【正文】 證返航不會空放，提高經(jīng)濟效益。 總而言之，目前國際國內(nèi)對建材的需求，發(fā)展水泥運輸船是極其有必要的，而且水泥船的發(fā)展趨勢是罐裝的采用氣力負壓吸附式卸船設(shè)備，和本次畢業(yè)設(shè)計的課題非常吻合，因此這次設(shè)計是符合當(dāng)今船型發(fā)展的需求的。相關(guān)圖紙繪制：根據(jù)結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計得到的板材的厚度和型材的規(guī)格，參考母型船來繪制性線圖、基本結(jié)構(gòu)圖、橫剖面圖、橫艙壁圖。S 海水 F75~F81 3 第二壓載艙 Pamp。S 海水 F32~F52 5 艉尖艙 淡水 F1~F5 6 燃油艙 Pamp。又因為該船并沒有明顯的平行中體，不能用加平行中體的方法來增加船長。由于設(shè)計船和母型船的長度相差很小，因此新設(shè)計的船也能很好地保持母型船的良好的性能，型線圖見附圖（ZHC43310001 ） 。本計算按文獻[1]有關(guān)要求進行計算和校核。前者的值 L=，后者 L=50m。根據(jù)文獻[6]：C=+4= =),6(1Minh?= )3.,5(2i== =+ = 船底板（1）船中部 區(qū)域：根據(jù)文獻[1] 、 船底板是指由平板龍骨至舭列板之間的外板。取 C=。1h 平板龍骨：根據(jù)文獻[1] 平板龍骨的寬度 b 應(yīng)不小于按下式計算所得之值：b=900+ =900+ 50?=1075mm式中： L——船長，50m 。平板龍骨的寬度不必大于 1800mm，平板龍骨的寬度應(yīng)在整個船長內(nèi)保持不變，因此厚度取 t=11mm。本船舷側(cè)為橫骨架式，船中部 區(qū)域內(nèi)舷側(cè)外板厚度 t 應(yīng)符合下列規(guī)定：(1) 距基線 3/4D：距基線 3/4D 以上的舷側(cè)外板厚度 t 應(yīng)不小于按下列兩式計算所得之值： d11)0(??? = （50+110）/? = bFhdst)(?? = ? =實取 t=9mm(2) 距基線 1/4D 以下：距基線 1/4D 以下的舷側(cè)外板厚度 t 應(yīng)不小于按下列兩式計算所得之值： bFLEt)10(??? = （50+110）/? = bFhdst)(?? = ? =實取 t=9mm(3) 距基線 D/4 至距基線 4/3D 區(qū)域內(nèi)的舷側(cè)外板厚度 t，由上述計算所得之值用內(nèi)插法求得。取 C=。dFdF 首柱：鋼板焊接首柱在夏季載重線以上 處以下區(qū)域的板厚 t 應(yīng)不小于按下式計算所得之值：t =+ = 50+? =本船首柱板厚實取：t=12mm式中：L——船長，50m，夏季載重線以上 處以上區(qū)域的厚度可逐漸減小，至頂端可等于船端外板的厚度。21sE??離船端 區(qū)域：根據(jù)文獻[1] 在開口邊線以內(nèi)及離船端 區(qū)域內(nèi)的強力甲板，其厚度 t 應(yīng)不小于按下式計算所得之值：??Lst= ?=式中：s ——肋骨間距，計算時取值應(yīng)不小于縱骨的標(biāo)準(zhǔn)間距，取 s=；L——船長，50m；強力甲板(包括端部甲板)的最小厚度 t 應(yīng)不小于 6mm。實取 141500mm 甲板開口根據(jù)文獻[1] 、 當(dāng)強力甲板上貨艙開口的角隅是拋物線形或橢圓形時，角隅處的甲板不需加厚板，但應(yīng)符合規(guī)范中圖 1 的規(guī)定。如甲板伸進艙口圍板內(nèi)，圓形角隅的最小半徑為 300mm。 實取 R350，t=12mm 單層底 中內(nèi)龍骨根據(jù)文獻[1] 在船舶中縱剖面處應(yīng)設(shè)置中內(nèi)龍骨。(2)在船端 區(qū)域內(nèi)：t=+= 50+=?A== 50= cm2式中 L——船長，50m 。其腹板的厚度 t 和面板的剖面積 A，應(yīng)不小于按下列各式計算所得之值：t=+5= 50+5=?A=+5= 50+5= cm2貨艙區(qū)：⊥ A= cm2（滿足） 2022?式中： L——船長，50m 。機艙區(qū)：⊥ A= cm2（滿足）2022? 