【正文】 號計算換擋時刻并控制鎖止離合器的結(jié)合。圖24車速傳感器G68（4）發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28 安裝在發(fā)動機的飛輪處，用于檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。自動變速器電控單元J217將發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28信號與車速傳感器G68信號進行對比，根據(jù)其轉(zhuǎn)速差識別處鎖止離合器的打滑狀態(tài)。當(dāng)車速傳感器G68信號中斷時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28信號可以作為其替代值。用來感知自動變速器的油溫，其電阻隨著自動變速器油溫的升高而減小。自動變速器電控單元J217如果收不到自動變速器油溫傳感器G93的信號，沒有替代值，當(dāng)自動變速器油溫度高于148℃時，自動變速器電控單元J217將失去限制自動變速器油溫升高的保護功能。當(dāng)加速踏板踩到全行程的95%，節(jié)氣門接近全開時，強制低速檔開關(guān)F8的觸點閉合。促使發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，提高加速性能。特別提醒：強制低速檔開關(guān)F8的觸點閉合后，車輛的空調(diào)裝置將被切斷8s，以使發(fā)動機對車輛加速提供最大功率。圖25 強制低速檔開關(guān)F8（2）多功能開關(guān)F125 多功能開關(guān)F125安裝在自動變速器殼體上，由變速桿拉索控制，用來向自動變速器電控單元J217提供變速桿所處的檔位信號。如果自動變速器電控單元J217收不到多功能開關(guān)F125的信號，自動變速器電控單元J217則總認(rèn)為變速桿處于D檔位，自動變速器將進入應(yīng)急狀態(tài)。自動變速器電控單元J217根據(jù)制動燈開關(guān)F的信號判斷車輛是否制動。如果踩下制動踏板時制動燈開關(guān)F的觸點不能閉合，則鎖止電磁閥N110便不能釋放，自動變速器電控單元J217沒有替代功能，無法將變速桿掛入其他檔位，車輛不能起步。電磁閥N8N8N90、N92和N94示開關(guān)電磁閥，用于打開和關(guān)閉某以油道。自動變速器電控單元J217通過控制這三個電磁閥的通斷來控制換擋液壓閥的動作而使自動變速器換入某個檔位，電磁閥N92和N94為換擋平順電磁閥，其作用是使自動變速器換擋平順，避免換擋沖擊。其中電磁閥N91為鎖止離合器油壓調(diào)節(jié)電磁閥，自動變速器電控單元J217通過電磁閥N91來調(diào)節(jié)鎖止離合器油壓的大小。電磁閥N91~N94其中任何一個油故障，自動變速器電控單元J217均沒有替代功能，自動變速器均進入應(yīng)急狀態(tài)。變速桿鎖止電磁鐵N110電磁線圈的一端與15號點火開關(guān)的火線相連，另一端由自動變速器電控單元J217控制搭鐵。變速桿不可以從P或N檔位換到其他檔位。如果踩下制動踏板鎖止電磁閥N110不能釋放，無法將變速桿從P或N檔位換到其他檔位，自動變速器電控單元J217沒有替代功能，車輛不能起步。圖29變速桿鎖止電磁鐵N110（6）空擋起動鎖和倒車燈繼電器J226 空擋起動鎖和倒車燈繼電器J226是一個組合繼電器，安裝在中央繼電器盒處，其外殼上標(biāo)志號碼為150?？論跗饎渔i和倒車燈繼電器J226尋壞后自動變速器電控單元J217沒有替代功能。圖210空擋起動鎖和倒車燈繼電器J22601M型自動變速器機械/液壓系統(tǒng)由液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、換擋執(zhí)行機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)組成，與電子控制系統(tǒng)一起來按駕駛員的意愿完成換擋任務(wù)。為提高汽車的傳動效率，減少燃油消耗，01M自動變速器采用一種帶鎖止離合器的綜合式液力變矩器。鎖止離合器的主動盤即為變矩器殼體，從動盤是一個可作軸向移動的壓盤，它通過花鍵套與渦輪連接（如圖 ）。鎖止控制閥由自動變速器電腦通過鎖止電磁閥來控制。 1變矩器殼 2鎖止離合器壓盤 3渦輪 4泵輪 5變矩器軸套 6輸出軸花鍵套 7導(dǎo)輪 　　自動變速器電腦根據(jù)車速、節(jié)氣門開度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、變速器液壓油溫度、操縱手柄位置、控制模式等因素，按照設(shè)定的鎖止控制程序向鎖止電磁閥發(fā)出控制信號，操縱鎖止控制閥，以改變鎖止離合器壓盤兩側(cè)的油壓，從而控制鎖止離合器的工作?！　