【正文】 區(qū)國際集裝箱遠洋干線運輸樞紐港。 “此外,與香港的自由港對比起來,廣州還是存在不少劣勢,”趙一飛認為,廣州經過多年的發(fā)展,航線基本覆蓋全球重要地區(qū),但在航線密度等方面,廣州遠不及香港?！翱傮w上,內地物流業(yè)仍處于’小、散、差’的局面,企業(yè)規(guī)模不夠,服務成本偏高,效益、效率及客戶滿意度低,服務功能比較單一等。 “廣州及周圍的珠三角其他城市的制造業(yè)要完成轉型升級,更多需要的是現代物流業(yè)支持而不僅僅只是倉儲和運輸?！秉S輔華說?！?“南沙土地的地價較便宜,可以減低建造倉庫的成本。 但在趙一飛看來,保稅是全球經濟一體化的一個環(huán)節(jié),幫助企業(yè)實現快速通關與運費、倉儲費的節(jié)省相較起來,僅是“九牛一毛”?！?月26日,廣州市人民政府副秘書長唐航浩在“2010廣州（南沙）保稅物流業(yè)務介紹會”上表示。 “海陸空”保稅物流體系 早在2003年出臺的《廣州物流發(fā)展規(guī)劃綱要》（下稱“綱要”）便提出,以打造亞洲現代物流中心為目標,加快推進保稅物流特殊監(jiān)管區(qū)域和物流建設?！薄毒V要》提出。2008年12月26日,廣州保稅物流園區(qū)正式封關試運行。 “從1996年的15個,到2010年的近百個,保稅港區(qū)、保稅區(qū)建設迎來了高峰。海陸空三區(qū)對接,互為補充的格局為廣州保稅物流業(yè)的發(fā)展提供了堅實的硬件和軟件基礎。該公司去年在博祿南沙塑料粒子物流配送中心項目中中標,負責將產品進行再包裝和配送。 該報告負責人楊文成對記者表示,對比了上海、蘇州、深圳以及香港等城市后發(fā)現,除了個別地區(qū)有暫免營業(yè)稅和少量臨時性財政補貼以外,廣州與其他地區(qū)并無太大區(qū)別,但在國際運輸網絡方面,廣州的潛力還有待開發(fā)。其中,%,居內地機場第二位。,％％,國內排名分居第三和第五。 競合港深 事實上,鄰近廣州的深圳、香港在空港物流上也給廣州帶來不少壓力。 “預計到2020年,鹽田港區(qū)將建成集裝箱泊位約29個,總吞吐量將達2000萬標箱,為華南地區(qū)國際集裝箱遠洋干線運輸樞紐港。 “此外,與香港的自由港對比起來,廣州還是存在不少劣勢,”趙一飛認為,廣州經過多年的發(fā)展,航線基本覆蓋全球重要地區(qū),但在航線密度等方面,廣州遠不及香港?！翱傮w上,內地物流業(yè)仍處于’小、散、差’的局面,企業(yè)規(guī)模不夠,服務成本偏高,效益、效率及客戶滿意度低,服務功能比較單一等。 “廣州及周圍的珠三角其他城市的制造業(yè)要完成轉型升級,更多需要的是現代物流業(yè)支持而不僅僅只是倉儲和運輸?！秉S輔華說?！?“南沙土地的地價較便宜,可以減低建造倉庫的成本。 但在趙一飛看來,保稅是全球經濟一體化的一個環(huán)節(jié),幫助企業(yè)實現快速通關與運費、倉儲費的節(jié)省相較起來,僅是“九牛一毛”?！?月26日,廣州市人民政府副秘書長唐航浩在“2010廣州（南沙）保稅物流業(yè)務介紹會”上表示。 “海陸空”保稅物流體系 早在2003年出臺的《廣州物流發(fā)展規(guī)劃綱要》（下稱“綱要”）便提出,以打造亞洲現代物流中心為目標,加快推進保稅物流特殊監(jiān)管區(qū)域和物流建設。”《綱要》提出。2008年12月26日,廣州保稅物流園區(qū)正式封關試運行。 “從1996年的15個,到2010年的近百個,保稅港區(qū)、保稅區(qū)建設迎來了高峰。海陸空三區(qū)對接,互為補充的格局為廣州保稅物流業(yè)的發(fā)展提供了堅實的硬件和軟件基礎。該公司去年在博祿南沙塑料粒子物流配送中心項目中中標,負責將產品進行再包裝和配送。 該報告負責人楊文成對記者表示,對比了上海、蘇州、深圳以及香港等城市后發(fā)現,除了個別地區(qū)有暫免營業(yè)稅和少量臨時性財政補貼以外,廣州與其他地區(qū)并無太大區(qū)別,但在國際運輸網絡方面,廣州的潛力還有待開發(fā)。其中,%,居內地機場第二位。,％％,國內排名分居第三和第五。 競合港深 事實上,鄰近廣州的深圳、香港在空港物流上也給廣州帶來不少壓力。 “預計到2020年,鹽田港區(qū)將建成集裝箱泊位約29個,總吞吐量將達2000萬標箱,為華南地區(qū)國際集裝箱遠洋干線運輸樞紐港。 “此外,與香港的自由港對比起來,廣州還是存在不少劣勢,”趙一飛認為,廣州經過多年的發(fā)展,航線基本覆蓋全球重要地區(qū),但在航線密度等方面,廣州遠不及香港?！