肋板根據(jù)文獻[1] 每個肋位處應(yīng)設(shè)置實肋板，其中縱剖面處腹板高度 h、厚度 t 及面板剖面積 A 應(yīng)不小于按下列各式計算所得之值：h=42(B+d)70=42（9+）70=t=+3= +3?=A== = 2cm貨艙區(qū)：⊥ A= cm2（滿足）109?式中： B——船寬，； d——吃水。在機艙區(qū)域內(nèi)，肋板腹板的厚度應(yīng)不小于 所要求的中內(nèi)龍骨腹板的厚度。機艙區(qū)：⊥ A= cm2（滿足）102? 舷側(cè)骨架 主肋骨：根據(jù)文獻[1] 、 要求肋骨或舷側(cè)縱骨的最大間距應(yīng)不大于 ，本船的肋骨間距是 ，符合要求。該船 L 為 50m，1c1c故 =。實船主肋骨：L125757 W= 3 I= 首尾尖艙肋骨首、尾尖艙內(nèi)的肋骨剖面模數(shù) W 和剖面慣性矩 I 應(yīng)分別不小于按下列兩式計算所得之值：W= = ? = cm3I= = ? = cm4式中：s——肋骨間距，；d——吃水，；D——型深，；l——肋骨的實際跨距。.甲板間肋骨：L125757 W= 3 I= 舷側(cè)縱桁根據(jù)文獻[1] 支持主肋骨的舷側(cè)縱桁的剖面模數(shù) W 和剖面慣性矩 I，應(yīng)分別不小于按下列兩式計算所得之值：W= bhl2 = 2 ? = m3I= = 20 ? = cm4式中：b——舷側(cè)縱桁支持面積的寬度，2m ；h——從舷側(cè)縱桁跨距中點至上甲板邊線的垂直距離，；l——舷側(cè)縱桁的跨距。 橫骨架式強肋骨根據(jù)文獻[1] 對于支持舷側(cè)縱桁的強肋骨，其尺寸應(yīng)由直接計算予以確定，計算時，假定強肋骨兩端為剛性固定，強肋骨承受由舷側(cè)縱桁傳遞的集中載荷(舷側(cè)縱桁的計算水壓頭，應(yīng)為舷側(cè)縱桁的跨距中點至上甲板邊線的垂直距離 m)的作用，取許用彎曲應(yīng)力為 ，許用剪切應(yīng)力為 。14同時根據(jù)所選強肋骨，校核強肋骨⊥ 的剪切強度：1259407?根據(jù)剖面模數(shù)計算得：I Z＝ cm4 e=查梁的彎曲要素表，切力如圖 3： 中 和 軸圖 3= 4)()( ???????lPQ ?Sτmax= = =??按規(guī)范要求，τmax[τ]，滿足規(guī)范要求。在橫骨架式的機艙區(qū)域內(nèi)，強肋骨的腹板高度應(yīng)不小于相鄰肋骨高度的 倍。1259407?在橫骨架式的機艙區(qū)域內(nèi)，不支持舷側(cè)縱桁的強肋骨，其剖面模數(shù) W 應(yīng)不小于按下列兩式計算所得之值：在最下層甲板以下： 25ShlW? =5 ?? = cm3在甲板間 DSdl5.? = ?? = cm3式中：S ——強肋骨間距，；h——從強肋骨跨距中點至上甲板邊線的垂直距離，；l——強肋骨的跨距，；d——吃水，；D——型深。實取 ?h式中： L——船長，50m ； D——型深，； d——吃水。根據(jù)文獻[1] 對于露天甲板，甲板橫梁的腹板高度應(yīng)不小于 60mm，其橫梁剖面模數(shù) W 不必大于按下式計算所得之值： 2Bshl? =9 ?? = cm3式中：B——型寬，9m。支持橫梁的甲板縱桁的剖面模數(shù) W 應(yīng)不小于按下式計算所得之值：? = ?? = cm3式中：b——甲板縱桁所支承面積的平均寬度， ； h——甲板的計算壓頭， ； l——甲板縱桁的跨距， 。 橫骨架式強橫梁 根據(jù)文獻[1] ，對于支持甲板縱桁的強橫梁，其尺寸應(yīng)由直接計算確定。集中載荷如圖 4 所示圖 4許用彎矩[σ]=124N/mm 2P=hA=104NA=ab= = m2 h= 1P h /10=?a?0a=， h0 =， b= M= = =25265 N. mlpW=M/[σ]= cm3支持甲板縱桁的強橫梁的剖面慣性矩 I 應(yīng)不小于按下式計算所得之值：I=2Wl =2 ? = cm4實取： ⊥ W= I= （滿足）9037 懸臂梁根據(jù)文獻[1] 懸臂梁計算剖面處的剖面模數(shù) 應(yīng)不小于按下式各式計算之值：iW)( hblSi??式中： S ——懸臂梁的載荷寬度， ；——懸臂梁跨距，；il ——艙口寬度，6m；0b——艙口開口線外的甲板計算壓頭， ；1h ——艙口開口線內(nèi)的甲板或艙蓋的計算壓頭， ；2h)(?? = （ +6 ）?? =實?。?