【正文】 .......................................696 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................................69結(jié)束語 ..........................................................................................................................................69致 謝 ..........................................................................................................................................69附 件附件 1： 中英文翻譯 ...................................................................................................................69附件 2：設(shè)計圖紙1 緒論 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的構(gòu)造特點預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋截面形式主要有板式，肋梁式和箱形截面。行車道板設(shè)計：本設(shè)計中行車道板的受力圖示為單向板。橫隔梁設(shè)計：設(shè)置橫隔梁是為了保證各主梁共同受力和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體性，本設(shè)計中采用偏心壓力法進(jìn)行橫隔梁計算。根據(jù)計算得出的各種內(nèi)力組合確定設(shè)計控制內(nèi)力進(jìn)而對預(yù)應(yīng)力鋼束數(shù)進(jìn)行估算。主梁設(shè)計：內(nèi)力計算由恒載內(nèi)力和活載內(nèi)力計算組成。鄭州大學(xué)畢業(yè)設(shè)計題 目： 40m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支 T 型梁橋設(shè)計 （凈14+2 人行道） 指導(dǎo)教師： 職稱： 學(xué)生姓名： 學(xué)號： 專 業(yè)： 院 （ 系 ） ： 完成時間： 年月 日摘要 本設(shè)計從最基本的設(shè)計方法入手，重點進(jìn)行了主梁的設(shè)計，掌握了主梁的設(shè)計方法，其它部分的設(shè)計就可以仿照主梁設(shè)計進(jìn)行。本設(shè)計的主要內(nèi)容如下：縱橫斷面布置：根據(jù)規(guī)范要求和工程實踐經(jīng)驗確定主梁間距與主梁片數(shù)和主梁高度及各截面主要尺寸。恒載內(nèi)力由結(jié)構(gòu)力學(xué)可求出，而活載內(nèi)力計算時要利用按修正偏心壓力法計算得出的荷載橫向分布系數(shù)。按后張法制作主梁，采用直徑 70mm 的預(yù)埋鐵皮波紋管和 OVM 錨固，計算各種預(yù)應(yīng)力損失得出有效預(yù)應(yīng)力，對主梁進(jìn)行強(qiáng)度、應(yīng)力和變形驗算。鑒于橋梁跨中處橫隔梁受力最大，只計算跨中橫隔梁內(nèi)力，其余橫隔梁可依據(jù)中橫隔梁偏安全地選用相同的截面尺寸和配筋。關(guān)鍵詞：T 形梁；預(yù)應(yīng)力；混凝土橋 ABSTRACTThis design begins with basic method and gives most content to the design of main beams. When the method of main beams designing is mastered, we can go on the designing of other parts.The main content of this design is as followings:The arrange of longitudinal section and lateral section：According to the specification and the experience of practical engineering, we can decide the distance of girders, the number of the girders, the height of the main beams