【正文】 如果路段的橫坡較陡且難以分層填筑、陡坡地段上的半挖半填路基、路線跨越池塘或深谷時，地面高差大，難以水平分層卸土?xí)r，可以采用豎向填筑(高等級公路不能豎填)。條件允許情況下，盡量采用下層豎向填筑，上層分層平鋪的混合填筑方法。高速公路、二級公路以及在特殊地區(qū)或采用新技術(shù)、新工藝、新材料進(jìn)行路基施工時，應(yīng)采用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基施工的最佳方案指導(dǎo)全線施工。在路堤填筑前，填方材料應(yīng)每5 000m3在土質(zhì)變化時取樣，按《公路土工試驗規(guī)程》(JTG E40—2007)規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實度、液限、塑限、承載比(CBR)試驗和擊實試驗，高速公路、一級公路還應(yīng)做有機質(zhì)含量和易溶鹽含量試驗。承包人應(yīng)在開工前28天，用路堤填料鋪筑長度不小于10om(全幅路基)的試驗路段，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。試驗時應(yīng)記錄壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可作為該種填料施工控制的依據(jù)。用于填方(包括回填)的每種類型的材料，都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗。(1)填方路堤施工前，應(yīng)按規(guī)范的有關(guān)規(guī)定對原地面進(jìn)行清理。(2)路堤基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實，承包人應(yīng)將壓實后新測繪的填方工程斷面圖提交監(jiān)理工程師核準(zhǔn)，否則不得填筑。(4)整個施工期間，承包人必須保證排水暢通。(5)路堤填料中石料含量等于或大于70%時，應(yīng)按填石路堤施工；石料含量小于70%時，按填土路堤施工。清除地基上的雜草，并沿舊路邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度應(yīng)不小于1m.(7)特殊路基施工前，承包人應(yīng)按圖紙要求，提出處理方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。填方路基必須按路面平行線分層控制填土高程填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪；保證路基壓實度。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于50cm。路堤填土高度小于80cm(不包括路面厚度)時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松深30cm，然后整平壓實。當(dāng)不同性質(zhì)的土分層填筑時，為保證來自上層透水性強的填土水分的及時排出，應(yīng)將填在下面的透水性差的土的表面做成雙向橫坡。路堤填土高度大于80cm時，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實度不應(yīng)小于85%。臺階頂一般做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡。加寬舊路堤時，應(yīng)沿舊路堤邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階。如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m.用透水性較小的土填筑路堤時，應(yīng)將含水量控制在最佳含水量土2%范圍內(nèi)當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部應(yīng)做成4%的雙向橫坡如填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。用土石混合料填筑路堤壓實度由現(xiàn)場試驗確定，并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)。路基、基層K≥K0，且單點壓實度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個百分點對評定路段的壓實試合格率為l00%；當(dāng)K≥K0，且單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值時，按測定值不低于規(guī)定值減2個百分點的測點數(shù)計算合格率。路堤施工段較短時，分層壓實度檢測點應(yīng)全部符合要求，且樣本數(shù)不少于6個。