【正文】 增加，該車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)研究及故障分析與排除已經(jīng)成為保證其良好形象的重要因素之一。現(xiàn)代的汽車與發(fā)展初期相比，廣泛地應用了各種高新技術，并且還在發(fā)生更深刻的變革。轉(zhuǎn)向技術的發(fā)展歷程大體可分為機械轉(zhuǎn)向和動力轉(zhuǎn)向兩個階段：在機械轉(zhuǎn)向中，轉(zhuǎn)向操作完全由駕駛員的手動力矩來完成。目前在一部分轉(zhuǎn)向操縱力不大、對操控性能要求不高的微型轎車、農(nóng)用車上仍有使用。所以在商用車中，普遍應用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。因而，動力轉(zhuǎn)向在小車中也逐漸得到了普及應用。液壓助力轉(zhuǎn)向技術發(fā)展成熟、能提供大的轉(zhuǎn)向操縱助力，目前應用較為廣泛，尤其是在重型車輛上；EPS以其特有的優(yōu)越性而得到青睞，它代表著動力轉(zhuǎn)向技術的近期發(fā)展方向，EPS將作為標準配置裝備到汽車上，未來一段時間在動力轉(zhuǎn)向領域占據(jù)主導地位；而線控動力轉(zhuǎn)向（SBW）由于有利于提高汽車被動安全性、有利于汽車設計制造、有利于提高汽車乘坐舒適性和汽車操控穩(wěn)定性等原因，將成為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術狀況，對于保證汽車行駛安全、減輕駕駛員勞動強度、提高運輸效率和延長車輛使用壽命均有著十分重要的作用。改善汽車的操縱穩(wěn)定性，提高它的可靠性，也成為汽車生產(chǎn)企業(yè)和廣大技術人員所追求的一個目標。其作用是使汽車在行駛過程中能按照駕駛員的操縱要求而適時地改變其行駛方向，并在受到路面?zhèn)鱽淼呐既粵_擊及汽車意外地偏離行駛方向時，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車繼續(xù)穩(wěn)定行駛。(2)轉(zhuǎn)向時左右轉(zhuǎn)向輪軸線的延長線和后軸延長線應相交于一點。(4) 放松轉(zhuǎn)向盤時，車輪應能自動回到直線位置，并能穩(wěn)定在這個位置上。1. 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)是駕駛員操縱轉(zhuǎn)向器的工作機構(gòu)，主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動軸等組成。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。3. 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪，并使左右車輪按照一定關系進行偏轉(zhuǎn)的機構(gòu)。 分類汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向動力源的不同分為兩大類：機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。2. 動力轉(zhuǎn)向系：除駕駛員的體力外，還以汽車的動力作為輔助轉(zhuǎn)向能源。用以將發(fā)動機輸出的部分機械能轉(zhuǎn)化為壓力能，并在駕駛員控制下，對轉(zhuǎn)向傳動裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以幫助駕駛員進行轉(zhuǎn)向的一系列零部件，總稱為動力轉(zhuǎn)向器。動力轉(zhuǎn)向裝置由機械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力缸以及將發(fā)動機輸出的部分機械能轉(zhuǎn)換為壓力能的轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油罐等組成。其中液壓式動力轉(zhuǎn)向以其提供轉(zhuǎn)向助力大且發(fā)展技術成熟等優(yōu)點，在目前采用較為廣泛。液壓式動力轉(zhuǎn)向裝置按機械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸、轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關系的不同可分為：整體式、組合式和分離式。