大學(xué)校園交通安全管理存在的問(wèn)題及其對(duì)策的分析畢業(yè)論文-在線瀏覽
2024-07-29 12:56本頁(yè)面
【正文】 大理學(xué)院的校園交通管理是屬于“半封閉式的校園交通管理”。此時(shí)，校園保衛(wèi)部門(mén)的職責(zé)除了要管理好學(xué)校的人員外，還要負(fù)責(zé)和內(nèi)部居民的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，這就是所謂的半封閉式的校園交通管理。隨著生活水平的提高，在校園內(nèi)，除學(xué)生常用的步行和自行車(chē)方式外，校園中各種機(jī)動(dòng)車(chē)也逐漸增加。校園規(guī)模越大，出行總量越大，交通狀況也越復(fù)雜?？傊?，校內(nèi)交通工具的增多，既增加了校園的交通安全隱患，也給校園交通安全管理增加了管理難度。在校園內(nèi)，由于學(xué)生居住相對(duì)集中，開(kāi)飯、上下課時(shí)間都比較一致，在校園周期性的上課、下課、課間轉(zhuǎn)教室等人流量集中的時(shí)間內(nèi)，即每天在早晨7：308：00，中午11：3013：00，下午17：00之后這三個(gè)時(shí)段，往往會(huì)在校園內(nèi)周期性出現(xiàn)人流和車(chē)流高峰。 1大理學(xué)院存在的交通安全隱患 經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于各種原因大理學(xué)院存在著多種交通安全隱患，具體數(shù)據(jù)詳見(jiàn)表2表2 校園交通隱患調(diào)查統(tǒng)計(jì)表校園交通隱患原因統(tǒng)計(jì)人數(shù)百分比（%）交通標(biāo)志作用不明顯56 %人車(chē)混雜126 %車(chē)速過(guò)快76 %車(chē)輛亂停亂放50 %學(xué)生安全意識(shí)薄弱90 %其它18 % 交通標(biāo)識(shí)作用不明顯 《大理學(xué)院校園車(chē)輛管理規(guī)定》第四條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)出校門(mén)，時(shí)速不能超過(guò)5公里，校區(qū)內(nèi)行駛的車(chē)輛必須按交通標(biāo)志線的規(guī)定各行其道，在確保安全的前提下以小于15公里的速度行駛。” ①《大理學(xué)院校園車(chē)輛管理規(guī)定》但在校內(nèi)行駛車(chē)輛的車(chē)速仍然很快，無(wú)視限速的交通標(biāo)志，這給我們的校園造成了極大的交通安全隱患。由表2所示，在校園內(nèi)交通安全隱患中人車(chē)混雜問(wèn)題占的比例是最高的，因此，學(xué)校應(yīng)該高度重視這一問(wèn)題并采取合理的方法解決人、車(chē)和路的矛盾，從而降低校園交通安全隱患的系數(shù)?！雹?何樂(lè)樂(lè),同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 （上旬刊） 對(duì)于校園交通安全而言，減速帶的作用是不容置疑的。雖然大理學(xué)院在上下陡坡都安裝了數(shù)量較多的減速帶，但減速帶所發(fā)揮的效果不明顯，這樣也增加了校園的交通安全隱患。隨著學(xué)校的社會(huì)化，進(jìn)入校園的機(jī)動(dòng)車(chē)的不斷增加，停車(chē)壓力不斷加大，校內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)不能滿(mǎn)足逐漸增加的車(chē)輛，從而導(dǎo)致路邊停車(chē)，人行道變停車(chē)場(chǎng)，尤其是在沒(méi)有停車(chē)位的情況下就出現(xiàn)車(chē)輛亂停亂放的現(xiàn)象，這給校園交通安全的管理帶來(lái)極大的不便，嚴(yán)重影響校園交通安全。掉以輕心、喪失警惕，疏忽事故發(fā)生的可能性；另外大多數(shù)同學(xué)從經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，認(rèn)為以往未出現(xiàn)安全問(wèn)題，以后也不會(huì)有事故發(fā)生，而這種思想的存在往往是發(fā)生交通事故的開(kāi)始。這是一種冒險(xiǎn)心理，認(rèn)為“車(chē)不敢撞人”,因此在學(xué)校步行的學(xué)生走路漫不經(jīng)心，行走時(shí)注意力不集中，帶著耳麥聽(tīng)音樂(lè)，低著頭打手機(jī), 對(duì)路上的車(chē)輛視而不見(jiàn),滿(mǎn)不在乎。