K〈K0時，評定路段的壓實度為不合格，相應(yīng)分項工程評為不合格。在路線的一端或兩端沿路線縱向向前開挖的方案為縱向全寬掘進(jìn)，適用于短而深的路塹，當(dāng)路塹深度不大時，可以一次挖到設(shè)計高程，稱為單層縱向掘進(jìn)。分層開挖的臺階高度應(yīng)根據(jù)施工方法和施工安全綜合考慮，～2m，用機械開挖時臺階高度宜為3～4m。無論哪種掘進(jìn)法，運土均由相反方向送出，且各層均應(yīng)設(shè)獨立的出土通道和臨時排水設(shè)施。這樣方法施工時還可以分層和分段，層高和段長應(yīng)由施工組織方案決定。缺點是施工的干擾性增大，安排不當(dāng)時易產(chǎn)生質(zhì)量和安全事故。但干擾性更大。所有挖方作業(yè)均應(yīng)符合圖紙和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG(2)挖方放樣必須認(rèn)真細(xì)致，不能有誤。(3)挖方作業(yè)應(yīng)保持邊坡的穩(wěn)定，不得對鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或午撫，否則，由此而引起的責(zé)任應(yīng)由承包人自負(fù)。如果出現(xiàn)零星石方，承包人應(yīng)在事前量測石方數(shù)量，報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方能繼續(xù)施工。(6)如路床面開挖超過圖紙或監(jiān)理工程師規(guī)定要求時，承包人應(yīng)自費回填并壓實。如因排水不當(dāng)而造成工程損壞時，承包人應(yīng)立即對其進(jìn)行修補。無論工程量多大，土層多深，均嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土。當(dāng)因氣候條件使挖出的材料無法用于填筑路基和壓實時，承包人應(yīng)停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。沿溪及沿山坡和其他按圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，承包人必須嚴(yán)格在指定的棄土場棄方。土方地段的路床頂面高程，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定。承包人應(yīng)按《公路土工試驗規(guī)程》(JTJ 051一93)重型擊實法進(jìn)行檢驗。居民區(qū)附近的開挖，承包人應(yīng)采取有效措施保護(hù)居民區(qū)房屋不受損害，保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。石方爆破作業(yè)應(yīng)以小型及松動爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破，并應(yīng)在事前14天制定出計劃和措施報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。對于軟石和風(fēng)化巖石，能用機械開挖的均應(yīng)采用機械開挖。爆破使用的全部炸藥應(yīng)有記錄，以備監(jiān)理工程師檢查。根據(jù)確定的爆破方案，進(jìn)行炮位、炮孔深度和用藥量設(shè)計，其設(shè)計圖紙和資料應(yīng)報送有關(guān)部門審批。在危險區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志，建立警戒線和顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的人口或附近道路應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁人員在爆破時進(jìn)入危險區(qū)。當(dāng)屬于超挖工程量時則不予計量。石方路塹的路床頂面高程，應(yīng)符合圖紙要求，高出部分應(yīng)輔以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。各種不同材料的墊層(如砂墊層、砂石墊層、碎石墊層、素土墊層、灰土墊層及礦渣墊層等)主要的作用是提高地基承載力，減少沉降量，加速軟弱土層的排水固結(jié)，調(diào)整不均勻地基的剛度，防治凍脹以及消除膨脹土的脹縮作用。當(dāng)軟弱土層的厚度在1～3m范圍內(nèi)，是可考慮用灰土墊層來提高地基承載力，通?；彝翞槭彝粱蚨彝?石灰粉煤灰)。施工時應(yīng)將灰土拌和均勻，控制含水量，如土中水分過多或不足時應(yīng)晾干或灑水潤濕，以達(dá)到灰土最佳含水量。一般常用的消石灰粉末質(zhì)量應(yīng)符合Ⅲ級以上的標(biāo)準(zhǔn)，活性氧化鈣、氧化鎂含量不低于50%。土料應(yīng)過篩，其粒徑不得大于15mm.