【正文】 粉土，σ0=110kPa；粉質(zhì)黏土，σ =120kPa；粉砂，σ0=90kPa；粉質(zhì)黏土，σ0=160kPa；粉砂， ，σ0=200kPa；黏土，σ0=150kPa；粉砂，σ0=200kPa；粉土，σ0=180kPa；粉質(zhì)黏土，σ0=180kPa；黏土，σ0=180kPa；粉質(zhì)黏土，σ0=220kPa；黏土，σ0=200kPa；粉質(zhì)黏土，σ0=200kPa；粉砂，σ0=200kPa；粉質(zhì)黏土，σ0=200kPa；粉砂，σ0=200kPa。以確保交通導(dǎo)行及橋梁施工的正常進(jìn)行。 機(jī)械設(shè)備：施工所用的鉆機(jī)、汽車吊、混凝土灌注導(dǎo)管、發(fā)電機(jī)等機(jī)械設(shè)備均應(yīng)檢修調(diào)試完畢，并滿足前期開工需要。架子隊(duì)設(shè)立9大員和1個專業(yè)化工班，即隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員、試驗(yàn)員、材料員、施工員、工班長和橋梁工班。根據(jù)實(shí)際工程量和工期要求，配備78人的專業(yè)施工人 10 小孫莊特大橋上跨津淄公路專項(xiàng)施工方案 員，勞動力配備下表。吊車設(shè)置在施工區(qū)域一端，滿足起吊鋼筋籠的要求。多余泥漿經(jīng)過路管道過河后排至預(yù)定位置或排到泥漿運(yùn)輸車內(nèi)，運(yùn)離施工現(xiàn)場。 施工場地布置示意圖： 11 小孫莊特大橋上跨津淄公路專項(xiàng)施工方案 北 第一階段448施工主要機(jī)械設(shè)備布置圖 第二階段47施工主要機(jī)械設(shè)備布置圖 、施工進(jìn)度計(jì)劃 小孫莊特大橋46～48段施工計(jì)劃共計(jì)129日歷天。 、交通導(dǎo)行原則 利用現(xiàn)況道路進(jìn)行交通導(dǎo)行。 嚴(yán)格按照公安交通管理部門批復(fù)的導(dǎo)行方案進(jìn)行交通導(dǎo)行，疏導(dǎo)期間在行車上游設(shè)明顯的、統(tǒng)一的導(dǎo)向警示標(biāo)志。 第一階段（下部結(jié)構(gòu)施工）： 448墩先行施工，對施工區(qū)域進(jìn)行封閉。施工封閉區(qū)域車輛駛?cè)敕?00m，車輛離開方50m為交通導(dǎo)行范圍，并設(shè)置交通安全標(biāo)志。 施工內(nèi)容：448墩的灌注樁、承臺、墩柱、頂帽及墊石。 第二階段（下部結(jié)構(gòu)施工）： 47墩施工，對施工區(qū)域進(jìn)行封閉。施工封閉區(qū)域車輛駛?cè)敕?00m，車輛離開方50m為交通導(dǎo)行范圍，并設(shè)置交通安全標(biāo)志。 施工內(nèi)容：47墩的灌注樁、承臺、墩柱、頂帽及墊石。 第三階段（上部結(jié)構(gòu)施工）： 48～47孔架梁，對施工區(qū)域進(jìn)行封閉。路口處設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)，路欄等交通安全標(biāo)志。 施工內(nèi)容：48～47孔架梁，接縫。 第四階段（上部結(jié)構(gòu)施工）： 47～46孔架梁，對施工區(qū)域進(jìn)行封閉。路口處設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)，路欄等交通安全標(biāo)志。 施工內(nèi)容：47～46孔架梁，接縫。 施工占路計(jì)劃表： 根據(jù)墩柱承臺施工條件，施工時需拆除津淄公路波形護(hù)欄，側(cè)石、緣石、人行道，中央隔離帶等，待橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完畢后恢復(fù)原狀。 交通導(dǎo)行范圍內(nèi)按照相關(guān)規(guī)定要求碼放各種交通標(biāo)志和交通設(shè)施，夜間施工安裝施工警示燈。