【正文】 壞,加速機(jī)件磨損,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成燒瓦、拉缸等事故；四是溫度過(guò)高會(huì)造成橡膠件老化損壞,易造成局部變形、裂紋及燒損,造成漏水、漏油等故障。 冷卻系統(tǒng)一般有以下部件組成：散熱器。水泵：作用是使冷卻水不停的在汽缸缸體內(nèi)流動(dòng)。冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置。此外，還包括風(fēng)扇、百葉窗等。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)水泵轉(zhuǎn)動(dòng)，水泵將散熱器內(nèi)的冷卻液抽出經(jīng)分水管送入缸體水套，流動(dòng)的冷卻液吸收高溫機(jī)件的熱量再回收至散熱器，通過(guò)散熱器將熱量散發(fā)到大氣中去，而水冷系的冷卻液的循環(huán)方式及路線(xiàn)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的變化而改變的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于343k(70℃)時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉通往散熱器的通路，從缸蓋水套流出的冷卻液通過(guò)小循環(huán)連接水管直接進(jìn)入水泵，并經(jīng)水泵送入缸體水套。散熱后的冷卻液在水泵的抽吸下，又回到缸體水套進(jìn)行循環(huán)。 一般水溫在70℃~80℃為正常，冷卻液的沸點(diǎn)要求高于103℃，℃，要求具有較高的沸點(diǎn)和較低的冰點(diǎn)。 現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液充足，但在行駛中冷卻液溫度超過(guò)363K(90℃)(轎車(chē)超過(guò)373K)，直至沸騰(俗稱(chēng)“開(kāi)窩”)；或運(yùn)行中冷卻液在363K（90℃）以上，如一停車(chē)，冷卻液立即沸騰。(1)冷卻系本身的原因有：2) 節(jié)溫器失效,使冷卻液大循環(huán)受阻。 4）水套水垢沉積過(guò)多,或分水管堵塞,分水不暢。電動(dòng)風(fēng)扇不轉(zhuǎn),或硅油風(fēng)扇離合器損壞,使風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過(guò)低。 6)氣缸墊燒穿或缸蓋出現(xiàn)裂縫使高溫氣體進(jìn)入冷卻系。 (2)其它系統(tǒng)的原因有： 1)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲。 4)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量不足或機(jī)油散熱器工作不良。 5)汽車(chē)使用條件的影響(如道路、氣候、風(fēng)向和負(fù)荷等)。如風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速太低，可調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度，或檢查硅油風(fēng)扇離合器，或檢查風(fēng)扇電機(jī)及溫控開(kāi)關(guān)的好壞，若損壞則更換新件。散熱器溫度過(guò)低，而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，說(shuō)明冷卻液循環(huán)不良。（3)如散熱器出水良好，再拆松散散熱器進(jìn)水管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，冷卻液應(yīng)有力的排出。若拆下節(jié)溫器后，散熱器的進(jìn)水管變的有力了，則故障就在節(jié)溫器,應(yīng)換用新件。如果冷熱不均，說(shuō)明散熱器內(nèi)部芯管有堵塞或散熱片傾倒過(guò)多。.如發(fā)動(dòng)機(jī)的后端溫度高于前端，則說(shuō)明分水管已損壞或堵塞，應(yīng)換用新件。（7)對(duì)于長(zhǎng)期未清洗水垢的發(fā)動(dòng)機(jī)，若出現(xiàn)過(guò)熱無(wú)法排除時(shí)，應(yīng)考慮水套內(nèi)積垢太多，可采用化學(xué)溶劑清洗水垢。（9）若發(fā)動(dòng)機(jī)及冷卻液溫度正常，冷卻液位也正常，而水溫表指示水溫過(guò)高，或水溫過(guò)高報(bào)警燈點(diǎn)亮，則為水溫表、報(bào)警燈電路或元件故障。 現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系容納不了規(guī)定的冷卻液量，或在運(yùn)行中冷卻液消耗異常，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。（2）散熱器漏水。（4）水泵水封不良或葉輪密封墊圈磨損過(guò)甚而漏水。（6）氣缸墊水道孔與氣缸相通。（8）氣門(mén)室內(nèi)壁破裂漏水?？捎靡桓稍餄崈裟緱l伸到水泵的泄水孔處，若木條有水，則說(shuō)明水泵漏水。若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管排出大量的水蒸汽，或拔出機(jī)油尺發(fā)現(xiàn)機(jī)油中有冷卻液，則為水套破裂或氣缸墊水道孔破損，致使冷卻液漏入曲軸箱、氣缸內(nèi)或進(jìn)、排氣道內(nèi)。 運(yùn)行中冷卻水消耗過(guò)多而過(guò)熱。若機(jī)油中含水則應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體檢修；(3)檢查排氣管是否排水現(xiàn)象。對(duì)此應(yīng)檢修并更換氣缸墊。其檢查方法為：(1)水垢過(guò)多。這就使冷卻系統(tǒng)的散熱表面似有一層隔熱材料，發(fā)動(dòng)機(jī)作功產(chǎn)生的熱量難于及時(shí)散去而產(chǎn)生過(guò)熱。