⊥ W= I= （滿足）907 支柱根據(jù)文獻[1] 對于支柱所受的載荷 P，應(yīng)按下式計算：??在該船中兩處設(shè)置支柱：F12，F(xiàn)17。0P選 工 來進行校核218?文獻[1] 支柱的剖面積 A 應(yīng)不小于按下式計算所得之值：??PA = . = cm2根據(jù)文獻[1] ，工字形剖面支柱的面板厚度 t 應(yīng)不小于按下列兩式計算所得值中的較小者： ???lbrt mm實取工 218式中：P——支柱所受的載荷，351kN ； l——支柱的有效長度，為支柱全長的 倍；l = = m；? r——支柱剖面的最小慣性半徑，取 r= cm。實取1009，其 A=9cm2式中： B——船寬，m； d——吃水。t=+t = 尖 肋取 t=11mm 水密艙壁根據(jù)文獻[1] 水密艙壁的總數(shù)一般應(yīng)不少于表 2 的規(guī)定： 表 22 水密艙壁總數(shù) 60?L85?L105?L125?L中機型 4 4 5 6尾機型 3 4 5 6該船型為小于 50m 的尾機型，所以水密艙壁數(shù)為 3 個。設(shè)置了 4 道艙壁，滿足規(guī)范大于等于 3 的要求。根據(jù)文獻[1] 艙壁最下列板的厚度應(yīng)較計算所得增厚 1mm，污水溝及艙底污阱處應(yīng)增厚 。在最下列板處取 t=1+=根據(jù)文獻[1] 艙壁最下列板由內(nèi)底板算起( 單底時自船底算起)的高度應(yīng)不小于 900mm。扶強材：根據(jù)文獻[1] 艙壁扶強材的剖面模數(shù) W 應(yīng)不小于按下式計算所得之值： ??CshlW式中：s——扶強材間距，；h——在舷側(cè)處由扶強材跨距中點量到艙壁甲板的垂直距離，；l——扶強材跨距，；C ——系數(shù)，按下面情況選?。篊=6，扶強材端部不連接或與無扶強的板直接連接；C=3，扶強材端部用肘板連接；扶強材端部直接同縱向構(gòu)件搭接；端部連接，取C=3。選取Ｌ120808，進行校核，t=8mm：型鋼號 hb1tA1xIy 125 80 8 256 cm25..??????iAZe 202eIIii4 1/)(.5)(025? ??????? ..3in ??ehIWt=10mm：型鋼號 b1tA1xIy 125 80 8 256 ??????iAZe 202eIIii4 12/0.)(.)(5? ???33in ??ehIW實取：Ｌ120808， 滿足要求。根據(jù)文獻[1] 、 艙壁最下列板的厚度應(yīng)較計算所得增厚 1mm，污水溝及艙底污水阱處應(yīng)增厚 。艙壁最下列板由內(nèi)底板算起(單底時自船底算起 )的高度應(yīng)不小于 900mm。艙壁扶強材：根據(jù)文獻[1] 艙壁扶強材的剖面模數(shù) W 應(yīng)不小于按下式計算所得之值： ??Cshlt式中：s——扶強材間距，；h——在舷側(cè)處由扶強材跨距中點量到艙壁甲板的垂直距離，2m；l——扶強材跨距，；C ——系數(shù)，按下面情況選?。篊=6，扶強材端部不連接或與無扶強的板直接連接；C=3，扶強材端部用肘板連接；扶強材端部直接同縱向構(gòu)件搭接；端部連接，取C=3。 F85 艙壁艙壁板厚：該艙壁應(yīng)該按深艙要求計算。根據(jù)文獻[1] ，板的厚度應(yīng)不小于，當(dāng) L＜60m 時為 6mm，最下列板厚應(yīng)該增加 1mm。艙壁扶強材根據(jù)文獻[1] 艙壁扶強材的剖面模數(shù) W 應(yīng)不小于按下式計算所得之值：W= 2= 2=I=== 4cm式中：s——扶強材間距，；l——扶強材跨距，；h——由扶強材跨距中點量到深艙頂?shù)拇怪本嚯x，或量至溢流管頂垂直距離的一半，取較大者。實取：水平面板 22250 縱桁腹板 =14mm1t 橫隔板┻ 橫肘板┻102?02? 上層建筑 甲板室圍壁根據(jù)文獻[1] 露天的上層建筑端壁和甲板室圍壁(端壁和側(cè)壁)的計算壓頭 h 應(yīng)按下式計算，且應(yīng)不小于表 3 所列的最小值：h＝αδ （ βλ－γ） ｍ表 23 上層建筑圍壁計算壓頭計算壓頭 hmin（m）船長 L（m）最下層無保護