【正文】 風(fēng)化層　紫灰、青灰色，節(jié)理裂隙欠發(fā)育，巖芯呈短柱狀－柱狀。（6）微粒砂巖全風(fēng)化層　灰白雜紅褐色，原巖結(jié)構(gòu)可辯，巖芯呈堅硬土狀。（6）微粒砂巖強風(fēng)化層　灰白色，節(jié)理裂隙發(fā)育～很發(fā)育，巖芯呈碎塊狀。巖芯呈短柱狀－柱狀。（7）J3f砂巖全風(fēng)化層　灰白色雜紅褐色。局部雜強風(fēng)華碎塊。節(jié)理裂隙發(fā)育～很發(fā)育，巖芯呈碎塊狀。（7）J3f砂巖弱風(fēng)化層　灰色、淺黃等色。局部機械破碎為碎塊裝。原巖結(jié)構(gòu)可辯，巖芯呈堅硬土狀。（8）J12砂巖強風(fēng)化層　灰白、褐黃等色。局部夾全風(fēng)化土。巖芯呈短柱狀－柱狀。、水文及水文地質(zhì)特征 F＝,Q1%＝655m3/s,H1%＝（長江倒灌），vp＝橋址區(qū)地下水主要賦存于第四系松散層中，屬孔隙水，水位埋深0～，地下水主要受大氣降水及地表水補給，通過地下徑流形式由高向低處排泄。、氣象特征南京市處于北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤，℃，降水量較為豐沛，一般集中在夏季。 根據(jù)施工需要，沿該橋右側(cè)新建施工便道，便道寬6m，采用石碴作基層，表層采用碎石鋪填而成，經(jīng)過反復(fù)碾壓、使用后滿足制梁需要。 移動模架制梁過程危險源辨識表序號危險源類型危險源及其風(fēng)險1模架安裝、過孔支撐體系設(shè)計不合理，造成載荷后破壞混凝土澆筑未按方案實施，引起坍塌造成傷害螺栓、銷子安裝不牢靠或漏裝，引起破壞落梁不水平，高度相差過大，造成傾倒引起坍塌違反安裝與拆除操作規(guī)定，野蠻施工造成支架坍塌行走過程中兩側(cè)不對稱，引起坍塌造成傷害牛腿間縱橫向與墩柱抱緊，牛腿與墩柱間用方木楔緊，牛腿間橫向連接螺栓上滿且上緊；未及時安裝連接插銷與開口銷、高強螺栓。35 模架制梁安全風(fēng)險評價表序號危險源類型危險源及其風(fēng)險風(fēng) 險 評 價LECD危險等級1移動模架拼裝、過孔支撐體系設(shè)計不合理，造成載荷后破壞10402002混凝土澆筑未按方案實施，引起坍塌造成傷害110404001螺栓、銷子安裝不牢靠或漏裝，引起破壞110404001落梁不水平，高度相差過大，造成傾倒引起坍塌33403601違反安裝與拆除操作規(guī)定，野蠻施工造成支架坍塌16402402行走過程中兩側(cè)不對稱，引起坍塌造成傷害13401203牛腿間縱橫向與墩柱未抱緊，牛腿與墩柱間未用方木楔緊，牛腿間橫向連接螺栓未上滿且上緊；３３403601未及時安裝連接插銷與開口銷、高強螺栓。 重大危險源清單序號重大危險源危險源及其風(fēng)險1模架安裝、過孔支撐體系安裝不合理，造成載荷后破壞；未按方案實施，引起坍塌造成傷害；螺栓、銷子安裝不牢靠或漏裝，引起破壞；落梁不水平，高度相差過大，造成傾倒引起坍塌；牛腿間縱橫向與墩柱未抱緊，牛腿與墩柱間未用方木楔緊，牛腿間橫向連接螺栓未上滿且上緊；未及時安裝連接插銷與開口銷、高強螺栓。4觸 電電焊機使用不當(dāng)，接地不良或因電源線路漏電，造成人員傷害；現(xiàn)場臨時電源線路，敷設(shè)不規(guī)范，造成人員傷害；天氣惡劣、現(xiàn)場積水電氣設(shè)備受潮和線路被水浸泡，引起觸電，造成人員傷害；未設(shè)置漏電保護(hù)器或保險絲不合格，造成人員傷害5交通事故便道與公路交接處未執(zhí)行“一停二看三通過”發(fā)生交通事故6火 災(zāi)工人宿舍私自接、拉電線，引起火災(zāi)安全措施、技術(shù)措施、物體打擊控制針對“同一工作面，上下立體交叉作業(yè)時，上方落物，造成下方人員受傷害”及“吊裝過程中吊物墜落砸傷人員、設(shè)備”的危險因素，制定專項技術(shù)措施。