【正文】 立式騎行，把速度盡可能提高，給下坡加速創(chuàng)造有利條件。坡路較長或有陡坡時，可交替使用站立式騎行方法，調劑用力部位，讓部分肌肉得到休息。由于上坡用力的原因，行車常常左右擺動，跟車過近，可能發(fā)生碰撞。（二）下坡騎行技術　　下坡騎行要達到理想效果，就要勇敢機智，膽大心細，精力集中，兩眼密切注視前方路面，隨時準備果斷處理路面上出現(xiàn)的任何情況；不僅要充分利用車子運動慣性滑行，而且要敢于主動踏蹬，加大速度。傾斜角度根據(jù)速度和彎道大小而定，但一般不得超過28度，否則就有滑倒的危險。用點閘的方法逐漸減速，剎車時，盡可能前后閘同時使用，前閘可稍稍提前，使用前閘，要求前輪的方向和車子前進的方向相一致，否則，會因騎行者的體重和車子慣性受到限制而導致摔跤。彎道上使用后閘不要過猛。剎車的技巧前剎車能提供你非常好的制動力，但是也可以讓你變成空中飛人，下面我們告訴你如何剎車。重心往后移的越多，你就可以使用更多的剎車力量。或在騎行的時候詢問高手他是怎么使用剎車的。如果你在轉彎的時候使勁地壓下你的剎車，你將會產生側滑而失去控制。當剎車的時候你前輪的反應會降低，所以減少前剎車力你的轉彎將會更完美。如在平地上，在最后一刻剎車時將重心往后降低以前面 30% 后面 70% 的剎車力量，來作剎車的動作。不然輪子將會停止轉動，將你拋過把手。　　如果你在險峻下坡的轉彎中使用前剎，這時你必須同時控制你的前后剎車，不可過度地用力一直的按著，這時你可將剎車作一放一按的動作，以防止剎車鎖死的現(xiàn)象發(fā)生。有一兩件事可能會圍繞你：亦或在騎山地車行進中，你肚子餓了想要掏點東西吃，但是當你放開手單手騎車時卻很容易摔倒；您想喝水時，你的水壺卻好象離你遠了些而難以拿到；當你要觀察后方的情況時，不要擔心，經由我們說明之后，這些小技巧只要稍加練習，你就會非常熟練，好象是生來便有的能力。手肘微彎能夠吸收石塊路面帶來的震動 ，同時能夠穩(wěn)定你在喝水時任何影響山地車方向的動作，另一只手伸下去拿水壺，這時，也不可以看下方而是保持直視正前方，這樣不停地反復練習，直到很熟練為止。用牙齒拔開瓶蓋，喝完水后，用你的身體來壓住關上瓶蓋，然后將水壺滑順地放回架上，這時仍然不可往下看，保持直視前方?！　。?、往后看的時候，你的手不能離開把手，同時要注意前方路面，當你從左肩扭頭往后看時，將你的右手放松，手肘處微彎，這樣雖然你的上身扭轉了，卻仍能保持山地車筆直的方向，假如你騎得非?？斓臅r候，你也可以很快地從你的左臂下方低頭很快地查看后方一下?！　。场⑷绻愦蛩愠蓑T山地車超過一個小時以上，那么就有必要在衣褲口袋中準備一些由天然食品制成可以增強體力的塊狀食品，當然你不可能用雙手來吃一頓午餐，你只能夠吃這種簡單包裝的食物。同時放置這些食物的地方，最好是很輕易可拿到的口袋而不是與地圖等混雜一起的深口袋，取起來極不方便。記住，吃完不可隨地丟外皮，應當放在背包中。假如你對自己騎車沒有把握走直線，那么你就應該在路邊的白色漆線上沿著線來練習。將你的雙手輕握把手，雙肘微彎，眼光放在前方約30呎外，但不要集中注意力在直線上，只要知道你在順著這條線，不久之后你就會發(fā)覺自己走得十分穩(wěn)定。很多人要上坡的時候，總是手把抓得很緊。你應該輕松的抓著手把，這樣，你不但省力，比較能吸收震動，碰到障礙或松軟路面也比較不會失控。2. 踩踏采用高轉速。采重檔低踩數(shù)踩起來比較重，會增加心跳、耗能，自己也會覺得比較吃力。注意力集中在踏板上，有意識的踩圓圈，整個圓圈平均施加壓力，每一圈都踩完，踩完整。