【正文】 庫(kù)一層布置圖圖12 倉(cāng)庫(kù)二層布置圖● 設(shè)施設(shè)備現(xiàn)狀（1）沒(méi)有采用托盤。（2）現(xiàn)在采用2米多高的貨架，直接將整箱貨物直接碼垛在貨架上，不嚴(yán)格按貨位擺放。貨物在揀貨區(qū)貨架擺放是以件為單位的，揀貨區(qū)的貨架高約2米?！?倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)現(xiàn)狀由圖12看出，現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)有專門的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)辦公室，而且占地面積很大，但該倉(cāng)庫(kù)仍然存在很多管理方面的問(wèn)題?！?人員現(xiàn)狀現(xiàn)有人員共17人，主要分工如下表11所示。現(xiàn)有布局造成出入庫(kù)交叉迂回路線，使得出入庫(kù)等作業(yè)效率降低，成本提高。未采用科學(xué)的方法規(guī)劃路徑及區(qū)域面積，增加了多余的搬運(yùn)路程，存儲(chǔ)空間浪費(fèi)。（2）未采用科學(xué)的庫(kù)存管理控制辦法。通過(guò)以上分析，可知現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)在布局規(guī)劃、貨品管理、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)等方面存在諸多問(wèn)題，為便于清楚的分析問(wèn)題和了解現(xiàn)狀，借下圖直觀的理解。效率低作業(yè)流程WMS系統(tǒng)布局規(guī)劃人員基礎(chǔ)設(shè)施整體布局不合理功能區(qū)域劃分不明確機(jī)械化自動(dòng)化水平低信息錄入以手工為主信息化程度低信息流滯后人員冗余無(wú)效激勵(lì)揀選路徑不合理各環(huán)節(jié)間隔時(shí)間長(zhǎng)現(xiàn)有資源利用不足圖13 倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有問(wèn)題圖● 倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)已有一較大的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，但仍然對(duì)其利用率不高?！?人員（1）沒(méi)有良好的員工績(jī)效考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，員工的薪酬等方面沒(méi)有與業(yè)績(jī)等考核相掛鉤，導(dǎo)致員工積極性不高，勞動(dòng)率下降。存在相關(guān)人員職能重疊，人力資源浪費(fèi)情況，應(yīng)合理安排人員轉(zhuǎn)崗，減少人員浪費(fèi)，達(dá)到人員安排合理。我們認(rèn)為，這就必須加強(qiáng)與客戶之間的合作，不斷探索和發(fā)現(xiàn)新客戶的支持運(yùn)作，用通俗一點(diǎn)的話說(shuō)，就是“拉攏回頭客，尋找新客戶”。同時(shí)要看到，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有比較成型的第三方物流企業(yè)還很少，通過(guò)與第三方物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，更可以使現(xiàn)代物流思想深入人心，人的意識(shí)一旦提升上來(lái)，市場(chǎng)份額的擴(kuò)大將指日可待?！窨蛻簦哼@里的客戶從短期來(lái)看，就是指凱蒂服飾。SHA系統(tǒng)搬運(yùn)分析：以布置設(shè)計(jì)為前提選擇適當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)設(shè)備，以及確定搬運(yùn)工藝地方法。具體方法的詳細(xì)應(yīng)用請(qǐng)見第二章●流程 從布局規(guī)劃入手，分析得出原倉(cāng)庫(kù)各環(huán)節(jié)存在很大的漏洞，揀選路徑不得當(dāng)，揀貨方式不合理，出入庫(kù)安排時(shí)間沖突等一系列流程環(huán)節(jié)的問(wèn)題，解決上述問(wèn)題，可從兩方面入手，一方面利用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)輔助減少差錯(cuò)率，減少各環(huán)節(jié)停留時(shí)間，另一方面重新進(jìn)行流程優(yōu)化，讓各方面更加完美?！