【正文】 金，在出稅單的14天內(nèi)沒繳納稅款，海關(guān)征收滯納金。 報(bào)關(guān)單據(jù)：報(bào)關(guān)委托書、報(bào)關(guān)單、合同、發(fā)票、重量單、商檢通關(guān)單、保單、信用證復(fù)印件 四、租船運(yùn)費(fèi)的支付 租船運(yùn)費(fèi)的支付與合同的條款不一定同步，要根據(jù)與船東鑒定的租船合 FOB條款：開船后10內(nèi)付運(yùn)費(fèi)，或船到目的港后支付運(yùn)費(fèi)。 進(jìn)口關(guān)稅：完稅價(jià)格X關(guān)稅稅率 進(jìn)口增值稅：（完稅價(jià)格+關(guān)稅稅額）X增值稅率 出口關(guān)稅是根據(jù)海關(guān)商品稅則所提示的產(chǎn)品方交出口關(guān)稅。 七、港口轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間 在開戶行繳納關(guān)稅完畢后，把關(guān)稅繳款書一聯(lián)交給海關(guān)，海關(guān)通過(guò)完稅的繳款書在提單上加蓋放行章，同時(shí)根據(jù)用戶發(fā)貨的流向計(jì)劃，將內(nèi)河船運(yùn)、鐵路、公路計(jì)劃做好，以及放行提單一同交給港口業(yè)務(wù)處 八、范例 貨物的情況說(shuō)明。數(shù)量：16266合同價(jià)值：、LOA（全長(zhǎng)）：289米、裝貨情況說(shuō)明；裝貨港：澳大利亞昆市蘭（GLADSTONE）、離港日期：2002年2月21日、運(yùn)行時(shí)間：14天。貿(mào)易條款：CIF 操作過(guò)程： 信用證結(jié)匯：由于信用證結(jié)匯是貨物裝運(yùn)完畢后，以提單及檢驗(yàn)等有關(guān)單據(jù)通過(guò)銀行交單及贖單時(shí)間長(zhǎng)，在船舶到達(dá)港口時(shí)正本單據(jù)還沒有到達(dá)，在這種情況下，必須在貨物到港前通知用戶將港口所需的全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件傳真給報(bào)關(guān)單位，報(bào)關(guān)單位根據(jù)提供的單據(jù)進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。做完水尺數(shù)據(jù)后船長(zhǎng)向船代發(fā)直面船單，報(bào)關(guān)單位根據(jù)正本提單去船代換D/O單。 在全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件齊全的情況下，向海關(guān)申請(qǐng)預(yù)報(bào)關(guān)，海關(guān)根據(jù)申報(bào)的貨物單據(jù)到現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，并且根據(jù)提供的直面艙單的數(shù)據(jù)定稅，出具繳稅關(guān)單。 根據(jù)用戶提供的貨物流向安排沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃。在貨物卸貨完畢后的15天，商檢出具品質(zhì)證書、水尺重量單，海關(guān)根據(jù)卸貨完畢的情況出具進(jìn)口報(bào)關(guān)單的核銷聯(lián)。 上述業(yè)務(wù)操作過(guò)程僅是一般程序。 九、租船業(yè)務(wù) 貨運(yùn)公司可以開展租船業(yè)務(wù)，根據(jù)卸貨港的卸貨能力，訂租船的條款，如果卸貨港壓港的時(shí)間長(zhǎng)，卸率比較低，租船時(shí)我司可以簽定對(duì)我方有利的CQD按港口習(xí)慣速度（CUSTOMARYDESPACH）條款，但是運(yùn)費(fèi)會(huì)相對(duì)高一些。 租船業(yè)務(wù)的開展會(huì)提高我司的知名度，對(duì)業(yè)務(wù)的全面發(fā)展和物流工作鋪墊了堅(jiān)固的基石。