分層松鋪厚度按采用的壓實機具現(xiàn)場壓實試驗來確定，一般情況下松鋪厚度應(yīng)不大于30cm，分層壓實厚度應(yīng)不大于20cm。灰土墊層鋪筑完畢后，要防止日曬雨淋，應(yīng)及時鋪筑上層。當(dāng)含有碎石時，其粒徑不宜大于50mm .素土墊層材料不應(yīng)采用地表耕植土、淤泥及淤泥質(zhì)土、雜填土。分層鋪筑松厚不得超過20cm。廂蹋的方法應(yīng)根據(jù)地基情況而選擇振動法(平振、插振、夯實等)、乗制法匕碾壓靜迤亂碾壓注意土基的穩(wěn)定性，特別是底基層碾壓，應(yīng)盡量避免對底層的擾動?！?，且無明顯的粗細(xì)料離析現(xiàn)象。砂和砂石墊層材料，應(yīng)選用顆粒級配良好、質(zhì)地堅硬的粒料，其顆粒的不均勻系數(shù)最好不能小于10，以中、粗砂為佳，可摻人一定數(shù)量的碎(卵)石，但要分布均勻。若采用細(xì)砂、粉砂，因不易壓實且強度也不高，使用時應(yīng)均勻摻入25%_3o%的碎卵石，最大粒徑不宜大于50mm。P58施工中應(yīng)避免砂或砂礫受到污染。碎石墊層中的碎石粒徑，一般為5～40mm的自然級配碎石，含泥量不大于5%。(二)土工合成材料土工合成材料是人工合成的聚化物為原材料制成的各種類型產(chǎn)品，可置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有過濾、防滲、隔離、排水、加筋和防護(hù)等多種功能?？刮⑸锴治g性好。土工格柵、土工格網(wǎng)等筋材的作用機理與土工布有相似之處，即它們都可以通過與土體摩擦這種方式發(fā)揮自己的抗拉強度，同時又有很大區(qū)別，土工格柵、土工格網(wǎng)具有二定的開孔率通過與土體顆粒以及其他粒狀填料之間的嵌鎖與咬合作用來發(fā)揮性能，這使得這種材料總體優(yōu)于土工布材料，而且還克服了土工布這類材料分隔土體，不能充分發(fā)揮土體自身抗剪強度的弱點。在采用土工合成材料加筋的路堤填筑正式開工前，應(yīng)結(jié)合工程先修筑試驗路段，以指導(dǎo)施工。鋪設(shè)時，應(yīng)將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向?？刹捎貌遽?shù)却胧┕潭ㄍ凉ず铣刹牧嫌谙鲁袑颖砻妗ｋp層土工合成材料上、下層接縫應(yīng)交替錯開，錯開長度不應(yīng)小于50cm。土工合成材料攤鋪以后應(yīng)及時填筑填料，以避免其受到陽光過長時間的直接暴曬。填料應(yīng)分層攤鋪、分層碾壓。一切車輛、施工機械只容許沿路堤的軸線方向行駛。填料不允許直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；，以免造成局部承載能力不足。填成施工便道后，再由兩側(cè)向中心平行于路堤中線對稱填筑，第二層填料立采推土機或其他輕型壓實機具進(jìn)行壓實，只有當(dāng)已填筑壓實的墊層厚度大于60cm后，才能采用重型壓實機械壓實。否則，承包人應(yīng)予更換重鋪。形式的選用可根據(jù)地形條件、地質(zhì)條件、施工條件而定。一般情況下，邊溝的縱坡以l%～2%為宜，最小不得小于l%～%；當(dāng)土質(zhì)地段邊溝溝底縱坡大于3%時，應(yīng)采用干砌或漿砌片石進(jìn)行鋪砌。邊溝施工要求(I)邊溝應(yīng)按圖紙規(guī)定施工、邊溝和涵洞接合處應(yīng)與涵洞洞口建筑配合，以便水流通暢進(jìn)入涵洞。但曲線在坡頂時可不加深邊溝。各類防滲加固設(shè)施、漿砌邊溝要求堅實穩(wěn)定，砌體砂漿配比準(zhǔn)確，砌縫內(nèi)砂漿均勻，勾縫密實，砌體抹面平整、光滑、順直。它的斷面形式一般為梯形，在地而橫坡較陡時也可做成石砌矩形。長度以200～500m為宜。排水溝一般設(shè)置在雨量較多，且暴雨頻率高，山坡覆蓋層松軟，坡面較高，水土流失較嚴(yán)重的地段，若匯水面積較大，地形復(fù)雜，可設(shè)置兩道或多道截水溝。若因地形限制，截水溝繞行，工程艱巨，附近又無出水口處，可分段考慮，中部以急流槽銜接。如系一般土質(zhì)至少應(yīng)離開5m，對黃土地區(qū)不應(yīng)小于10m，并應(yīng)進(jìn)行防滲加固。路基上方有棄土堆時，截水溝應(yīng)離開棄土堆坡腳1～5m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于10m，棄土堆頂部應(yīng)設(shè)2%傾向截水溝的橫坡。并利用開挖截水溝的土在路堤與截水溝之間修成向溝傾斜坡度為2%的土臺或護(hù)坡道，見圖39b)、圖39c)。排水溝長度超過500m時應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c設(shè)出水口，將水引至山坡內(nèi)側(cè)的自然溝中或橋涵進(jìn)水口。截水溝的出水口必須與其他排水設(shè)施平順銜接。地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，均應(yīng)采用加固措施防止?jié)B漏和沖刷溝底及溝壁。