裨O(shè)施設(shè)備 由于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)現(xiàn)有資源很少，設(shè)備機(jī)械化水平幾近為零，故需要重新投入各項(xiàng)設(shè)備，我們解決這一問(wèn)題的方法就是依據(jù)常規(guī)經(jīng)驗(yàn)，選取質(zhì)量高、成本合適、型號(hào)合適的新設(shè)備，這是一個(gè)大量搜集資料，了解各項(xiàng)參數(shù)的過(guò)程，相關(guān)計(jì)算及方法將在第三章詳述。詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參見第四章倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)。詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)見五、六章相關(guān)內(nèi)容 倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)遵循的原則（1）最有效的利用空間（2）為員工提供方便、安全、舒適的作業(yè)環(huán)境（3）使存出貨時(shí)貨物和人員的移動(dòng)距離最?。?）貨物搬運(yùn)費(fèi)用，設(shè)備費(fèi)用盡可能小（5）貨物合理化存放規(guī)則在對(duì)貨物合理化存放時(shí)先安貨物的不同進(jìn)行分類存放，根據(jù)以往訂單進(jìn)行ABC分析，從而達(dá)到提高工作效率，實(shí)現(xiàn)物流合理化。通過(guò)重新設(shè)計(jì)流程，分析現(xiàn)有流程情況，彈性規(guī)定出入庫(kù)時(shí)間，避免迂回路線造成不必要的浪費(fèi)，提高人員搬運(yùn)等時(shí)間。用叉車進(jìn)行庫(kù)內(nèi)平移、裝卸等，縮減工人的工作量。同時(shí)提高單位作業(yè)效率，加快貨物周轉(zhuǎn)。（3）合理利用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)。2 基于SLP和SHA的倉(cāng)庫(kù)優(yōu)化設(shè)計(jì)本章根據(jù)上一章中對(duì)河北快運(yùn)公司倉(cāng)儲(chǔ)布局現(xiàn)狀與問(wèn)題分析，基于“系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP法”和“物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析SHA法”提出了一套全新的倉(cāng)庫(kù)布局優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局的優(yōu)化，進(jìn)一步提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的效率。 基本要素分析在SLP方法中，應(yīng)該考慮五個(gè)基本要素：P產(chǎn)品、Q產(chǎn)量、R工藝過(guò)程順序、S輔助服務(wù)部門、T時(shí)間安排，抓住這些是解決布置問(wèn)題的“鑰匙”。因此我們從PQRST五個(gè)因素考慮布置的影響。目前和預(yù)計(jì)五年后的品種和規(guī)格數(shù)如表21所示。表22 配送中心每月存儲(chǔ)貨物項(xiàng)目目前預(yù)計(jì)庫(kù)存儲(chǔ)存區(qū)箱數(shù)2930026400提貨區(qū)箱數(shù)860019800未上貨架箱數(shù)600018000合計(jì)4390084000(3)工藝過(guò)程順序Route由于倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量大幅度增加，且不能改變倉(cāng)儲(chǔ)面積，因此采用U型流動(dòng)模式，出入口在同一相對(duì)位置。圖22 倉(cāng)庫(kù)的原有作業(yè)流程和路線(4)輔助與服務(wù)部門Service 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)置叉車充電區(qū)，空箱子暫存區(qū)，WMS系統(tǒng)辦公室和員工休息室等多種輔助與服務(wù)部門，使得河北快運(yùn)倉(cāng)庫(kù)的管理工作更加人性化，從而調(diào)動(dòng)員工的積極性，調(diào)高其工作效率。這樣做節(jié)省人數(shù)和叉車數(shù)目降低了倉(cāng)庫(kù)總成本。