汽車概論大作業(yè)-在線瀏覽
2024-08-04 05:44本頁面
【正文】 的內(nèi)部問題，而是一個網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈問題。 汽車供應(yīng)鏈實際是一個以整車制造廠為核心企業(yè)而構(gòu)成的龐大復(fù)雜的網(wǎng)鏈體系。供應(yīng)鏈體系充滿了物流活動，但不等同于物流，它是把物流和制造企業(yè)的供、產(chǎn)、銷作為一個統(tǒng)一過程來管理。如果說，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的終極目標(biāo)是同類產(chǎn)品的市場占有率，那么實施了關(guān)于供應(yīng)鏈所產(chǎn)生的“快速市場響應(yīng)、提高運營效率、降低物流成本、改進(jìn)客戶服務(wù)”的效果，恰恰是最大限度地支持和滿足了企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)。其實施過程不能僅僅限于生產(chǎn)管理，物流管理與信息管理相結(jié)合的操作層面，它更是企業(yè)面對全球性社會經(jīng)濟、科學(xué)技術(shù)發(fā)展的一種適調(diào)過程，是供應(yīng)鏈上企業(yè)之間文化、戰(zhàn)略、體制上的重大變革和融合，因而，對實現(xiàn)該系統(tǒng)工程的復(fù)雜性和困難程度是不容低估的。加人WTO后，隨著貿(mào)易壁壘逐步拆除，必將促進(jìn)國內(nèi)國際統(tǒng)一市場的形成，并加速我國參 與國際分工和全球經(jīng)濟一體化的進(jìn)程，從而為我國汽車物流市場的發(fā)展提供持續(xù)擴張的市場空間。體系中的現(xiàn)代汽車物流企業(yè)需要擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)，計算機信息網(wǎng)絡(luò)。由于國內(nèi)物流專業(yè)化服務(wù)程度低，很難提供高層次的物流服務(wù)，因此，近年來不少外國資本看好我國的汽車物流服務(wù)業(yè)，通過興辦中外合資運輸企業(yè)，在我國積極發(fā)展汽車物流服務(wù)業(yè)。第三，國外汽車物流企業(yè)會隨著中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展而加快進(jìn)人中國汽車物流市場的步伐，帶來先進(jìn)的物流理念、運作經(jīng)驗和物流技術(shù)，給我國汽車物流企業(yè)增添競爭壓力和合作機會，并將對我國汽車物流市場的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。三汽車的自主檔次問題在全球車市低迷的時候，中國車市一枝獨秀。此次上海車展，多款自主品牌汽車亮相，給國人和世界展示了中國汽車業(yè)這些年的發(fā)展。面對百年不遇的國際金融危機，通用、福特等國際汽車巨頭在忙著出售品牌瘦身，而吉利、奇瑞等自主品牌企業(yè)旗下的品牌卻在急速膨脹。自主品牌的快速發(fā)展，其實機遇和風(fēng)險是并存的。也就是說，自主品牌盡管亮相多款新車型，最根本的還是讓這些車型暢銷才行。在經(jīng)濟低迷的時候，上海車展比上屆車展增加20%的展示面積，規(guī)模達(dá)17萬平方米，自主品牌的亮相，給世界展示了中國汽車工業(yè)的信心，以及將來的良好預(yù)期。自主品牌能否取得長遠(yuǎn)的發(fā)展，僅僅看參展車型還比較片面，如何提高產(chǎn)品質(zhì)量，完善售后服務(wù)以及加強渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高自主品牌的品牌形象，這些系統(tǒng)的配套跟進(jìn)將是自主品牌發(fā)展的關(guān)鍵因素。從目前奇瑞、吉利、比亞迪為首的國內(nèi)本土汽車是在學(xué)習(xí)豐田模式中成長起來，但中國車市連續(xù)多年的“牛市”讓他們也開始驕傲起來。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前各地方、各企業(yè)花在自主品牌轎車上的資金近千億元人民幣，大部分都是低水平重復(fù)建設(shè)，這些資金能否在將來收回來，關(guān)鍵就是車型能否暢銷，從目前自主品牌上市的車型來看，真正暢銷的車型少，而暴露出來的質(zhì)量、渠道和服務(wù)等問題突出。四售后優(yōu)質(zhì)的服務(wù)問題汽車售后服務(wù)市場，又稱為汽車后市場，是指消費者自購車之日起至報廢之日止，在該車
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