【正文】 量的尺度，工程質(zhì)量是否符合合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)通過質(zhì)量檢驗(yàn)并和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照，進(jìn)行嚴(yán)格檢查。在工程質(zhì)量控制中，要以人為核心，重點(diǎn)控制人的素唇和人的行為，充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性，以人的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。四、工程質(zhì)量控制的原則監(jiān)理工程師在質(zhì)量控制中起到重要作用，在工程質(zhì)量控制過程中，還應(yīng)遵循以下幾條原則：公路工程建設(shè)產(chǎn)品使用年限長(zhǎng)，并直接關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，應(yīng)堅(jiān)持百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的原則，在工程建設(shè)中自始至終把“質(zhì)量第一”作為對(duì)工程質(zhì)量控制的基本原則。缺陷責(zé)任期內(nèi)，承包人應(yīng)盡快完成在交工證書中寫明的未完工程(或工作)，并完成對(duì)本工程缺陷、病害或其他不合格處的修復(fù)或監(jiān)理工程師指令的修補(bǔ)工作。(2)缺陷責(zé)任期缺陷責(zé)任期是招標(biāo)文件附錄中寫明的時(shí)間。交工檢查小組的任務(wù)是進(jìn)一步審查交工申請(qǐng)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)檢查申請(qǐng)交工的工程審查承包人的缺陷責(zé)任期的剩余工程計(jì)劃根據(jù)以上情況寫出交工檢查報(bào)告決定是否簽發(fā)交工證書。交工驗(yàn)收首先由承包人書面申請(qǐng)；確認(rèn)工程確實(shí)完成、工程檢驗(yàn)合格、現(xiàn)場(chǎng)清理完畢交工資料齊備，交工檢查才能開始。2　 審批承包人的質(zhì)量保證體系，承包人應(yīng)按照合同建立一個(gè)完整的以自檢為主的質(zhì)量保證組織體系。(3)審查承包人開工準(zhǔn)備工作1　 審批承包人的工程進(jìn)度計(jì)劃（含施工組織設(shè)計(jì)）并在合同規(guī)定或滿足施工需要的合理時(shí)間內(nèi)審查完畢。(2)召開第一次工地會(huì)議監(jiān)理工程師主持第一次工地會(huì)議，業(yè)主、承包人的授權(quán)代表必須出席、各方將要在工程項(xiàng)目中擔(dān)任主要職務(wù)的部門(項(xiàng)目)負(fù)責(zé)人及指定分包人也應(yīng)參加會(huì)議。(1)發(fā)布開工令依據(jù)施工合同具體規(guī)定的日期，按時(shí)向承包人發(fā)出開工令，并報(bào)業(yè)主備案。由于每個(gè)階段有不同的特點(diǎn)，所以內(nèi)容和重點(diǎn)也不盡相同。工程質(zhì)量控制按工程質(zhì)量形成過程，包括全過程各階段的質(zhì)量控制，它貫穿于整個(gè)合同執(zhí)行過程的始終。監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)質(zhì)量缺陷的性質(zhì)和嚴(yán)重程度認(rèn)真處理質(zhì)量缺陷與爭(zhēng)端，在施工過程中應(yīng)盡可能減少質(zhì)量缺陷，完全避免質(zhì)量事故。對(duì)無法進(jìn)行全過程旁站的重要工程，應(yīng)當(dāng)采取多種方法，在事前、事中、事后進(jìn)行控制。完善質(zhì)量檢測(cè)控制，檢測(cè)儀器要高效準(zhǔn)確，盡可能做到無破損檢驗(yàn)。即對(duì)原材料、施工機(jī)械、施工技術(shù)方案的檢驗(yàn)審查和對(duì)施工各環(huán)節(jié)、工序、工藝、操作的監(jiān)督檢測(cè)實(shí)行施工全過程控制，防患于未然；明確工程項(xiàng)目或工程部位中影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即找出質(zhì)量控制點(diǎn)，分析研究影響質(zhì)量控制的因索及其預(yù)防控制措施，及時(shí)給以提示。對(duì)于公路工程來說，有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)與控制的技術(shù)法規(guī)主要有《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和其他公路工程的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范。