【正文】 直接投資將刺激現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，信息產(chǎn)業(yè)，甚至汽車制造業(yè)的發(fā)展?？傊胧烙欣谥袊允袌鼋?jīng)濟為目標改革的深入發(fā)展和最終完成。因此，從《關(guān)稅總協(xié)定》到 “世界貿(mào)易組織”是全球化發(fā)展到一定階段的必然要求。因此，世界貿(mào)易組織爭端裁決的實施更容易得到保證，爭端解決機制的效率更高。然而，根本原因是土地的不可轉(zhuǎn)移性。作為政府，無論從土地資源的利用還是對農(nóng)民的生存的關(guān)心，無論是經(jīng)濟上還是從政治上都不得不對農(nóng)業(yè)采取一定的保護措施。二、案例討論題1．理論上說，由于一國的出口就是另一國的進口，因此兩國的統(tǒng)計數(shù)據(jù)不應(yīng)該偏差太大，然而中方統(tǒng)計顯示，中國對美貿(mào)易從1979年到1992年一直為貿(mào)易逆差，1993年轉(zhuǎn)為順差。問導(dǎo)致中美統(tǒng)計數(shù)據(jù)如此偏差的原因是什么？參考答案：①導(dǎo)致中美統(tǒng)計數(shù)據(jù)如此偏差的原因在于對通過香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易的統(tǒng)計上，兩國存在不同處理方法。②我國對出口的統(tǒng)計在1993年以前采取的是“出口地規(guī)則”，而美國采取的是“原產(chǎn)地規(guī)則”。④亞太地區(qū)在華投資企業(yè)的出口市場主要集中在美國。⑥跨國公司內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格的作用。如何理解威廉姆斯這番評述。它的理念體現(xiàn)在務(wù)實、折中、規(guī)則導(dǎo)向。A、FCA B、FAS C、FOB D、EXW象征性交貨指賣方的交貨義務(wù)是（ ）。A、內(nèi)陸交貨類 B、裝運港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨我出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運輸，如我方不想負擔卸貨費用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（ ）。A、前者由賣方承擔，后者由買方承擔 B、均由賣方承擔 C、均由買方承擔 D、前者由買方承擔，后者由賣方承擔 按照《2000通則》的規(guī)定，以FOBST貿(mào)易術(shù)語的變形成交，買賣雙方風(fēng)險的劃分界限是( )。A、FOB B、CFR C、CIF D、FCACIF Ex Ship’s Hold與DES相比，買方承擔的風(fēng)險（ ）。A、FOB Under Tackle B、FOB C、FOB Vessel D、FOB Liner Terms根據(jù)《2000年通則》的解釋，CFR術(shù)語僅適用于水上運輸，如果賣方先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時，應(yīng)采用（ ）為宜。（P112）參考答案：FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的相同點主要有：（1）交貨地點都在裝運港的船上。（3）運輸方式都適于海運或內(nèi)河航運。（5）按這些術(shù)語成交的合同均屬于裝運合同。FOB術(shù)語由買方負責租船訂艙和支付運費，CFR和CIF術(shù)語由賣方負責租船訂艙和支付運費；CIF術(shù)語下，賣方還應(yīng)負責辦理貨運保險和支付保險費，由此可以看出三種術(shù)語的價格構(gòu)成也不同，CIF屬于的價格最高，CFR術(shù)語次之，F(xiàn)OB最低。承運人接管貨物的地點可以在其提供的運輸工具上，也可以為約定的運輸站或收貨站；：采用租船運輸時，F(xiàn)OB條件下需要明確裝貨費用由何方負擔，在CFR、CIF條件下要規(guī)定卸貨費用由何方負擔。復(fù)習(xí)參考題一、案例分析題1．我某出口公司與外商按CIF Landed London 條件成交出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運。貨物順利裝運完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。問：我方是否需要支付這筆費用，為什么？2．我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運人。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。賣方收到買方開來的信用證后，及時辦理了裝運手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)。據(jù)此，買方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢。問：貨物損失責任由誰承擔，為什么？5．某進出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)節(jié)杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物交付買方，否則，買方有權(quán)撤銷合同。問：該合同是否還屬于CIF合同，為什么？6．