（2）、上部作業(yè)人員所有工具采用繩子系在構(gòu)件上，避免掉落。（4）、梁上所有作業(yè)的材料、設(shè)備、小型機具均由吊車吊裝就位。（5）、每次作業(yè)前檢查吊車運行狀況、鋼絲繩強度、熟悉現(xiàn)場周邊環(huán)境、明確吊裝任務(wù)等。、高空墜落針對“現(xiàn)場無安全防護(hù)設(shè)施，施工人員長時間疲勞作業(yè)，夜間施工照明不足”可能造成人員自高空墜落引起傷害事故，制定專項技術(shù)措施。安全帽須扣緊安全扣、系緊下顎帶，安全帶必須拴在牢固的構(gòu)件上，為避免所栓構(gòu)件傾倒附帶作業(yè)人員受傷，應(yīng)對構(gòu)件進(jìn)行加強處理。欄桿采用￠48*，相互之間采用扣件連接，與翼板采用焊接。（3）、其它臨空面必須采用防護(hù)欄桿進(jìn)行防護(hù)隔離，具體施工方法同上。,踏步牢靠，步距高度不大于30cm。（5）、合理安排勞動力，連續(xù)工作時間不超過10小時，安排人員進(jìn)行倒班作業(yè)，避免疲勞作業(yè)。、觸電為防止觸電事故，特別是因“電焊機使用不當(dāng)，接地不良或因電源線路漏電，現(xiàn)場臨時電源線路，敷設(shè)不規(guī)范，天氣惡劣、現(xiàn)場積水電氣設(shè)備受潮和線路被水浸泡，未設(shè)置漏電保護(hù)器或保險絲不合格”因素而造成觸電事故特制定本技術(shù)措施。（2）、配電箱、開關(guān)箱使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動作電流進(jìn)行分級匹配。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。同一移動開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。（5）、所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施。（6）、各種機電設(shè)備檢修、維護(hù)時應(yīng)斷電、停運轉(zhuǎn)；如要試運轉(zhuǎn)，須有針對性保護(hù)措施。（8）、嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。、交通事故為防止交通事故，特別是在“公路與便道連接處”較容易發(fā)生事故的部位，特制定本技術(shù)措施。（2）、過路口時，嚴(yán)格按照“一停、二看、三通過”的原則，行駛于岔龍路、湯龍路時速不超過60km，行駛于G312國道時不超過80km，行駛于施工便道時速不超過40km，施工便橋時速不超過15km。（4）、便道表面應(yīng)平整，軟硬均勻，及時修補，確保便道滿足施工需要。（2）、工程開工前應(yīng)由技術(shù)負(fù)責(zé)人編制《施工組織設(shè)計》、《安全文明施工組織設(shè)計》等管理方案，由現(xiàn)場安全員落實并按方案組織管理。（3）、對從事移動模架施工人員做好專項安全技術(shù)交底工作，新進(jìn)場工人做好三級安全教育，加強所有員工的安全防范意識。作業(yè)前施工人員應(yīng)認(rèn)真檢查設(shè)備、防護(hù)器材的完好性，在做好自身檢查后,還應(yīng)做到互相檢查；對違反操作規(guī)程、安全防護(hù)設(shè)施不全或不符合要求時，操作人員有權(quán)拒絕作業(yè),并上報安全員或相關(guān)人員。