保持交通便線整潔，圍擋的安裝美觀、整齊、牢固，并派專人維護(hù)、清潔。 每個交通導(dǎo)行出入口設(shè)交通協(xié)管員，協(xié)助交管部門進(jìn)行交通管制，積極配合交管部門實(shí)施交通疏導(dǎo)，聽從現(xiàn)場交警指揮，及時疏導(dǎo)施工現(xiàn)場過往車輛。 夜間施工區(qū)域和交通導(dǎo)行路線保證有足夠的照明；施工人員、機(jī)械、車輛進(jìn)出施工范圍必須按交通法規(guī)或?qū)蟹桨钢幸?guī)定的路線行駛。 在圍擋明顯位置設(shè)置施工公示牌，內(nèi)容包括工程名稱、施工單位、施工工期、聯(lián)系人及聯(lián)系電話等信息。施工區(qū)域用硬質(zhì)圍擋與外界隔開，所有隔離設(shè)施上均要求貼有反光條，以確保夜間行車安全。 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，定期對相關(guān)人員及施工隊(duì)伍進(jìn)行安全教育，不斷提高安全意識和交通法規(guī)意識，牢記安全第一的宗旨。 施工過程中，在施工區(qū)域設(shè)置交通協(xié)管員，24小時負(fù)責(zé)疏導(dǎo)交通。加強(qiáng)協(xié)管員的工作責(zé)任心，提高業(yè)務(wù)水平。 施工過程中，我項(xiàng)目部將全力積極配合交通管理部門及津淄公路管理單位的工作，確保本工程交通導(dǎo)行工作的安全順利實(shí)施。 晚間在路欄上設(shè)施工標(biāo)志燈，施工區(qū)域加強(qiáng)照明。 施工期間，設(shè)專職安全員及值班人員配備對講機(jī)，配合交通管理部門全面負(fù)責(zé)交通安全問題。 一旦發(fā)生意外安全事故，現(xiàn)場值班人員立即按應(yīng)急方案設(shè)置。 18 小孫莊特大橋上跨津淄公路專項(xiàng)施工方案 第四章 基坑支護(hù)與開挖 、基坑布置 4448承臺尺寸為6m，46，448基坑10m。448基坑采用拉森鋼板樁Ⅳ防護(hù)。448基坑設(shè)雙拼I40b工字鋼腰梁兩道，第一道位于拉森鋼板樁頂以下1m，并設(shè)兩根橫撐，橫撐在混凝土施工完畢后拆除。腰梁底采用三腳架支托，三腳架采用角鋼制作。 、基坑開挖 地面平整（清除樹木、雜物）→測量放線（定出鋼板樁圍護(hù)范圍）→打入鋼板樁→基坑土方開挖（邊開挖邊施做腰梁）→承臺、墩柱施工→土方分層回填夯實(shí)（待橋梁下部施工完畢，驗(yàn)收合格后進(jìn)行）→路面恢復(fù)。 基坑開挖時以機(jī)械作業(yè)為主，人工為輔。 19 小孫莊特大橋上跨津淄公路專項(xiàng)施工方案 47(48)基坑支護(hù)平面示意圖(單位：m) 46基坑支護(hù)平面示意圖(單位：m) 47(48)基坑支護(hù)立面示意圖(單位：m) 46基坑支護(hù)立面示意圖(單位：m) 水平腰梁支架詳圖(拉森鋼板樁側(cè)) 水平腰梁支架詳圖(灌注樁側(cè)) 20 小孫莊特大橋上跨津淄公路專項(xiàng)施工方案 機(jī)械挖坑時，應(yīng)向機(jī)械司機(jī)詳細(xì)交底，交底內(nèi)容包括挖基礎(chǔ)斷面、鉆孔樁位置、現(xiàn)有地下構(gòu)筑物情況及施工技術(shù)、安全要求等，并應(yīng)指定專人與司機(jī)配合，其配合人員應(yīng)熟悉機(jī)械挖土的有關(guān)安全操作規(guī)程，并及時測量基底深度和與寬度，防止超挖。 ：基底若開挖出現(xiàn)流沙、淤泥等不良土質(zhì)時，應(yīng)及時和監(jiān)理、業(yè)主匯報情況，及時與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系現(xiàn)場查看，以便及時采取相應(yīng)處理措施。 47基坑內(nèi)排水通過6分軟管穿越公路排入河道內(nèi)，軟管跨公路段采取兩邊幫 津港運(yùn)河 麻繩排水軟管麻繩 軟管幫條麻繩示意圖 在施工中要注意以下施工要求。 