【正文】 某些部件產(chǎn)生松動，出現(xiàn)撞擊聲。 （4）、個別機(jī)件變形損壞。如連桿彎曲導(dǎo)致敲缸，氣門彈簧折斷曲軸斷裂引起的異響。（6）、裝配調(diào)整或修理不當(dāng)。 因裝配調(diào)整或修理不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件配合間隙失準(zhǔn)。（7）、轉(zhuǎn)速。（8）、溫度。（9）、負(fù)荷。（10）、缸位。 2 異響的區(qū)分與診斷方法（一）異響的區(qū)分 發(fā)動機(jī)與變速器異響的區(qū)分。對于手動變速器踏下離合器踏板，若異響消失，則為手動變速器空擋轉(zhuǎn)動部分元 件的異響，對自動變速器拆下變速器總成短按P N位開關(guān)，起動發(fā)動機(jī)如果異響仍然存在，即可確診為發(fā)動機(jī)異響。 發(fā)動機(jī)自身異響與附件異響的區(qū)分。（1）傳動帶異響：這是極普通而又經(jīng)常出現(xiàn)的異響，如果懷疑是傳動帶發(fā)響，應(yīng)拆下傳動帶并使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)一會，或在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時將肥皂水噴在傳動帶上，如果噪聲消失即可斷定為傳動帶發(fā)響 （2）風(fēng)扇離合器異響：風(fēng)扇離合器也會產(chǎn)生一種讓人難以判斷與嚴(yán)重響聲，由于風(fēng)扇在轉(zhuǎn)動，無法使用聽診器來聽診，在發(fā)動機(jī)熄火后檢查時會感到風(fēng)扇離合器松動，可拆下風(fēng)扇傳動帶，然后再使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)查聽是否仍有異響 （3）轉(zhuǎn)向助力泵異響：轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)缺油或有空氣油罐內(nèi)過臟等也會造成異響通常較易診斷 根據(jù)異響特征區(qū)分異響。 如前所述，可根據(jù)轉(zhuǎn)速，負(fù)荷，溫度條件的變化來區(qū)分發(fā)動機(jī)異響，除此之外還因注意異響的下列特征： （1） 聲調(diào)：人們常把聲響用一些象聲詞來描述如“嗒嗒” “吱吱”聲系，但同一個聲音不同的人聽后的感覺不一樣， 象聲描述也不相同， 有人認(rèn)為是 “嗒嗒” 5 聲，也有人認(rèn)為是“鐺鐺”聲，還有人認(rèn)為“噠噠”響，所以最好能用生活中常 聽到的響聲來類比。 （3）聽診的部位：發(fā)動機(jī)常見異響所引起的振動可分別在缸蓋缸體中上部缸體下部及油底殼部位察聽，在缸蓋部位用螺釘旋具或聽診器觸聽氣缸蓋各燃燒室各部位能輔助診斷活塞頂碰缸蓋氣缸上部凸肩，氣門坐圈脫出上置凸輪軸軸承響等故障，在缸體中上部，可輔助診斷活塞敲缸，活塞銷響等故障，在氣缸體與油底殼結(jié)合面的附近，可輔助診斷曲軸軸承異響或曲軸斷裂等故障。 發(fā)動機(jī)異響的診斷方 法有兩種，即人工經(jīng)驗聽診法和儀器輔助診斷法。技術(shù)人員通過改變發(fā)動機(jī)工況等措施使異響再現(xiàn)， 找出異響特征和規(guī)律并了解異響出現(xiàn)時發(fā)動機(jī)的運行狀況及故障征兆， 進(jìn)而判斷出異響部位這是目前使用最普通也是最主要的方法。 儀器輔助診斷法。 3 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成原理及異響的診斷、排除 （一）組成原理 曲柄連桿機(jī)構(gòu)裝置在發(fā)動機(jī)機(jī)體內(nèi)部，主要由活塞組、連桿組和曲軸飛輪組三個部分組成，其功能是將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并將作用在活塞頂上的燃?xì)鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩對外輸出。 冷敲缸 活塞敲缸響指活塞上下運動時在氣缸內(nèi)擺動或竄動，其頭部或裙部與缸壁缸蓋相碰撞產(chǎn)生異響，又可分為冷敲缸、熱敲缸及冷熱均敲缸。 ②怠速或低速時，發(fā)出清晰又節(jié)奏的“嗒嗒”敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高后響聲減弱或消失。 （2）故障原因 ①活塞與缸壁的配合間隙過大。 （3）故障診斷與排除 診斷活塞敲缸故障時，可在發(fā)動機(jī)缸體中上部輔助聽診 ①將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在異響最明顯的范圍，查看機(jī)油加注口是否冒煙，排氣管是否冒藍(lán)煙， 用聽診器在機(jī)體上部側(cè)聽診，也可運用螺釘旋具抵觸在缸體一側(cè)，將耳朵貼在螺釘旋具的木柄上，聽是否振動敲擊聲，如果出現(xiàn)上述癥狀，可確診為活塞敲缸。 ③加機(jī)油試驗法將待查氣缸的火花塞拆下，注入少量機(jī)油，再重新起動試驗， 如聲響消失或明顯減弱，但不久又復(fù)出，則可確診為該缸活塞敲缸。 ②火花塞跳火一次，發(fā)響兩次，單缸斷火聲響加大。 ②活塞與活塞銷裝配過緊活塞變形或反橢圓形。 ④連桿彎曲扭曲或連桿襯套軸向偏斜。 （3）故障診斷與排除 ①若發(fā)動機(jī)低溫時沒有異響，而溫度升高后在怠速時出現(xiàn)“嗒嗒”聲，并有機(jī)體振動現(xiàn)象，且溫度越高聲響越大，則為了活塞變形活塞環(huán)過緊造成的活塞敲缸。 ③發(fā)動機(jī)在熱起動后，即敲缸，且單缸斷火聲響加大，表明該敲缸現(xiàn)象嚴(yán)重，也可能已經(jīng)產(chǎn)生了拉缸，此時應(yīng)停機(jī)檢修以免造成更為嚴(yán)重地惡性故障。 ②火花塞跳一次，發(fā)響兩次，某缸斷火后聲響或減弱或反而加大，并由節(jié)奏聲響變?yōu)檫B續(xù)聲響。 ②連桿軸承裝配過緊。 （3）故障診斷與排除 ①逐缸做斷火試驗，某缸斷火后聲響減小，但不消失則為該缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過緊所致。 ③低速時有“嗒嗒”敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高后聲響消失，則為活塞裙部圓 度誤差過大所致。 （1）故障現(xiàn)象 ①發(fā)動機(jī)怠速時發(fā)出有節(jié)奏而又清脆的聲響或尖銳的金屬敲擊聲， 突然加 節(jié)氣門時響聲也隨之加大，高速時響聲混純不清。 （2）故障原因 ①活塞銷與連桿襯套，活塞銷座孔磨損過大而松曠。 ③活塞銷鎖脫落導(dǎo)致活塞竄勁。 （3）故障診斷與排除 ①發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)抖動氣門到中速位置，如聲響能隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，并且每抖動一次節(jié)氣門，都能聽到明顯清晰尖脆而連貫的“嗒嗒”聲響即為活塞響。 ③發(fā)動機(jī)升溫后，響聲通常會加重，有時冷車時響聲小熱車時響聲大。 ⑤當(dāng)響聲比較嚴(yán)重時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高響聲越大，單缸斷火，若聲響不僅 消失反而由間歇異響變?yōu)檫B續(xù)異響聽起來更加雜亂， 則為活塞銷與襯套配合嚴(yán)重松曠。 ⑦發(fā)動機(jī)急加速時聲響劇烈而尖銳，單缸斷火聲響減輕，但不消失則為活塞銷折斷。 ②發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大時，響聲加劇有時上坡加速時，在駕駛室內(nèi)就可聽到沉悶的“鏜鏜”敲擊聲。 （2）故障原因 ①曲軸主軸頸與軸承配合間隙過大。 ③曲軸軸承蓋螺栓松動。 ⑤曲軸彎曲。 ①在發(fā)動機(jī)低中速狀態(tài)下抖動節(jié)氣門，一般由 2000R/MIN 急加速至3000R/MIN 發(fā)出明顯而沉悶的連續(xù)敲擊聲，同時伴隨有機(jī)體振動現(xiàn)象，則可確定為曲軸主軸承響。 ③高速運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，機(jī)體振動較大，同時伴有機(jī)油壓力顯著下降，則為曲軸主軸承與軸頸配合間隙過大或軸承合金脫落。 連桿軸承響 （1）故障現(xiàn)象 、①發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時無明顯聲響，稍高于怠速時有清晰地“嗒嗒”敲擊聲有點類似鋼球落在鋼板上所發(fā)出的聲音，而高速時有“咯咯”敲擊聲急加速時聲響尤為明顯，連桿軸承響較曲軸主軸承聲響輕緩而短促。 （2）故障原因 ①連桿軸承與軸頸磨損過量導(dǎo)致失圓配合間隙過大。 ③連桿軸承潤滑不良，合金燒蝕脫落。 ②對某缸進(jìn)行斷火試驗，若聲響明顯減弱或消失，說明該缸連桿軸承響。 曲軸斷裂響 （1） 故障現(xiàn)象： 發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)時機(jī)體的振動就較大， 甚至有擺動搖晃現(xiàn)象， 同時發(fā)出沉重粗悶而較大的“嘣嘣”敲擊聲，轉(zhuǎn)速稍有提高就出現(xiàn)巨大可怕的響聲類似采石場里