【正文】 副電源：表示當前是副電源供電： 注：如果主副電源均停電或未采集到電源供電條件該框為空白。主要供進路排列、解除或重復開放信號使用。列車坡道延續(xù)進路終端按鈕(簡稱坡道終端按鈕)——當接近車站的線路有大于6％。在延續(xù)進路終端處設(shè)有列車或調(diào)車信號按鈕時，它們可作為延續(xù)進路終端按鈕使用；無信號按鈕(如安全線處)時，應專設(shè)一綠色列車坡道終端按鈕，供辦理延續(xù)進路使用。為了排列變通進路的需要，在變通進路經(jīng)由的線路處設(shè)置一個綠色列車變通按鈕。列車通過按鈕——為了簡化操作，排列列車通過進路時，把正線直股接車進路和正線直股發(fā)車進路視為一條進路，只須按壓一個通過進路的始端按鈕和一個雙線發(fā)車口處的列車終端按鈕或單線進站口處的信號按鈕即可。引導信號按鈕——當進站信號(或接車進路信號)機因故障不能開放或開放后又因故關(guān)閉時，可按引導方式接車。(二)調(diào)車信號和進路按鈕調(diào)車信號按鈕(也稱調(diào)車進路按鈕)——在每一架調(diào)車信號復示器的前方設(shè)置一個白色調(diào)車信號按鈕。調(diào)車進路終端按鈕——當調(diào)車進路的終端處，未設(shè)置調(diào)車信號機(相應的也未設(shè)調(diào)車信號按鈕)時，須在該處設(shè)置一個白色調(diào)車進路終端按鈕調(diào)車變通進路按鈕——當調(diào)車進路始端和終端兩點間有兩條或兩條以上的調(diào)車進路時，規(guī)定其中只有一條為調(diào)車基本進路，其它皆為調(diào)車變王進路。若調(diào)車變通進路上設(shè)有反向單置調(diào)車信號機時，該信號機的信號按鈕可兼作調(diào)車變通進路按鈕。功能按鈕可按車站或咽喉配置。當防護號機已開放其接近區(qū)段未被列車或機車車列占用時，若要解除已鎖閉的路，則須辦理進路取消手續(xù)。它需進路始端按鈕配合使用。為此對應全站(或每一咽喉區(qū))設(shè)一個帶“鉛封”的總?cè)斯そ怄i按鈕(總?cè)私?。操作這類按鈕時，需輸入口令碼(相當于破封)后才能生效。軌道區(qū)段故障解鎖按鈕(帶鉛封)——當計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)上電，交流停電恢復或列車通過進路后，因軌道電路故障而使部分乃至全部軌道電路區(qū)段未正常解鎖時；為了解除上述軌道區(qū)段的進路鎖閉，設(shè)置一個帶鉛封的按鈕。道岔總定位操縱按鈕(總定位)——為了將道岔操縱到定位，對應全站(或每一咽喉區(qū))的道岔設(shè)置一個共用的帶燈的按鈕。道岔總反位操縱按鈕(總反位)——為了將道岔操縱到反位，對應全站(或每一咽喉區(qū))的道岔設(shè)置一個共用的帶燈的按鈕。道岔單封按鈕(單封)——同意電務人員對道岔進行維修的按鈕。道岔解封按鈕——解除單封的按鈕。道岔單鎖按鈕——在特殊情況下(例如特種列車通過道岔時)將道岔單獨鎖閉的按鈕。道岔單解按鈕(單解)——解除道岔單鎖的按鈕。按鈕封鎖按鈕(列車按鈕封鎖)——禁止對按鈕操作的按鈕。1坡道解鎖(帶鉛封)按鈕(坡道解鎖)——在接車進路的延續(xù)進路鎖閉后，一般情況下自列車頭部駛?cè)牍傻篱_始，延時3min后延續(xù)進路才能自動解鎖。(四)專用按鈕道岔按鈕——對應每組道岔(共用同一控制電路)設(shè)一個帶顯示的按鈕。引導總鎖閉(帶鉛封)按鈕(X、S引總鎖)——當?shù)啦硎ケ硎尽o法辦理進路時，需將所在咽喉中的全部道岔鎖閉后才能辦理引導接車。 清除按鈕(清除)——為清除不帶鉛封的操作按鈕信息，“進路控制異常信息框”中的顯示等。