打樁前對鋼板樁逐根進(jìn)行檢查，別除連接鎖扣銹蝕、變形嚴(yán)重的鋼板樁，不合格的修整后方可使用。 在插打過程中隨時測量監(jiān)控每塊樁點(diǎn)斜度不超過2%，當(dāng)偏斜過大不能用拉齊的方法調(diào)正時，拔起重打。 、基坑回填 基坑回填、道路恢復(fù)委托西青公路管理局施做。 、拆除要求 基坑應(yīng)該回填密實(shí)后方可進(jìn)行冠梁拆除。 冠梁拆除后應(yīng)立即跟進(jìn)分層回填土方并壓實(shí)。 冠梁拆除前，進(jìn)行技術(shù)交底與安全交底工作，充分理解和掌握本基坑支護(hù)工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)、施工工藝要求，以及對基坑對道路的影響。 、冠梁拆除 拆除機(jī)械 冠梁拆除主要使用普通鎬頭機(jī)拆除，組織大鎬頭機(jī)1臺、空壓機(jī)1臺、小鏟車1臺、25T的汽車吊1臺。 各工序注意措施 （1）破碎：施工過程中注意鎬頭機(jī)的停放方位，禁止立體交叉作業(yè)。待砼基本破碎完成后即可進(jìn)入?yún)^(qū)域進(jìn)行分離鋼筋和清理的施工。對于局部破碎后的砼塊過大的情況，采用空壓機(jī)就地二次破碎后進(jìn)行鋼筋和砼的分離，分離后的鋼筋在基坑內(nèi)及時由人工清理歸堆，并集中吊運(yùn)出基坑。 22 小孫莊特大橋上跨津淄公路專項(xiàng)施工方案 23 小孫莊特大橋上跨津淄公路專項(xiàng)施工方案 第五章 基坑監(jiān)測方案 、監(jiān)測目的 為及時了解基坑開挖產(chǎn)生的土體水平位移，保證基坑、津淄公路的安全，指導(dǎo)基坑、開挖施工，必須進(jìn)行有效監(jiān)測。水平位移報警值3mm／天,累計(jì)最大40mm，豎向位移報警值3mm／天，累計(jì)最大30mm。地表沉降報警值30mm。 、監(jiān)測方法 變形測量點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和變形監(jiān)測點(diǎn)。在通視條件良好、距離較近、觀測項(xiàng)目較少的情況下，可直接將基準(zhǔn)點(diǎn)作為工作基點(diǎn)；監(jiān)測期間，應(yīng)定期檢查工作基點(diǎn)和基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性。監(jiān)測過程中應(yīng)定期進(jìn)行監(jiān)測儀器、設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、檢測以及監(jiān)測元件的檢查。 水平位移監(jiān)測基準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB504972009）執(zhí)行，設(shè)置有強(qiáng)制對中的觀測墩，并直采用精密的光學(xué)對中裝置。 相應(yīng)監(jiān)測警戒值如下： 24 小孫莊特大橋上跨津淄公路專項(xiàng)施工方案 監(jiān)測警戒值表 監(jiān)測點(diǎn)布置圖 25 小孫莊特大橋上跨津淄公路專項(xiàng)施工方案 第六章 主要施工工藝 、梁下結(jié)構(gòu) 工程概況 46～48墩臺基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，共計(jì)24根樁，樁長63m。成樁采用正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔。墩柱為圓柱形，高度分別為9m，6m，7m。 樁基施工過程安全操作要點(diǎn) 1)鉆機(jī)就位及鉆進(jìn) 鉆機(jī)到位前，做好地面處理，如有地面彈軟現(xiàn)象，進(jìn)行換填、夯實(shí)、墊平機(jī)架。鉆進(jìn)過程中，隨時觀察鉆機(jī)傾斜度和地面情況，發(fā)現(xiàn)地面經(jīng)泥漿浸泡有塌陷跡象時，及時處理，避免鉆機(jī)因地基軟硬不一而發(fā)生倒伏，妨礙交通。