我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方價格改為CIF倫敦。問：美商的要求是否合理，為什么？參考答案： 我方應(yīng)負擔卸貨費用，不需要負擔進口報關(guān)費。因此，我方應(yīng)負擔卸貨費而不應(yīng)負擔進口報關(guān)費。因為本案中，我方收到貨物后，所發(fā)現(xiàn)的部分貨物的水漬，是因我方業(yè)務(wù)員的疏忽而造成的。因此，我方的索賠是無理的。因為，按CIF術(shù)語成交術(shù)語象征性交貨，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限以船舷為界，其特點是賣方憑單交貨，買方憑單付款。因此，只要賣方按照信用證提交了單據(jù)，就可以及時收回貨款。 貨物損失的責任由我方承擔。因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運通知，以便賣方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔。 本案中合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不得遲于12月5日將貨物交付買方，否則，賣方有權(quán)撤銷合同……”該條款指賣方必須在12月5日將貨物實際交給買方，其已改變了“裝運合同”的性質(zhì)；2）CIF術(shù)語是典型的象征性交貨，在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，賣方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定：“……如賣方已結(jié)匯，賣方需將貨款退還買方。因而，本案的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。因為，以CIF價格成交時，我方需要負擔從裝運港至目的港的正常運費和保險費；2）如最終我方以CIF術(shù)語成交時，賣方不但增加了訂立運輸合同和辦理保險手續(xù)責任，而且還增加了從裝運港至目的港的正常運費和保險費這兩項費用的負擔。 美商的要求是合理。因此，美商的要求是合理的。3．試比較裝運港交貨與向承運人交貨的兩組貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別。5．試比較CFR與CPT的異同點。7．試比較CIF與CIP的異同點。9．試比較FOB與FCA的異同點。4．（1）交貨地點不同：CIF術(shù)語的交貨地點在裝運港的船上，而DES的交貨地點卻在目的港的船上；（2）風(fēng)險劃分界限不同：CIF以裝運港船舷為界，而DES以目的港船上為界；（3）交貨方式不同：CIF是一種象征性交貨，即憑單交貨，而DES是實際交貨；（4）合同類型不同：按CIF條件成交的合同屬于裝運合同，而按DES條件成交的合同屬于到達合同；（5）賣方的義務(wù)不同：采用CIF術(shù)語，賣方在裝運港交貨，由賣方辦理從裝運港至目的港的運輸和保險事項屬于代辦性質(zhì)，賣方必須按照合同的規(guī)定或慣例辦理，并提交合同的運輸和保險單據(jù)；而采用DES術(shù)語辦理時，賣方在目的港交貨，所辦理的從裝運港至目的港的運輸和保險事項是為自己的利益而辦理的，他必須保證按時在目的港提交合格的貨物，至于是否辦理保險事項，則由賣方自行決定。因此，前者的承運人可能是公路承運人或是鐵路承運人、航空公司、聯(lián)運承運人，承運人不必擁有運輸工具，后者的承運人一般是船東租船人或船運代理人。（3）在風(fēng)險移轉(zhuǎn)上：在CPT下，貨物風(fēng)險是以其交給第一承運人時作為風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限；而在CFR下，則以貨物在裝運港越過船舷時作為風(fēng)險轉(zhuǎn)移的分界點。（5）貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移不同：在CFR下，賣方通常只要交出代表貨物的海運提單，一般地說，貨物所有權(quán)就轉(zhuǎn)移至買方；但在CPT下，不能僅通過交付運輸單據(jù)，貨物所有權(quán)便可轉(zhuǎn)移 [除非其為可流通（轉(zhuǎn)讓）提單]，因為陸上運輸和航空運輸中所用的運輸單據(jù)，與海運提單的法律性質(zhì)不同。主要不同點：（1）在FOB下，由買方負責安排船運并支付運費，但在CFR下，則由賣方負責安排租船定艙并支付運費；（2）在FOB下，賣方只須提供交貨的通常交貨證明以證明其已交貨，只在買方有所要求時，才協(xié)助其取得運輸單據(jù)，但在CFR下，賣方須提供通常的運輸單據(jù)，憑該運輸單據(jù)，買方可在目的港向承運人索取貨物或在運輸途中將貨物轉(zhuǎn)售；（3）通常FOB多使用于由買方租船的交易；而CFR則多使用于通常的交易；（4）在FOB下，必須約定裝運港；而在CFR下，則必須約定目的港；（5）在FOB下，常發(fā)生船舶已到港，而賣方無法交貨，或貨已準備好，船舶卻未到港或遲到的情形，在CFR則無此種問題；（6）在FOB下，在裝載費用方面常發(fā)生應(yīng)由何方負擔的問題，而在CFR下，則常發(fā)生卸貨費用由何方負擔的糾紛。（2）在交貨地點上：CIP術(shù)語下的交貨地點在第一承運人(First Carrier)營業(yè)處所；而CIF術(shù)語下的交貨地點則在裝運港船舶上。