四、按鈕操作 操作說明： 對于不帶“鉛封”的按鈕，通過鼠標點擊該按鈕，該按鈕的操作立口生效。口令的輸入過程如下： (1) 輸入口令碼。如果輸入錯誤，可以點擊刪除鍵“←”，刪除錯誤數(shù)字，重新輸入。(3) 點擊“確認”鍵后，系統(tǒng)(上位機)自動檢查口令的正確性。(4) 系統(tǒng)若檢查出口令不正確，在異常信息提示框中顯示“口令檢查 不正確，請重新輸入”的提示信息，要求操作者重新輸入口令。(5) 操作者按壓“確認”鍵之前，想取消該次按鈕操作時，可直接點擊口令窗內(nèi)的“取消”鍵。(一)辦理列車進路和重復開放信號基本進路操作：進路始端信號按鈕+進路終端信號按鈕(對于接車進路來說，進路 終端信號按鈕實際上是接車股道反向出站信號復示器處的信號按鈕)或?qū)ＴO(shè)的進路終端按鈕。條件：符合聯(lián)鎖表要求。進路建立成功，進路呈白色光帶，信號名呈白穩(wěn)。信號名消失，進路建立失敗，屏幕提供相應的信息。條件：符合聯(lián)鎖表要求。變通進路操作：始端信號按鈕+變通按鈕(一個或一個以上)+進路終端按鈕。顯示：與基本進路相同。條件：符合聯(lián)鎖表要求。重復開放信號操作：進路始端信號按鈕主要條件：信號因故關(guān)閉，但開放條件仍然滿足。(二)辦理調(diào)車進路和重復開放信號基本進路操作：調(diào)車進路始端信號按鈕+調(diào)車進路終端信號按鈕(順向單置信號的信號按鈕、并置或差置反向信號機的信號按鈕、盡頭線反向信號機按鈕或?qū)ＴO(shè)的調(diào)車進路終端按鈕)。顯示：類似于列車基本進路。條件：符合聯(lián)鎖表要求。組合調(diào)車進路(長調(diào)車進路)操作：組合進路始端按鈕+組合進路的終端按鈕(當組合進路包括變通進路時，在按壓始端按鈕之后，需按壓變通進路的變通按鈕)。顯示：組合進路的調(diào)車信號由遠及近地開放。條件：信號開放的條件滿足。(三)進路或軌道區(qū)段的解鎖取消進路操作：總?cè)∠粹o+進路始端信號按鈕主要條件：進路處于預先鎖閉狀態(tài)，進路空閑，軌道電路無故障，道岔位置正確。人工解鎖操作：總?cè)私?輸入口令+進路始端按鈕條件：進路處于接近鎖閉狀態(tài)，進路空閑，道岔表示正確。軌道區(qū)段故障解鎖操作：區(qū)故解按鈕+輸入口令+待解鎖的區(qū)段按鈕條件：被解鎖的區(qū)段不在列車或車列運行的前方而且該區(qū)段軌道電路無故障。點擊區(qū)段按鈕，相應區(qū)段的白光帶消失。(2)在解鎖多個區(qū)段期間，如果誤按了其他(非區(qū)段)按鈕，則“區(qū)故解“操作信息失效，必須重新按壓“區(qū)故解”按鈕和輸入口令，再進行區(qū)段解鎖。在此情況下，必須先使進路內(nèi)方某一軌道區(qū)段按故障解鎖方式延時解鎖。在延時期間辦理其他區(qū)段解鎖無效。需按“區(qū)故解”方式使各區(qū)段解鎖。．合進路的解鎖需按單元進路分別辦理。操作：總?cè)∠?延續(xù)進路始端按鈕條件：接車進路的操作方式解鎖。 (2)延續(xù)進路又轉(zhuǎn)換成發(fā)車進路的解鎖操作按發(fā)車進路的解鎖條件和方式解鎖。顯示：延續(xù)進路立即解鎖。在這種方式下，本系統(tǒng)對進路實施了雙重鎖閉，即進路鎖和引導鎖。該方式對引導進路僅實施了引導鎖；三是全咽喉道岔引導總鎖閉方式。對這3種方式的操作說明如下： 1．接車進路鎖閉后轉(zhuǎn)引導方式：接車進路已經(jīng)鎖閉。 (1)辦理操作： a．當信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段電路無故障時的操作為：l 引導按鈕+輸入口令。 b．