上述六個(gè)方面的質(zhì)量特性彼此之間是相互依存的，總體而言，適用、耐久、安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、與環(huán)境適應(yīng)性，都是必須達(dá)到的基本要求，缺一不可。通過分析比較，判斷工程是否符合經(jīng)濟(jì)性要求。工程經(jīng)濟(jì)性具體表現(xiàn)為設(shè)計(jì)成本、施工成本、使用成本三者之和。工程不僅要求在交工驗(yàn)收時(shí)要達(dá)到規(guī)定的指標(biāo)，而且在一定的使用時(shí)期內(nèi)要保持應(yīng)有的正常功能。工程交付使用之后，必須保證工程整體及人身財(cái)產(chǎn)都有能免遭工程結(jié)構(gòu)破壞帶來的傷害。安全性是指工程建成后在使用過程中保證結(jié)構(gòu)安全、保證人身和環(huán)境免受危害的程度。包括結(jié)構(gòu)性能，如地基基礎(chǔ)牢固程度，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性使用性能，如路面工程行車平穩(wěn)度、路面抗滑功能、道路、橋梁通達(dá)便捷程度等。二、公路工程質(zhì)量的特征公路工程質(zhì)量的特征主要表現(xiàn)在以下六個(gè)方面。環(huán)境條件往往對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生特定的影響。大力推進(jìn)采用新技術(shù)、新工藝、新方法，不斷提高工藝技術(shù)水平，是保證工程質(zhì)量穩(wěn)定提高的重要因素。前者如施工工藝和作業(yè)方法，后者如施工區(qū)段空間劃分及施工流向順序、勞動(dòng)組織等。施工機(jī)P3.具設(shè)備的類型是否符合工程施工特點(diǎn)，性能是否先進(jìn)穩(wěn)定，操作是否方便、安全等，都將會(huì)影響工程項(xiàng)目的質(zhì)量。(3)機(jī)械設(shè)備機(jī)械設(shè)備可分為兩類：一是指組成工程實(shí)體的工藝設(shè)備和各類機(jī)具；二是指施工過程中使用的各類機(jī)具設(shè)備。(2)工程材料工程材料泛指構(gòu)成工程實(shí)體的各類建筑材料、構(gòu)配件、半成品等，它是工程建設(shè)的物質(zhì)條件，是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。人員的素質(zhì)，即人的文化水平、技術(shù)水平、管理能力、組織能力、作業(yè)能力、控制能力、身體素質(zhì)及職業(yè)道德等、都將直接或間接地對(duì)規(guī)劃、決策、勘察、設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響，而規(guī)劃是否合理、決策是否正確、設(shè)計(jì)是否符合所需要的質(zhì)量功能、施工能否滿足合同、規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的需要，都將對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生不同程度的影響，所以人員素質(zhì)是影響工程質(zhì)量的一個(gè)重要因素。要保證公路工程建設(shè)處于較高的工作質(zhì)量水平，必須從人(man)、材(material)、設(shè)備(machine)、方法(method)和環(huán)境(environment)五大要索人手，簡(jiǎn)稱“4M1 E”。工作質(zhì)量包括社會(huì)工作質(zhì)量、生產(chǎn)過程工作質(zhì)量等，它是質(zhì)量的廣義內(nèi)容。公路行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量既可以是定量的，也可以是定性的，例如施工工期是定量的，而現(xiàn)場(chǎng)布置、施工單位與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理之間的協(xié)作配合、工程竣工后的保修等則是定性的。其質(zhì)量特性依服務(wù)業(yè)內(nèi)不同行業(yè)而異，但一般包括服務(wù)時(shí)間、服務(wù)能力、服務(wù)態(tài)度等。工程項(xiàng)目質(zhì)量包括工程產(chǎn)品實(shí)體和服務(wù)這兩類特殊產(chǎn)品的質(zhì)量。P2.產(chǎn)品，以滿足已變化的質(zhì)地要求另外，不同國(guó)家不同地區(qū)因自然環(huán)境條件不同，技術(shù)發(fā)達(dá)程度不同、消費(fèi)水平不同和民俗習(xí)慣等的不同，會(huì)對(duì)產(chǎn)品提出不同的要求，產(chǎn)品具有這種環(huán)境的適應(yīng)性，對(duì)不同地區(qū)應(yīng)提供不同性能的產(chǎn)品，以滿足該地區(qū)用戶的明示或隱含的要求。產(chǎn)品質(zhì)量是指產(chǎn)品滿足人們?cè)谏a(chǎn)及生活中所需要的使用價(jià)值及其屬性，它體現(xiàn)為產(chǎn)品的內(nèi)在和外觀質(zhì)量指標(biāo)。