第2章 別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析及工作原理別克轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用的是齒輪齒條式端部輸出動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力傳遞流程是：轉(zhuǎn)向盤→轉(zhuǎn)向柱→動力轉(zhuǎn)向器→轉(zhuǎn)向橫拉桿→車輪。 轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向柱的安裝1轉(zhuǎn)向盤 2自動變速驅(qū)動控制（BTSI） 3C210轉(zhuǎn)向盤線束接頭4停車燈開關接頭 5停車燈開關接頭該轉(zhuǎn)向柱部件除轉(zhuǎn)向外，還具有以下功能：1. 轉(zhuǎn)向柱吸收能量。2. 點火開關和轉(zhuǎn)向鎖裝在轉(zhuǎn)向柱上。3. 多功能操縱桿安裝在轉(zhuǎn)向柱上。4. 自動變速器操縱桿安裝在轉(zhuǎn)向柱上。 動力轉(zhuǎn)向示意圖1液壓泵 2儲油罐 3回油管 4閥總成 5轉(zhuǎn)向器總成 6壓力軟管轉(zhuǎn)動方向盤將啟動閥總成，閥總成將使壓力大的液體，流向轉(zhuǎn)向器活塞的一側(cè)，使壓力小的液體流到轉(zhuǎn)向器活塞的另一側(cè)。轉(zhuǎn)向橫拉桿將這個作用力傳遞到前輪，使車輛向右或向左轉(zhuǎn)向。 轉(zhuǎn)向泵與流量控制閥1液壓儲液罐總成 2儲液罐蓋桿總成 6O型密封圈 4流量控制彈簧5控制閥總成 7O形密封圈接頭 8液壓泵殼體總成 10儲液罐卡箍。液體經(jīng)過液壓泵排油口，進入流量控制閥的腔室，這個腔室在一端有一個小孔，這個小孔稱為流量控制節(jié)流孔。節(jié)流孔后的壓力移到閥的背面，增加了彈簧作用力。流量控制閥是中空的，在其一端有一個小孔。只有在駕駛員轉(zhuǎn)動并保持方向盤在最左或最右位置時，才會發(fā)生減壓。2. 閥體：閥體安裝到滑閥軸上，主動齒輪上的一個銷子保持閥體處于主動齒輪的相應位置上?；y軸外徑上的狹槽和閥體內(nèi)表面互相錯開，防止液體流進轉(zhuǎn)向器。當上端轉(zhuǎn)動、下端滯后，滑閥軸上狹槽和閥體瞬時對準時，“裂縫”開啟了通向轉(zhuǎn)向器氣缸的微細液體通路，隨著閥的位置不同，引導液體進入下列三條通路的某一條:1. 輸送到轉(zhuǎn)向器兩側(cè)（中位，不轉(zhuǎn)動）；2. 輸送到轉(zhuǎn)向器氣缸左側(cè)（左位，左轉(zhuǎn)）；3. 輸送到轉(zhuǎn)向器氣缸右側(cè)（右位，右轉(zhuǎn)）。如果方向盤繼續(xù)轉(zhuǎn)動，滑閥軸以足夠保持車輪移動力量在閥體內(nèi)轉(zhuǎn)動。當駕駛員放開方向盤時，扭力桿松開使滑閥軸回到閥體內(nèi)的中間位置。別克轎車轉(zhuǎn)向器在轉(zhuǎn)向軸末端裝有一小齒輪，與齒條相嚙合，部分齒條包含一個中心有活塞的圓筒，活塞連接在齒條上。另外，圓筒上有兩個油孔，分別位于活塞的兩側(cè)。當汽車直線行駛時，扭力桿不受力矩，控制閥處于中間位置，油缸中活塞兩側(cè)無壓力差。當停止轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，控制閥力桿不受扭曲作用，回到中間位置。當液壓回路有故障或發(fā)動機突然熄火時，動力轉(zhuǎn)向裝置工作實效，不產(chǎn)生助力作用。 動力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)原理作用是對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油液進行增壓，別克轎車使用的動力轉(zhuǎn)向泵有GB系列和TC系列兩種類型，這兩種類型的動力轉(zhuǎn)向泵均為定量葉片泵。轉(zhuǎn)向泵使液體增壓并且通過泵的流量控制閥將其送至齒條、齒輪總成的齒輪和閥。 齒輪齒條式動力轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，具有自調(diào)間隙功能。相應地，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中的轉(zhuǎn)向梯形也必須是斷開式的。當需要調(diào)整前束時，松開鎖緊螺母5，轉(zhuǎn)動拉桿體4，達到合理的前束值時，再將鎖緊螺母鎖死。