and the main size of each section.Main beams design： Internal forces include invariable force and variable force. We can use the method of the structural mechanics. To calculate the variable internal force, we calculate the lateral direction coefficient of the load with the method of corrected eccentricity pressures. with the result of the calculation, we can obtain the control internal force, and we can approximately decide the number of the prestressed concrete band. design the main beams with posttensioning method, selecting preburry corrected tube (F 70) amp。其中，板式、肋梁式截面構(gòu)造簡單，施工方便，適用于中小跨徑橋梁；箱形截面具有良好抗彎和抗扭性能，是大中跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的主要截面。 發(fā)展概況綜觀預(yù)應(yīng)力混凝土的優(yōu)異性能，特別是二十世紀(jì)五十年代以來，由于材料性能不斷改進(jìn)，設(shè)計理論日趨完善，施工工藝的革新創(chuàng)造，使得用這種新穎材料修建的橋梁獲得了很大發(fā)展，在橋梁工程占有日趨重要的地位。 本文設(shè)計主要內(nèi)容本文主要設(shè)計 40m 跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土 T 型梁橋，包括縱橫截面布置，主梁設(shè)計，橫隔梁設(shè)計，行車道板設(shè)計等。達(dá)到能適應(yīng)橋梁工程施工、設(shè)計和管理的基本要求水平。/KN（3） ．材料及工藝：混凝土：主梁用 ，人行道、欄桿及橋面鋪裝用 。普通鋼筋：直徑大于等于 12mm 的用HRB335 鋼筋，直徑小于 12mm 的均用熱軋 R235 光圓鋼筋。工藝：按后張工藝制作主梁，采用直徑 70mm 的波紋預(yù)埋管和 OVM 錨。 和 分別表示鋼束張拉時?ckft混凝土的抗壓、抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度。?? ? 主梁間距與主梁片數(shù)主梁間距通常應(yīng)隨梁高與跨徑的增大而加寬為經(jīng)濟(jì),同時加寬翼板對提高主梁截面效率指標(biāo)很有效,故在許可條件下應(yīng)適當(dāng)加寬 T 梁翼板。橋?qū)挒閮?4 m +2，橋梁橫向布置選用七片主梁（如圖 1 所示） 。當(dāng)建筑高度不受限制時，增大梁高往往是較經(jīng)濟(jì)的方案，因為增大梁高可以節(jié)省預(yù)應(yīng)力鋼束用量，同時梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多。 主梁截面細(xì)部尺寸T 梁翼板的厚度主要取決于橋面板承受車輪局部荷載的要求，還應(yīng)考慮能否滿足主梁受彎時上翼板抗壓強(qiáng)度的要求。在預(yù)應(yīng)力混凝土梁中腹板內(nèi)主拉應(yīng)力較小，腹板厚度一般由布置預(yù)制孔管的構(gòu)造決定，同時從腹板本身的穩(wěn)定要求出發(fā)，腹板厚度不宜小于其高度的 1／15。馬蹄尺寸基本由布置預(yù)應(yīng)力鋼束的需要確定，設(shè)計實踐表明，馬蹄面積占截面總面積的 10％～20％為合適。按照以上擬定的外形尺寸，就可繪出預(yù)制梁的跨中截面布置圖（見圖 2） 。表 2 截面的幾何特性分塊面積（ciAm2）分塊面積形心至上緣距離 iy（ cm）分塊面積對上緣靜矩 iS?（cm 3）分塊面積的自身慣矩 iI（cm 4）isiyd??（cm）分塊面積對截面形心的慣矩 2ixdAI?（cm 4）xiI?