排水溝的長度不宜超過500m，與各種水溝的連接應(yīng)順暢。排水溝沿路線布設(shè)時，應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)二些，距路基坡腳不宜小于3～4m。排水溝的縱坡設(shè)置以l%～3%為宜，縱坡大于3%時，需進(jìn)行加固。排水溝平面線形上應(yīng)力求簡捷，盡量采用直線，必須轉(zhuǎn)彎時，可做成圓弧形，其半徑不宜小于10～20m，當(dāng)排水溝中的水流流人河道或溝渠時，為使原水道不產(chǎn)生沖刷或淤泥、一般應(yīng)以銳角相交，交角不大于45176。當(dāng)排水溝因縱坡過大產(chǎn)生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時，應(yīng)采用邊溝表面加固措施。一般設(shè)置在陡坡和溝底縱坡較大的地段。鐵水和急流勇應(yīng)采用漿砌片石或水泥混凝土預(yù)制塊砌筑。各部位的尺寸應(yīng)根據(jù)水文、地形、地質(zhì)和當(dāng)?shù)赜晁闆r來確定，其高度與長度之比應(yīng)與原地面坡度相適應(yīng)。為防止急P79控制的変位值，或者極限抗拔力小于圖紙規(guī)定，也可認(rèn)為錨桿已破壞。墻背回填時，應(yīng)特別注意不得將錨桿鋼筋壓彎造成立柱、擋土板的損壞。第六節(jié)路基邊坡防護(hù)工程質(zhì)量控制由巖土所筑成的路基，大面積地暴露于空間，長期受自然因素的侵蝕，巖土在不利水溫條件下，物理、力學(xué)性質(zhì)將發(fā)生變化。實踐證明，在公路建設(shè)中，防護(hù)工程對保證公路使用品質(zhì)、提高投資效益均具有重要的意義。適用于邊坡高度不大，邊坡比較平緩的坡面。植被防護(hù)(1)種草適用于邊坡坡度不陡于l：1，土質(zhì)適宜種草，不浸水或短期浸水但地面徑流速度不超過6m/s的邊坡。(2）鋪草皮適用于坡度不陡于1：l的土質(zhì)和強風(fēng)化、全風(fēng)化的巖石邊坡。當(dāng)坡面沖刷比較嚴(yán)重，邊坡較陡，()時，應(yīng)根據(jù)具體條件(坡度與流速等)，分別采用平鋪、水平處置、垂直坡面或與坡面成一半坡角的傾斜疊植草皮，還可采用片石鋪砌方格或拱式邊框，方格或框內(nèi)再鋪草皮。鋪時應(yīng)自下而上，并用竹木小樁將草皮釘在坡面上，使之穩(wěn)固。適用于坡度不陡于1:。在公路彎道內(nèi)側(cè)邊坡嚴(yán)禁栽植高大樹木。(2)用高壓水沖洗坡面，并使巖面保持一定濕度。每段工程應(yīng)取代表性段落對錨桿進(jìn)行抗皺試驗，要求錨桿抗拔力大于圖紙規(guī)定。邊坡坡度不陡于1：。鋪砌層下應(yīng)設(shè)置碎石或砂礫墊層，厚度100～150mm，當(dāng)坡面土的粒徑分配曲線上通過率為85%，可以用反濾效果等效于砂礫墊層的土工織物代替。用于沖刷防護(hù)時，～。對過分潮濕或凍害嚴(yán)重的土質(zhì)邊坡應(yīng)先采取排水措施再行鋪筑。用于沖刷防護(hù)時，不應(yīng)小于350mm。在地基土質(zhì)變化處也應(yīng)設(shè)置沉降縫。護(hù)面墻多用于易風(fēng)化的云母片巖、綠泥片巖、千枚巖及其他風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖層和較破碎的巖石地段。墻面要求緊貼坡面，表面砌平，厚度可不一。每隔10～15m應(yīng)設(shè)置20mm寬伸縮縫一道，并每隔2～3m交錯設(shè)置泔水孔，孔徑100mm。抹面防護(hù)適用于坡面較干燥、未經(jīng)嚴(yán)重風(fēng)化的各種易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡。抹面的厚度宜為30～70mm，抹面的邊坡坡度不受限制，但不能擔(dān)負(fù)荷載，亦不能承受土壓力，故要求邊坡必須是穩(wěn)定的，坡面應(yīng)該平整干燥。其周邊必須嚴(yán)格封閉，坡頂設(shè)置小型截水溝，溝底與溝坡用抹面材料封面。順壩、丁壩及河岸防護(hù)的布設(shè)位置應(yīng)嚴(yán)格按圖紙規(guī)定進(jìn)行放樣并將其與河道、水流的相對平面位置報監(jiān)理工程師審批，以保證能正確發(fā)揮作用。石砌工程的基礎(chǔ)應(yīng)按圖紙要求P83第四章路面工程質(zhì)量控制第一節(jié)概述一、路面的功能與構(gòu)造路基路面是構(gòu)成道路線形主體結(jié)構(gòu)密不可分的主要組成部分，其中路面是直接供車輛行駛的部分，它的好壞直接影響行車速度、安全和運輸成本。(1)承載能力結(jié)構(gòu)承載能力包括強度與剛度兩方面。路面結(jié)構(gòu)還應(yīng)具有足夠的剛度，不致在行車荷載作用下發(fā)生過大的變形，避免發(fā)生車轍，沉陷或波浪等各種病害。新建的路面結(jié)構(gòu)袒露在大氣之