鍋爐車間輸煤機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述-在線瀏覽
2025-08-04 14:47本頁(yè)面
【正文】 目 錄1 引言 12 設(shè)計(jì)內(nèi)容和要求 13 設(shè)計(jì)方案 2 設(shè)計(jì)信號(hào)說(shuō)明 3 輸煤機(jī)組運(yùn)行過(guò)程 34 硬件電路設(shè)計(jì) 4 系統(tǒng)控制主電路圖設(shè)計(jì) 4 電器元件的選擇 5 I/O地址分配 6 PLC控制電路接線圖 75 軟件設(shè)計(jì) 8 順序功能圖 8 程序設(shè)計(jì) 96 系統(tǒng)組態(tài)設(shè)計(jì) 10 組態(tài)軟件簡(jiǎn)介 10 定義設(shè)備變量 11 建立動(dòng)畫連接 13 配置運(yùn)行系統(tǒng) 15設(shè)計(jì)心得 17參考文獻(xiàn) 18附錄1：PLC梯形圖程序 19附錄2：組態(tài)王應(yīng)用程序命令語(yǔ)言 271 引言鍋爐是工業(yè)生產(chǎn)或生活采暖的供熱源，按其供熱的方式分為蒸汽和熱水兩種。從80年代石橫工程[1]全套引進(jìn)第一臺(tái)300MW機(jī)組[1]到至今，鍋爐廠房控制系統(tǒng)、控制思路發(fā)生了很大的變化，其設(shè)計(jì)逐漸成熟。隨著電力系統(tǒng)市場(chǎng)的開放，減人增效越來(lái)越得到工廠包括各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視，如何優(yōu)化車間的控制已成為每個(gè)工程所必須面臨的問(wèn)題。本設(shè)計(jì)中主要研究的是其中的輸煤系統(tǒng)部分，即煤塊從給煤機(jī)傳輸?shù)皆簜}(cāng)的過(guò)程。此外要對(duì)供煤機(jī)組的運(yùn)動(dòng)過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，在突發(fā)故障或意外情況是給予顯示以便操作人員對(duì)系統(tǒng)故障能夠及時(shí)排除，此次設(shè)計(jì)基于以上控制目的。輸煤機(jī)組控制系統(tǒng)示意圖如圖21所示。針對(duì)以上設(shè)計(jì)目標(biāo)，為了保證輸煤系統(tǒng)的正常、可靠運(yùn)行，該系統(tǒng)應(yīng)滿足以下具體要求：（1）供煤時(shí)，各設(shè)備的啟動(dòng)、停止必須遵循特定的順序，即對(duì)各設(shè)備進(jìn)行聯(lián)鎖控制；啟動(dòng)，停車延時(shí)統(tǒng)一設(shè)定為10s。此外在現(xiàn)場(chǎng)也有控制系統(tǒng)裝置運(yùn)行的按鈕；在特殊情況下可開啟另一套備用設(shè)備，由兩條輸煤線的有關(guān)設(shè)備組成交叉供煤方式。3 設(shè)計(jì)方案本控制系統(tǒng)是基于PLC控制的設(shè)計(jì)，并且輸煤系統(tǒng)的故障判斷是建立在實(shí)時(shí)監(jiān)控的基礎(chǔ)上的。系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)框圖如圖31所示。SA1為手動(dòng)/自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，SB1和SB2為自動(dòng)開車/停車按鈕，SB3為事故緊急停車按鈕，SB4～SB9為6個(gè)控制按鈕，手動(dòng)時(shí)單機(jī)操作使用。HL1為手動(dòng)運(yùn)行指示，HL2為緊急停車指示，HL3為系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)指示。輸煤機(jī)組的控制信號(hào)說(shuō)明見表31。時(shí)，接點(diǎn)SA11接通，通過(guò)SB4～SB9控制按鈕，對(duì)輸煤機(jī)組單臺(tái)設(shè)備獨(dú)立調(diào)試與維護(hù)使用，任何一臺(tái)單機(jī)開車/停車時(shí)都有音響提示，保證檢修和調(diào)試時(shí)人身和設(shè)備安全。時(shí)，接點(diǎn)SA12接通，輸煤機(jī)組自動(dòng)運(yùn)行。