（cm 4）1 2 3=12 4 5 6=152 7=4+6分塊名稱大毛截面翼板 3750 28125 21540465 21610778三角支撐 500 2109706 2112484腹板 3800 110 418000 11431167 2711012 14142678下三角 200 52500 3575571 3578853馬蹄 1375 24766946 24838560∑ － 806854 ∑ =57248299TI小毛截面翼板 2400 18000 45000 18610953 18655953三角支撐 500 2982022 2984783腹板 3800 110 418000 11431667 792352 12224018下三角 200 52500 2863279 2866556馬蹄 1375 20445375 20516990∑ － 796729 ∑I=57248299注：大毛截面形心至上緣距離 ??? 小毛截面形心至上緣距離 ..is 檢驗截面效率指標(biāo) 上核心距： ?? 下核心距： 截面效率指標(biāo)： ????? 表明以上初擬的主梁跨中截面尺寸時合理的。梁端部區(qū)段由于錨頭集中力的作用而引起較大的局部應(yīng)力，同時也為布置錨具的需要，在距梁端 1980mm 范圍內(nèi)將腹板加厚到與馬蹄同寬。 橫隔梁的設(shè)置模型試驗結(jié)果表明，主梁在荷載作用位置的彎矩橫向分布，在當(dāng)該位置有橫隔梁時比較均勻，否則主梁彎矩較大。本設(shè)計在橋跨中合三點、六分點、支點處共設(shè)置七道橫隔梁，七間距為 6500mm。詳見圖 1 所示。 永久作用效應(yīng)計算 永久作用集度（1）預(yù)制梁自重①跨中截面主梁的自重（六分點截面至跨中截面，長 13 米）： ( )???）（ KN②由于馬蹄抬高形成四個橫置的三棱柱，折算成自重為：( )????）（③由于腹板加厚所增加的重量折算成梁的自重為： ( ) ???）（④邊主梁的橫隔梁中橫隔梁體積： ? ??.. ?????端橫隔梁體積： . ?故： ????kN79G4??）（⑤預(yù)制梁永久作用集度： ?）（（2）二期永久作用①現(xiàn)澆 T 梁翼板恒載集度： ??..5???）（②邊梁現(xiàn)澆部分橫隔梁一片中橫隔梁（現(xiàn)澆部分）體積： ????一片端橫隔梁（現(xiàn)澆部分）體積： ??32485..4502.??故： ? ??mkN76..213g6?）（③鋪裝8cm 混凝土鋪裝： ??.5cm 瀝青鋪裝： 163?????????）（④欄桿：一側(cè)欄桿： ； mkN5人行道板： ；若將兩側(cè)人行道板、欄桿均攤給七片主梁，則： ????????）（⑤邊梁二期永久作用集度： ）（ 永久作用效應(yīng)如圖 3 所示，設(shè) x 為計算截面離左支座的距離，并令 .xal?圖 3 永久作用計算效應(yīng)計算圖主梁彎矩和剪力的計算公式分別為： ????211。表 3 1 號梁永久作用效應(yīng)作用效應(yīng) 跨 ?四 分 ?N7 錨固點 0374.??支 點0.??彎矩(kNm) 0二期 剪力（kN） 0 彎矩(kN簡支梁橋的基頻可采用下列公式估算： =其中： (/)cGkgmg???根據(jù)本橋的基頻，可以計算出汽車荷載的沖擊系數(shù)為： =.1ln =.f?按“橋規(guī)”規(guī)定，當(dāng)車道當(dāng)車道數(shù)多于兩道時，需進(jìn)行車道折減，三車道折減 22%，四車道折減 33%，但折減最后不得小于用兩行車隊布載的計算結(jié)果。m對于跨中截面，翼緣板的換算平均厚度： ?? ????馬蹄部分的換算平均厚度： ??.4t3圖 4 示出了 的計算圖式， 的計算見表 4TITI 圖 4　 計算圖式（尺寸單位：mm）TI 表 4 計 算 表　　 　分塊名稱 (cm)ib (cm)ititbic??43iiTi m10tbcI???翼緣板① 250 1/3 腹 板 ② 20 馬 蹄 ③ 55 ∑ ②計算抗扭修正系數(shù) ? 主梁間距相同，同時將主梁近似的看成等截面，則得： 21iGlITE?????? 式中: ； ； ； ； ；??； ； ； ； ； 。96.?③按修正的剛性橫梁計算橫向影響線豎向影響線豎坐標(biāo)值： 721iijiena??????式中： , = 。 ij?表 5 豎向影響線豎坐標(biāo)值 ij?梁 號 1i 2i3i?4i5i6i?7i1 2 3 4 ④計算荷載橫向分布系數(shù)。可變作用（汽車公路Ⅱ級）:四車道： ? ? ????????cqm 三車道: ?59........ ??cq兩車道: ?? ?????cq故取可變作用(汽車) 的橫向分布系數(shù)為:6190.?cqm可變作用(人群): 4689.?cr（2）支點截面的荷載橫向分布系數(shù) om如圖 6 所示,按杠桿原理法繪制荷載橫向分布影響線并進(jìn)行布載,1 號梁可變作用的橫向分布系數(shù)可計算如下:圖 6　支點的橫向分布系數(shù) 計算圖式（尺寸單位： mm）om可變作用(汽車): .??cqm可變作用(人群): 17r(2)橫向分布系數(shù)匯總(見表 6)表 6 1 號梁可變作用橫向分布系數(shù)可變作用類別 mc