規(guī)劃時(shí)間Ⅱ總體區(qū)分：初步規(guī)劃基本物流的模式和倉(cāng)庫(kù)Ⅲ 詳細(xì)布置：確定各作業(yè)單位的具體位置Ⅳ 實(shí)施：編制施工計(jì)劃，進(jìn)行施工安裝圖23 倉(cāng)庫(kù)優(yōu)化設(shè)計(jì)階段圖Ⅰ確定位置：倉(cāng)庫(kù)的總體規(guī)劃階段 倉(cāng)庫(kù)的總體規(guī)劃根據(jù)原來(lái)倉(cāng)庫(kù)的總體結(jié)構(gòu)和布局，倉(cāng)庫(kù)的總體規(guī)劃見表23所示。新流程圖如圖24所示。如表24和表25所示。貨物到達(dá)后先卸車，分類碼放在進(jìn)出貨物暫存區(qū)內(nèi)，再由分揀員工組裝成盤，組裝好的托盤等待叉車，叉車將托盤存放到相應(yīng)的貨架上。由此繪制物流流程如圖25所示。表26 作業(yè)過(guò)程中的符號(hào)說(shuō)明工藝過(guò)程圖表符號(hào)行動(dòng)類別操作停滯儲(chǔ)存圖25 倉(cāng)庫(kù)改進(jìn)后的物流流程圖②物流強(qiáng)度等級(jí)由于直接分析大量物流數(shù)據(jù)比較困難且沒(méi)有必要，SLP中將物流強(qiáng)度化成五個(gè)等級(jí)，分別用A、E、I、O、U表示。表 27 物流強(qiáng)度等級(jí)比例劃分表物流強(qiáng)度等級(jí)符號(hào)物流路線比例(%)承擔(dān)物流量比例(%)超高物流強(qiáng)度A1040特高物流強(qiáng)度E2030較大物流強(qiáng)度I3020一般物流強(qiáng)度O4010可忽略搬運(yùn)U00③物流相關(guān)表根據(jù)表27繪制出物流相關(guān)表如圖26所示。作業(yè)單位其他相互關(guān)系的影響因素包括以下八類：①工作流程的連續(xù)； ②生產(chǎn)服務(wù)；③管理方便； ④安全與污染；⑤噪聲； ⑥公用設(shè)備及輔助動(dòng)力源；⑦震動(dòng)； ⑧人員聯(lián)系；以這些因素為參考，按照相互之間的影響程度大小依表28標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分級(jí)。根據(jù)以上八個(gè)因素兩兩之間進(jìn)行比較，以表28為參考給相互之間的影響程度進(jìn)行等級(jí)劃分，得出非物流相互關(guān)系表，如圖27所示圖27 作業(yè)單位間的非物流相關(guān)表（3）作業(yè)單位間的綜合相互關(guān)系分析觀察物流相關(guān)表和非物流相關(guān)表，可以發(fā)現(xiàn)兩者并不一致，因此需要進(jìn)一步綜合分析，將兩表合并，求得作業(yè)單位之間綜合相互關(guān)系表。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際情況，取物流和非物流的比值M ：N=3：1，即物流相互關(guān)系更要。設(shè)量作業(yè)單位之間的物流關(guān)系等級(jí)為M，非物流等級(jí)為N，則這兩個(gè)單位之間綜合密切程度的分值為：C=3M+N。表29 作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表作業(yè)單位對(duì)關(guān)系密切程度綜合關(guān)系物流關(guān)系（加權(quán)值：3）非物流關(guān)系（加權(quán)值：1）單位1—單位2等級(jí)分值等級(jí)分值分值等級(jí)1—2A4E315A1—3I2I28E1—4U0U00U1—5A4E315A1—6U0E33O1—7U0A44O1—8U0U00U1—9U0U00U1—10U0U00U2—3U0U00U2—4A4E315A2—5U0U00U2—6U0U00U2—7U0011U2—8U0011U2—9U0U00U2—10U0U00U3—4U0U00U3—5U0U00U3—6U0E33O3—7U0O11U3—8U0U00U3—9U0U00U3—10U0U00U4—5A4A416A4—6U0U00U4—7U0I22I4—8U0U00U4—9U0X11U4—10U0I22O5—6U0U00U5—7U0I22I5—8U0U00U5—9U0U00U5—10U0U00U6—7U0U00U6—8U0U00U6—9U0U00U6—10U0U00U7—8U0U00U7—9U0U00U7—10U0U00U8—9U0U00U8—10U0U00U9—10U0U00U⑤ 根據(jù)綜合相互關(guān)系建立作業(yè)單位相互關(guān)系表，如圖28所示。由大賽案例得知，倉(cāng)庫(kù)分為兩層，原倉(cāng)庫(kù)的二層有存箱區(qū)、揀貨區(qū)和裝箱檢驗(yàn)區(qū)，為了滿足顧客“凱蒂服飾”的需求，提高其存儲(chǔ)能力，我們將倉(cāng)庫(kù)二樓全部用于分類儲(chǔ)存區(qū)。