【正文】 標(biāo)準(zhǔn)段三種形式，其中：邊跨加厚段為 1’、 2’、 15’塊，漸變段為 3’、 4’、11’～ 14’塊塊，標(biāo)準(zhǔn)段為 5’～ 10’塊。 主梁從索塔處開始分塊， 0塊長 米，中跨 1～ 20塊、邊跨 1’～12’塊長 米，邊跨現(xiàn)澆段 14’塊件長 米， 15’塊件長 米，中跨合攏段 21塊長 米，邊跨合攏段 13’塊件長 米，主梁全長 626米。 斜拉索采取平行雙面索，扇形布置。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段斜拉索間距 米，邊跨 13’～ 21’拉索為背索，索距 米。 米、15179。斜拉索暫定為φ 的高強(qiáng)度低松弛平行鋼絞線，拉索體系由外層采用 PE 防護(hù)管，內(nèi)層環(huán)氧全涂裝的 PC 鋼絞線（ OVMSⅢ）和拉索專用錨具（ OVM250）組成。 30 米部分預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁。 引橋下部結(jié)構(gòu)均采用鋼筋混凝土雙柱式橋墩，人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)。樁基直徑φ 米，墩柱直徑φ 米。北岸臺(tái)帽采取鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，臺(tái)身采取片石混凝土，橋臺(tái)基礎(chǔ)均采取明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，片石混凝土。 18 米，最高通航水位： 米（黃海高程系統(tǒng)）； 地震設(shè)防烈度：Ⅶ度； 橋上縱坡： ％ 橋 面橫坡：行車道路拱 ％ 路面：鋼筋水泥防水混凝土路面； 五、氣象與水文概況 氣象 橋區(qū)內(nèi)屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，具有春早夏長，秋雨連綿，凍暖多霧之特點(diǎn)。 （ 2）降雨 大氣降水以降雨為主，冰雹少見。降雨量年內(nèi)分配不均，一 般集中在 5～ 9 月，占全年降雨量的 2/3，且常伴有雷暴雨。年平均霧日 30～ 40 天。 水文 川江屬大型山區(qū)河流，匯水面積廣，流量充沛，據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，多年平均流量 11000m3/s，多年平均徑流量 3390 億 m3，歷年實(shí)測最大流量為 83400m3/s，枯季流量一般為 2400～ 3000 m3/s，年內(nèi)水位最大幅 33m，且具有陡漲陡落的特點(diǎn)?？菟?最高洪水位 ，設(shè)計(jì)通航水位 ，三峽建庫后最高通航水位 。河谷地段地下水受長江和深層地下水補(bǔ)給，水文地質(zhì)條件簡單，經(jīng)抽水試驗(yàn)，其 K 值為，流量為 108m3/d，涌水量較大?！?9176。北岸岸坡較陡，平均坡度角 30176。常年洪水位與常年枯水位間坡面坡角 9176。常年洪水位以上坡面坡角 25176。南岸岸坡相對較緩，平均坡度角 20176。常年洪水位與常年枯水位間坡面坡角 9176。常年洪水位以上坡面坡角 20176。 北岸由高往低分別為坡地、一級階地和枯水河漫灘；南岸坡主要為基巖，漫灘狹小，岸坡之上為河流一級階地，廣泛分布沖洪積相。同時(shí)橋軸線與中梁山背斜軸部交叉， 地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜。橋位處附近無大斷層，無晚近期斷裂發(fā)育。 （ 1）土層（ Q4） 填筑土（ Q4me）：主要分布在沿江大道附近，厚度 ～ 米； 殘崩坡積層（ Q4e1+dl+c）：主要分布在南岸岸坡、北岸臺(tái)尾附近，厚度0 ～ 米； 沖洪積崩積層（ Q4a1+dl+c）：主要分布 在常年洪水位與常年枯水位之間，厚度一般大于 6 米； （ 2）嘉陵江組基巖 灰?guī)r：分布于長江水面以下及河床兩側(cè)岸坡的整個(gè)橋位區(qū)； 角礫狀灰?guī)r：分布于南岸河床底部； 泥灰?guī)r：分布于南北兩岸及主墩承臺(tái)底部； （ 3）不良地質(zhì)情況 主要有：碳酸鹽巖溶蝕裂隙、軟夾層、巖溶。 