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c650車床的控制線路用plc改造設(shè)計畢業(yè)論文-在線瀏覽

2025-08-06 07:23本頁面
  

【正文】 要求和特點,確定PLC的輸入輸出分配。關(guān)鍵詞:PLC;車床;改造三菱FX2N系列PLC對C650臥式的改造 由于繼電器系統(tǒng)接線復(fù)雜,故障診斷與排除困難,并存在:①觸點易被電弧燒壞而導(dǎo)致接觸不良,②機械方式實現(xiàn)的觸點控制反映速度慢,③繼電器的控制功能被固定在線路中,功能單一、 靈活性差等缺點。因此,當(dāng)務(wù)之急就是對這些普通車床進(jìn)行技術(shù)改造,以提高企業(yè)的設(shè)備利用率,提高產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量。:1 、 PLC的應(yīng)用領(lǐng)域  目前,PLC在國內(nèi)外已廣泛應(yīng)用于鋼鐵、石油、化工、電力、建材、機械制造、汽車、輕紡、交通運輸、環(huán)保及文化娛樂等各個行業(yè),使用情況主要分為如下幾類:  1).開關(guān)量邏輯控制  取代傳統(tǒng)的繼電器電路,實現(xiàn)邏輯控制、順序控制,既可用于單臺設(shè)備的控制,也可用于多機群控及自動化流水線?! ?).工業(yè)過程控制  在工業(yè)生產(chǎn)過程當(dāng)中,存在一些如溫度、壓力、流量、液位和速度等連續(xù)變化的量(即模擬量),PLC采用相應(yīng)的A/D和D/A轉(zhuǎn)換模塊及各種各樣的控制算法程序來處理模擬量,完成閉環(huán)控制。過程控制在冶金、化工、熱處理、鍋爐控制等場合有非常廣泛的應(yīng)用。一般使用專用的運動控制模塊,如可驅(qū)動步進(jìn)電機或伺服電機的單軸或多軸位置控制模塊,廣泛用于各種機械、機床、機器人、電梯等場合。數(shù)據(jù)處理一般用于如造紙、冶金、食品工業(yè)中的一些大型控制系統(tǒng)。隨著工廠自動化網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,現(xiàn)在的PLC都具有通信接口,通信非常方便。PLC由于采用現(xiàn)代大規(guī)模集成電路技術(shù),采用嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造,內(nèi)部電路采取了先進(jìn)的抗干擾技術(shù),具有很高的可靠性。此外,PLC帶有硬件故障自我檢測功能,出現(xiàn)故障時可及時發(fā)出警報信息。這樣,整個系統(tǒng)將極高的可靠性。除了邏輯處理功能以外,PLC大多具有完善的數(shù)據(jù)運算能力,可用于各種數(shù)字控制領(lǐng)域。加上PLC通信能力的增強及人機界面技術(shù)的發(fā)展,使用PLC組成各種控制系統(tǒng)變得非常容易。它接口容易,編程語言易于為工程技術(shù)人員接受。  4.)系統(tǒng)的設(shè)計,工作量小,維護(hù)方便,容易改造  PLC用存儲邏輯代替接線邏輯,大大減少了控制設(shè)備外部的接線,使控制系統(tǒng)設(shè)計及建造的周期大為縮短,同時日常維護(hù)也變得容易起來,更重要的是使同一設(shè)備經(jīng)過改變程序而改變生產(chǎn)過程成為可能。(2)安裝與布線  ● 動力線、控制線以及PLC的電源線和I/O線應(yīng)分別配線,隔離變壓器與PLC和I/O之間應(yīng)采用雙膠線連接。  ● PLC應(yīng)遠(yuǎn)離強干擾源如電焊機、大功率硅整流裝置和大型動力設(shè)備,不能與高壓電器安裝在同一個開關(guān)柜內(nèi)。與PLC裝在同一個柜子內(nèi)的電感性負(fù)載,如功率較大的繼電器、接觸器的線圈,應(yīng)并聯(lián)RC消弧電路。模擬量信號的傳送應(yīng)采用屏蔽線,屏蔽層應(yīng)一端或兩端接地,接地電阻應(yīng)小于屏蔽層電阻的1/10.● 交流輸出線和直流輸出線不要用同一根電纜,輸出線應(yīng)盡量遠(yuǎn)離高壓線和動力線,避免并行。但如果環(huán)境干擾較小,電壓降不大時,輸入接線可適當(dāng)長些?!  ?盡可能采用常開觸點形式連接到輸入端,使編制的梯形圖與繼電器原理圖一致,便于閱讀。在不同組中,可采用不同類型和電壓等級的輸出電壓?!  ?由于PLC的輸出元件被封裝在印制電路板上,并且連接至端子板,若將連接輸出元件的負(fù)載短路,將燒毀印制電路板?!?PLC的輸出負(fù)載可能產(chǎn)生干擾,因此要采取措施加以控制,如直流輸出的續(xù)流管保護(hù),交流輸出的阻容吸收電路,晶體管及雙向晶閘管輸出的旁路電阻保護(hù)。而在設(shè)計中的I/O點數(shù)在4以下,則用的是微型PLC。