3. 交替使用不同的肌肉。你可以這樣思考：上半身前傾大約四十五度時，大部分使用屁股肌肉，上半身比較直立時，使用大腿肌肉。4. 改變呼吸習慣。這種方法能夠改善「氣流」，讓你不會喘不過氣?？墒呛粑€可以幫助踩踏。除了短坡、極陡坡之外，爬坡不但要懂得用力量，還要注重節(jié)奏。爬坡時，特別是崎嶇的路面，排路線非常重要。爬坡時眼光放在遠近兩點，遠點在前方約六、七米、十米不等。這樣你才不會「突然」遇到難騎的路面，措手不及。爬坡遇到轉彎時，你眼前會有兩條曲道，內曲道比較短但比較陡，外曲道比較長但比較緩，盡可能*外曲道騎，雖然比較長，不見得不利。左右穿梭是爬坡到了沒有辦法最后的手段。盡量保持正前方直騎心理勉強，生理舒服。尋找五、六米、十五、六米前方路面上一個點，假想那個點和你的單車之間有一條繩子一直在把你往那個點拉。以上八點，各位騎乘勇士可以實際細細體驗一下 。在你嘗試之前，會看到一些人在家附近的后山，輕易的輾過接近垂直的巖石；第一次在林道上接近與這相同落差的地方，無論如何，大部分的登山車騎士都會把車停下來，而有經驗的林道騎士卻可以很流暢的通過，因為他們能評估所賦予自己的挑戰(zhàn)，然后跳上、跳下、爬坡或陡降，就好像以前已經來過這里好多次了。騎在威斯康星州的(Wisconsin) Kettle Moraine小徑的家伙，他們會知道如何彎過軌跡不整的轉角，和利用大齒盤的中間檔位，全速的輾過巖石；若把他們帶到Moab的沙地、光滑的巖石和垂直的落差，對他們而言，這只是讓他們感覺沒那么單調沒趣而已；帶著一些能手到溫哥華(Vancouver)北方，他們將會被長滿青苔的?卵石、木制階梯，和當?shù)厝嗣刻熳龅男睆澕夹g，所震撼到。 我們之中很少有人會有Hans的聰明才智，但我們可以跟著他的步伐走，藉由學習和應用來建立片段的技巧，進而成為卓越的登山車騎士。1. 對付路面傾斜向下的小徑就如同要轉彎一樣，利用側傾身體來取代傾斜單車，路面傾斜度越大就像彎度越大，使力的情況是一樣的，然后你知道你的輪胎就會像膠一樣的黏，不會側滑出去。3. 把身體全部的重量加在斜面下方的踏板，你會發(fā)現(xiàn)這個技巧對于輪貼緊抓住路面的效果非常的好 即使在類似的地勢上也很好用，你要做的只是站在踏板上滑行，直到通過為止。首先試試看第二項的技巧，你將會存活下來而且相信我們所說的。1. 帶著些速度–大約是輕松騎時最快的速度，動能是你的朋友，因為一般人無法靠踩踏直接上到大的落差。3. 一旦前輪上到落差的頂部，馬上將身體往前傾斜，然后移動身體的重量到車把的上方。5. 不要往后看向前踩去，好像你一點也不在乎，你的伙伴正在階梯之前下馬，驚呀的擠在一起。1. 一根手指在前煞車，兩根手指在后煞車，從這開始；這樣，在驚慌時，不會過度使用前煞車。3. 避免在下坡全程一直拖拉著煞車，一直拉著煞車會導致懸吊系統(tǒng)無法平順的運作 甚至無法動作；鼓勵自己放掉煞車，在不煞車的情況下，你的單車也會有較好的過彎和轉向；一直拉著煞車，容易讓車子騎進平行路面的溝紋車轍中，或在巖石斜面上掉下去。5. 如果路面抓地力允許，盡可能使用前煞車；當你在下坡時，身體的重量由后輪傳換到前面，這就是告訴你必須使用較多的前煞車以避免側滑；傾聽輪胎的抓地聲，盡量的增加煞車力道，如果有滑胎的現(xiàn)象，則輕微的將身體重心往后。四. 騎過亂石區(qū)當碰擊到石頭時，使用雙避震的車較有能力也會讓你較有信心的騎過它；亂石區(qū)可能在平面路段(通常在接近溪流的地方)，上坡或者下坡路段，但基本的技巧是一樣的。