【正文】 終處于受控狀態(tài)。施工員：對施工范圍內(nèi)的工程質(zhì)量、進度等進行具體管理、調(diào)度。安全員：對施工過程中的生產(chǎn)安全、文明施工臨建、消防保衛(wèi)等進行綜合管理，制度各種安全技術(shù)措施，對工程安全生產(chǎn)目標進行控制，負責對施工過程中的安全技術(shù)交底。機械員：負責對施工現(xiàn)場所有機械進行管理，對機械定期檢查、維修、內(nèi)業(yè)技術(shù)員：對施工范圍內(nèi)的工程內(nèi)業(yè)進行技術(shù)管理，并對施工技術(shù)資料進行收集、整理、匯編成冊。 項目管理體制為適應(yīng)公司總承包體制下的管理模式的需要，改變項目承包機制，建立全新項目管理模式：成立工程總承包項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理負責制。項目經(jīng)理部所需的人、財、物資將優(yōu)先得到公司的有力保障和大力支持。組織強有力的項目班子，由項目經(jīng)理選用思想好、業(yè)務(wù)精、能力強、善合作、服務(wù)好的管理人員進入項目管理班子。項目經(jīng)理、業(yè)主或監(jiān)理認為不稱職的管理人員及施工班組立即更換。每周召開一次現(xiàn)場辦公會，重點解決項目的資金、質(zhì)量、進度等問題，以確保資金為前提，帶動項目各項工作的高效運轉(zhuǎn)。實行勞動用工管理，選用組織能力強，技術(shù)水平高，能打硬仗的作業(yè)隊伍，樹立連續(xù)作戰(zhàn)的精神，確保工期按時完成。項目經(jīng)理部加強對項目職工進行素質(zhì)教育，強化敬業(yè)精神，提高工作技能。項目經(jīng)理部加強同業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站、設(shè)計院及監(jiān)理單位的聯(lián)系，及時解決工程中的重點、難點問題，保證工程有條不紊地進行。主動配合業(yè)主單位，積極準備圖紙會審資料，將設(shè)計缺陷消滅在施工之前，使圖紙設(shè)計內(nèi)容更趨完善。對施工中出現(xiàn)的情況，除按設(shè)計、監(jiān)理的要求及時處理外，并會同發(fā)包方，設(shè)計、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)進行基礎(chǔ)驗收，主體結(jié)構(gòu)驗收及竣工驗收等。教育現(xiàn)場職工，樹立監(jiān)理工程師的權(quán)威，杜絕現(xiàn)場施工班組人員不服從監(jiān)理工作的不良現(xiàn)象，使監(jiān)理工程師的指令得到全面執(zhí)行。所有進入現(xiàn)場的材料、成品、半成品，設(shè)備機具等均主動向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證及質(zhì)量保證書，并按規(guī)定使用前對需進行現(xiàn)場抽樣檢查的材料及時見證取樣送檢，在檢驗后要主動、及時提交檢驗報告，得到認可后才能使用。嚴格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的準則，按規(guī)定須進行隱蔽檢查驗收的工序和部位，要提前與監(jiān)理工程師聯(lián)系，及時進行隱蔽檢查并辦理驗收記錄，使監(jiān)理工程師順利正常地開展工作。對施工中出現(xiàn)的技術(shù)意見分歧，應(yīng)在國家現(xiàn)行規(guī)范的基礎(chǔ)上經(jīng)過協(xié)商統(tǒng)一認識并開展工作，在施工中出現(xiàn)一般的意見看法不統(tǒng)一時，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理指令后予以磋商統(tǒng)一”的原則，避免分歧影響施工，在現(xiàn)場施工管理中堅持維護監(jiān)理的權(quán)威性。責成公司下屬各單位嚴格按照施工進度計劃組織施工，建立質(zhì)保體系，確保規(guī)定的總目標的實現(xiàn)。