轉(zhuǎn)向噪聲指汽車在轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)過大噪聲的故障現(xiàn)象。2. 診斷方法和檢修： （1）若轉(zhuǎn)向噪聲呈“咔嗒”聲，通常是動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)高壓管線接觸車身；轉(zhuǎn)向柱軸接頭松動、橫拉桿松動或球型接頭松動、轉(zhuǎn)向器安裝過松所致。（2）若轉(zhuǎn)向噪聲呈“嘎嘎”聲，且轉(zhuǎn)向盤從一側(cè)極限位置轉(zhuǎn)到另一側(cè)極限位置時噪聲更大，通常是動力轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑所致。（3）若轉(zhuǎn)向噪聲呈“咯咯”聲，則可能是因轉(zhuǎn)向油液中有氣泡，油液流動時產(chǎn)生的氣動噪聲。確定動力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣滲入后，應進行排除，以消除氣動噪聲?？赡艿脑蛴校恨D(zhuǎn)向泵中有轟鳴聲：首先檢查動力轉(zhuǎn)向軟管、動力轉(zhuǎn)向器背壓是否過大，如果過大則調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向液壓泵流量控制閥；如果正常則檢查液壓泵壓盤、止推片、轉(zhuǎn)子是否劃傷，泵環(huán)是否磨損，必要時更換液壓泵。若轉(zhuǎn)向泵發(fā)出“咝咝”聲或尖叫聲，而轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)無漏氣現(xiàn)象，且傳動帶張緊度正常，則油路可能堵塞或轉(zhuǎn)向泵嚴重磨損及損壞。應更換控制閥進行對比檢查，以確診故障。 動力轉(zhuǎn)向器“咝咝”聲的故障診斷流程 轉(zhuǎn)向沉重轉(zhuǎn)向沉重指轉(zhuǎn)向所用的力較正常時要大，對于動力轉(zhuǎn)向來說，轉(zhuǎn)向沉重一般都是由于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障引起的。輪胎的氣壓過低降低了輪胎的彈性，從而引起穩(wěn)定力矩的增加。②主銷后傾角過大。為了順利轉(zhuǎn)向，則駕駛員必須在方向盤加較大的力?！?176。③主銷內(nèi)傾角不當。C過小，從而使輪胎與路面的滑動摩擦增加即輪胎與路面的磨擦阻力增加。主銷內(nèi)傾角過小則使C過大，從而使回正力矩過小，增加了轉(zhuǎn)向時駕駛員加在方向盤上的力，也就使轉(zhuǎn)向操縱不輕便即方向沉重。各連接配合過緊如：橫拉桿球頭銹蝕、缺油使配合間隙過緊，從而使加在方向盤上克服轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動的阻力增加也就使轉(zhuǎn)向不輕便。車架變形、橫拉桿彎曲使前輪定位參數(shù)不準。③轉(zhuǎn)向軸彎曲、管柱凹曲。④轉(zhuǎn)向器缺油、發(fā)卡。（3）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障①當確認故障原因在液壓助力系統(tǒng)以后，首先檢查轉(zhuǎn)向液壓泵的驅(qū)動裝置的工作情況，應檢查三角皮帶是否打滑或過松。③檢查液壓油油箱的油平面高度。⑤檢查液壓泵的工作壓力。若短時間關閉節(jié)流閥（不得超過10s），壓力表上指示的值應為液壓泵的最大工作壓力； 若指示值低于規(guī)定值的90%，說明液壓泵有故障。液壓泵本身的故障須解體檢查，如液壓泵工作良好，則故障可能在轉(zhuǎn)向器油缸或滑閥。⑥如液壓泵的壓力或流量不夠，應進一步檢查液壓油濾清器和管道有無堵塞。若駐車時轉(zhuǎn)向沉重，應進一步檢查行車時的車況。若是由于前輪定位的不準引起的方向沉重，則應先檢查前輪前束是否符合技術標準。檢查時應按照先易后難的原則。若不是由于前輪定位和連接過緊引起的方向沉重，則應檢查轉(zhuǎn)向軸是否彎曲，若彎曲則應校正或換轉(zhuǎn)向軸；若不彎曲則應檢查管柱是否凹曲，若凹曲則應校正或換新件；若不凹曲，則應檢查轉(zhuǎn)向器是否缺油、發(fā)卡。那么，首先，檢查轉(zhuǎn)向液壓泵的驅(qū)動裝置的工作情況，應檢查三角皮帶是否打滑或過松。接著檢查液壓油油箱的油平面高度。最后，使用壓力表和節(jié)流閥檢查液壓泵的工作壓力，用流