此時(shí)，作為多式聯(lián)運(yùn)組織者的國(guó)際貨運(yùn)代理人責(zé)無(wú)旁貸地成為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)人，成為整個(gè)運(yùn)輸責(zé)任的當(dāng)事人。但是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，利潤(rùn)與風(fēng)險(xiǎn)同在，貨運(yùn)代理人不可避免地會(huì)遇到一系列風(fēng)險(xiǎn)，如何積極地采取有效 貨運(yùn)代理知識(shí)精華基本知識(shí) CYFO條款：FO可釋為FreeOverOverboard意為船公司（Carrier）此條款常用于去中東、西亞地區(qū)的僻港、小港（Side如：Haifa海發(fā)、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊茲密爾（Turkey）、Istanbul伊斯坦布爾（Turkey）、Beirut貝魯特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi班加西（Libyan利比亞，于地西：地中海西岸） 另有CYTKL（=CYTACKLE）=CYHook（Note：tackle吊繩→吊鉤；hook貨鉤、吊鉤）、舷（船）邊交貨，船公司不負(fù)責(zé)卸船費(fèi)。T）它與CYFO類似，只是習(xí)慣叫法不同而已。Freight）與Shipper（“客戶”）付給Forwarder之O/F均為到付為prepaid(pp)方式；而Shipper付給Forwarder,則為到付CC（collect）.船公司一般不同意到付。Goods或DC：Dangerous“船邊交貨”（指POD船邊）。way=care=C/O）經(jīng)由： .ShipmentKeelungNYKPanamaCanal駛往NYK之船舶fromviaCanalNYK（NYK于美東） ②fromtoLA（于美西WC）意指：于LA卸船后轉(zhuǎn)火車運(yùn)至Detroit ③fromtoLandBridge（陸橋）into（in所謂“保稅”即是暫不交關(guān)稅，待貨到目的地后再交） ④fromto.Beach，Calif.California為L(zhǎng)B所在的州）貨物于西岸長(zhǎng)堤卸船后利用火車使用OCP運(yùn)輸條款運(yùn)至Dallas ⑤toCoastOverlandNew“船運(yùn)至美西港經(jīng)由大陸，陸運(yùn)至NYK） ○transit自輸出國(guó)運(yùn)往輸入國(guó)的過(guò)程中，需經(jīng)第三國(guó)時(shí)，對(duì)該第三國(guó)而言，該貨即為transit ○bondedbond保稅運(yùn)至 bondedvalue關(guān)棧價(jià)值 “Into”條款：通常，此條款指Consignee在不清關(guān)交稅的情況下使貨物繼續(xù)運(yùn)輸，目的地海關(guān)必于船公司艙單（Manifest）上見到相關(guān)條款才允許這一條款。 例如：到Arica（阿里卡）與Iquique（伊基克）（此二港均屬南美智利Chile國(guó)的）的貨物。、Notify、portdelivery中若有顯示Bolivia者，B/L上須顯示“IntotransitfromtointoB/L上POL填Shenzhen；portdischarge填A(yù)rica；placedelivery填Bolivia；FinalMediterraneanPort地中?