣的行表示物料移動(dòng)的源，稱為從；列表示物料移動(dòng)的目的地，稱為至，行列交叉點(diǎn)標(biāo)明由源到目的地的物流量。2）、物流分析與物流相關(guān)表(1)物流分析由上所述，P_Q關(guān)系決定了所采用的初步物流分析的方式：當(dāng)產(chǎn)品品種很少但產(chǎn)量很大時(shí)，應(yīng)采用工藝過(guò)程圖進(jìn)行物流分析；隨著產(chǎn)品品種的增加，可以利用多種產(chǎn)品工藝過(guò)程表或從一至表來(lái)統(tǒng)計(jì)具體物流量大小。制成作業(yè)單位距離從一至表、產(chǎn)品數(shù)從一至表、搬運(yùn)量從一至表，然后將其匯總到物流強(qiáng)度匯總表中。并將其按物流強(qiáng)度大小排列，制成表。作業(yè)單位對(duì)或稱為物流路線的物流強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)按物流路線比例或承擔(dān)的物流量比例來(lái)確定。除掉多余的左下三角矩陣表格，將右上三角矩陣變形，就得到了SLP中著名的物流相關(guān)表。3）、作業(yè)單位相互關(guān)系分析對(duì)于布置設(shè)計(jì)，當(dāng)物流狀況對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)有重大影響時(shí)，物流分析就是工廠布置的重大依據(jù)，但是物流分析并不是唯一的依據(jù)，當(dāng)物流對(duì)生產(chǎn)影響不大或沒(méi)有固定的物流時(shí)，工廠布置就不能依賴于物流分析，需要進(jìn)行作業(yè)單位間非物流關(guān)系分析。(2)服務(wù)的頻繁和緊急程度據(jù)理查德(3)作業(yè)單位間相互關(guān)系表確定了各作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度以后，利用與物流相關(guān)表相同的表格形式建立作業(yè)單位間相互關(guān)系表。5）、作業(yè)單位位置相關(guān)圖在SLP中，工廠總平面布置并不直接去考慮各作業(yè)單位的建筑物占地面積及其外形幾何形狀，而是從各作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度出發(fā)，安排各作業(yè)單位之間的相對(duì)位置，關(guān)系密切程度高的作業(yè)單位之間距離近，關(guān)系密切程度低的作業(yè)單位之間距離遠(yuǎn)，由此形成作業(yè)單位位置相關(guān)圖。(2)費(fèi)用對(duì)比法費(fèi)用對(duì)比法一般是在各個(gè)方案都已證明是合理的情況下從經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行對(duì)比。在分析比較中，要正確劃分和計(jì)算基建費(fèi)用和生產(chǎn)費(fèi)用。對(duì)新項(xiàng)目，可以利用的有投資收益率、投資回收期等指標(biāo)。經(jīng)過(guò)比較后，可以選擇一個(gè)推薦方案，繪制布置圖，同時(shí)準(zhǔn)備文字說(shuō)明，簡(jiǎn)要而有說(shuō)服力地說(shuō)明方案的特點(diǎn)、與其他方案優(yōu)缺點(diǎn)的比較及推薦該方案的理由，提請(qǐng)主管部門審查和批準(zhǔn)。3 減速機(jī)工廠物流分析與設(shè)施規(guī)劃 原始給定條件公司有地16000m2，廠區(qū)南北為200m，東西寬80m，計(jì)劃建成年產(chǎn)100000套減速機(jī)的生產(chǎn)廠。