這樣的八進(jìn)制進(jìn)行編號,而輸出點按照YOOO—Y007,Y010—Y017…這樣的八進(jìn)制進(jìn)行編號,內(nèi)部繼電器可多次使用,定時器將1ms,10ms,100ms等脈沖進(jìn)行加法計數(shù),計數(shù)器可進(jìn)行向上向下計數(shù)。在保留主電路的原有元件的基礎(chǔ)上,不改變原控制系統(tǒng)電氣操作方法。(三)、C650臥式車床主電路設(shè)計M1KM1KM2FR1RPAPATA當(dāng)主電動機起動時,電流表被短接,只有當(dāng)正常工作時,電流表才指示繞組電流。KM3RM2KM4FR2M2M3KM5M3M3二、利用三菱FX2N系列PLC對C650臥式車床的改造。圖其中主軸電動機M1可以正、反轉(zhuǎn)控制,也可以點動控制,還可以雙向反接制動控制。(5)當(dāng)暫停加工時,也可單獨停下快移電動機和冷卻泵電動機。(7)應(yīng)有急停按鈕,防止起動或運行時發(fā)生意外。 改進(jìn)后的C650車床的主電路圖,如圖2示。KM1控制主電動機正轉(zhuǎn),KM4控制主電動機反轉(zhuǎn),KM2控制主電動機Y起動與運行,KM3控制主電動機Δ起動與運行,KM5控制冷卻泵電動機,KM6控制快移電動機,KI為欠流繼電器,F(xiàn)R1FR3為熱保護(hù)元件,SR為速度繼電器。原因是主電動機的功率為20 kW,屬中型電動機,應(yīng)采取降壓起動。改進(jìn)后的主電路具有性能穩(wěn)定、可靠,節(jié)電效果明顯的優(yōu)點。該車床共有三臺電動機:M1為主軸電動機,拖動主軸旋轉(zhuǎn)并通過進(jìn)給機構(gòu)實現(xiàn)進(jìn)給運動,主要有正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)控制、停車制動時快速停轉(zhuǎn)、加工調(diào)整時點動操作等電氣控制要求。M3是快速移動電動 650車床工作原理C650車床共有三臺電動機:M1為主軸電動機,拖動主軸旋轉(zhuǎn),并通過進(jìn)給機構(gòu)實現(xiàn)進(jìn)給運動M2為冷卻泵電動機,提供切削液。 2.8主軸電動機M1的點動控制工作過程如下:調(diào)整車床時,M1點動控制合上QS,按啟動按鈕SB2,接觸器KM1得電, M1串接限流電阻R低速轉(zhuǎn)動,實現(xiàn)點動。(1) 正轉(zhuǎn)控制合上刀開關(guān)QS,按啟動按鈕SB3,接觸器KM和時間繼電器KA得電,接觸器KM1得電,M1短接電阻R正向啟動。 在以上M1的正反轉(zhuǎn)控制中,主電路通過電流互感器LA接電流表A,為了防止啟動時啟動電流對電流表的沖擊,啟動時利用時間繼電器KT常閉觸頭把電流表A短接,啟動結(jié)束后,KT的常閉觸頭斷開,電流表A開始工作。2.9.2反接制動控制 C650型車床采用速度繼電器實現(xiàn)電氣反接制動,速度繼電器KS與電動機M1同軸連接,正轉(zhuǎn)時,速度繼電器正向觸頭KSF動作,反轉(zhuǎn)時,速度繼電器反向頭KSR動作。2.9.4冷卻泵電動機控制按啟動按鈕SB6,接觸器KM 3得電,KM3主觸頭閉合,電動機M2得電轉(zhuǎn)動,提供切削液。為實現(xiàn)上述車床的電氣控制要求,選用日本三菱公司生產(chǎn)的F1 40MR型PLC ,其I/O分配,如圖3示。 圖3中,SB1為急停按鈕,SB2為正轉(zhuǎn)起動按鈕,SB3為點動按鈕,SB4為反轉(zhuǎn)起動按鈕,SBSB6為MM3順序起動,逆序停機按鈕,SRF、SRR為正、反轉(zhuǎn)速度繼電器,F(xiàn)R1FR3為M1M3的熱繼電器,KI為欠流繼電器,HL1HL6為系統(tǒng)運行狀態(tài)指示燈,H為電源指示燈,它直接與電源相接,不占輸出點。 按下主軸電動機正轉(zhuǎn)啟動按鈕SB1,第一邏輯行中X0閉合,Y0接通并自鎖,T0接通并開始計時;第3邏輯行X0閉合,通用繼電器M1接通。當(dāng)主軸電動機正向旋轉(zhuǎn)速度達(dá)到一定值時,第6邏輯行X11常開觸點閉合,為主軸電動機正向旋反向制動作好準(zhǔn)備。4接通,主軸電動機反向起動運轉(zhuǎn)。為主軸電動機反向制動做好準(zhǔn)備。按下主軸電動機點動控制按鈕SB6,第5邏輯行常開觸點閉合,Y3接通,主軸電動機串電阻R起動運行。主軸電動機正向啟動運行反向制動停止控制 當(dāng)Y0、YT0、Y5閉合,主軸電動機正向運轉(zhuǎn)時,按下停止按鈕SB4,第第一邏輯行X3常閉觸點斷開,Y0、T0失電,第3邏輯行X3常閉點斷開,M1失電;同時,當(dāng)正轉(zhuǎn)速度下降至一定速度時,速度繼電器KS1觸點斷開,X11常開觸點復(fù)位斷開,Y4斷電,完成主軸電動機的正向啟動運行反向制動停止過程。X3常閉觸點斷開,Y0、T0失電,第4邏輯行X3常閉點斷開,M2常開觸點復(fù)位斷開,Y4失電,主軸電動機停止反轉(zhuǎn)。第5邏輯行X3常開觸點閉合,Y3接通,給主軸電動機
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