合成氨車間二氧化碳吸收塔設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2025-08-03 12:15本頁(yè)面
【正文】 個(gè)完整的填料塔。另外，填料塔的“放大效應(yīng)”除填料本身因素外，塔內(nèi)件對(duì)它的影響也很大。合理地選擇和設(shè)計(jì)塔內(nèi)件，對(duì)保證填料塔的正常操作及優(yōu)良的傳質(zhì)性能十分重要。 符號(hào)說(shuō)明 ——計(jì)算厚度，； ——設(shè)計(jì)厚度，；——名義厚度，； ——有筋板時(shí)基礎(chǔ)環(huán)的厚度，；——有效厚度，；——第計(jì)算段容器的有效壁厚，； ——筋板厚度，； ——有筋板時(shí)基礎(chǔ)環(huán)的厚度，；——接管名義厚度，；——接管計(jì)算厚度，；——補(bǔ)強(qiáng)圈厚度，；——接管有效厚度，；——裙座的厚度，； ——試驗(yàn)溫度下材料的許用應(yīng)力，；——材料在設(shè)計(jì)溫度下的許用應(yīng)力，；——水壓試驗(yàn)時(shí)的許用應(yīng)力，；——材料的屈服強(qiáng)度，；——內(nèi)壓計(jì)算壓力在筒體內(nèi)引起的軸向壓力，；——操作物料時(shí)質(zhì)量載荷在筒體內(nèi)引起的軸向力，；——最大彎矩在筒體內(nèi)引起的軸向力，；——最大組合軸向壓應(yīng)力，；——裙座材料在設(shè)計(jì)溫度下的許用應(yīng)力，； ——重力加速度，； ——焊接接頭系數(shù)；——開(kāi)孔削弱所需的補(bǔ)強(qiáng)面積，2； ——多余金屬面積，2；——接管多余金屬面積，2；——接管處焊縫面積，2； ——所需另行補(bǔ)強(qiáng)面積，2 ——裙座底部截面積，2；——有效補(bǔ)強(qiáng)面積，2；——裙座開(kāi)孔設(shè)人孔處的截面積，2；——基礎(chǔ)環(huán)的面積，2； ——厚度附加強(qiáng)，； ——鋼板負(fù)偏差，； ——腐蝕裕量，； ——材料的彈性模量；——公稱直徑,； ——開(kāi)孔直徑,；——墊板上地腳螺栓孔直徑,； ——人孔直徑mm； ——筒體的內(nèi)徑，； ——塔設(shè)備第段迎風(fēng)面的有效直徑，； ——設(shè)備各計(jì)算段的外徑，； ——基礎(chǔ)環(huán)的外徑，；——基礎(chǔ)環(huán)的內(nèi)徑，； ——設(shè)計(jì)壓力，； ——液柱靜壓力，；——計(jì)算壓力，；——水壓試驗(yàn)壓力， ；——第i段風(fēng)載荷N；——塔體圓筒、封頭、裙座質(zhì)量，；——塔內(nèi)件如塔盤或填料的質(zhì)量，；——保溫材料的質(zhì)量，；——扶梯與平臺(tái)的質(zhì)量，；——操作時(shí)物料的質(zhì)量，；——水壓試驗(yàn)時(shí)充水的質(zhì)量，； ——偏心載荷，；——設(shè)備在正常操作時(shí)的最大質(zhì)量，； ——塔設(shè)備在水壓試驗(yàn)時(shí)的最大質(zhì)量，；——塔設(shè)備在停工檢修時(shí)的最小質(zhì)量，；——距地面高度處的集中質(zhì)量，； ——設(shè)備的當(dāng)量質(zhì)量，；——風(fēng)壓高度變化系數(shù)； ——各地區(qū)的基本風(fēng)壓，；—載荷組合系數(shù)；——塔的體型系數(shù)；——塔設(shè)備各計(jì)算段的風(fēng)振系數(shù)；——籠式扶梯的當(dāng)量寬度，； ——操作平臺(tái)的當(dāng)量寬度，； ——脈動(dòng)增大系數(shù)； ——第段的脈動(dòng)影響系數(shù)； ——第段的體型系數(shù)； ——塔頂管線外徑； ——塔的自震周期，； ——各類產(chǎn)地的自震周期，； ——地震影響系數(shù)； ——第一振型的地震影響系數(shù)；——綜合影響系數(shù)； ——基本陣型參與系數(shù)； ——地震影響系數(shù)的最大值； ——計(jì)算截面距地面的距離,；——在截面ii處的基本振型水平地震力，； ——塔任意質(zhì)點(diǎn)處得垂直地震力，； ——垂直地震影響系數(shù)的最大值； ——裙座半錐角；——截面ii處地震彎矩，；——設(shè)備任意截面II的風(fēng)彎矩，；——偏心彎矩，；——設(shè)備最大彎矩，；——容器任意截面II最大彎矩，； —
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