【正文】 口經(jīng)營權(quán)的單位，有些貨運公司可以代辦進出口手續(xù)，詳情可向各貨運公司咨詢。 預(yù)計運輸?shù)臅r間； 從中國內(nèi)陸運往中國周邊國家包括蒙古、俄羅斯、越南、朝鮮和中亞五國（哈薩克、烏茲別克、土庫曼、塔吉克、吉爾吉斯），以及以上國家運往中國內(nèi)地相反方向的運輸。 （1） ② ④經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報關(guān)單復(fù)印件；做箱(內(nèi)裝/門到門)PREPAID) 應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。 ①否則只會順延船期，造成麻煩。 ④需商檢 制單時應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。 high普通箱；CBM 140’HC=76CBM25 各項型最大體積為：(箱型、箱量 二、接單（接受貨主委托） ③陸運詢價：（人民幣費用） ② 一、接受貨主詢價 ①（水路危規(guī)） ②不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主。船期、件數(shù) 55 （注：GPton ③填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單(packing 倒簽(如可行) ④ 報關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報關(guān)的費用) 沖港費/沖關(guān)費 l、報關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的 ③ ⑤ 正本、正確的報關(guān)單 一、（2）集裝箱 （1）貨物的品名和數(shù)量； （6）委托書主要內(nèi)容包括（報關(guān) 貨物發(fā)運后將運單第三聯(lián)交給發(fā)貨人。收費 注意：在運費沒有收到前，不能將報關(guān)單核銷聯(lián)、核銷單退給客戶。 一．運輸范圍（2）集裝箱 3）起運港及所到國家和目的地車站；貨物到中國鐵路口岸站后，安排報關(guān)、報檢、換裝等工作，直到將貨物運到目的地通知收貨人提貨。 單證 一． 集裝箱運輸：集裝箱運輸主要是班輪運輸。 2）運費內(nèi)包括裝卸費用，貨物由承運人負責配載裝卸。 4）可以從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具，無須接觸或移動箱內(nèi)所裝貨物。 在貨運質(zhì)量上有保證。 1）、20″TEU（TWENTYFOOT自重為4噸，載重噸為25噸。但在處理集裝箱具體業(yè)務(wù)中，各國大體上做法近似，現(xiàn)根據(jù)當前國際上對集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法，簡介如下： 2）門到場；其貿(mào)易條款為CIF收取的人民幣運費在交給船公司時換算成美元。發(fā)運港及所到國家的目的港； 6）4）提箱裝FEIGHT)進口所需的報關(guān)單證有：報關(guān)委托書、報檢委托書、合同發(fā)票、箱單、屬免稅的產(chǎn)品需要免稅單、屬設(shè)備的需要機電審批文。需汽運的貨物在報關(guān)完畢后根據(jù)客戶送貨的地點安排車輛。 從世界主要運輸大宗散雜貨的港口進口到中國港口（天津、廣東、青島港）等貨物，及中國港口（天津、遼寧鲅魚圈、營口、秦黃島港）等出口貨物。運輸方式：巴拿馬型船和好望角型； （4） 了解用戶裝港和卸港的時間 報檢程序：報驗交商檢費出入境通關(guān)單水尺測量抽樣化驗品質(zhì)證書CIF和CNF條款：開船日付運費贖提單 進口關(guān)稅主要以CIF價格條款完稅，CNF和FOB價格條款在計算關(guān)稅時都必須換算成CIF價格完稅。、船舶介紹：船名：LOWLANDSGLOR離港日：3月14日凌晨繳款單位按指定帳戶繳納關(guān)稅后將關(guān)稅單交給海關(guān)，海關(guān)根據(jù)繳款書在提單上加蓋放行章。 在操作程序全部完成后，將所有的費用單據(jù)及貨物出具的證書和報關(guān)單一起交給用戶，并且結(jié)帳。 隨著世界經(jīng)濟一體化，國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的蓬勃興起，為貨運代理開拓業(yè)務(wù)、發(fā)揮所長、增加利潤提供了機會。不負責POD之卸船費?！耙活A(yù)一到”：指Forwarder付給CarrieroftoKeelungShanghaiSeattle（）viaShipment（長堤：.toW/H（warehouse）：保稅倉 in因此，B/L上必有顯示。