曳引力及曳引機(jī)選型計(jì)算-在線瀏覽
2024-07-30 13:32本頁面
【正文】 的半圓形繩槽當(dāng)量摩擦系數(shù)的計(jì)算： (1) 帶切口槽的半圓形繩槽當(dāng)量摩擦系數(shù)可按如下公式計(jì)算： 其中： ――下部切口角度值 ――槽的角度值 ――磨擦系數(shù)= = (2) 摩擦系數(shù)可按如下公式計(jì)算：a. 在裝載工況條件下： =b. 在緊急制停條件下： =，其中v為轎廂額定速度下對(duì)應(yīng)的繩速v=RtV=1= m/s，所以，===c. 在轎廂滯留工況條件下：= (3) 帶切口槽的半圓形繩槽當(dāng)量摩擦系數(shù)的計(jì)算：a. 在裝載工況條件下： f===b. 在緊急制停條件下： f===c. 在轎廂滯留工況條件下： f=== 除轎廂、對(duì)重裝置以外的其它部件的懸掛質(zhì)量的計(jì)算：(1) 曳引鋼絲繩質(zhì)量的計(jì)算：曳引鋼絲繩質(zhì)量 ==81＝ Kg(2) 補(bǔ)償鏈的懸掛質(zhì)量的計(jì)算：補(bǔ)償鏈懸掛質(zhì)量 ==0 Kg(3) 隨行電纜的懸掛質(zhì)量的計(jì)算：隨行電纜的懸掛質(zhì)量 ==1 / 2＝ Kg 在轎廂裝載工況條件下的曳引校核計(jì)算：(1) 當(dāng)載有125％額定載荷的轎廂位于最低層站時(shí)：a. ==1688 Kgb. == Kgc. ==d. == =e. 結(jié)論：在轎廂裝載工況條件下，當(dāng)載有125％額定載荷的轎廂位于最低層站時(shí)，曳引鋼絲繩不會(huì)在曳引輪上滑移，即不會(huì)打滑。 在緊急制停工況條件下的曳引校核計(jì)算：(1) 當(dāng)載有100％額定載荷的轎廂位于最低層站時(shí)：a. == Nb. == Nc. == d. == =e. 結(jié)論：在緊急制停工況條件下，當(dāng)載有100％額定載荷的轎廂位于最低層站時(shí)，曳引鋼絲繩不會(huì)在曳引輪上滑移，即不會(huì)打滑。 在轎廂滯留工況條件下的曳引校核計(jì)算：(1) 本計(jì)算考慮的是當(dāng)轎廂空載且對(duì)重裝置支撐在對(duì)重緩沖器上時(shí)的曳引校核。 結(jié)論 符合《GB75882003 電梯制造與安裝安全規(guī)范》。 曳引機(jī)的選型計(jì)算：：本類型乘客電
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