‘?dāng)汽車在良好道路上高速行駛，且車速、節(jié)氣門開度、變速器液壓油溫度等因素符合一定要求時，電腦即操縱鎖止控制閥，讓液壓油從油道C進入變矩器，而讓油道B與泄油口相通，使鎖止離合器壓盤左側(cè)的油壓下降?！　×硗猓i止離合器在結(jié)合時還能減少變矩器中的液壓油因液體摩擦而產(chǎn)生的熱量，有利用降低液壓油的溫度。 行星齒輪機構(gòu)行星齒輪變速器由行星齒輪機構(gòu)和換檔執(zhí)行機構(gòu)兩部分組成。 可導(dǎo)出單排行星輪機構(gòu)一般運動規(guī)律的特性方程式：　　n1+an2(1+2)n2而使另一元件固定不動，或使其受約束，則機構(gòu)只有一個自由度，整個輪子以一定的傳動力，下面分別說各種情況：01M自動變速器采用的是拉維奈式行星齒輪機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)特點是，兩行星排具有公共行星架和齒輪圈。下圖為其結(jié)構(gòu)示意圖換擋執(zhí)行機構(gòu)主要由：離合器、制動器和單向離合器等三種執(zhí)行元件組成。 （）它的作用是連接軸和行星排的某個元件，或?qū)⑿行桥诺哪硟蓚€元件連在一起，成為一個整體傳遞動力。 1——離合器鼓；3——密封圈；4——離合器活塞；5——回位彈簧；6——彈簧座； 11——卡環(huán)；8——鋼片；9——摩擦片；10——擋圈；12——止推軸承；13——離合器轂；14——行星齒輪變速器輸人軸；15——油道；16——單向閥；17——前行星排行星架；18—— 行星齒輪變速器輸出軸　　離合器活塞安裝在離合器鼓內(nèi)，它是一種環(huán)狀活塞，由活塞內(nèi)外圓的密封圈保證其密封，從而和離合器鼓轂一起形成一個封閉的環(huán)狀液壓缸，并通過離合器內(nèi)圓軸頸上的進油孔和控制油道相通。鋼片與轂相連。摩擦片兩面均為摩擦系數(shù)較大的銅基粉末冶金層或合金纖維層。 當(dāng)離合器連接主從動見時，來自控制閥的油液進入離合器液壓缸，油壓推動活塞克服彈簧的彈力將鋼片和摩擦片相互壓緊在一起。此時，離合器處于接合狀態(tài)。此時，鋼片與摩擦片相互分開兩者無壓緊力，離合器處于分離狀態(tài)。 ，是它不能轉(zhuǎn)動。由制動鼓（鋼片依靠外花鍵齒直接安裝在變速器殼體上的內(nèi)花鍵齒圈中）.（通過內(nèi)花鍵齒和制動轂上的外花鍵齒連接）.制動轂等組成?！　。á常﹩蜗螂x合器　　單向離合器的作用與離合器，制動器相同，而起不需要控制機構(gòu)對它進行控制，它的工作完全由和它相連接的元件的受力方向來控制，依靠其單向鎖定原理來發(fā)揮固定作用，它的連接和固定是單方向性的?！　∷赏庾ΑL柱和不銹鋼疊片彈簧組成。在外環(huán)的內(nèi)表面制有與滾柱相同數(shù)目的楔形槽。彈簧的彈力將各滾柱推向楔形槽較窄的一端。當(dāng)外環(huán)相對于內(nèi)環(huán)朝逆時針方向轉(zhuǎn)動時，滾柱在摩擦力的作用下，克服彈簧的彈力，滾向楔形槽較寬的一端，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，外環(huán)相對于內(nèi)環(huán)可以作自由滑轉(zhuǎn)，此時單向超越離合器脫離鎖止而處于自由狀態(tài)。在裝配時不得裝反，否則，會改變其鎖止方向，使行星齒輪變速器不能正常工作。液壓系統(tǒng)由動力源、控制機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)三部分組成。 動力源是被液力變距器驅(qū)動的油泵，它除了向控制器提供冷卻補償油液，并使其內(nèi)部具有一定壓力，除此之外還向行星齒輪變速器供潤滑油。 控制機構(gòu)大體包括主油系統(tǒng)、換檔信號系統(tǒng)，換檔閥系統(tǒng)和緩沖安全系統(tǒng)。 　　（1） 油泵　　自動變速器中油泵是重要總成之一，它技術(shù)狀況的好壞，對自變器的性能及使用壽命有很大影響。內(nèi)嚙合齒輪主要由起主動作用的小齒輪，從動的內(nèi)齒輪、月牙隔板、泵殼、泵蓋等組成。 當(dāng)小齒輪被 發(fā)動機到動旋轉(zhuǎn)時，與其嚙合的內(nèi)齒輪也一起轉(zhuǎn)動月牙隔板將工作腔分開成吸油腔和出油腔，在下端的吸油腔，隨著齒輪退出嚙合，容積增大，形成局部真空，將油液帶到上端的出油腔；出油腔則由于齒輪進入嚙合，工作容積減少，壓力增加而將油液排出。（2）.主油路系統(tǒng)　　自動變速器油從油泵泵出，既進入主油路系統(tǒng)。發(fā)動機運行過程中，轉(zhuǎn)速從