汽車空調(diào)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)解析-在線瀏覽
2024-07-28 18:57本頁面
【正文】 產(chǎn)生NVH問題的源頭，而此問題也是市場抱怨的焦點(diǎn)，目前這一情況已經(jīng)得以改善。空調(diào)作為車內(nèi)“能耗大戶”，占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的20%，在燃油限值日益苛嚴(yán)下，如何降低功耗，讓燃油更經(jīng)濟(jì)對(duì)于汽車空調(diào)系統(tǒng)來說將是一大挑戰(zhàn)。電動(dòng)車的發(fā)展對(duì)汽車空調(diào)來說又是一大新的課題。整體來說，汽車空調(diào)正在向著輕量化、高效化且滿足電動(dòng)車方向發(fā)展，由提升性能到提升效率上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，這就勢(shì)必會(huì)引起關(guān)鍵部件、設(shè)計(jì)工藝和材料應(yīng)用等方面的變化。日本也在研究類似制度法規(guī)，我國汽車空調(diào)協(xié)會(huì)近年一直主張和呼吁高效空調(diào)相關(guān)鼓勵(lì)制度，然因諸多原因進(jìn)展不是很順利，不過迫于節(jié)能減排壓力，車企在此方面已經(jīng)開始著手和努力，不斷嘗試采用新的工藝、設(shè)計(jì)、材料等。以上汽車空調(diào)核心部件中，能耗提升主要體現(xiàn)在壓縮機(jī)和冷凝器上。而對(duì)于冷凝器，據(jù)介紹，因該部件對(duì)空調(diào)的能效影響較大（達(dá)40%），在效率提升空間上相對(duì)也比較大，目前一些新的工藝和技術(shù)手段正不斷被研發(fā)和應(yīng)用。nges）發(fā)布了一份《汽車空調(diào)冷凝器技術(shù)白皮書》，該白皮書中提到了目前行業(yè)內(nèi)較為推崇的冷凝器折疊扁管技術(shù)，我們采訪期間了解到：與目前通
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