2. 提早選擇一條好的路線，保持這條路線前進，但不要妄想可以一路順暢通過亂石區(qū)；選擇一條最不差的路徑，當碰擊石塊時，盡量保持車輪與之垂直，然后輾過它吧！3. 提高一個檔位踩踏(比進入亂石區(qū)之前路段的檔位)，這樣當遇到阻礙時，可以避免后輪打滑。5. 如果在下坡路段要通過亂石區(qū)，盡可能避免使用煞車，最好的方法是，以滑行的方式通過整個區(qū)域；但如果必須使用到煞車，前后煞車需同時使用，而且要在石頭是小的和操控相對穩(wěn)定的情況下，當遇到較大石頭或跑出規(guī)劃路線時，就必須放開煞車；拉著煞車試圖輾過石頭，是一切災難的根源。五. 跨過大的溝紋、車轍如果精通向上跳躍(stepup)移動，跳過小徑上大的車轍或溝紋，就顯得相對容易了。2. 在到達缺口前，身體向后傾、拉起車把和舉起前輪約兩英尺高。4. 把身體往前傾斜于車把上方，使后輪處于失重狀態(tài)，并幫助動能帶著后輪往上及跨過缺口。六. 沙地騎乘沙地會剝奪腿的力量，擾亂車子的操控，而且每次的踩踏會讓后輪越陷越深。當然，胎紋顆粒小的寬胎提供大的幫助，但即使是使用較窄的輪胎，選手級的騎士仍然可以通過一段長的沙地，當然這是要靠一些運氣和好的技術。2. 如果沒有車轍軌跡呢?那就需要些泛舟的技巧，臀部輕輕的含著坐墊上，保持身體的重心在兩車胎之間，眼睛直視在沙地終止處，利用低速檔前進，但要用中的前齒盤，這樣可以有較長時間的有力踩踏。4. 利用身體的動作來避免車把過度轉向，過度的轉向會造成前輪陷在沙地?。七. 爬陡坡已有許多關于爬陡坡的文章，而事實上是，大部分的人為了避免腳力大量痛苦支出，早早就放棄了；這里要告訴你如何爬上陡坡。2. 選擇前進的路線；大部分的陡坡都有溝紋或車轍，需要在往上的路跨越它；一旦規(guī)劃好上坡的路線，保持這條路線前進。4. 最后階段將會造成一些痛苦，因為坐在坐墊的鼻部，會因不合適的伸展，造成四頭肌的使用過度；但堅持下去，保持這個位置，因為壓著坐墊鼻部，會讓后輪有足夠的抓地力。6. 到達頂點時，大部分爬坡者會因為身體向前傾，在跨越頂部邊緣時，造成后輪打滑；當?shù)竭_斜坡頂部時，只要輕微的往后傾斜，在最后階段保持后輪咬住地面，你將成為一位英雄。1. 臀部離開坐墊，以約跑步的速度騎過往下的落差，假如著陸的地方是安全，可以再加快一點速度；當?shù)竭_落差邊緣時，身體輕微的向后傾，用力拉起把手，和舉起前輪離地約六英吋高。3. 使用這個技巧，可以對付大約三尺高的落差；應用到野外之前，花一些時間，利用附近的井欄，或在郊外景色好的地方練習，去體會這種感覺。1. 在嘗試大的溝紋之前，若有任何機會，藉由故意騎進較小且平行的溝紋車轍里來練習；這是非常重要的，因為你必須習慣車子騎入這種怪異地方的平衡感。3. 保持前輪是滾動的狀態(tài)，和避免一開始溝紋車轍就在你的前方；專心看著前方，放松身體，當車輪突然進入溝紋車轍?，允許側向的移動。十. 發(fā)夾彎在單軌路徑上轉過發(fā)夾彎，需使用非常嚴謹?shù)姆椒?；這種轉彎對單車而言并不容易，因為大部分典型的發(fā)夾彎，都有巖石裸露在彎道的尖頂部分。1. 以大約走路的速度接近彎道，盡量騎在道路 的外側，均勻的使用前后煞車，在任何狀況下應該避免側滑。3. 微微的向前傾斜到前輪的上方，好像你正騎著前叉繞過彎道、騎下巖石落差，和單車變成被拖行的部分，把你的目光放在繞過轉角和往下小徑的區(qū)域；重力將帶著你繞過彎角，和你將會很快的通過「我無法做到」的部分。5. 