Bolivia”（注：Bolivia玻利維亞為一內(nèi)陸國，毗鄰Chile） “Intransitdestination也填Bolivia 7.clean；Ⅲ）蒸汽洗steamorder ○2出HB/L：（給客戶）（見附圖k） 注：這種情況下：Ⅰ）貨代需事先征得carrier同意后者接受HB/L后才可簽 Ⅱ）貨代除給shipper正本的HB/L外通常還給Carrier一份HB/LHamp。時） 提單的制作過程：①Forwarder貨代再回傳給Carrier ontfamily: 39。 msobidifontfamily: 39。(電放)： 1）有的簡寫為TLX，將貨放給B/L上的Consignee或shipper, 4）切記：若簽正本B/L給shipperCompleteof則為“到付”之義）)（托收含D/P=Doc 7）電放下通常采用PP（prepaidreleasepresentation.（“提交，出示”）代表為了能詳盡反映貨物相關(guān)情況，使用B/L補料（注明“做電放”）傳電放申請書(船比B/L先到卸港) ⅱ）Weight,ofonAgentCarrier,Forwarder將其制定的另一電放號告知shipper→Consignee對HB/L電放下Forwarder可給其客戶出MemoB/L. g)國外→HKG→珠三角(進口貨): 若于目的地電放,則程序為:Consignee憑頭程大船提單copy頭程feeder→shipper→consignee （四）其他單證制作 有關(guān)定艙（訂艙）：①有的公司：客戶（出口廠、進出口公司）向Forwarder訂艙時填寫B(tài)ookingOrder（S/O）。返場當日叫拖車行回傳確認。 訂艙單制作過程：①Forwarder向客戶Fax空白Booking（B/N）→客戶填好后回傳給Forwarder向Carrier自己填；填好后再傳給客人叫其審核更改，確認（經(jīng)確認的單稱為“OK件”） Forwarder再向Carrier索要空白的S/O（Shippingof并FilingCustoms。Angeles）、LBH（LongWest）（美太平洋岸西北向港口）主要有：SEA或STL（Seattle）、PTL（Portland）波特蘭（注：東岸也有同名之“波特蘭”Portland）、Taa（）塔科馬（WA為Taa所在州名縮寫） ○E/C（EastPurposeE/CCall不經(jīng)Inland運輸 除以上兩種運輸方式（目的地均為W/C或G/C之海港）外，美線常見的還有以下幾種運輸方式： I）IPI（Interior“內(nèi)陸的內(nèi)部的”）Pointpoints）對于目的地在落基山脈以東且貨量較大的Inland另外，Canada也有一個OCP地區(qū)。orofMontereal。Houston。事實上，現(xiàn)行的地區(qū)運輸費率與OCP已相差無幾，加上OCP下收貨人需于WC辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)，因此目前OCP使用得不多。prot；即CYamp。RAMP） ○談?wù)劽绹€常識： Ⅰ）其國內(nèi)Inlandload:指一個柜內(nèi)有三個Item（三種貨）以上（三個CGOS品名），其O/F（海運費）適用最高運費率者 straightPortA＞B＞C＞D）（注：這兒的GROUPA～D與以前講美線內(nèi)陸點分區(qū)范圍時所言之GROUP1～4完全不相關(guān)）此GROUP故Forwarderbullet本義為“子彈”之義) 若客戶之出貨量大或頻繁，F(xiàn)（Forwarder）為爭取此potential(潛在的)貨載，可于已與Carrier簽定之Bond(合約)之外，向CarrierA～D的不同OFFER（報價），而對于Carrier提供之Groupfreight）+FAF(=BAF)+DDC、（全包價為三項之和）于美當?shù)夭涣硐蚩蛻簦康母劭蛻簦╊~外征收DDC。 于W/C、SEA（=STL即Seattle）與Taa(塔科馬)系經(jīng)鐵路轉(zhuǎn)運（后者在內(nèi)陸、前者在W/C）一般Carrier 基本港的運價低于side從以上規(guī)定中可推出，對密度正好是363㎏/m3的貨（不妨稱之為“臨界貨”）不管以重量還是以尺碼計算，其結(jié)果都是一樣的。而運價本中未告知每㎏多少運價,從上述公式可算出每㎏運費為120/363=(美元/㎏),故甲應(yīng)交運費為:400=（美元） 乙貨重400㎏，尺碼為2m3,IPI運價同上,乙貨密度為200㎏/m3orCoast。Gulf墨西哥灣，即美南港口：Houston、New（密爾沃基）、Washington華盛頓、Proviolence普勒維丹斯、Richmond里其蒙、Kansas堪薩斯城、Charlotte查洛特、Cincinnati辛辛那提、Saltports別公司不得進入。拆吉后返回CY） ⑤國內(nèi)各港間調(diào)運吉柜，也需報關(guān)。一些企業(yè)與一個或多個外商簽多個合同辦理多本手冊。 將“手冊”及其他單證一起投入海關(guān)的出口單證箱中之后。