；靖郏篗ilan米蘭（Italy）、Barcelona巴塞羅那（Spain）、Bilbao畢爾巴鄂（大西洋口岸，實(shí)不靠地中海）、Genoa熱內(nèi)亞（Italy）、Valencia巴倫西亞（Spain）、Istanbul伊斯坦布爾（Turkey）、LaSaid塞得港（Egypt）、Alexandria亞歷山大（Egypt）、Benghazi班加西（Libya利比亞）、Marseilles馬賽（France） ：Ⅰ）化洗Chemicallyfloor；Ⅱ）清水洗waterclean；Ⅳ）研磨洗：glind（研磨）sand（MASTERconsignee為進(jìn)口商或tocopy,單上注明“請(qǐng)Carrier憑此HB/L放貨，并請(qǐng)Carrier向我司提供MEMOAgent須得到貨代的“放貨通知”后方可簽D/O給Consignee(從Consignee處收回HB/L后)（這樣做是怕貨代尚未收到運(yùn)費(fèi)卻把貨放出去了） Ⅳ）此種情況中HB/L上shipper為出口商，Consignee為進(jìn)口商或to（見附圖l） 注：這種情況下HB/L中shipper為出口商consignee為進(jìn)口商（實(shí)際收貨人）而MB/L中shipper為貨代，consignee通常為貨代于目的港的代理或：toofT（由貸代指示）而Notify為Hamp。Agent（當(dāng)consignee顯示“toofT將B/L樣本Fax給客戶→客戶核對(duì)后回傳。→Forwarder審核，確認(rèn)后回傳。件）→收到Carrier之B/LShipper核對(duì)無(wú)誤（有誤則更改）簽“OK”（即確認(rèn)）回傳給貨代→Times New Roman39。 msoansilanguage: ENUS。 msobidilanguage: ARSA。Times New Roman39。Times New Roman39。 ○7 若A于目的港無(wú)代理，通常要求客戶預(yù)付運(yùn)費(fèi)，然后委托B之代理放貨（即使用 OPEN HOUSE）。此MB/L上shipper為出口商,Consignee為真正的收貨人 三）電放（TelexRelease少部分人簡(jiǎn)寫為T/R（另：T/R還指trucking或FAX或TelexTelegramAgentorder之人（toB/L下）COPY（MEMO—B/L）上背書。namevoyageB/LSailing(開航日)及貨代無(wú)條件免責(zé)條款。后，shipper才提出電放申請(qǐng)，須收回全套正本B/L。 6）做L/CName（又叫或Name或“ordershipper”或“orderXXXCO”或“orderXXX字樣者）或空白B/L(即B/L中Consignee欄空著不填)或付款條件為Collection(托收（注：collectAgainst與D/A=Against以上四種情況原則上不允許做電放。. 8）若貨物有不良情況，切記：于電放信上要打上Mate’s 9）電放日：通常應(yīng)于貨（柜）抵目的港前。kindlycargoConsigneewithoutoforginalBillLading.(XXXCarrier’s或貨代名)（在不提交公司的正本B/L下請(qǐng)將此票貨放給以下載明之收貨人） 11）使用電放放貨，并非不出B/L。只是不出正本B/L（若已出，則一定要全套收回）而出B/L或MEMO件。COPY件是最好之方式。15左右。不出任何B/L（H—B/L，M—B/L均不簽給客戶） 客戶貨代Carrier(以B/L樣本方式將有關(guān)情況告知對(duì)方)copy件傳MB/L客戶，客戶確認(rèn)OK后，：客戶貨代Carrier。傳電放信此種情況多見于目的港在東南亞地區(qū)時(shí)，因?yàn)殡姺趴於鳥/L流轉(zhuǎn)（郵寄）慢。對(duì)M—B/L電放，使用貨代的代理，簽發(fā)正本H—B/L，對(duì)M—B/L電放即意味著以電放信代替M—B/L之功能（當(dāng)然不可能簽M—B/L正本單） 貨代給其客戶簽正本H—B/L，H—B/L上的shipper填客戶名，Consignee填目的港客戶名（即真正的收貨人） Carrier給ForwarderCOPY（或MEMO）件上，shipper 上述操作也可：貨代與其客戶對(duì)好單后，將客戶回傳給Forwarder的H—B/L上的shipper一欄，由客戶名改為貨代名，將Consignee欄由真正的收貨人改為貨代之代理，其他內(nèi)容不動(dòng)（其他內(nèi)容指品名，包裝，件數(shù)，POL，POD，DeliveryGrossMeasurement,No.,No.,amp。NosNotify,ofPlaceDeliveryamp。