機(jī)械制造與自動(dòng)化畢業(yè)論文-在線瀏覽
2025-08-06 13:18本頁面
【正文】 凸輪輪廓，對(duì)于圓柱與桶型空間凸輪輪廓，多采用平面凸輪的公式進(jìn)行近似計(jì)算，已得到局部輪廓的壓力角與曲率半徑的數(shù)據(jù)精確的計(jì)算則必須運(yùn)用微分幾何及空間曲面嚙合原理。 學(xué)者們還致力于在基本方法的基礎(chǔ)上建立處理機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)問題的統(tǒng)一框架框架，安徽大學(xué)張玉華和韓國昌原大學(xué)辛重鎬等最新提出適用于各種平面凸輪廓設(shè)計(jì)的通用方法——相對(duì)運(yùn)動(dòng)法基于反轉(zhuǎn)原理的通用模型．利用坐標(biāo)系和齊次坐標(biāo)變換技術(shù)．自從動(dòng)件相對(duì)凸輪運(yùn)動(dòng)的的相對(duì)速度、相對(duì)加速度和從動(dòng)件的表面法線導(dǎo)出平面凸輪的輪廓方程、壓力角和曲率半徑的一般表達(dá)式，一般文獻(xiàn)中開始探討連桿機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu)之間的關(guān)聯(lián)，用高副低代的方法將凸輪和連桿設(shè)計(jì)問題統(tǒng)一起來。 凸輪機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)研究也是當(dāng)前十分活躍的研究領(lǐng)域，正不斷向縱深發(fā)展。X目前，動(dòng)力學(xué)研究己從建立單自由度模型發(fā)展到建立涉及許多實(shí)際因素的多自自度模型；對(duì)凸輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行的有限元分析亦已展開；非線性問題日益受到重視。綜上所述，凸輪機(jī)構(gòu)的研究經(jīng)歷從手動(dòng)計(jì)算到系統(tǒng)的理論模型展開計(jì)算機(jī)輔助計(jì)算，從經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)到優(yōu)化設(shè)計(jì)，從單純運(yùn)動(dòng)學(xué)到到力學(xué)分析的發(fā)展過程。國內(nèi)起步稍遲，復(fù)旦大學(xué)數(shù)學(xué)系在六十年代開始探討凸輪設(shè)計(jì)和動(dòng)力學(xué)計(jì)算等課題。隨著對(duì)各種機(jī)械在速度、效率、壽命等各方面要求的提高，對(duì)凸輪機(jī)構(gòu)的研究從最初的外形輪廓和運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，以滿足對(duì)從動(dòng)件的簡單位置要求，發(fā)展到考慮動(dòng)力學(xué)、潤滑、誤差影響、彈性變形等，其研究方向已有數(shù)十個(gè)。我國對(duì)凸輪機(jī)構(gòu)的應(yīng)用和研究近年來也有了很大進(jìn)展。在汽車、內(nèi)燃機(jī)、機(jī)械制造等有關(guān)領(lǐng)域，也有很多關(guān)于研究凸輪機(jī)構(gòu)的內(nèi)容。但是，與先進(jìn)的國家相比，我國對(duì)凸輪機(jī)構(gòu)的研究仍有較大差距。因此，凸輪機(jī)構(gòu)在生產(chǎn)中具有無可替代的優(yōu)越性，尤其在高速度、高精度傳動(dòng)與分度機(jī)構(gòu)及引導(dǎo)機(jī)構(gòu)中，更有突出的優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)代三維CAD已經(jīng)輻射到對(duì)整個(gè)制造企業(yè)生產(chǎn)、管理進(jìn)行全方位的輔助，對(duì)制造業(yè)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的影響。5IT7；另一類為與各類傳動(dòng)件配合的軸頸，即配合軸頸，其精度稍低，常為IT6IT9。其誤差一般應(yīng)限制在尺寸公差范圍內(nèi)，對(duì)于精密軸，需在零件圖上另行規(guī)定其幾何形狀精度⑶相互位置精度包括內(nèi)、外表面、重要軸面的同軸度、圓的徑向跳動(dòng)、重要端面對(duì)軸心線的垂直度、端面間的平行度等。~，~。 