為安裝方便，機(jī)座和機(jī)蓋的分界面通常與各軸中心線所在的平面重合，這樣可將軸承、齒輪等軸上零件在體外安裝在軸上，再放入機(jī)座軸承孔內(nèi)，然后合上機(jī)蓋。為放出機(jī)體內(nèi)油污，在機(jī)座底部有防油螺塞。機(jī)體上的軸承蓋用于固定軸、調(diào)整軸承游隙并承受軸向力；機(jī)體內(nèi)常用機(jī)油潤(rùn)滑，機(jī)蓋上有觀察窗，其上設(shè)有通氣孔，能使機(jī)體內(nèi)膨脹氣體自由逸出；機(jī)座上設(shè)有標(biāo)尺，用于檢查油面高度。為了便于搬運(yùn)，在機(jī)體上裝有環(huán)首螺釘或耳鉤。在輸入、輸出端的軸承蓋孔內(nèi)放有密封裝置，防止雜物滲入及潤(rùn)滑油外漏。 減速器機(jī)體是用以支持和固定軸系零件，是保證傳動(dòng)零件的嚙合精度、良好潤(rùn)滑及密封的重要零件，其重量約占減速器總重量的50％。 一級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)示意圖通過(guò)CATIA軟件設(shè)計(jì)出三維模型并計(jì)算體積后求得所有零件質(zhì)量。 作業(yè)單位建筑匯總表序號(hào)作業(yè)單位名稱用途建筑面積/（m x m）備注1原材料庫(kù)儲(chǔ)存鋼材，鑄錠25 x 502鑄造車間鑄造35 x203熱處理車間熱處理40 x154機(jī)加工車間車、銑、鉆30 x20 作業(yè)單位建筑匯總表序號(hào)作業(yè)單位名稱用途建筑面積/（m x m）備注5精密車間精鏜、磨銷40 x206標(biāo)準(zhǔn)件、半成品庫(kù)外購(gòu)件、半成品30 x207組裝車間組裝變速箱15 x358性能試驗(yàn)室質(zhì)量、性能檢驗(yàn)25 x129成品庫(kù)成品儲(chǔ)存40 x2010辦公、服務(wù)樓辦公樓、食堂等30 x8011設(shè)備維修車間設(shè)備維修15 x15 減速機(jī)生產(chǎn)工藝過(guò)程分析變速箱結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，因此，生產(chǎn)工藝過(guò)程也比較簡(jiǎn)單，總的工藝過(guò)程可分為：零、組件的制作與外購(gòu)；半成品暫存、組裝；性能試驗(yàn)與成品存儲(chǔ)等階段。表中各工藝加工前工件重量=該工序加工后工件的重量/該工序材料利用率。 物流量計(jì)算（單件）產(chǎn)品名稱毛重/kg廢料/kg鑄造機(jī)加工精加工總質(zhì)量箱蓋(**)=*=**=*.***=視孔蓋(*)=*=**=手柄(*)=*=**=箱座(**)=*=**=**=軸承外環(huán)固定套(*)=*=**=軸套1(*)=*=**=軸套2(*)=*=**=軸(*)=*=**=齒輪(*)=*=**= 物流量計(jì)算（單件）產(chǎn)品名稱毛重/kg廢料/kg鑄造機(jī)加工精加工總質(zhì)量大封蓋(**)=*=**=***=大通蓋(**)= *=**=***=密封蓋板(*)=*=**=齒輪軸(*)=*=**=小封蓋(**)=*=**=***=小通蓋(**)= *=**=***=密封蓋板(*)=*=**=油標(biāo)尺(*)=*=**=軸承外環(huán)固定套(*)=*=**= 繪制各零件的工藝過(guò)程圖根據(jù)各零件的加工工藝過(guò)程與物流量，繪制各零件的工藝過(guò)程圖如下所示。4—機(jī)加工車間。單位為噸/年。