4 .施工部署 工程目標一、工期目標：為了盡早使工程投入使用，我們將采用分階段工期目標控制及立體交叉作業(yè)方法組織施工，按合同工期竣工。三、安全目標：杜絕因工傷亡、重傷和重大機械設(shè)備事故，施工現(xiàn)場無火災(zāi)事故。 施工總體安排本工程各場區(qū)施工中，全施工過程均分為五個施工段進行控制管理，第一階段為施工準備階段；第二階段為基礎(chǔ)部分(業(yè)主平行發(fā)包其他公司施工)；第三階段為主體鋼構(gòu)件制作階段；第四階段為主體結(jié)構(gòu)安裝、屋面及墻面圍護系統(tǒng)階段；第五階段為水電消防安裝部分(業(yè)主平行發(fā)包其他公司施工)；第六階段為室外總平面部分(業(yè)主平行發(fā)包其他公司施工)。要求在8個月內(nèi)完成。三、結(jié)構(gòu)吊裝階段根據(jù)構(gòu)件重量及最大吊裝高度，合理選用起重機并采用分件吊裝法進行結(jié)構(gòu)吊裝，進行其吊裝順序為：柱子→吊車梁、屋架就位→吊吊車梁、連系梁→屋面系統(tǒng)（屋面板、天溝板、天窗架）就位→分節(jié)間吊裝屋面系統(tǒng)。施工準備基礎(chǔ)工程構(gòu)件預(yù)制圍護結(jié)構(gòu)室外工程竣工驗收水電安裝準備階段 基礎(chǔ)階段 預(yù)制階段 裝修階段 室外及收尾階段總體施工順序圖()結(jié)構(gòu)吊裝 室內(nèi)裝修屋面工程吊裝階段5 .施工總平面布置 施工總平面布置根據(jù)本工程特點及現(xiàn)場條件，在滿足施工，保證安全，現(xiàn)場文明的條件下，對本工程進行總平面合理布置。材料臨時堆場所有周轉(zhuǎn)材料及其它原材料等均堆放在場內(nèi)空地上，按規(guī)劃平面有序堆放。二、施工用電的確定負荷計算現(xiàn)場臨時用電采用三相五線制，根據(jù)施工機具設(shè)備容量計算，其中電動機總功率為ΣP1=；電焊機總功率為ΣP2=144KVA；照明用電按電動機總功率的10%計。變壓器選擇選用一臺SL 1250/10的變壓器，總?cè)萘?50KVA＞，能滿足施工要求。配電設(shè)計要求⑴、采用380V三相五線制進線：95mm 2鋁芯橡皮線（BLX395+270）。各用電分支線路采用放射式配電，并在施工現(xiàn)場設(shè)4個分配電箱。⑷、本工程施工現(xiàn)場用電按TNS系統(tǒng)設(shè)計要求設(shè)置保護接零系統(tǒng)。⑵、按TNS系統(tǒng)設(shè)計要求設(shè)置保護接零系統(tǒng)，實施三相五線制，杜絕疏漏。保護線PE必須采用綠/黃雙色線。⑶、在高低壓線路下方，不得搭設(shè)作業(yè)棚，或堆放構(gòu)件、架具、材料及其它雜物。安裝位置周圍不得有雜物，便于操作。電器及熔斷器的熔斷絲規(guī)格必須與電流量相一致。⑺、配電箱或配電線路維修時，應(yīng)懸掛停電標志牌，停送電必須由專業(yè)電工負責。⑼、每臺用電設(shè)備應(yīng)有各處專用的開關(guān)箱，必須實行“一機、一閘、一漏、一箱”制。⑽、所有配電箱、開關(guān)箱應(yīng)每半月檢修一次，維修人員必須是專業(yè)電工。⑾、手持式電動工具的外殼、手柄、負荷線、插頭、開關(guān)等，必須完好無損，使用前必須作空載檢查，運轉(zhuǎn)正常方可使用。三、施工進度計劃為保證本工程按期完工，南區(qū)煉鋼連鑄車間階段施工工期為主控工期，作如下主控制：施工準備：10天；構(gòu)件預(yù)制：100天；結(jié)構(gòu)吊裝：120天；其它工程：35天；收尾竣工：5天；因此南區(qū)煉鋼連鑄車間工期定為160天，其施工進度計劃詳見施工進度網(wǎng)絡(luò)圖及施工進度橫道圖所示。廢鋼車間鋼結(jié)構(gòu)開竣工日期：A\B\C\D四軸 23—19柱于10月1日之前吊裝，其它軸的吊裝及工期根據(jù)工程進度另行確定，乙方必須配合甲方施工進度安排。 保證工期的措施為保證本工程主控工期目標的實現(xiàn)，必須采取以下措施。其它中、小型機械設(shè)備按照施工部署，根據(jù)分階段進度要求，配置足夠，并及時組織進場。