【正文】 簡單來說，在前車輛前進引擎轉(zhuǎn)速高的時候升檔，引擎轉(zhuǎn)速低的時候降檔簡單來說，在前車輛前進引擎轉(zhuǎn)速高的時候升檔，引擎轉(zhuǎn)速低的時候降檔，轉(zhuǎn)速高低每臺車不一樣轉(zhuǎn)速高低每臺車不一樣 ③與自動變速器的比較此處的自動變速器是指傳統(tǒng)的液力式自動變速器，即通過液力變矩器及行星齒輪傳遞動力的自動變速器。 優(yōu)點：與自動變速器相比較可以給汽車駕駛愛好者帶來更多的操控快感與自動變速器相比較可以給汽車駕駛愛好者帶來更多的操控快感 傳輸效率比自動變速箱為高，當然理論上會比較省油傳輸效率比自動變速箱為高，當然理論上會比較省油 維修保養(yǎng)上會比自動變速箱便宜維修保養(yǎng)上會比自動變速箱便宜 如果愿意以較高成本使用自動手排，則可以兼顧自排的方便性及手排的高效率如果愿意以較高成本使用自動手排，則可以兼顧自排的方便性及手排的高效率引擎煞車的效能較強引擎煞車的效能較強，自動變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點，已成為現(xiàn)代轎車配置的一種發(fā)展方向。 缺點：有人會覺得開車的時候還要控制離合器換檔非常的麻煩有人會覺得開車的時候還要控制離合器換檔非常的麻煩 新手會常常在馬路上熄火，特別是上坡新手會常常在馬路上熄火，特別是上坡 操作不當?shù)脑捰袔茁拾岩娓兯傧渑獕牟僮鞑划數(shù)脑捰袔茁拾岩娓兯傧渑獕?。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。自動變速器的分類汽車自動變速器常見的有三種型式：分別是液力自動變速器（AT）、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT)、雙離合器自動變速器（Dual Clutch TransmissionDCT）。AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。自動變速器的擋位一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、1或L等。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停*之后離開車輛前，應(yīng)該拉好手制動及將撥桿推進“P”的位置上。另外，自動變速轎車—[裝置空擋啟動開關(guān)，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動發(fā)動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。通常要按下?lián)軛U上的保險按鈕，才可將撥桿移至“r”擋。 N(Neutral)：空擋。如短暫停留可將撥桿置于此擋并拉出手制動桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。由于各國車型有不同的設(shè)計，所以“D”擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，并會因車速及負荷的變化而自動換擋。 2(Second Gear)：1擋為前進擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩(wěn)定地保持在1擋或2擋位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉(zhuǎn)擋。 1(First Gear)：1擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內(nèi)工作。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。 自動變速器常識（1）經(jīng)常檢查自動變速器油 自動變速器對油液的要求極其嚴格，它要求油液不僅有潤滑、清洗、冷卻作用，還應(yīng)具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動器的工作性能，所以自動變速器油是一種特殊的高級潤滑油，通常稱之為“ATF”，其型號有很多種，國內(nèi)常見的有Ford標準F型和GM標準 DEXRONII型，使用時切記要認清。若該使用DEXRONII型而錯用為F型，則會使自動變速器發(fā)生換擋沖擊和制動器、離合器突然嚙合的現(xiàn)象。 另外，自動變速器油量的檢查也很重要，自動變速器的生產(chǎn)廠家不同，工作液的檢查條件也就不同。 油質(zhì)的檢查，一般使用和維護人員因無檢測設(shè)備，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺一下粘度，用鼻子聞一聞氣味如何，若已變色或有燒焦的氣味，則應(yīng)更換新油。放油前，應(yīng)將變速器預熱到工作溫度，以便降低油的粘度，確保油內(nèi)雜質(zhì)和沉淀物隨油一起排出。 放完油后，視情況拆下機油盤，徹底清洗機油盤和過濾器濾網(wǎng)，然后再將機油盤裝好。 （3）檢查手動選擋機構(gòu) 手動選擋機構(gòu)從選擋桿到手動閥是通過連桿或拉線連接起來的，均有調(diào)整部位。手動選擋機構(gòu)的調(diào)整往往被忽視，有時自動變速器修理結(jié)束后，由于沒有調(diào)整選擋機構(gòu)，最后導致?lián)Q擋沖擊力過大，甚至會造成事故。制動帶的調(diào)整應(yīng)遵照廠家的技術(shù)規(guī)定，調(diào)整后可通過道路試驗判斷調(diào)整的結(jié)果。 （5）停車擋的制動性能檢查 在坡道上停車，應(yīng)將選擋桿扳入P位，此時松開制動踏板，汽車應(yīng)不會自行滑下。 自動變器的分類（1） 按變速形式分 可分為有級變速器與無級變速器兩種 有級變速器是具有有限幾個定值傳動比（一般有3～5個前進擋和一個倒擋）的變速器。 （2） 按無級變矩的種類分 ①液力變矩器自動變速器 就是在液力變矩器后面裝一個齒輪變速系統(tǒng) 。 按自動變速器前進擋的擋位數(shù)不同分 自動變速器按前進擋的檔位數(shù)不同，可分為2個前進擋、3個前進擋、4個前進擋三種。這兩種自動變速器都沒有超速擋，其最高擋為直接擋。這種設(shè)計雖然使自動變速器的構(gòu)造更加復雜，但由于設(shè)有超速擋，大大改善了汽車的燃油經(jīng)濟性。普通齒輪式自動變速器體積較大，最大傳動比較小，使用較少。 按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式分 （1）液控自動變速器 液控自動變速器是通過機械的手段，將汽車行駛時的車速及節(jié)氣門開度兩個參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?；閥板中的各個控制閥根據(jù)這些液壓控制信號的大小，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，通過控制換擋執(zhí)行機構(gòu)動作，實現(xiàn)自動換擋，現(xiàn)在使用較少。 自動變速器的基本組成自動變速器的廠牌型號很多，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，但它們的組成基本相同，都是由液力變矩器和齒輪式自動變速器組合起來的。 液力變矩器 液力變矩器位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機的飛輪上，其作用與采用手動變速器的汽車中的離合器相似。 變速齒輪機構(gòu) 自動變速器中的變速齒輪機構(gòu)所采用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種。目前絕大多數(shù)轎車自動變速器中的齒輪變速器采用的是行星齒輪式。 行星齒輪機構(gòu)，是自動變速器的重要組成部分之一，主要由于太陽輪（也稱中心輪）、內(nèi)齒圈、行星架和行星齒輪等元件組成。在速比改變的過程中，整個行星齒輪組還存在運動，動力傳遞沒有中斷，因而實現(xiàn)了動力換擋。離合器的作用是把動力傳給行星齒輪機構(gòu)的某個元