七、工程特點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn) 本工程施工技術(shù)含量高，難度大，涉及面廣，要求具有類似橋梁經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和工人承攬施工，且應(yīng)有相關(guān)工序作業(yè) 的培訓(xùn)經(jīng)歷。 斜拉橋高空作業(yè)、多層作業(yè)無法避免，且高空作業(yè)場地狹窄，應(yīng)有相應(yīng)的安全保證措施和防范設(shè)施。 主塔施工應(yīng)考慮下塔柱外傾、中塔柱內(nèi)傾造成塔柱截面附加應(yīng)力的發(fā)生，施工中應(yīng)考慮設(shè)置輔助設(shè)施消除塔柱截面附加應(yīng)力。 主梁預(yù)應(yīng)力有施工索和連續(xù)索之分，其連續(xù)索在主梁施工過程中利用波紋管預(yù)留孔道，其預(yù)留孔道的通暢和順直是后期連續(xù)索能否順利穿索的關(guān)鍵，施工前應(yīng)編制詳細(xì)的工藝措施，確保孔道通暢、順直。 施工條件差，場地狹窄，地形陡峭，不利于場地布置。 大橋跨越成渝鐵路及地維水泥公司廠區(qū)公路，安全防護(hù)設(shè)施尤其重要，且防護(hù)設(shè)施必須在安全防護(hù)的前提下保證成渝鐵路安全運(yùn)營和地維水泥有限公司正常生產(chǎn)。 第三章 設(shè)備及人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料進(jìn)場方法 一、設(shè)備及人員動(dòng)員周期 本橋中標(biāo)后擬成立重慶地維專用長江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部，管理人員及施工作業(yè)隊(duì)伍主要由已近完工的大佛寺大橋和馬桑溪大橋抽調(diào)精干人員組建，設(shè)備由兩座大橋的既有設(shè)備調(diào)轉(zhuǎn)。 設(shè)備及人員的動(dòng)員周期表 設(shè) 備 動(dòng)員周期（天） 人 員 動(dòng)員周期（天） 測量儀器 2 管理人員 3 試驗(yàn)儀器 5 測量、試驗(yàn)人員 3 土方及橋梁基礎(chǔ)設(shè)備 7 技術(shù)人員 2～ 5 橋梁下部設(shè)備 7 土方及橋梁基礎(chǔ)人員 5 混凝土設(shè)備 5 主橋施工人員 30～ 45 萬能桿件、鋼管腳手架 15～ 30 引橋施工人員 塔吊、（電梯） 30（ 45） 水、電、路施工人員 5 二、設(shè)備、人員、材料進(jìn)場方法 （一）資源條件 地材：橋址北岸為重鐵采石場，有砂石料供應(yīng)。 鋼材、鋼絞線、高強(qiáng)鋼絲、水泥可通過廠家直接供貨。 水：重鐵采石場設(shè)有儲(chǔ)水池，可提供經(jīng)凈化的自來水。 通訊：程控電話及移動(dòng)電話可方便入網(wǎng)。 主塔 5墩所使用的土石方機(jī)具、混凝土設(shè)備、大型施工設(shè)備等直接由大佛寺大橋和馬桑溪大橋裝船，水運(yùn)至 5墩旁 利用軌道車提升（或塔吊調(diào)運(yùn)）至存料場；大型材料如鋼筋、鋼絞線、高強(qiáng)鋼絲、水泥可汽運(yùn)碼頭裝船（或直接裝船）通過水運(yùn)至主塔 5墩旁砼工廠供應(yīng)。 管理施工人員直接乘坐汽車由重慶至重鐵采石場廠區(qū)。 一、組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍部署 組織機(jī)構(gòu) 本著保工期、保質(zhì)量、保安全的原則，同時(shí)便于內(nèi)、外協(xié)調(diào)，在現(xiàn)場成立中鐵大橋局集團(tuán)有限公司重慶地維長江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的組織、實(shí)施及管理。并組建由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司專家學(xué)者參加的專家組進(jìn)行指導(dǎo)，在施工前組織有關(guān)人員對圖紙進(jìn)行復(fù)核會(huì)審，并派遣有豐富經(jīng)驗(yàn)的質(zhì)檢工程師 和橋梁、道路、地質(zhì)、測量、機(jī)械、試驗(yàn)等專業(yè)工程師參與本工程施工。 