市政高架橋工程測(cè)量方案-在線瀏覽
2025-07-24 23:49本頁(yè)面
【正文】 道施工放樣及標(biāo)高測(cè)量施工放樣數(shù)據(jù)準(zhǔn)備細(xì)讀匝道施工設(shè)計(jì)圖并了解 底部管線布設(shè)底部管線施工放樣及標(biāo)高測(cè)量 路面工程施工放樣及標(biāo)高測(cè)量橋梁竣工測(cè)量編制交樣單交樣、整理測(cè)量竣工資料并歸檔 工程概況 實(shí)施方案的準(zhǔn)備施工圖紙是測(cè)量放樣的主要依據(jù)，圖紙數(shù)據(jù)校核是第一步，作為測(cè)量人員首先應(yīng)讀懂并理解施工圖紙的設(shè)計(jì)意圖，才能準(zhǔn)確的進(jìn)行圖紙數(shù)據(jù)校核. 其步驟如下： 、首先,應(yīng)該了解圖紙的工程概況及技術(shù)要求,其次應(yīng)該讀懂圖紙總平面設(shè)計(jì)圖，了解工程各部位的平面位置，紅線樁位圖，周圍現(xiàn)狀建筑物、公路、橋梁位置，合理有效利用，為今后控制點(diǎn)布設(shè)及施工放樣創(chuàng)造有利條件。了解它們的形狀、尺寸、構(gòu)造，特別是軸線尺寸、結(jié)構(gòu)尺寸。 、校核樁基、墩柱坐標(biāo)與高程，其高程應(yīng)該根據(jù)橋面設(shè)計(jì)縱橫斷面圖提供的設(shè)計(jì)高程逐層減去橋面鋪裝層厚、箱梁高度、支座墊石厚度，如果發(fā)現(xiàn)與圖紙對(duì)應(yīng)不上應(yīng)該及時(shí)上報(bào)工程部，交由工程部處決。、校核兩匝道匯車口及出車口處對(duì)應(yīng)樁號(hào)的高程是否一致，如果不符則應(yīng)該上報(bào)工程部，交由工程部處理。 、校核圖紙是工程測(cè)量的重要一步，它直接、間接的影響了工程質(zhì)量與安全，圖紙有問題了，如沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，等到施工在即或施工完成才發(fā)現(xiàn)，為時(shí)以晚，質(zhì)量受影響不說，更是延誤工期，損失人力、財(cái)力。另外，如發(fā)現(xiàn)有圖紙僅有細(xì)小出入，可自行進(jìn)行調(diào)整，如若變化出入較大應(yīng)上報(bào)監(jiān)理工程部或設(shè)計(jì)院。 、控制點(diǎn)加密 ，甲方提供的首級(jí)控制點(diǎn)不能對(duì)整個(gè)工程實(shí)施放樣，所以有必要對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行加密， ，然后才進(jìn)行加密導(dǎo)線點(diǎn)的埋設(shè)。保證平均邊長(zhǎng)大于250米，最大500米。 、導(dǎo)線測(cè)量，是工程施工測(cè)量工作運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，直接影響著工程各結(jié)構(gòu)部位的正確性與精確性，所以進(jìn)行高精度的導(dǎo)線測(cè)量是工程測(cè)量關(guān)鍵的一步。一般是以四等和一級(jí)導(dǎo)線為常見。它可同時(shí)測(cè)距、測(cè)方位角，也可以進(jìn)行懸高測(cè)量，基線測(cè)量，偏置測(cè)量，三角高程測(cè)量等特殊測(cè)量，功能頗多，測(cè)量精度高，誤差小，使用簡(jiǎn)便，施測(cè)速度快。(a+bD),a為固定誤差mm，b比例誤差mm，D為測(cè)距長(zhǎng)度km）進(jìn)行觀測(cè)為最佳。測(cè)量員利用測(cè)量專用薄記錄好觀測(cè)值（測(cè)站點(diǎn)與II2 點(diǎn)的水平角和水平距離），至此，上半個(gè)測(cè)回完成，下半個(gè)測(cè)回，將儀器盤右對(duì)中I1點(diǎn)上棱鏡，讀數(shù)、記錄，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)儀器，對(duì)準(zhǔn)I2測(cè)量。