接觸網(wǎng)常見故障分析診斷-在線瀏覽
2024-07-28 05:30本頁(yè)面
【正文】 ，搶修作業(yè)車、絕緣梯車無(wú)法進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，先將事故兩邊接觸網(wǎng)從定位裝置上倒下，在地面進(jìn)行接頭。因時(shí)間原因此方案最好不對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行調(diào)整，只要達(dá)到一定高度后，用降弓通過(guò)的方式。（1）電調(diào)下達(dá)準(zhǔn)許作業(yè)命令后，驗(yàn)電接地并設(shè)好行車防護(hù)即開工。若墜砣落地，并根據(jù)情況適當(dāng)取下幾塊墜砣。（3）處理接觸線兩斷頭①將燒傷的斷頭部分在合適的位置用斷線鉗切掉。兩斷頭切掉部分之和要具有一定的長(zhǎng)度。（5）做接觸線兩接頭①使用TL0685型接頭線夾時(shí)，用銼刀將接觸線兩斷頭、新接觸線和兩節(jié)附加的兩斷頭分別打磨平。③在新接觸線另一端及舊接觸線另一斷頭合適位置，安裝蛙式緊線器，并在蛙式緊線器前方各上緊兩個(gè)吊弦線夾，以防緊線器滑動(dòng)。在整個(gè)緊線過(guò)程中，注意觀察第一接頭的受力情況并適時(shí)緊固線夾螺母，確認(rèn)其狀態(tài)良好逐步緊線。⑥做新接觸線與舊接觸線的第二個(gè)接頭。確認(rèn)狀態(tài)良好并安全可靠后，撤除緊線工具。（6）安裝接頭線夾的吊弦，調(diào)整好接觸線高度并做好8字型回頭。調(diào)整有并零件，使拉出值、導(dǎo)線高度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（8）如在事故現(xiàn)場(chǎng)停有列車，搶修作業(yè)車、絕緣梯車無(wú)法進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，先將事故兩邊接觸網(wǎng)從定位裝置上倒下，在地面進(jìn)行接頭。因時(shí)間原因此方案最好不對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行調(diào)整，只要達(dá)到一定高度后，用降弓通過(guò)的方式。無(wú)其他問(wèn)題則結(jié)束作業(yè)。⒉做好的接頭必須符合要求。⒋在緊線及做接頭的整個(gè)過(guò)程中，作業(yè)人員的安全帶必須掛在作業(yè)平臺(tái)的框架上（但不得掛在車梯框架上）。如搶修進(jìn)度、搶修中遇意外情況等。申請(qǐng)送電時(shí)，要向電調(diào)說(shuō)明列車運(yùn)行注意事項(xiàng)。㈥搶修事故作業(yè)完畢后，搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人要組織專人寫實(shí)事故及其修復(fù)的情況，收集故障斷線的廢棄線頭、零部件等，與寫實(shí)情況一并交回供電段有關(guān)部門，以利事故分析。由于機(jī)車受電弓寬度有限，且機(jī)車運(yùn)行速度愈來(lái)愈快。㈠故障現(xiàn)象⒈接觸網(wǎng)參數(shù)變化。⒊接觸網(wǎng)零部件變形，脫落。隨著車速的提高，接觸網(wǎng)部件成為接觸網(wǎng)彈性的薄弱環(huán)節(jié)，即所謂的硬點(diǎn)。 ⒉接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理：由于施工或設(shè)計(jì)原因，接觸網(wǎng)個(gè)別處所在結(jié)構(gòu)上存在問(wèn)題，當(dāng)溫度變化時(shí)由于接觸懸掛的熱脹冷縮致使相應(yīng)的線索馳度發(fā)生變化(如懸掛間電連接線、中錨輔助繩、開關(guān)引線等)。 ⒊接觸網(wǎng)零部件本體和安裝形式不合理：由于接觸網(wǎng)個(gè)別零部件本體或安裝形式不合理，在外界自然環(huán)境的影響下發(fā)生脫落變形，造成設(shè)備或弓網(wǎng)故障。 ⒌自然災(zāi)害：由于接觸網(wǎng)漏天設(shè)置，受自然環(huán)境影響較大(如雨、雪風(fēng)等惡劣天氣條件下造成的塌方造成的支柱傾斜，接觸網(wǎng)參數(shù)變形等)；同時(shí)由于設(shè)置位置限制還會(huì)由于外界動(dòng)力機(jī)械的撞擊造成接觸網(wǎng)支柱及接觸懸掛參數(shù)的變化等。接觸網(wǎng)參數(shù)測(cè)量主要對(duì)影響弓網(wǎng)取流的接觸網(wǎng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量：如線岔、錨段關(guān)節(jié)、分段、分相、中心錨結(jié)、接觸線參數(shù)等。 ⒉加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)各部螺栓、螺母、彈墊、防松墊片的平推、檢查：在設(shè)備投人時(shí)要對(duì)各部螺栓進(jìn)行平推緊固，在此基礎(chǔ)上通過(guò)抽查逐步摸索螺栓動(dòng)態(tài)松動(dòng)周期，及時(shí)進(jìn)行緊固，確保各部參數(shù)處于標(biāo)準(zhǔn)范圍。對(duì)容易脫落打弓的部件如“鄰線有電牌”進(jìn)行更換。 ⒌加強(qiáng)設(shè)備抵抗自然災(zāi)害的能力：如給支柱修建護(hù)坡和設(shè)立防護(hù)樁等。電氣方面故障雖數(shù)量不多，但一旦發(fā)生，則會(huì)造成嚴(yán)重影響，甚至造成塌網(wǎng)、斷線故障。原采用的一些線索因持續(xù)載流量偏小而承受不了大電流的長(zhǎng)期運(yùn)行，就發(fā)生了電氣燒傷。各部分間由各種線夾進(jìn)行連接，使這一回路沿鐵路延伸，滿足向電力機(jī)車供電的需要。⒊ 電氣聯(lián)接部分因連接不良或長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行松動(dòng)等原因引起的電、化學(xué)腐蝕，造成主導(dǎo)電回路的截面（或當(dāng)量截面積）不足，電氣連接阻抗加大，從而導(dǎo)流不暢，燒傷接觸網(wǎng)設(shè)備。⒋ 站場(chǎng)中的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在進(jìn)行電氣連接時(shí)，由于種種原因造成主導(dǎo)電回路不閉合、主導(dǎo)電通道迂回，引起分流嚴(yán)重而燒傷接觸網(wǎng)零部件。由于這些地方?jīng)]有保證牽引電流（或其分流）通過(guò)的必要的電氣連接，所以燒傷了接觸網(wǎng)設(shè)備。⒎ 兩端屬同相而不同饋線供電的絕緣錨段關(guān)節(jié)、分段絕緣器，因供電臂的阻抗不同而形成電壓差，當(dāng)電力機(jī)車通過(guò)受電弓短接兩供電臂瞬間，在短接點(diǎn)處產(chǎn)生電弧，造成設(shè)備的燒傷?，F(xiàn)行的檢修規(guī)程中對(duì)電氣聯(lián)接的電氣標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有量化指標(biāo)，使得供電部門在具體檢修時(shí)“無(wú)章可循”。工區(qū)存在“涂油”的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。如：為防止電聯(lián)接散股扣分，在電聯(lián)表面抹涂上一層厚厚的黃油。⑴電氣連接線夾發(fā)熱。⑵線索自電氣接續(xù)部分?jǐn)喙苫驍嚅_。⑶設(shè)備線夾、接頭線夾、吸上線與軛流圈(或鋼軌)連接處燒傷。原因是不同懸掛問(wèn)非穩(wěn)定性接觸也會(huì)造成線索問(wèn)放電：當(dāng)2不同懸掛立體交叉時(shí)．如果2支懸掛
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