(2)水箱被雜物堵塞。 現(xiàn)象:冷車(chē)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度迅速升高而產(chǎn)生沸騰現(xiàn)象或汽車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱。（2）水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)。（4）節(jié)溫器主閥門(mén)脫落致使冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)。此時(shí)，沸騰的水以很大的壓力沖動(dòng)散熱器蓋，出現(xiàn)強(qiáng)烈的“開(kāi)鍋”現(xiàn)象。（5）氣缸墊燒穿，或缸蓋出現(xiàn)裂縫，高溫氣體進(jìn)入冷卻系。（1）首先檢查冷卻液數(shù)量是否充足，再檢查風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動(dòng)。（2）若風(fēng)扇動(dòng)轉(zhuǎn)正常，冷卻液數(shù)量足夠，可用手感覺(jué)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，而散熱器溫度很低，說(shuō)明水泵損壞或者節(jié)溫器失靈。此時(shí)，應(yīng)分解缸蓋、缸體，焊修裂紋或更換氣缸套、氣缸墊。冷卻系缺水的原因有兩種可能：一是冷卻水在正常消耗中沒(méi)有及時(shí)給予補(bǔ)充；二是冷卻水嚴(yán)重滲漏。如果冷卻系密封性能遭受破壞，使冷卻水嚴(yán)重漏失，也會(huì)造成缺水高溫，如水泵水封處磨損過(guò)度、濕式缸套因氣蝕造成的小孔、缸體出現(xiàn)裂紋、缸套水封破損等。如拔出量油尺，油面明顯升高，且潤(rùn)滑油顏色發(fā)白，則說(shuō)明冷卻水漏進(jìn)了曲軸箱，應(yīng)找出漏油部位予以修復(fù)并更換新的機(jī)袖。 二、散熱器的檢查和維修 如果發(fā)動(dòng)機(jī)在冷卻液充足的情況下發(fā)生高溫，就需對(duì)散熱器進(jìn)行檢查。汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)期行駛在泥濘、多塵、多雜草等路面上，散熱器被塵土、草葉、昆蟲(chóng)等塞滿(mǎn)，造成散熱不良。 。解決的方法是用薄鋼片(如廢鋼鋸條)小心地將散熱片撥至原位，恢復(fù)散熱片的平直形狀。駕駛員長(zhǎng)期向冷卻系加注硬水、泥沙含量大的河水，使冷卻水中的泥沙與污垢等粘附于芯管內(nèi)壁致使芯管不通暢或被堵塞。正常情況下，上、下部有溫差，但相差不大。此時(shí)，應(yīng)將散熱器拆下，置于含有5%10%的蘇打熱水(80℃90℃)中沖洗，并用鋼釬疏通芯管，然后再用熱水沖洗。現(xiàn)代汽車(chē)上，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系一般都是風(fēng)冷和水冷相結(jié)合。若皮帶打滑，則會(huì)影響風(fēng)冷效果。其次是檢查風(fēng)扇葉片的旋轉(zhuǎn)情況。但在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度時(shí)，風(fēng)扇應(yīng)進(jìn)入正常旋轉(zhuǎn)。該故障的檢查方法是： 。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以中速運(yùn)轉(zhuǎn)12分鐘，使工作腔內(nèi)硅油返回貯油室，立即熄火，此時(shí)用手撥動(dòng)風(fēng)扇，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)輕松，用力較小。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待水溫達(dá)90℃95℃時(shí)，仔細(xì)傾聽(tīng)風(fēng)扇處的響聲變化。若達(dá)不到上述要求，則為離合器失效，應(yīng)查明原因?qū)⒐收吓懦?，或更換新離合器。一般情況下，水溫在89℃92℃時(shí)，電子扇以低速旋轉(zhuǎn)；水溫在97℃103℃時(shí)則以高速旋轉(zhuǎn)。四、氣缸墊的檢查。若氣缸墊被高溫氣休燒損，高壓氣體就會(huì)沖入冷卻系，使冷卻水翻滾呈沸騰狀。據(jù)此，可斷定氣缸墊已損壞，應(yīng)更換新件。工作良好的節(jié)溫器，水溫在68℃72℃時(shí)閥門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟，80℃85℃時(shí)閥門(mén)完全打開(kāi)。在嚴(yán)寒地區(qū)的冬季，若節(jié)溫器失靈，閥門(mén)卡死在閥門(mén)關(guān)閉的位置，冷卻系會(huì)沒(méi)有大循環(huán)，散熱器會(huì)因此結(jié)冰，造成芯管被脹破損壞；若在夏季，則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。六、點(diǎn)火正時(shí)的檢查 汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角或柴油機(jī)的供油提前角過(guò)早或滯后，都有可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降且燃料消耗量增大。 加裝空調(diào)的汽車(chē)，若冷凝器與散熱器距離太近，散熱受阻，也易引起高溫。 。防凍液膨脹系數(shù)比水大，不加膨脹箱的發(fā)動(dòng)機(jī)，注入防凍液不要太滿(mǎn)。嚴(yán)禁石油產(chǎn)品混入防凍液中，否則影響散熱效能。水箱嚴(yán)重缺水熄火后不要加冷水，可搖轉(zhuǎn)曲軸，防止活塞與氣缸黏結(jié)。，更換時(shí)應(yīng)同時(shí)更換。給水泵注入黃油時(shí)，把擠出的黃油擦凈，否則甩到皮帶