如此循環(huán)觀測(cè)，其操作方法一致。５√n （n為測(cè)站數(shù)），相對(duì)閉和差1/35000,測(cè)距相對(duì)中誤差為1/ 75000。最后，將導(dǎo)線最終成果表交由監(jiān)理師，由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后導(dǎo)線點(diǎn)才可以使用。 ，水準(zhǔn)點(diǎn)盡量與平面控制點(diǎn)保持在同一點(diǎn)上，采用Ds3型的水準(zhǔn)儀和紅黑雙面尺進(jìn)行觀測(cè)，其觀測(cè)順序?yàn)椋汉蠛凇蠹t—前黑前紅。20√ L mm (L往返導(dǎo)線總長(zhǎng)，單位km),山嶺區(qū)177。基本分劃輔助分劃或紅黑面讀數(shù)較差3mm ,本分劃輔助分劃或紅黑面所測(cè)高度較差5mm. 往返觀測(cè)各一次。 ，將測(cè)量成果整理并做相應(yīng)平差，將其成果交付監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后，其水準(zhǔn)點(diǎn)方才有效，才可進(jìn)行下一道工序。所以只能運(yùn)用全站儀進(jìn)行三角高程測(cè)量代替三、四等水準(zhǔn)測(cè)量。其主要技術(shù)要求如下表：等級(jí)儀器對(duì)向觀測(cè)較差（mm）垂直角較差（）測(cè)回?cái)?shù)中絲最大邊長(zhǎng)附合或環(huán)線閉和差單向?qū)ο蛩牡菵J2177。20√L三等DJ1177。12√L(備注:L(平距)線路總長(zhǎng),S斜距,若采用隔站觀測(cè),則最大邊長(zhǎng)300m(3等)和500m(四等),隔站觀測(cè)需要2個(gè)棱鏡進(jìn)行前后視觀測(cè),后—后—前—前,其兩次觀測(cè)高差較差177。14√S (四等),其余三等一致。先在導(dǎo)線點(diǎn)I1處設(shè)站，后視另一導(dǎo)線點(diǎn)I2。其主要步驟是：先將計(jì)算好的樁位坐標(biāo)輸入儀器，全站儀自動(dòng)計(jì)算出樁位與測(cè)站距離D與方位角W，轉(zhuǎn)動(dòng)儀器直到方位角為0秒，對(duì)準(zhǔn)棱鏡實(shí)測(cè)距離 D ，正號(hào)為后退，負(fù)號(hào)為前進(jìn)，直到△D為2~3毫米才可以卻確定位置，然后打點(diǎn)畫漆。用砼加固保護(hù)好，便于捶樁中途及孔后檢查樁中心位置，并在護(hù)樁及撞基護(hù)筒設(shè)立水準(zhǔn)點(diǎn)以便檢查成孔后深度。采用直讀法，距離在200米范圍內(nèi)，其步驟如下：整置水準(zhǔn)儀于I1點(diǎn)上（I1與II3等距），使水準(zhǔn)儀氣泡嚴(yán)格居中，將水平尺置于I2點(diǎn)（后視點(diǎn)）上，立正，瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，讀記數(shù)據(jù)，然后將水準(zhǔn)尺立于承臺(tái)I3點(diǎn)上，根據(jù)測(cè)量員讀數(shù)水準(zhǔn)尺進(jìn)行上下調(diào)整，直到讀數(shù)與設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，用紅油漆畫上做標(biāo)志，承臺(tái)需要在四個(gè)角的位置做四次標(biāo)高測(cè)量，以方便施工。 在墩柱測(cè)量放樣之前，除了仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙，了解其
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