2影響大理學(xué)院交通安全的原因分析 相關(guān)校園交通安全規(guī)定亟待完善“校園交通安全管理沒(méi)有交通法規(guī)的支持，再有效的校園交通管理措施都不具備足夠的約束力，校園交通管理人員在處理校園內(nèi)各種交通違章行為時(shí)也無(wú)法可依，不具備對(duì)違章人員的震懾力。這表明學(xué)校應(yīng)該進(jìn)一步完善相關(guān)的交通安全制度。 校園保衛(wèi)部門(mén)監(jiān)管力度不夠校園保衛(wèi)部門(mén)作為安全管理的職能部門(mén)，在保障校園安全，維護(hù)學(xué)校穩(wěn)定過(guò)程中就應(yīng)該發(fā)揮首要作用。大理學(xué)院安全保衛(wèi)隊(duì)伍下設(shè)綜合管理科、治安科和2個(gè)校區(qū)保衛(wèi)科，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、崗位目標(biāo)管理的各種體制。但經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)76%的同學(xué)不知道保衛(wèi)處的電話，對(duì)于保衛(wèi)處的工作也只有少數(shù)同學(xué)了解，46%的同學(xué)都對(duì)保衛(wèi)處的工作不了解。 校園地形限制地形是影響交通安全管理的一個(gè)因素，但對(duì)于地形的限制我們無(wú)法改變，只有對(duì)校園進(jìn)行合理的規(guī)劃，對(duì)校園內(nèi)的交通路線進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)來(lái)保障學(xué)校的交通安全。 校園規(guī)模擴(kuò)大大理學(xué)院是2001年經(jīng)國(guó)家教育部、云南省人民政府批準(zhǔn)，由具有30多年辦學(xué)歷史的大理醫(yī)學(xué)院、大理師范高等專(zhuān)科學(xué)校合并組建而成的省屬綜合性本科院校。這樣巨大的人員規(guī)模和校園規(guī)模就對(duì)學(xué)校的交通安全提出了挑戰(zhàn)，原有的交通安全設(shè)施就不能夠滿(mǎn)足要求，交通安全管理就更加困難。另外由于學(xué)校逐步社會(huì)化，校內(nèi)各部門(mén)對(duì)外交往的頻繁度增加，大量機(jī)動(dòng)化侵入校園，雖然門(mén)衛(wèi)對(duì)于外來(lái)車(chē)輛入校的檢查很重視，但對(duì)于入校車(chē)輛的行車(chē)規(guī)范和校園內(nèi)車(chē)輛的監(jiān)管往往不夠重視，從而增加了校園交通管理的復(fù)雜程度。雖然學(xué)校已開(kāi)通了“校園交通車(chē)”，解決一部分人的校園出行問(wèn)題，提高了校園的活力，但還是不能避免校園交通事故的發(fā)生。’可見(jiàn),學(xué)校在此問(wèn)題上承擔(dān)著教育的義務(wù)，對(duì)師生員工進(jìn)行道路交通安全教育, 這是法律賦予的神圣責(zé)任。3 大理學(xué)院建設(shè)校園安全交通的對(duì)策分析 健全校園交通管理制度校園交通管理制度，是加強(qiáng)校園交通管理，有效控制校園機(jī)動(dòng)車(chē)流量的有力保證。因此，學(xué)校應(yīng)根據(jù)校園地理環(huán)境、校園面積、學(xué)生數(shù)量、道路狀況和機(jī)動(dòng)車(chē)的容量，適時(shí)制定出校園交通管理制度，對(duì)現(xiàn)有的交通安全制度不斷健全?！雹?顧悅,（1南京體育學(xué)院；2南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇南京2100 加強(qiáng)校園交通規(guī)劃對(duì)于學(xué)校的地形我們無(wú)法改變，只有在進(jìn)行校園規(guī)劃時(shí)把校園教學(xué)區(qū)、辦公樓、生活區(qū)等基礎(chǔ)建設(shè)納入校園交通規(guī)劃范圍來(lái)考慮，使其能有助于改善或不加重目前的交通狀況進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃。作為校園交通安全的主管部門(mén)，應(yīng)及時(shí)根據(jù)變化的環(huán)境，對(duì)交通硬件設(shè)施進(jìn)行不斷改進(jìn)和完善，在不影響校園整體規(guī)劃的前提下，實(shí)現(xiàn)校園交通設(shè)施功能發(fā)揮的最大化，消除校園交通安全隱患，保障師生的人身安全。但經(jīng)
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