信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障時的操作為：l 引導按鈕+輸入口令。重復點擊的間隔時間不應超過14s。 (2)解鎖操作 a．軌道電路無故障(含進路為白光帶)情況下的解鎖l 列車未駛?cè)脒M路時的解鎖操作： 第一步：’取消引導鎖的操作：總?cè)私?輸入口令+列車號按鈕第二步：取消進路鎖的操作：總?cè)∠?列車信號按鈕。b．信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段(以下簡稱第一區(qū)段)故障況下的解鎖l 列車尚未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段時的解鎖操作：第一步：取消引導鎖的操作：總?cè)私?輸入口令+列車號按鈕第二步：按“區(qū)故解”方式解除進路鎖。c．信號機內(nèi)方非第一軌道電路區(qū)段(其它區(qū)段)故障情況下的解鎖l 列車尚未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段，或先辦理引導進路然后列車入接近區(qū)段的解鎖操作：第一步：取消引導鎖的操作：總?cè)私?輸入口令+列車信號按鈕第二步：按“區(qū)故解”方式解除進路鎖。 2．接車進路不能鎖閉時辦理引導進路方式： 接車進路因軌道電路區(qū)段故障不能建立，在此情況下，需按本方式辦理引導進路。 在此操作下，無故障道岔軌道電路區(qū)段中的道岔自動轉(zhuǎn)換到引導進路所需的位置，并實現(xiàn)引導鎖，非故障軌道區(qū)段顯示白光帶，引導信號開放。重復點擊的間隔時間應不大于14s。 (2)引導鎖的解鎖操作：a．信號機內(nèi)方非第一軌道電路區(qū)段故障情況下的解鎖操作：總?cè)私?輸入口令+列車信號按鈕b．信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障，列車尚未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段情況下的解鎖操作：總?cè)私?輸入口信+列車信號按鈕c．信號機內(nèi)方第一區(qū)段故障，列車已駛?cè)虢咏鼌^(qū)段，必須在列車到達股道后，才能辦理解鎖：總?cè)私?輸入口令+列車信號按鈕。(1)辦理操作：值班人員須確認道岔位置正確、進路空閑、未建立敵對進路(敵對信號未開放)后，采取如下操作：引導總鎖按鈕+輸入口令+引導按鈕+輸入口令。若進站信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段電路故障，值班員必須斷續(xù)點擊引導信號按鈕。 (2)引導總鎖解除操作：列車到達股道后，才能解除引導總鎖，操作如下： 引導總鎖按鈕。道岔轉(zhuǎn)換到指定位置后，總定(反)位按鈕恢復暗灰色，道岔按鈕呈綠(黃)色。按壓道岔按鈕及線路中相應道岔處出現(xiàn)藍色圓點后，道岔名稱呈藍色，單封按鈕恢復原色。 道岔單鎖： 操作：單封按鈕+道岔按鈕 顯示：按壓單鎖按鈕后該按鈕呈綠閃，線路上相應道岔處出現(xiàn)紅圓點，道岔名稱呈紅色，單鎖按鈕恢復原色。(六)按鈕的封鎖與解封 按鈕封鎖： 操作：按鈕封鎖按鈕+列車信號按鈕 顯示：按壓按鈕封鎖按鈕后，該按鈕呈紅色閃爍，按壓列車信號按鈕后，相應信號復示器名稱呈紫色閃爍(注：這時與復示器有關(guān)的信號按鈕皆受鎖)。(七)四線制改變運行方向電路 改變運行方向的正常辦理： 設(shè)甲站為接車站，乙站為發(fā)車站，區(qū)間空閑，雙方均未辦理發(fā)車，此時若甲站要求向乙站發(fā)車，則由甲站值班員按壓列車始終端按鈕，辦理發(fā)車進路，即可自動改變運行方向。