VoyShippingboard以上操作中貨代傳給Carrier之單子上，其自己成了自己B/L之shipper 電放信：Carrier→貨代→貨代之代理→Carrier（貨代之代理交出電放信或報(bào)出電放號(hào)后即從Carrier處取得D/O） H—B/L流程為：貨代→客戶（啟運(yùn)港）→客戶（目的港）→Forwarder’sOrder) 注：若為到付運(yùn)費(fèi)必囑咐目的港代理收齊運(yùn)費(fèi)后才放貨！ 此種情況除要給代理一筆代理費(fèi)外還需給船公司電放費(fèi)（約$15） “華聯(lián)通”公司去美國(guó)的貨多采用此種情況（它于美西各港有自己的代理） ⅲ） MB/L流程：Carrier→Forwarder→Forwarder’sat客戶（目的港）→Forwarder’s目的港客戶憑電放信（或電放號(hào)）從貨代代理處換得D/O. iv）雙電放。Agent→→Agent. 注: a)電放下,有的公司要求consignee除交出電放信(號(hào))外還要交出B/L的fax件(預(yù)先Forwarder將此fax件給shipper b)對(duì)HB/L或MB/L電放時(shí),并非不出提單,而通常要出copy件,將copy件fax給相關(guān)各方 c)客戶提出電放申請(qǐng)后,Forwarder“提單章”fax給客戶,這樣可簡(jiǎn)化操作. d)通常貨代也會(huì)給其代理人傳一份電放單(上面寫明有關(guān)情況) e)若向Carrier申請(qǐng)電放,有的公司要向Carrier追要電放電報(bào)(此報(bào)內(nèi)容:Carrier是否同意電放及其他有關(guān)情況). f)對(duì)MB/L電放下可叫Carrier出一份MemoB/L給Forwarder。件即全程提單copy件或fax件及電放信及consignee的公司正本保函去目的地代理處換取二程正本B/L或D/O,憑此二程feeder單報(bào)關(guān)商檢,提貨(注:這兒的電放指的是對(duì)OceanB/L大船提單電放(不給客戶出正本OB/L) 此種情況下電放信及全程B/Locean→shipper(國(guó)外客戶)carrier→Note（有的叫Bookingsheet）。NoteForwarder向Carrier訂艙時(shí)，使用Carrier印發(fā)之Shipping若CarrierNo.（）有部分船公司不另給放柜紙，而將放柜信息（.、吉柜存放地點(diǎn)、吉柜柜場(chǎng)聯(lián)系方式）打于S/O確認(rèn)單上 ④對(duì)散貨而言Carrier這樣，此份S/O即具“散貨進(jìn)倉(cāng)圖”功能，可當(dāng)“散貨進(jìn)倉(cāng)圖（地圖）”使用。上面的內(nèi)容有：訂艙號(hào)、船公司名、柜型、柜號(hào)、數(shù)量（幾只柜）裝貨工廠名址、聯(lián)系人 ⑥放柜紙：有的書叫空箱提交單（Equipmentorder）或貨柜發(fā)放/設(shè)備交接單，（EquipmentReceipt）或貨柜發(fā)放通知單（Ctnr.order）.它為Carrier指示貨柜堆場(chǎng)（柜場(chǎng)）將吉柜或其他設(shè)備交與本單持有人（bearer或holder）之書面憑證。Fax經(jīng)貨代簽章之Booking（即Forwarder于客人回傳的那份Booking 以上所言之情況為客戶、Forwarder、 ②Forwarder向Customer給客人而直接叫之補(bǔ)料，由Forwarderorder），填好后Fax給Carrier（或直接補(bǔ)料）→Carrier確認(rèn)后寫上S/O 若為客戶自拖自報(bào)：則 ○1傳S/O○3S/O建立 ○5傳C/N、S/N○7核對(duì)B/L ○9OK件B/L辦理C/O（Certificateorigin）之程序 ○1發(fā)C/O樣本資料○2傳資料OK件MaritimeCarrier必向它申請(qǐng)。B/L（將B/L存檔備案。分為AnnualBond兩種。Bond之Beneficiary（受益人）為美國(guó)政府a(chǎn)mp。主要之原因系恐美進(jìn)口商C/S（consignees）因故不提領(lǐng)貨物且不支付Freight而棄貨，美國(guó)Customs除逾期后拍賣外并可依