箱座、箱蓋的工藝過(guò)程及物流量如下： 原材料 1 4 5 2 6 原材料 1 4 5 2 63088 箱蓋物流量 箱座物流量視孔蓋、手柄工藝過(guò)程及物流量如下： 原材料 1 4 5 6 原材料 1 4 5 6 視孔蓋物流量 軸承外環(huán)固定套、定位環(huán)1工藝過(guò)程及物流量如下： 原材料 1 4 5 6661 原材料 1 4 5 6 軸承外環(huán)固定套物流量 定位環(huán)1物流量定位環(huán)密封蓋板工藝過(guò)程及物流量如下：原材料 1 4 5 625 原材料 1 4 5 6 定位環(huán)2物流量 密封蓋板物流量軸、齒輪工藝過(guò)程及流量如下：原材料 1 4 3 5 3 6282 原材料 1 4 3 5 3 6250 軸物流量 齒輪物流量大封蓋、大通蓋工藝過(guò)程及流量如下：原材料 1 4 5 2 6124 原材料 1 4 5 2 633 大封蓋物流量 大通蓋物流量密封蓋板、油標(biāo)尺工藝過(guò)程及流量如下：原材料 1 4 5 6 原材料 1 4 5 6 密封蓋板物流量 油標(biāo)尺物流量小封蓋、小通蓋工藝過(guò)程及流量如下：原材料 1 4 5 2 687 原材料 1 4 5 2 671 小封蓋物流量 小通蓋物流量齒輪軸、軸承外環(huán)固定套工藝過(guò)程及物流量如下：原材料 1 4 3 5 3 6 原材料 1 4 5 6 齒輪軸物流量 外購(gòu)件物流量如下：外購(gòu) 6 7 外購(gòu) 6 7 外購(gòu) 6 7 M6螺栓流量 M12螺栓流量 螺母M12流量外購(gòu) 6 7 外購(gòu) 6 72 外購(gòu) 6 7 墊圈流量 螺栓M10流量 螺母M10流量外購(gòu) 6 7外購(gòu) 6 7外購(gòu) 6 7 墊圈流量 六角螺塞流量 油封墊圈流量外購(gòu) 6 75 外購(gòu) 6 7 外購(gòu) 6 7 鍵14*45流量 銷7*30流量外購(gòu) 6 7 外購(gòu) 6 71 外購(gòu) 6 7 M6軸承36307流量 J型油封流量 鍵10*45流量外購(gòu) 6 74 外購(gòu) 6 7 外購(gòu) 6 74 調(diào)整墊片流量 螺栓M8流量 檔油環(huán)流量 外購(gòu) 6 7 防松墊片流量 外購(gòu) 6 7 墊片流量外購(gòu) 6 7 J型油封流量 外購(gòu) 6 鍵10*38流量 7 繪制產(chǎn)品總工藝過(guò)程圖變速箱總的生產(chǎn)過(guò)程可分為零件的加工階段——總裝階段——性能實(shí)驗(yàn)階段，所有零件，組件在組裝車間集中組裝。該圖清楚的表示出變速器生產(chǎn)的全過(guò)程以及各工序單位之間的物流情況，為進(jìn)一步進(jìn)行深入的物流分析奠定了基礎(chǔ)。 減速機(jī)加工工藝從至表 ( 單位： t ) 至從123456789合計(jì)原材料庫(kù)鑄造車間熱處理車間機(jī)加工車間精密車間半成品庫(kù)組裝車間性能試驗(yàn)室成品庫(kù)1原材料庫(kù)132492鑄造車間3熱處理車間4機(jī)加工車間68575精密車間62886半成品庫(kù)7組裝車間8性能試驗(yàn)室339成品庫(kù)合計(jì)68576288編制（日期）審核（日期）注①：性能試驗(yàn)不合格品返回組裝車間重新組裝，%。根據(jù)產(chǎn)品的工藝過(guò)程和物流從至表，統(tǒng)計(jì)各單位之間的物流強(qiáng)度。 物流強(qiáng)度等級(jí)比例劃分表物流強(qiáng)度等級(jí)符號(hào)物流路線比例/%承擔(dān)的物流比例/%超高物流強(qiáng)度A1040特高物流強(qiáng)度E 20 30較大物流強(qiáng)度I 30 20一般物流強(qiáng)度O 40 10可忽略搬運(yùn)U 。