零件的特點(diǎn)：如圖所示零件是凸輪桿，它屬于臺(tái)階型軸套類零件，由圓柱面、軸肩、螺紋、退刀槽等組成。螺紋用于安裝各種鎖緊螺母和調(diào)整螺母。主軸的支撐軸頸、配合軸頸、錐孔、前端圓錐面及端面、鎖緊螺紋等表面是軸的主要加工表面。 零件的工藝分析：零件的技術(shù)要求不高，用車床、銑床和鉆床就可以加工出來，精度要求一般是7到8級(jí)，而且表面粗糙度要求也不太高，是一個(gè)較好加工的零件。、粗基準(zhǔn)的選用原則、保證不加工表面與加工表面相互位置要求原則。、保證各加工表面的加工余量合理分配的原則。、粗基準(zhǔn)不重復(fù)使用的原則。、精基準(zhǔn)的選用原則、基準(zhǔn)重合原則。、基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。如軸類零件常用兩端頂尖孔作為統(tǒng)一的定位基準(zhǔn)。當(dāng)兩個(gè)加工表面間的位置精度要求比較高的時(shí)候，可用互為基準(zhǔn)的原則反復(fù)加工。當(dāng)要求加工余量小而均勻時(shí)，可選擇加工表面作為自身的定位基準(zhǔn)。 凸輪桿加工中，為了保證各主要表面的相互位置精度，選擇定位基準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)遵循基準(zhǔn)重合、基準(zhǔn)統(tǒng)一和互為基準(zhǔn)等重要原則，并能在一次裝夾中盡可能加工出較多的表面。 由于凸輪桿外圓表面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)是主軸軸心線，根據(jù)基準(zhǔn)重合的原則考慮應(yīng)選擇凸輪桿右端的頂尖孔作為精基準(zhǔn)面。所以主軸在粗車之前應(yīng)先加工頂尖孔。 、凸輪桿毛坯毛坯經(jīng)過加熱鍛造后，可使金屬內(nèi)部纖維組織沿表面均勻分布，獲得較高的抗拉、抗彎及抗扭強(qiáng)度。 鍛造毛坯在加工前，均需安排正火或退火處理，使鋼材內(nèi)部晶粒細(xì)化，消除鍛造應(yīng)力，降低材料硬度，改善切削加工性能。表面淬火一般安排在精加工之前，這樣可以糾正因淬火引起的局部變形。 第五章、制定加工工藝路線擬訂零件的加工路線是制定工藝規(guī)程的總體布局，主要任務(wù)是選擇各表面的加工方法，及定位基準(zhǔn)，確定加工順序，各工序采用的機(jī)床設(shè)備和工藝裝備等。 凸輪桿加工工藝過程可劃分為兩個(gè)加工階段，即粗加工階段（包括車端面、加工頂尖孔、粗車外圓等）；精加工階段（包括精銑端面，粗、精加工外圓、錐、孔等）。綜上所述，主軸主要表面的加工順序安排如下： 外圓表面粗加工（以三夾一頂定位）→外圓表面精加工（以三夾一頂定位）→鉆通孔（以精加工過的外圓表面和端面定位）→左端面的銑削（以精加工過的外圓表面和端面定位）→錐孔粗加工（以半精加工過的外圓表面定位，加工后配錐堵）→外圓表面精加工（以錐堵頂尖孔定位）→錐孔精加工（以精加工外圓面定位）。m216。制定工藝路線的出發(fā)點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)是使零件的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求能得到合理的保證。除此以外，還應(yīng)當(dāng)考慮經(jīng)濟(jì)效果，以便使生產(chǎn)成本盡量下降。、工藝路線方案一：工序二：開槽3工序四：鉆孔兩次并擴(kuò)孔Φ20工序五：銑削Φ64的深3mm斷平面 工序七：精銑圓弧面No3的錐面工序九：精車Φ50和錐度為Morse 工序十：終檢上面的工序可以是中批生產(chǎn)，但是其效率不高，并且工序四中的鉆孔方法在鉆孔是可能會(huì)偏離中心。 工序一：粗、精銑Ф70mm、Ф125 工序四：精鏜Ф20兩孔，錐度孔，45176。 工序五：車外圓Φ45，Φ50，車螺紋M45 工序七：，Φ105 工序九：銑削最大的圓弧面 工序十一：終檢上述兩個(gè)方案的特點(diǎn)在于：方案一是先加工外圓，然后以此為基準(zhǔn)加工Ф20的孔。經(jīng)比較可見先加工外圓定位加工Ф20的孔，這時(shí)的位置精度較易保證，并且定位及裝夾都較為方便。、工藝路線方案：以Φ45的外圓為基準(zhǔn)，選用立式加工 中心。 工序五：銑削最大直徑為Φ105的圓弧面，以Φ45的端面和Φ50的外圓為基準(zhǔn)定位，選用三爪卡盤
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