（6）、移動模架的拼裝、過孔必須有持有合格有效特殊工種操作證的人員執(zhí)行，大型吊裝必須遵守項目部《大型起重吊裝施工安全預(yù)案》。平臺四周要有防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)，平臺板鋪不得留空隙。（8）、上下爬梯焊結(jié)牢固，經(jīng)常出人的通道應(yīng)搭設(shè)頂棚。（10）、操作平臺上，不得多人聚集一處，嚴(yán)禁向下亂拋擲鋼筋、螺絲、工具等。指定專人檢查安全保護(hù)裝置是否完好，操作平臺是否安全牢固。（13）、各工序的施工嚴(yán)格遵守項目各項安全管理規(guī)定和安全操作規(guī)范。（1）、現(xiàn)場所有人員均應(yīng)對防火進(jìn)行專項培訓(xùn)，掌握防火常識。（3）、建立項目隊、架子隊、班組三級防火責(zé)任制，明確各級防火職責(zé)。（5）、焊、割作業(yè)點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。在工棚及倉庫附近要設(shè)消防器材，并定期檢查。工程大量使用柴油、重油、瀝青等易燃品，因此其采購、運輸、貯存及使用各環(huán)節(jié)均嚴(yán)格按照有關(guān)安全操作規(guī)程執(zhí)行，儲料現(xiàn)場配備充足的消防滅火器材。、組織措施、項目組織機構(gòu)按照項目部、項目隊、架子隊三級管理模式，各級管理機構(gòu)配備相關(guān)專職人員。項目經(jīng)理部項目隊隊長項目隊安全總監(jiān)項目隊總工項目隊書記安質(zhì)部工程部辦公室財務(wù)部物機部龍 潭 架 子 隊 項目隊組織機構(gòu)框圖架子隊長：胡生培工區(qū)長：譚軍技術(shù)負(fù)責(zé)人：肖麗娜材料員：譚蘊奇試驗員：張書滿、謝軍領(lǐng)工員：胡玉欣、楊啟華質(zhì)檢員：潘煥成安全員：李友福測量員：劉安、李芳新技術(shù)員：曹寅、汪達(dá)、李煒模架制梁班：安平飛 架子隊制梁組織機構(gòu)圖、架子隊主要人員安全崗位職責(zé)模架制梁班組：在項目隊及制梁安全監(jiān)督小組的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)制梁的具體實施工作，按要求完成相關(guān)工序的自檢。架子隊測量員：負(fù)責(zé)制梁的精確定位、復(fù)測軸線、墩臺頂及支承墊石標(biāo)高，進(jìn)行預(yù)壓觀測，協(xié)助精測隊進(jìn)行變形沉降觀測。做好梁部相關(guān)試驗工作。按材料進(jìn)場前驗收材料質(zhì)量證明書，進(jìn)場后組織安質(zhì)部、工程部、物資部進(jìn)行自檢，自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收，需取樣時，在監(jiān)理工程師的見證下取樣送檢。嚴(yán)格執(zhí)行《中鐵四局南京鐵路工程指揮部橋位制梁安全卡控措施》，、認(rèn)真填寫相關(guān)內(nèi)容。技術(shù)負(fù)責(zé)人：協(xié)助架子隊長工作，負(fù)責(zé)編制安全專項方案、安全專項交底、技術(shù)交底，向技術(shù)員、領(lǐng)工員、工區(qū)隊、架子隊長等全體參加人員交底，并在過程中監(jiān)督方案、交底的落實，檢查過程中安全工作。移動模架澆筑混凝