鉆進(jìn)應(yīng)緩慢勻速進(jìn)行，杜絕過快進(jìn)尺，造成泥漿滲漏導(dǎo)致塌孔。鋼筋籠及聲測管分節(jié)不超過16m，吊裝應(yīng)在防護(hù)員監(jiān)控下進(jìn)行作業(yè)。鋼筋籠起吊前，仔細(xì)檢查吊車的防脫鉤措施，起吊過程中緩慢平穩(wěn)，避免意外脫鉤。 承臺、墩柱及托盤安全施工操作要點(diǎn) 1）承臺施工前嚴(yán)格按照專項(xiàng)方案做好支護(hù)結(jié)構(gòu)。棄土外運(yùn)?；娱_挖后及時設(shè)置坑內(nèi)排水溝和集水井，防止坑 26 小孫莊特大橋上跨津淄公路專項(xiàng)施工方案 底積水。 2）墩柱和托盤 墩柱和托盤施工時應(yīng)注意大片模板的吊裝，吊裝過程中應(yīng)有專人進(jìn)行指揮，嚴(yán)格控制吊車臂的擺動區(qū)域，嚴(yán)禁超出施工封閉區(qū)域進(jìn)行吊裝作業(yè)。 波形護(hù)欄采用 A級波形護(hù)欄，立柱一般段間距為 4m，立柱一 路 小孫莊特大橋4448墩波形護(hù)欄示意圖 波形梁鋼護(hù)欄的施工工藝流程如下：放線 →打樁→調(diào)整校驗(yàn)→安裝波形梁→調(diào)整線性→檢查驗(yàn)收。波形板安裝后再進(jìn)行線形調(diào)整，保證波形梁線形良好，符合技術(shù)規(guī)范要求。打入法設(shè)置立柱，應(yīng)嚴(yán)格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入，以確保垂直度。立柱安裝與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。當(dāng)采用鉆孔法進(jìn)行 立柱安裝時，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)，使其具有不低于相鄰原狀土的密實(shí)度。 防阻塊、波形梁的安裝 在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊） 。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行安裝。波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。 、架梁及濕接縫 4648墩架梁采用符合鐵路部門要求的架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。 架梁完成后應(yīng)立即進(jìn)行濕接縫施工。 、人行道繞行 因48墩處占據(jù)人行道，橋墩施工完畢后需要重新施做人行道。 新增人行道面層和結(jié)構(gòu)層按照原人行道施做。如圖所示，長度72m和56m。施工占用中央隔離帶寬6m及兩側(cè)各一條機(jī)動車道，保留兩側(cè)各一條機(jī)動車道和一條非機(jī)動車道。利用現(xiàn)狀津淄公路工地北420m處，南200m的路口，對公路東半側(cè)進(jìn)行封閉,利用西半側(cè)道路12m寬雙向通行。利用現(xiàn)狀津淄公路工地北420m處，南200m的路口，對公路西半側(cè)進(jìn)行封閉，利用東半側(cè)道路12m雙向通行。 （二）非機(jī)動車安全隱患： 非機(jī)動車道內(nèi)障礙物影響通行，駛?cè)霗C(jī)動車道通行； 機(jī)動車道內(nèi)各種檢查井損壞，井蓋丟失，形成陷阱； 行人在機(jī)動車道內(nèi)隨意穿行； 機(jī)動車在路口處停車或不遵守交通通行法則，不避讓行人和非機(jī)動車； 道路交通指示標(biāo)志不全或丟失，夜間路面照明設(shè)施損壞，無法看清路面情況導(dǎo)致事故。 駕駛?cè)藛T違章駕駛，在施工路段內(nèi)發(fā)生事故； （四）施工單位內(nèi)部安全隱患： 施工路段交通維護(hù)設(shè)施損壞，影響社會交通； 施工車輛違章行駛、停放影響社會交通；