第二施工作業(yè)隊(duì)：即橋梁施工作業(yè)隊(duì)，負(fù)責(zé)主塔 5墩、 6橋臺(tái)、主梁懸澆的主體工程施工。 三個(gè)作業(yè)隊(duì)之間既獨(dú) 立分工又相互協(xié)作，并統(tǒng)一接受項(xiàng)目經(jīng)理部的管理和協(xié)調(diào)調(diào)配。 施工組織機(jī)構(gòu)框圖 施工隊(duì)伍 擬投入到本合同段的隊(duì)伍由集團(tuán)公司第五工程有限公司人員組成。 三 工 區(qū) 工程技術(shù)部 計(jì)劃經(jīng)營財(cái)務(wù)部 物資機(jī)械部 綜合辦公室 技 術(shù) 室 測 量 組 試 驗(yàn) 室 調(diào) 度 室 安全監(jiān)察室 質(zhì)量檢查室 計(jì)劃經(jīng)營室 財(cái) 務(wù) 室 材 料 室 機(jī) 械 室 第三施工作業(yè)隊(duì) 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司 重慶地維長江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理：王躍年 總工程師：劉友金 第一施工作業(yè)隊(duì) 第二施工作業(yè)隊(duì) 安全質(zhì)量監(jiān)察部 重慶地維長江大橋第 B合同段 投 標(biāo) 文 件 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司 721 項(xiàng)目經(jīng)理是我集團(tuán)公司法人代表在該項(xiàng)目上 的全權(quán)委托代理人，是施工項(xiàng)目全過程中所有工作的總負(fù)責(zé)人。 工程技術(shù)部負(fù)責(zé)本工程技術(shù)、測量、試驗(yàn)、生產(chǎn)調(diào)度等工作；安全質(zhì)量監(jiān)察部負(fù)責(zé)本工程的安全、質(zhì)量的檢查監(jiān)督等工作；計(jì)劃經(jīng)營財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)本工程的合同管理、計(jì)劃安排、計(jì)量、資金使用、人員調(diào)配等工作；物資機(jī)械部負(fù)責(zé)本工程物資材料、機(jī)械設(shè)備的調(diào)運(yùn)采購等工作；綜合辦公室主要從事接待、后勤保障、 地方關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。 二、施工場地布置 由于橋位區(qū)兩岸屬丘陵～低山區(qū)河谷地貌，橋位處于貓兒峽峽口下游河段，地形陡峻，相對高差達(dá) 261 米左右，河床寬緩，斷面呈“ U”形，施工場地狹窄。 附： B 合同段施工場地布置圖。試驗(yàn)室、測量組設(shè)在重鐵采石場子弟學(xué)校一樓。 距主塔 5墩下游約 20～ 30 米，標(biāo)高約 +209米有一房屋拆遷地，經(jīng)局部回填可平整出 20179。并在此場地向外塔吊 起吊范圍內(nèi) （江邊）利用鋼樁、型鋼搭設(shè)一施工平臺(tái)，平臺(tái)頂標(biāo)高+196 米，作為鋼筋存放場和鋼筋加工車間。鋼筋、模板加工作業(yè)場地均設(shè)在橋臺(tái)旁。 水上砼工廠配備 2 臺(tái) JS1500拌合機(jī)、 2 臺(tái) 60m3/h砼高壓輸送泵及2 臺(tái) 60m3/h 配料機(jī)等砼拌制計(jì)量設(shè)備，通過水 運(yùn)儲(chǔ)存水泥約 100t 及粉煤灰和附加劑。 生活用電直接利用重鐵采石場照明用電。 生產(chǎn)用電由業(yè)主提供高壓（含 630KVA 變壓器）至作業(yè)區(qū) 100 米，施工單位根據(jù)變壓器位置架設(shè)低壓線路至施工作業(yè)點(diǎn)?？紤]到竣工驗(yàn)收和成橋荷載實(shí)驗(yàn)，本工程施工工期按 24個(gè)月考慮，即 2020 年 10 月 31 日完工，并力爭提前。 