因為前進的速度緩慢，所以并不很需要去側傾，而需要的是敢于繞過這個彎道，和利用車把來操控。綠茶的咖啡因只有咖啡的五分之一，并且飽含有益的抗氧化物，有助于身體的回復和預防肌肉受傷。走樓梯和騎車爬坡使用相同的肌肉，走樓梯時可以試著一次跨二階，以增強力道。上午10:24開會或講電話的時候，練習舉一下小腿，除了讓你保持清醒外，可以順便鍛煉一下小腿。盡可能的舉高，暫停一下后分二段放下，重復練習，直到講電話講得不耐煩時。下午 2:15喝水時間下午 3:28午茶時間，吃顆蘋果，不要碰糖和甜食，高纖食物和鉀在你周末爬坡時會調節(jié)你體內的平衡。在高山上，頂尖的爬坡者的腹部總鼓得像顆球般，并不是他們吃了好幾盤通心面，而是他們了解如何吸進更多的氧氣以促進爬坡效率。晚上 7:10看電視新聞時順便做一些拉伸的動作。拉筋動作可以使你的肌肉在嚴格的爬坡時避免受傷。晚上 10:14冥想你是一個爬坡者，一個很好的爬坡者，當你躺在床上等待周公時，不要去想賬單或工作的事。在你的的確確知道之前，你將會成為一個很強的爬坡者。通常，最典型的建議是─開始爬坡時速度不要太快，并且如果可以的話，在接近坡頂時加快速度(這是基于全程的速度及動力的保留考慮)；我的建議是，剛上坡時的加速是必要的，但該用什么速度則決定于您是否可以持續(xù)爬過二倍的坡長，請詳見稍后的說明。當您的踩踏顯得有些艱難時，放棄那個想維持高齒數(shù)比并且加速到合適的踩踏節(jié)奏的想法。相反的，先降文件、提高踩踏頻率，當您覺得腳的回轉已經比較輕松時再換回原來的檔位，即可回到原來的速度。除非這個坡異常陡峭，您應當知道您可以用什么速度爬上坡去，例如以時速20公里爬上一個坡度中等的坡。我只是緩和地用一定的力氣踩踏著，那樣的出力使我長時間踩踏也不會過度疲勞。 當坡變得和緩時，不妨前后空踩幾下直到您的腳感受到適當?shù)牧Φ?，然后換較高齒數(shù)比的檔位，開始慢慢加速。騎車的過程您的力氣會被風阻逐漸消耗，爬完坡的下坡是是您注入大量的氣力使您維持一定的巡航速度的最佳時機。若變形不太大可在車上調正，如變形較大，可將車輪拆下，取下車胎，放在平圈器上進行調整。如果向右擺動，用條扳先將跳動段右花盤上拉得過緊的車條適當放松，再將左花盤上拉得過松的車條適當擰緊；如果向左跳動，調整方法相反。假若車圈仍然跳動，除調整好跳動段車條的松緊之外，還要調整跳動段附近車條的松緊。一般只允許旋動四分之一至二分之一周，調整到整個車圈的跳動量不到一毫米時為標準。用松緊車條的方法不能校正時，可將車圈、車 胎和車條（或部分）拆下，用木棒或錘子敲正（用錘子敲擊 時要墊上木片，防止砸壞車圈）。也可用橫桿將車圈的長軸方向壓短 ，或者把短軸方向拉長 。如果車圈和地上的圓圈基本重合，說明車圈的橢圓形已消除。SHIMANO SIS 安裝及其調教后撥調整 調整過線螺母……先旋到最緊，在回轉二圈！ 1。（逆時針調整H后撥象內靠，順時針調整H后象外）注意這個時候鋼線并沒有固定在后撥上。如果改動可能讓你順利的“掉”鏈。高（HIGE）低（LOW）位螺絲。B彈力螺絲?？梢圆挥脛铀Ｎ易约赫J為這樣比SHIMANO的方法方便。[注意]鋼絲的固定不要搞錯了。如果鏈條不能移動到第二個飛輪（從最小的飛開始數(shù)）上時就逆時針調整后撥過線螺母，讓鏈條移動到第2個飛輪上，在繼續(xù)逆時針調整后撥過線螺母直到鏈條和第3個飛輪發(fā)出摩擦聲，然后回轉螺母讓噪聲消失。如果你是全新的SIS系統(tǒng)那就沒有問題了。如果發(fā)現(xiàn)定位不準就可以調整指撥（轉把）的過線螺母了，在騎行