（4）在賣方應(yīng)提供的運輸單據(jù)上：在CIP術(shù)語下，賣方應(yīng)提供的運輸單據(jù)不必注明“On Board”字樣；但在CIF術(shù)語下，賣方應(yīng)提供注明“On Board”宇樣的運輸單據(jù)。（5）貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移不同：在CIF術(shù)語下，賣方通常只要交出代表貨物的海運提單，一般貨物所有權(quán)就轉(zhuǎn)移至買方；但在CIP術(shù)語下，不能僅通過交付運輸單據(jù)而使貨物所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移（若其為可流通轉(zhuǎn)讓提單除外），因為陸上運輸和航空運輸中所用的運輸單據(jù)與海運提單的法律性質(zhì)不同。8．（1）在交貨地點方面：在DES術(shù)語下，賣方須在指定目的港于通常卸貨地點的船舶上交貨；在DEQ術(shù)語下，賣方須在指定目的港碼頭上交貨。（3）在卸貨費用承擔方面：按DES合同交易時，貨物如以班輪條件（Liner Terms）裝運，則卸貨費用包括在運費中，由賣方承擔，如以租船裝運，則卸貨費用由買方承擔；按DEQ術(shù)語交易時，無論以班輪條件Liner Terms裝運，還是以租船裝運，卸貨費用都由賣方承擔。（2）在交貨地點上：FCA下的交貨地點在內(nèi)陸的運送集散地或其他收貨地點；而FOB下的交貨地點則在裝船港船舶上。（4）在賣方應(yīng)提交的運輸單據(jù)上：FCA的交貨地點在內(nèi)陸，承運人簽發(fā)運輸單據(jù)時，貨物尚未裝上運輸工具，因此對賣方所應(yīng)提交的運輸單據(jù)，只能做出籠統(tǒng)的規(guī)定：提供貨物已交承運人的通常證明；但在FOB術(shù)語下，賣方所應(yīng)提交的運輸單據(jù)則必須表明貨物已裝上船。3．試述《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》（GATS）的基本原則及其對我國經(jīng)濟的影響。第九章 國際貿(mào)易合同的簽訂【試一試】單項選擇題（P134）1．下列條件中，（ ）不是構(gòu)成發(fā)盤的必備條件。6月13日接到對方復(fù)電稱“你10日電接受，以獲得進口許可證為準”。A．相當于還盤B．在我方緘默的情況下，則視為有效接受C．屬于有效的接受D．屬于一份非實質(zhì)性變更發(fā)盤條件的接受3．按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，一項發(fā)盤在尚未送達受盤人之前，是可以阻止其生效的，這叫發(fā)盤的（ ）。此時，國際市場價格上漲，故我未予答復(fù)。A．接受有效 B. 接受無效C．如我方未提出異議，則合同成立 D. 屬于有條件的接受5．在國際貨物買賣中，（ ）是交易磋商中必不可少的法律步驟。對方于7日以電報發(fā)出接受通知，由于電信部門的延誤，出口公司于11日才收到德商的接受通知，事后該出口公司亦未表態(tài)。A．除非發(fā)盤人及時提出異議，該逾期接受仍具有接受效力。3月18日接對方來電稱：“你方16日電接受，希望在5月裝船。A．這筆交易達成 B. 需經(jīng)該公司確認后交易才達成C．屬于還盤，交易未達成 D. 屬于有條件接受，交易未達成8．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤和接受的生效采?。? ）。A．任何時間表示接受可使合同成立 B. 應(yīng)立即接受方可使合同成立C．當天表示接受即可使合同成立 D. 在兩三天內(nèi)表示接受可使合同成立10．A公司5月18日向B公司發(fā)盤，限5月25日復(fù)到有效。A．合同即告成立B．合同無效C．A公司向B公司或B公司向A公司表示接受，當接受通知送達對方時，合同成立D．必須是A公司向B公司表示接受，當接受通知送達B公司時，合同成立參考答案B A A B A A A D B C課堂討論9－1：在法律上，撤銷與撤回的概念有什么區(qū)別？（P138）參考答案：在法律上，撤銷與撤回屬于不同的概念，撤回是指發(fā)盤尚未生效，發(fā)盤人采取行動，阻止它的生效；而撤銷是指在發(fā)盤已經(jīng)生效后，發(fā)盤人以一定的形式解除發(fā)盤對其的效力。復(fù)習(xí)參考題（P144）一、簡答題1．構(gòu)成一項法律上有效的發(fā)盤必須具備哪些條件?2．簡述《公約》關(guān)于一項發(fā)盤能否撤銷的規(guī)定。 ’’6．簡述一項合同有效成立的條件。第二天收到B公司回電稱：“Accept your offer shipment immediately．”(接受你方發(fā)盤，立即裝運)A公司未予答復(fù)。當時該貨國際市場價格上漲20％，A公司以合同并未達成為由拒絕交貨，并立即將信用證退回，于是雙方發(fā)生爭議。定約后即裝船，不可撤銷即期信用證付款，請速復(fù)電?！庇捎贔公司一時沒有麻袋，故立即回電：“布包裝內(nèi)加一層塑料袋。之后在F公司去電催請G公司開立信用證時，G以合同根本沒有成立為由拒絕，于是發(fā)生爭議。對方在發(fā)盤的有效期內(nèi)來電表示接受，并附第1080號訂單一份。我方對來電未作處理。我方憑證按原發(fā)盤的規(guī)格、數(shù)量裝運出口，商業(yè)發(fā)票上注明as per order 。所不同的只是對發(fā)盤變更的具體內(nèi)容，一則變更的是發(fā)盤中的裝運期，另一則變更的卻是包裝條件。要約在貿(mào)易中又稱發(fā)盤，是一方當事人以締約為目的，向特定受盤人所作的意思表示，表明交易條件并表示受其約束；承諾在實務(wù)中又稱接受，是受盤人按