主塔 5墩自 2020 年 11 月 1日開工， 2020 年 12 月 15日完成，總工期 405 天。 北岸主梁邊中跨開工日期 2020年 11 月 1 日，實(shí)際占用工期開工日期 2020年 12 月 16日， 2020年 8月 30 日完成，總工期 255 天。 重慶地維長江大橋第 B合同段 投 標(biāo) 文 件 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司 725 北岸主橋 6橋臺(tái)和主梁邊跨 14’ 、 15’ 現(xiàn)澆塊施工與主塔、主梁施工并行作業(yè)，不控制總工期。北岸主橋 6橋臺(tái)自 2020 年 11 月 16 日開工，至 2020 年 4 月 20 日主梁邊跨 14’ 、 15’ 現(xiàn)澆塊完成，總工期155 天。 （ 5）竣工驗(yàn)收和成橋荷載實(shí)驗(yàn) 2020年 11 月 1 日～ 2020 年 11月 30日竣工驗(yàn)收和成橋荷載實(shí)驗(yàn)，工期 30 天。 附：重慶地維長江大橋工程施工形象進(jìn)度橫道圖 重慶地維長江大橋第 B合同段 投 標(biāo) 文 件 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司 726 四、施工技術(shù)管理機(jī)構(gòu) 施工設(shè)計(jì)及技術(shù)管理 工程部由技術(shù)室、測量組、試驗(yàn)室、調(diào)度室組成。施工大型臨 時(shí)設(shè)計(jì)在本公司設(shè)計(jì)中心進(jìn)行，實(shí)行電腦與項(xiàng)目部聯(lián)網(wǎng)，信息共享，方便交流，提高辦事效率。 對于工程管理報(bào)表及上報(bào)文件，做到既有書面形式也有數(shù)據(jù)軟盤，便于業(yè)主及監(jiān)理對工程實(shí)行科學(xué)管理。為便于施工控制，成立工程部測量組，由具有斜拉橋測量控制經(jīng)驗(yàn)的測量工程師負(fù)責(zé)本標(biāo)測量工作，以確保工程施工符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 附：項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員配置 項(xiàng)目經(jīng)理部作業(yè)人員配置 重慶地維長江大橋第 B合同段 投 標(biāo) 文 件 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司 727 項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員配置 序 號 名 稱 人數(shù) 備 注 1 項(xiàng)目經(jīng)理 1 兼書記 2 項(xiàng)目副經(jīng)理 1 兼調(diào)度長 3 項(xiàng)目總工程師 1 4 工程部 12 部長 1 人，施工技術(shù)人員 6 人，測量工程師 2 人，試驗(yàn)工程師 2 人 ，調(diào)度 1 人。 6 計(jì)財(cái)部 3 部長兼計(jì)量支付 1 人，計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、會(huì)計(jì)出納 統(tǒng)計(jì) 2 人。 8 辦公室 5 主任兼人事 1 人，辦事員 1 人，小車司機(jī) 2 人，醫(yī)生兼食堂管理員 1 人。 總工程師組織技術(shù)人員、質(zhì) 檢人員學(xué)習(xí)、研究圖紙，同時(shí)審查圖紙有無問題和差錯(cuò)，了解設(shè)計(jì)有無特殊材料要求，道路、橋涵之間相對位置有無重大矛盾，圖紙及說明是否齊全、清楚、明確，圖紙上標(biāo)注的尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高是否相符，充分理解設(shè)計(jì)意圖。 （ 1）根據(jù)已接收的主要導(dǎo)線成果點(diǎn)表與線路平面圖，尋找原定測的中線樁。 （ 3）對妨礙中線，水準(zhǔn)測量通視和量具的障