其中工程實(shí)體作為一種綜合加工的產(chǎn)品，它的質(zhì)量是指建筑工程產(chǎn)品適合于某種規(guī)定的用途，滿足人們要求所具備的質(zhì)量特性的程度；而“服務(wù)”是一種無形的產(chǎn)品，服務(wù)質(zhì)量是指企業(yè)在推銷、銷售、售后服務(wù)過程中滿足用戶要求的程度。公路工程建設(shè)項(xiàng)目具有實(shí)行招標(biāo)投標(biāo)、投資額大、生產(chǎn)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，因此服務(wù)質(zhì)量同樣是公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的主要因素之一。4. 工作質(zhì)量工作質(zhì)量是指參與工程的建設(shè)者，為了保證工程項(xiàng)目質(zhì)量所從事工作的水平和完善程度。工作質(zhì)量不像產(chǎn)品質(zhì)量那樣直觀，它體現(xiàn)在整個(gè)企業(yè)的一切技術(shù)和管理活動(dòng)中，要保證工作質(zhì)量，要求有關(guān)部門和人員的精心工作，協(xié)調(diào)配合，對(duì)影響工程質(zhì)量的所有因素嚴(yán)格控制，通過工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量。（l)人員素質(zhì).人是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的主體，也是工程項(xiàng)目建設(shè)的決策者、管理者、操作者，工程建設(shè)的全過程，如項(xiàng)目的規(guī)劃、決策、勘察、設(shè)計(jì)和施工，都是通過人來完成的。因此，公路建設(shè)實(shí)行經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理和各類專業(yè)從業(yè)人員持證上崗制度是保證人員素質(zhì)的重要管理措施。工程材料選用是否合理、產(chǎn)品是否合格、材質(zhì)是否經(jīng)過檢驗(yàn)、保管使用是否得當(dāng)?shù)?，都將直接影響建設(shè)工程的結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度，影響工程外表及觀感，影響工程的使用功能和工程的使用安全。工程使用的機(jī)具設(shè)備其產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)劣，直接影響使用功能質(zhì)量。(4)工藝方法施工工藝是指施工現(xiàn)場(chǎng)采用的施工方案，包括技術(shù)方案和組織方案。在工程施工中，施工方案是否合理，施工藝是否先進(jìn)，施工操作是否正確，都將對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生重大的影響。（5）環(huán)境條件環(huán)境條件是指對(duì)工程質(zhì)量特性起重要作用的環(huán)境因素，包括工程技術(shù)環(huán)境，如工程地質(zhì)、水文、氣象等；工程作業(yè)環(huán)境，如施工環(huán)境作業(yè)面大小、防護(hù)設(shè)施、通風(fēng)照明和通信條件等工程管理環(huán)境，主要指工程實(shí)施的合同結(jié)構(gòu)與管理關(guān)系的確定，組織體制及管理制度等周邊環(huán)境，如工程建(構(gòu))筑物等。加強(qiáng)環(huán)境管理，改進(jìn)作業(yè)條件，把握好技術(shù)環(huán)境，輔以必要的措施，是控制環(huán)境對(duì)質(zhì)量影響的重要保證。適用性，即功能，是指工程滿足使用目的的各種性能。耐久性，即壽命，是指工程在規(guī)定的條件下，滿足規(guī)定功能要求使用的年恥，也就是工程竣工后的合理使用壽命周期。公路建設(shè)工程產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)安全度、抗震等能力是否能達(dá)到特定的要求是安全性的重要標(biāo)志?？煽啃允侵腹こ淘谝?guī)定的時(shí)間和規(guī)定的條件下完成規(guī)定功能的能力。經(jīng)濟(jì)性是指工程從規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、施工到整個(gè)產(chǎn)品使用壽命周期內(nèi)的成本和消耗的費(fèi)用。包括從征地、拆遷、勘察、設(shè)計(jì)、采購(gòu)(材料、設(shè)備)、施工、配套設(shè)施等建設(shè)全過程的總投資和工程使用階段的維護(hù)、保養(yǎng)乃至改建更新的使用維修費(fèi)用。