(2) 正常停車 按下自動(dòng)開車按鈕SB2，音響提示5s后給料器電動(dòng)機(jī)M1和磁選料器YA停車，同時(shí)，熄滅HL3系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)指示燈；10s后送煤機(jī)P2電動(dòng)機(jī)M2停車；10s后破碎電動(dòng)機(jī)M3停車；10s后提升電動(dòng)機(jī)M4停車；10s后送煤機(jī)P1電動(dòng)機(jī)M5電動(dòng)機(jī)停車；10s后，回收電動(dòng)機(jī)M6停車；至此輸煤機(jī)組全部正常停車。(4) 緊急停車 輸煤機(jī)組正常生產(chǎn)過(guò)程中，可能會(huì)突發(fā)各種事件，因此需要設(shè)置緊急停車按鈕，實(shí)現(xiàn)緊急停車防止事故擴(kuò)大。(5) 系統(tǒng)正常運(yùn)行指示 輸煤機(jī)組中，拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)M1～M6和磁選料器YA按照程序全部正常起動(dòng)運(yùn)行后，HL3指示燈點(diǎn)亮。4 硬件電路設(shè)計(jì) 系統(tǒng)控制主電路圖設(shè)計(jì)按照設(shè)計(jì)方案，給料器MP1送煤機(jī)M破碎機(jī)M提升機(jī)MP2送煤機(jī)M5和回收電動(dòng)機(jī)M6由6臺(tái)三相異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。負(fù)載M2M6由接觸器KM2KM6控制，給料器M1和磁選料器YA共同由KM1控制。其余負(fù)載均采用直接啟動(dòng)方式，本設(shè)計(jì)考慮實(shí)驗(yàn)室PLC I/O口數(shù)限制，只做直接啟動(dòng)。電源回收機(jī)送煤機(jī)P1提升機(jī)破碎機(jī)送煤機(jī)P2給料器及磁選料器圖41 輸煤機(jī)控制主電路圖（1) 主回路中交流接觸器KMKMKMKMKMKM6分別控制三相異步電動(dòng)機(jī)M1給料電動(dòng)機(jī)，M2送煤電動(dòng)機(jī)，M3破碎電動(dòng)機(jī)，M4提升電動(dòng)機(jī)，M5送煤電動(dòng)機(jī)，M6回收電動(dòng)機(jī)。（3) 熔斷器FUFUFUFUFUFU6分別實(shí)現(xiàn)各負(fù)載回路的短路保護(hù)。 輸出點(diǎn)數(shù)有：6個(gè)輸出接觸器KMKMKMKMKMKM6分別控制三相異步電動(dòng)機(jī)M1給料電動(dòng)機(jī)，M2送煤電動(dòng)機(jī)，M3破碎電動(dòng)機(jī)，M4提升電動(dòng)機(jī)，3個(gè)輸出指示燈其中HL1手動(dòng)運(yùn)行指示燈、HL2為緊急停車指示燈、HL3為系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)指示燈和1個(gè)輸出HA電鈴。本文按照本課題的控制要求，控制過(guò)程主要采用邏輯和順序控制，PLC恰能滿足此控制要求。因此，本設(shè)計(jì)應(yīng)采用PLC進(jìn)行控制。（2）為保證負(fù)載安全可靠的供電，所以采用輸出形式為繼電器。對(duì)軟件設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，分配I/O點(diǎn)地址以后才可以進(jìn)行編程；對(duì)控制柜和PLC的外圍接線來(lái)說(shuō)，只有I/O點(diǎn)地址確定以后，才可以繪制電氣接線圖、裝配圖，讓裝配人員根據(jù)接線圖和安裝圖安裝控制柜。CPU224基本單元的I/O地址如下： ；、PLC輸入輸出接口地址分配表見表41。在接線過(guò)程中要注意，在實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)箱中輸入公共端1M/2M要求連接24VDC電源的的正極“L+”處，此時(shí)輸入端是低電平有效；輸出公共端的1L/2L/3L要求連接24VDC電源的負(fù)極“M”處，此時(shí)輸出端輸出的是高電平有效。此軟件具有漢化的語(yǔ)言，使用起來(lái)十分方便?？梢允褂么塑浖_發(fā)PLC應(yīng)用程序，同時(shí)也可以實(shí)時(shí)監(jiān)控用戶程序的執(zhí)行狀態(tài)。三種語(yǔ)言之間可以相互轉(zhuǎn)化，本設(shè)計(jì)采用梯形圖編程。在自動(dòng)控制模式下，要求
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1