對本工程我公司設(shè)置專業(yè)機械維修班一個，加強設(shè)備管理，保證施工的連續(xù)性。進行施工工藝標準化交底及操作技術(shù)指導(dǎo)，提高施工操作的熟練程度。在使用人力上執(zhí)行競爭上崗的制度，防止出工不出力和返工現(xiàn)象發(fā)生。對進場人員進行技術(shù)交底。并以書面形式表達，班組長在接受交底后，認真貫徹施工意圖。項目核算員對工程進行成本核算分析。 現(xiàn)場準備施工員、測量工根據(jù)建筑紅線規(guī)劃圖和建設(shè)監(jiān)理方、設(shè)計院核定的水平標高點，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，建立相對標高測量點，軸線控制網(wǎng)（點），標高控制點和沉降觀察點，并設(shè)專人管理和檢查，保證測量網(wǎng)點的穩(wěn)定、正確、可靠。配合土建施工企業(yè)作好施工現(xiàn)場排水工作：一是雨季排水溝，二是施工污水經(jīng)沉淀后排至現(xiàn)場污水管（溝）進入廠區(qū)排污管網(wǎng)。 勞動力需用計劃本工程人員組織以精干為原則，盡量配備一專多能的技術(shù)工人，在本工程項目部的領(lǐng)導(dǎo)下，組成一支技術(shù)過硬的施工隊伍。 施工機械配備本工程根據(jù)施工實際情況及公司現(xiàn)有機械設(shè)備情況，其主要機械設(shè)。8 .主要施工方法 測量放線一、平面控制及放線根據(jù)總平面圖中給定的用地紅線及與其它建筑物的相對距離，用經(jīng)緯儀和鋼尺分別測量出擬建廠房的定位軸線，在主軸線的延長線上埋設(shè)控制樁，待規(guī)劃部門、業(yè)主單位、監(jiān)理單位認可后做好記錄，將樁位作好保護，并將控制軸線引測到圍墻上做好標志。同時采取相應(yīng)的措施，如觀測程序和觀測時間的選擇等，以消除或減弱“人為誤差”和外界的誤差影響，從而保證建筑物的細部點位精確。 鋼構(gòu)件制作本工程為大型工業(yè)廠房建筑，結(jié)構(gòu)形式為單層鋼框架＋支撐結(jié)構(gòu)體系，根據(jù)本工程的特點及我公司對工業(yè)廠房的安裝經(jīng)驗，采用如下總的施工思路：柱子系統(tǒng)：本工程的柱子為兩肢工字鋼格構(gòu)柱，柱子長度基本為44.5m，由于廠房內(nèi)布置吊車，＋ 。柱間支撐采取“分段制作、整體預(yù)拼”的施工方法進行。 屋面系統(tǒng)：屋面鋼架為BH型鋼梁，施工時均采用工廠內(nèi)預(yù)制，運往現(xiàn)場進行安裝。第三個階段：安裝屋面及墻面維護系統(tǒng) 桁架格構(gòu)柱制作方案本工程中的柱子采用工字鋼格構(gòu)柱，柱肢寬度、下柱采用格構(gòu)式，上柱采用焊接Ｈ型鋼。鋼柱制作時采取“鋼柱工廠內(nèi)整體拼裝制作、分段運輸、現(xiàn)場組拼成整體”的施工方法進行。 焊接Ｈ型鋼制作工藝本工程柱子上柱采用焊接Ｈ型鋼，因此焊接Ｈ型鋼的制作工藝做一闡述。2BH型鋼組立1）型鋼的組立可采用H型鋼流水線組立機或人工胎架進行組立，定位焊采用氣保焊，定位焊縫尺寸和間距的推薦尺寸：a. 板厚≤12,定位焊長度20~30mmb. 板厚＞12,定位焊長度40~60mm其中，起始焊點距離端頭距離為20mm，當零件長度較短，其長度在200mm以下時，定位焊點分為兩點，分布位置為距離端頭20mm。引弧板及引出板要用氣割切除，嚴禁錘擊去除；2）H型鋼的焊接采用門型埋弧焊機及小車式埋弧焊機兩種方式進行。