值班員辦理發(fā)車進路，當列車壓入出站信號機內(nèi)方時，F(xiàn)ZD滅燈。注：在FFZA、JFZA按下期間，值班員也可再次單擊按鈕(相當于按鈕松開)使按鈕復原。接車表示燈——黃色，向內(nèi)方向箭頭，表示本站處于接車方向。按下時，按鈕閃爍；再次按壓(相 當于按鈕松開)或FFZA、JFzA復原后，按鈕停止閃爍。按下時，按鈕閃爍；再次按 壓(相當于按鈕松開)或發(fā)車表示燈亮綠燈時，按鈕停止閃爍。按下時，按鈕閃爍：再次按壓(相當于按鈕松開)或FZD亮白燈時，按鈕停止閃爍。 JQD——監(jiān)督區(qū)間占用表示燈，平時滅燈，表示區(qū)間空閑；當區(qū)間有車占 用，或已辦理發(fā)車進路(含相鄰站)，或監(jiān)督回路發(fā)生故障，或已開始輔助辦理時亮紅燈；當亮閃紅燈時，不能進行輔助辦理，需待電務人員處理故障(使兩站的FSJ均保持吸起)后再進行輔助辦理。列車按鈕中顯示紅圈表示該信號列車按鈕被封閉，禁止辦理該信號的列車進路l 調(diào)車信號藍色調(diào)車信號機關(guān)閉；白色調(diào)車信號機開放；紅色閃光表示燈絲斷絲。當?shù)啦磙D(zhuǎn)換時，道岔岔尖處黃色閃光；當?shù)啦頍o表示時（轉(zhuǎn)岔或擠岔），道岔岔尖處紅色閃光；道岔單鎖時，岔尖處顯示一個白色圓圈。如果在信號機內(nèi)方第一區(qū)段有故障的情況下，開放引導信號，每次點擊“引導”按鈕可保持引導信號開放20秒，需要連續(xù)點擊“引導”按鈕。(7)、【引導總鎖】按鈕的操作A、辦理引導總鎖：先點擊“引導總鎖”按鈕，系統(tǒng)出現(xiàn)密碼輸入框，輸入密碼1221并點擊確定B、取消引導總鎖：再次點擊“引導總鎖”按鈕，即抬起“引導總鎖”按鈕 (8)、【事故解鎖】按鈕的操作A、點擊本咽喉“事故解鎖”按鈕，系統(tǒng)出現(xiàn)密碼輸入框B、輸入密碼1221并點擊確定C、點擊需要解鎖的區(qū)段按鈕，系統(tǒng)出現(xiàn)確認對話框D、點擊是，該區(qū)段執(zhí)行事故解鎖E、未復原或再次點擊“事故解鎖”按鈕前，可重復C、D操作(9)、其他按鈕的操作A、【道岔名稱】按鈕非自復式按鈕。B、【信號名稱】按鈕非自復式按鈕。C、【道岔方向】按鈕非自復式按鈕。系統(tǒng)操作使用(1)、列車進路的辦理l 基本進路：首先點擊列車始端按鈕，然后點擊列車終端按鈕。l 變更進路：首先點擊列車始端按鈕，然后點擊變更按鈕，最后點擊列車終端按鈕。l 通過進路：首先點擊進站信號機列車按鈕，然后點擊出發(fā)咽喉的列車終端列車按鈕。(2)、調(diào)車進路的辦理l 基本進路：首先點擊調(diào)車始端按鈕，然后點擊調(diào)車終端按鈕。l 變更進路：首先點擊調(diào)車始端按鈕，然后點擊變更按鈕，最后點擊調(diào)車終端按鈕。l 長調(diào)車進路：首先點擊調(diào)車始端按鈕，然后點擊調(diào)車終端按鈕。(3)、引導接車進路的辦理l 引導接車：首先點擊對應進站信號的“引導”按鈕，系統(tǒng)出現(xiàn)密碼輸入框，輸入密碼1221并點擊確定。l 引導總鎖閉：首先按下對應咽喉的“引導總鎖”按鈕，系統(tǒng)出現(xiàn)密碼輸入框，輸入密碼1221并點擊確定。引導總鎖閉時開放引導信號只要點擊進站信號的引導按鈕，就可以開放引導信號。如果長調(diào)車進路則需按基本進路取消或解鎖時的操作分段辦理.l 接近區(qū)段占用：首先點擊本咽喉的總?cè)私獍粹o，系統(tǒng)出現(xiàn)密碼輸入框，輸入密碼1221并點擊確定，然后點擊進路的始端按鈕。(2)、進路的故障解鎖l 未使用的進路出現(xiàn)紅光帶：首先點擊總?cè)私獍粹o，系統(tǒng)出現(xiàn)密碼輸入框，輸入