表210 作業(yè)單位布置等級(jí)符號(hào)元音字母系數(shù)值密切程度線條數(shù)A4絕對(duì)必要////E3特別重要///I2重要//O1一般/U0不重要無(wú) （A） （B） （C） （D）圖 29 倉(cāng)庫(kù)一層作業(yè)單位布置流程圖如圖D通過(guò)SLP的分析，我們得到了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部大體的布置方案。如圖210所示?？紤]各個(gè)區(qū)域內(nèi)部工作地點(diǎn)之間的物料搬運(yùn)，包括物料搬運(yùn)的基本路線系統(tǒng)、搬運(yùn)設(shè)備的大體類型以及運(yùn)輸單元或容器做出總體決策。因?yàn)橐路儆诩竟?jié)性商品，所以我們對(duì)這些服飾的出庫(kù)量進(jìn)行分析。由此得到物料特征表210：表210 物料特征表產(chǎn)品與物料名稱平均尺寸（長(zhǎng)寬高）出庫(kù)量所占比例產(chǎn)品種類所占比例A70354580%5%B70354515%25%C7035455%70%服裝在運(yùn)輸上沒(méi)有特殊的溫度要求，受限制條件比較少，重量輕，可以堆碼疊放。通過(guò)分類一共有四大類物品，都可以組裝成盤，用托盤存放在貨架上。因?yàn)榇蠖鄶?shù)的貨物是分散的，接貨的時(shí)候要將貨物進(jìn)行組裝成盤，在發(fā)貨的時(shí)候也要將貨物進(jìn)行分揀作業(yè)。結(jié)合各區(qū)域?qū)Π徇\(yùn)流程進(jìn)行詳細(xì)的分析。表211 搬運(yùn)路線一覽表物料類別路線狀況搬運(yùn)活動(dòng)代號(hào)名稱起點(diǎn)終點(diǎn)物流量/箱/天物流要求流量等級(jí)1A出入庫(kù)暫存區(qū)一層分類儲(chǔ)存區(qū)800叉車A2B二層分類儲(chǔ)存區(qū)150垂直提升機(jī)和叉車I3C二層分類儲(chǔ)存區(qū)50垂直提升機(jī)和叉車O4退貨退貨暫存區(qū)220叉車I表內(nèi)展現(xiàn)了各種物流的搬運(yùn)路線、流量和搬運(yùn)方式。搬運(yùn)路線和搬運(yùn)方法的確定可以對(duì)原有的布置方案進(jìn)行補(bǔ)充，對(duì)SLP的不足做出修改。圖211 物流指示圖法注：（1）A點(diǎn)為進(jìn)出貨物暫存區(qū)；B點(diǎn)為一層分類儲(chǔ)存區(qū)；C點(diǎn)為二層分類儲(chǔ)存區(qū)；D點(diǎn)為退貨暫存區(qū)。 各項(xiàng)移動(dòng)的圖表化在通過(guò)區(qū)域布置、搬運(yùn)方案細(xì)化后，得到：；；。為提高搬運(yùn)效率，所有ABC類貨物均由叉車搬運(yùn)。圖213 河北快運(yùn)公司倉(cāng)庫(kù)的最終詳圖 方案效果評(píng)價(jià) 功能區(qū)域設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià) 改進(jìn)后的方案從貨車通道、裝卸區(qū)作業(yè)效率、存儲(chǔ)區(qū)面積大小和裝卸平臺(tái)吞吐量等方面都有了很大提高。在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部不需要貨車通道，這樣提高了倉(cāng)庫(kù)利用率，貨車直接?？吭谠屡_(tái)旁，出入庫(kù)非常方便，不需人工調(diào)配。貨車不需進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)在指定月臺(tái)裝卸貨，作業(yè)量大時(shí)也可以有條不紊。其他區(qū)域占用面積小，所以存儲(chǔ)區(qū)占倉(cāng)庫(kù)面積比例較大；銷售量大的A類貨物不需搬運(yùn)到二樓，直接放到一樓存儲(chǔ)區(qū)，提高搬運(yùn)效率。由于取消貨車通道，采用月臺(tái)，可以同時(shí)裝卸兩輛貨車，效率提高了一倍，月操作量達(dá)到500萬(wàn)件。 存儲(chǔ)區(qū)設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)本部分通過(guò)對(duì)河北快運(yùn)倉(cāng)庫(kù)的重新布局，重新調(diào)整了各區(qū)域的相對(duì)位置，將存儲(chǔ)區(qū)擴(kuò)大至原來(lái)的兩倍還多，大大增加了倉(cāng)庫(kù)的空間利用率。而新增加的設(shè)備更適合該倉(cāng)庫(kù)的需要，無(wú)論從效率上還是從工作質(zhì)量上都較以前有了長(zhǎng)足的改善。表213 倉(cāng)庫(kù)改造前后對(duì)照表現(xiàn)行方案改進(jìn)后方案變化量存