5BH型鋼的端頭下料1) 當H型鋼截面高度在1m以下的規(guī)則斷面時，采用AMADA或Peddinghaus型鋼加工流水線上鋸切下料；2）當H型鋼截面高度在1m以上的規(guī)則斷面時采用半自動切割機進行下料；3）當H型鋼的斷面為不規(guī)則斷面時可采用手工下料；6BH型鋼的鉆孔1）對翼板寬度≤450mm，截面高度≤10m的H型鋼可利用流水線進行孔加工；2）對截面高度＞1000mm的鋼梁，孔的加工方式采用搖臂鉆與磁座鉆進行加工；7BH型鋼的裝配1）零件組裝時應(yīng)確認零件厚度和外形尺寸已經(jīng)檢驗合格，已無切割毛刺和缺口，并應(yīng)核對零件編號、方向和尺寸無，核對待裝配的H型鋼本體的編號、規(guī)格等，確認局部的補修及彎扭變形均已調(diào)整完畢；零件在組裝時必須先清除被焊部位及坡口兩側(cè)50mm的鐵銹、熔渣、油漆和水分等雜物；重要構(gòu)件的焊縫部位的清理，應(yīng)使用磨光機打磨至呈現(xiàn)金屬光澤；2）將H型鋼本體放置在裝配平臺上；根據(jù)各部件在圖紙上的位置尺寸，利用石筆在鋼柱本體上進行劃線，其位置線包括中心線、基準線及位置線等，各部件的位置線應(yīng)采用雙線標識，定位線條清晰、準確，避免因線條模糊而造成尺寸偏差；3）待裝配的部件（如牛腿等），應(yīng)根據(jù)其在結(jié)構(gòu)中的位置，先對部件進行組裝焊接，使其自身組焊在最佳的焊接位置上完成，實現(xiàn)部件焊接質(zhì)量的有效控制； 鋼柱制作工藝流程名稱 工藝流程 工藝編號 制作要領(lǐng)及注意事項制作↓ Z1A 上柱為H型鋼，其制作工藝同焊接Ｈ型鋼制作工藝B斜腹桿與柱肢匯交點應(yīng)進行電腦1：1放樣確定后方可切割C 把需要對接的H型鋼對接，注意接縫間距應(yīng)大于300mm。B 組裝平面必須用測量找平，高低差不超過4mm，確保構(gòu)件組裝精度。D 確定H型鋼縱向基準點，其余各點加相應(yīng)弧長確定。F 柱頭與柱身插口處，其端部暫留3040mm，待切割冷卻后或裝配切去暫留部分，以避免變形。H 在吊車梁的支撐板上劃出裝配線，并把支撐板放置在柱身上端對正裝配線上定位焊，注意保證平整度。注意在柱腳底板與吊車梁支撐板間加放焊接收縮余量。K 為防止柱頭偏離柱身的中心線，—，為防止柱子扭曲，可用鋼盤尺或粉線找正。焊接↓ Z3A 同焊接工藝流程B 上柱與下柱的連結(jié)部位，防止焊接變形，須采取合理焊接順序。D 焊接斜腹桿時，注意加上臨時支撐，以防止柱肢間距變化過大。矯正↓ Z4按照ＧＢ502052022進行矯正。 吊車梁制作概況1 制作特點a、本工程構(gòu)件截面大，單體重量重，最重吊車梁達20ｔ，必須具備一定的工作面展開流水作業(yè)，故需合理安排工作場地及相互工序交接的時間，以確保工程順利完工；b、構(gòu)件連接孔多，必須采取一定的工藝措施保證制孔尺寸滿足制作質(zhì)量及安裝進度要求；2 制作難點a、吊車梁構(gòu)件為整體18米成型，單體截面大且構(gòu)件重，構(gòu)件加工時須多次翻轉(zhuǎn)，故需設(shè)計專作吊具以確保并提高構(gòu)件翻轉(zhuǎn)的安全和穩(wěn)定；b、單體構(gòu)件噴砂已超出自動噴砂機設(shè)施要求，故需在本公司成品構(gòu)件堆放場設(shè)立自制噴砂房以保證構(gòu)件噴砂質(zhì)量要求 吊車梁加工制作1 材料（一）吊車梁上、下翼緣板、腹板、加勁板及端頭板采用Q345B鋼制造。（二）焊接材料手工焊時，吊車梁采用E5015，E5016，E5018型焊條，其性能須符合《碳鋼焊條》GB/T511795規(guī)定。（三），符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副型成尺寸與技術(shù)條件》GB363283，GB363383的規(guī)定，并應(yīng)具有生產(chǎn)廠家出具的質(zhì)量證明書或檢測報告。在噴砂處理范圍不得油漆。接料平直后，二次下料，（寬度方向凈料，長度方向仍留荒料，待吊車梁成型后，再切凈料）。2mm以內(nèi)，腹板在下凈料時應(yīng)按直線號出拱度，起拱設(shè)計值按照設(shè)計要求。上下翼緣板與腹板的拼接，應(yīng)采用加引弧板（其厚度和坡口與主材相同）的對接焊縫，并保證焊透，三者的對接焊縫不應(yīng)設(shè)置在同一截面上，應(yīng)相互錯開200mm以上。（四）吊車梁翼緣板在寬度方向不允許接縫，只允許長度拼接。如果存在縱向接料時，先接縱向焊縫，焊后平直，再接橫向焊縫，應(yīng)考慮接料焊接順序。板材接料預(yù)反變形，變形值按工藝試驗定。（六）上、下翼緣板橫向接料采用45?斜接口形式，接口處焊接變形可采用三輥卷板機平直處