與環(huán)境的協(xié)調(diào)性是指工程與其周圍生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)，與所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境協(xié)調(diào)以及與周圍已建工程相協(xié)調(diào)，以適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的要求。P7筑法》、《中華人民共和國(guó)公路法》、《中華人民共和國(guó)招投標(biāo)法》、《工程建設(shè)質(zhì)量管理?xiàng)l例》等；交通部頒布的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范有《公路工程監(jiān)理規(guī)范》等。工程質(zhì)量監(jiān)理工作任務(wù)是施工前和施工中的指導(dǎo)控制及施工后檢驗(yàn)。監(jiān)理工程師，可采用巡視工地、控制施工工序、施工現(xiàn)場(chǎng)旁站、實(shí)際檢測(cè)和測(cè)量、下達(dá)指令文件等措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正違背施工規(guī)范和工藝規(guī)程的施工操作并應(yīng)根據(jù)合同要求和施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際對(duì)施工圖設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不符之處，以及部分圖紙中的設(shè)計(jì)遺漏和錯(cuò)誤，加以補(bǔ)充、糾正和完善，防止盲目照?qǐng)D施工。用周密、系統(tǒng)的檢測(cè)方法檢測(cè)隱蔽工程。檢測(cè)控制方法應(yīng)力求減少人為因素的影響。三、工程劃分及內(nèi)容。根據(jù)施工過程，監(jiān)理單位質(zhì)量控制劃分為三個(gè)階段。1. 施工準(zhǔn)備截?cái)喙こ陶介_工以前是施工的準(zhǔn)備階段，此階段監(jiān)理應(yīng)對(duì)已批準(zhǔn)下達(dá)的施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行審查、技術(shù)交底，并對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的科學(xué)性、施工可行性、經(jīng)濟(jì)合理性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，提出合理化建議，避免施工的盲目性，減少不必要的損失。如無特殊原因，開工令發(fā)出的日期不應(yīng)提前或推后。會(huì)議內(nèi)容各參建單位介紹人員及組織機(jī)構(gòu)，承包人介紹施工進(jìn)度計(jì)劃，陳述施工準(zhǔn)備，出虹山說明開工條件，監(jiān)理明確施工監(jiān)理例行程序。在執(zhí)行過程中應(yīng)經(jīng)常檢查計(jì)劃的執(zhí)行情況。各級(jí)自檢人員應(yīng)由富有施工經(jīng)驗(yàn)、具有專業(yè)技術(shù)職稱、熟悉規(guī)范和圖紙，工作嚴(yán)P9交工驗(yàn)收是業(yè)主在工程接收管養(yǎng)和投入使用前對(duì)承包人申請(qǐng)交工的工程完成情況的全面檢驗(yàn)，評(píng)價(jià)承包人是否按合同約定的工程內(nèi)容、質(zhì)量和工期，完成工程施工階段合同義務(wù)，決定是否接受管養(yǎng)、投入使用、進(jìn)入缺陷責(zé)任期，提出未完工程和遺留問題等處理意見，是工程建設(shè)管理和質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。成立有監(jiān)理工程師、業(yè)主參加的交工檢查小組，需要時(shí)，建議業(yè)主邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)部門和質(zhì)量監(jiān)督部門參加。工程交工的日期以檢查小組決定的簽發(fā)交工證書的日期為準(zhǔn)。由交工驗(yàn)收小組簽發(fā)交工證書之日(一般為承包人提交交工申請(qǐng)的日期)起算。缺陷責(zé)任期監(jiān)理的工作內(nèi)容檢查承包人剩余工程計(jì)劃?rùn)z查已完工程；確定缺陷責(zé)任及修復(fù)費(fèi)用督促承包人按合同規(guī)定完成交工資料。人是工程建設(shè)的決策者、組織者、管理者和操作者。工程質(zhì)量控制要重點(diǎn)做好質(zhì)量的事先控制和事中控制，以預(yù)防為主，加強(qiáng)過程和中間產(chǎn)品的質(zhì)量檢查和控制。、公正、守法的職業(yè)道德規(guī)范在工程質(zhì)量控制中，監(jiān)理人員必須堅(jiān)持科學(xué)、公正、守法的職業(yè)道德規(guī)范，要尊重科學(xué)，尊重事實(shí)，以數(shù)據(jù)資料為依據(jù)，客觀、公正地進(jìn)行處理質(zhì)量問題。