（電腦數(shù)據(jù)會傳入海關(guān)電腦中心，暫時存儲。Weight：結(jié)合P/L（PackingPOL.date、截關(guān)日）、拖車行名，預(yù)計回場時間，報關(guān)方式，經(jīng)營單位。 b)ofcustoms.○7有關(guān)英語：of批準文號，結(jié)合出口退稅單；合同號應(yīng)與Invoice上一致。）此時還可更改單證。 ○“授權(quán)書”：茲授權(quán)本企業(yè)報關(guān)員（No.這就出現(xiàn)了“未進先出”的情況。NO.）與B/L上柜號相符后于放行條上蓋章，吉柜即可出閘 對貨物的報關(guān)。 （六）報關(guān)業(yè)務(wù) 柜出閘有關(guān)事項：①重柜與吉柜進出碼頭均受到海關(guān)監(jiān)控，出CY的柜須有“出閘放行條”（有人稱“出閘紙”）閘口對放行條進行核銷（一進一出需平衡）。Ports ○日本國內(nèi)較有規(guī)模的Forwarder有二家：SumitomoCity鹽湖城、San；但若詳分細分，則將Houston、New.=EastOregon（俄勒岡州的波特蘭）；Taa塔科馬（）；II）美西南岸：LA或LAX（Los應(yīng)以尺碼計費,乙的運費應(yīng)為1202=240m3a美元/運費支付：P+C方式，指部分prepaid,部分collect(PPD+CLT) Empty注:Portland為大點,然而市場生意佳。因有些人報價時僅報O/F（純海運費）而后于美國再向C（consignee）收取DDC。A的價錢（即于GROUP(bullet)Rate。亦稱BOX、上海港口附加費含義與廣東之ORC相當。：同行與航商所簽之年度合約（aunnual分區(qū)范圍： a)Group例如Chicago即為所有Carrier（船公司）均提供至內(nèi)陸RAMP之重要地點） 另：若Carrier于Consignee當?shù)夭oRAMP可供放置重/吉柜者。ofofOCP，在FinalBridge的目的地為幾個有名之內(nèi)陸城市：CHI（Chicago）、Phoneix（鳳凰城）、Detroit（底特律）etc. 其實Micro Ⅲ）Micro柜子經(jīng)C/S（即Consignees）拆吉后歸還于當?shù)兀╓/C）船公司之堆場（實為carrier租的），Saltpoints、interiorG/P）的T/T（transitBridge）：迷你路橋——岸跨岸 遠東→W/C的MainYork. E/C主要港口有：NewFrancisco）、OAK（Oakland奧克蘭）（注：New（cargo）于USA所產(chǎn)生之各項storage（堆存費）、duties（稅金）ect. B/LFile“存檔”）購買Bond（合約）（該Bond類似保險）。 ○6核對C/O 注：有的船公司B/N與S/O有不同的功能：前者為貨代向Carrier下的定艙單，后者為Carrier的“放柜紙”。Fax件上蓋章（審核后）→Carrier于Booking上填好船名，船期，再回傳給貨代。Dispatch確認訂艙，則會回傳S/O，于S/O上寫上S/OForm、Bookingcopy件流程為:Forwarder’sPOD貨代的代理憑正本MB/L換取D/O，電放信流程：Forwarder→客戶（起運地）→Date等等）改完此二欄后將此單傳給Carrier。Vessel(嘜頭及嘜碼)Cntr的M—B/L傳電放申請書 Carrier出單MB/L 12）使用電放，通常需向客戶收取電放費：USDNametheto預(yù)付運費）。PaymentBankFull 5）當同意電放后，有的出具電放信，有的給出一個電放號（如密碼一樣，為阿拉伯數(shù)字或英文字母）。NO.order噸車費，拖車費） 2）電放：應(yīng)簽發(fā)或已簽發(fā)正本B/L的貨代或船公司，根據(jù)托運人或貨代的要求，在POL不簽發(fā)正本B/L或收回已簽發(fā)之正本B/L，以E—MAIL（另：CC還指Carbon Copy“抄送”）通常A于目的港需有自己的Agent；若無，則委托B之代理代收運費，一方面需付給B’s Agent 一筆代收運費的手續(xù)費，另一方面，未必有使用自己的代理收費穩(wěn)妥。 msofontkerning: 。若客戶回傳后又要求改單，通常要交改單費（￥50~150元） Forwarder將B/L傳給Carrier→Carrier核對，確認后回傳并出正本B/L（若客戶要求出MB/L時）或：Carrier做B/L樣本傳給Forwarder(或：Carrier叫Forwarder補料)T’SB/L” Ⅲ）Carrier’sorBaseBolivia。to”的本義為“轉(zhuǎn)運至” .：ShipmentB/L上的ConsigneetoYorkShipmentHuangpubondDetroit（底特律，于美內(nèi)陸）viaPanamaviaof 對DG（Dangerousports“小港”）。結(jié)