五、質(zhì)量缺陷與質(zhì)量事故的處理通常在建設(shè)工程中所稱的工程質(zhì)量缺陷，一般是指工程不符合國(guó)家或行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及合同中對(duì)質(zhì)量的要求。公路路基的寬度指的是路基某一橫斷面上兩路肩外緣之間的寬度，它一般為行車道與路肩寬度之和。公路等級(jí)越高，路基的寬度越大。通常，路基高度是指路中心線處的設(shè)計(jì)高程與原地面高程之差，但對(duì)路基邊坡高度來說，則指填方坡腳或挖方坡頂與路肩邊緣的相對(duì)高差。在正常條件下，可根據(jù)土質(zhì)類別的不同，～，將大于18m(土質(zhì))或20m(石質(zhì))的填方視為高路堤，將大于20m的挖方視為深路塹。公路路基的邊坡坡度，可用邊坡高度尺寸與邊坡寬度之比值表示。二、對(duì)路基的基本要求路基質(zhì)量直接影響路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性，良好質(zhì)量的路基可以適當(dāng)減薄路面的結(jié)構(gòu)層厚度，從而達(dá)到降低工程造價(jià)的目的。路基是在天然地面上填筑或挖去一部分而建成。為防止路基在行車荷載及自然因素作用發(fā)生較大的變形和破壞，必須因地制宜采取一定措施來保證路基整體穩(wěn)定性。路基剛度是指在荷載作用下，路基抵抗變形的能力。為保證路基在外力及自重作用下，不致產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強(qiáng)度和剛度。特別是在冰凍地區(qū)，由于水和溫度的影響，路基發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹與翻漿，路基的強(qiáng)度會(huì)急劇下降。第二節(jié)路基工程質(zhì)量控制路基是路面的基礎(chǔ)，路基的施工質(zhì)量直接影響路面的使用品質(zhì)。路基施工質(zhì)量未能達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，將會(huì)帶來很多隱患，使養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加。路基土石方工程量大，材質(zhì)亦有差異，不僅與自身的其他工程設(shè)施(如路基排水設(shè)施、防P471　 垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?0～30cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土等予以清除舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其他障礙物等予以拆除；原有結(jié)構(gòu)的下部結(jié)構(gòu)應(yīng)拆除到天然河床底部以下30cm，其在河床以外的部分至少拆除到天然地面以下50cm.清理方和棄方應(yīng)放于指定位置因清理與掘除在路基用地范圍內(nèi)產(chǎn)生的坑穴，應(yīng)回填并壓實(shí)對(duì)原地面進(jìn)行清理與掘除工作時(shí)，結(jié)合調(diào)查情況應(yīng)特別注意對(duì)公路范圍內(nèi)水井、墳坑等隱蔽坑穴及地下管線的發(fā)現(xiàn)和記錄，并針對(duì)不同情況進(jìn)行處理。文物按業(yè)主(或有關(guān)部門)的文件規(guī)定進(jìn)行保護(hù)、保留或拆除。進(jìn)行野外取土試驗(yàn)，土的強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合表31的規(guī)定，表中所列強(qiáng)度按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTG通常下列土體不適宜填筑路基，不允許填人路基?沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾?含有樹根、草皮和易腐朽物質(zhì)的土?有機(jī)質(zhì)含量大于5%的土④液限大于50%，塑性指數(shù)大于26%的土⑤含鹽量超過規(guī)定的強(qiáng)鹽漬土和過鹽漬土⑥表層不用非膨脹土封閉時(shí)，膨脹土不可直接用做路基填料⑦嚴(yán)重污染環(huán)境的工業(yè)廢渣。利用粉煤灰等工業(yè)廢渣填筑路堤時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)，并將試驗(yàn)報(bào)告及施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。其他公路填石路堤路床頂面下30cm范圍內(nèi)宜填筑符合路床要求的土并壓實(shí)，填料最大粒徑不應(yīng)大于15cm.路堤施工按填土順序可分為分層平鋪和豎向填筑兩種方案。當(dāng)不同性質(zhì)的土分層P48填筑時(shí)，為保證來自上層透水性強(qiáng)的填土水分的及時(shí)排出，應(yīng)將填在下面的透水性差的土的表面做成雙向橫坡。