翱傮w上,內地物流業(yè)仍處于’小、散、差’的局面,企業(yè)規(guī)模不夠,服務成本偏高,效益、效率及客戶滿意度低,服務功能比較單一等。 “廣州及周圍的珠三角其他城市的制造業(yè)要完成轉型升級,更多需要的是現代物流業(yè)支持而不僅僅只是倉儲和運輸?！秉S輔華說?！?“南沙土地的地價較便宜,可以減低建造倉庫的成本。 但在趙一飛看來,保稅是全球經濟一體化的一個環(huán)節(jié),幫助企業(yè)實現快速通關與運費、倉儲費的節(jié)省相較起來,僅是“九牛一毛”?！?月26日,廣州市人民政府副秘書長唐航浩在“2010廣州（南沙）保稅物流業(yè)務介紹會”上表示。 “海陸空”保稅物流體系 早在2003年出臺的《廣州物流發(fā)展規(guī)劃綱要》（下稱“綱要”）便提出,以打造亞洲現代物流中心為目標,加快推進保稅物流特殊監(jiān)管區(qū)域和物流建設?！薄毒V要》提出。2008年12月26日,廣州保稅物流園區(qū)正式封關試運行。 “從1996年的15個,到2010年的近百個,保稅港區(qū)、保稅區(qū)建設迎來了高峰。海陸空三區(qū)對接,互為補充的格局為廣州保稅物流業(yè)的發(fā)展提供了堅實的硬件和軟件基礎。該公司去年在博祿南沙塑料粒子物流配送中心項目中中標,負責將產品進行再包裝和配送。 該報告負責人楊文成對記者表示,對比了上海、蘇州、深圳以及香港等城市后發(fā)現,除了個別地區(qū)有暫免營業(yè)稅和少量臨時性財政補貼以外,廣州與其他地區(qū)并無太大區(qū)別,但在國際運輸網絡方面,廣州的潛力還有待開發(fā)。其中,%,居內地機場第二位。,％％,國內排名分居第三和第五。 競合港深 事實上,鄰近廣州的深圳、香港在空港物流上也給廣州帶來不少壓力。 “預計到2020年,鹽田港區(qū)將建成集裝箱泊位約29個,總吞吐量將達2000萬標箱,為華南地區(qū)國際集裝箱遠洋干線運輸樞紐港。 “此外,與香港的自由港對比起來,廣州還是存在不少劣勢,”趙一飛認為,廣州經過多年的發(fā)展,航線基本覆蓋全球重要地區(qū),但在航線密度等方面,廣州遠不及香港?！翱傮w上,內地物流業(yè)仍處于’小、散、差’的局面,企業(yè)規(guī)模不夠,服務成本偏高,效益、效率及客戶滿意度低,服務功能比較單一等。 “廣州及周圍的珠三角其他城市的制造業(yè)要完成轉型升級,更多需要的是現代物流業(yè)支持而不僅僅只是倉儲和運輸?！秉S輔華說?！?“南沙土地的地價較便宜,可以減低建造倉庫的成本。 但在趙一飛看來,保稅是全球經濟一體化的一個環(huán)節(jié),幫助企業(yè)實現快速通關與運費、倉儲費的節(jié)省相較起來,僅是“九牛一毛”。”8月26日,廣州市人民政府副秘書長唐航浩在“2010廣州（南沙）保稅物流業(yè)務介紹會”上表示。 “海陸空”保稅物流體系 早在2003年出臺的《廣州物流發(fā)展規(guī)劃綱要》（下稱“綱要”）便提出,以打造亞洲現代物流中心為目標,加快推進保稅物流特殊監(jiān)管區(qū)域和物流建設?！薄毒V要》提出。2008年12月26日,廣州保稅物流園區(qū)正式封關試運行。 “從1996年的15個,到2010年的近百個,保稅港區(qū)、保稅區(qū)建設迎來了高峰。海陸空三區(qū)對接,互為補充的格局為廣州保稅物流業(yè)的發(fā)展提供了堅實的硬件和軟件基礎。該公司去年在博祿南沙塑料粒子物流配送中心項目中中標,負責將產品進行再包裝和配送。 該報告負責人楊文成對記者表示,對比了上海、蘇州、深圳以及香港等城市后發(fā)現,除了個別地區(qū)有暫免營業(yè)稅和少量臨時性財政補貼以外,廣州與其他地區(qū)并無太大區(qū)別,但在國際運輸網絡方面,廣州的潛力還有待開發(fā)。其中,%,居內地機場第二位。,％％,國內排名分居第三和第五。 競合港深 事實上,鄰近廣州的深圳、香港在空港物流上也給廣州帶來不少壓力。 “預計到2020年,鹽田港區(qū)將建成集裝箱泊位約29個,總吞吐量將達2000萬標箱,為華南地區(qū)國際集裝箱遠洋干線運輸樞紐港。 “此外,與香港的自由港對比起來,廣州還是存在不少劣勢,”趙一飛認為,廣州經過多年的發(fā)展,航線基本覆蓋全球重要地區(qū),但在航線密度等方面,廣州遠不及香港?！翱傮w上,內地物流業(yè)仍處于’小、散、差’的局面,企業(yè)規(guī)模不夠,服務成本偏高,效益、效率及客戶滿意度低,服務功能比較單一等。 “廣州及周圍的珠三角其他城市的制造業(yè)要完成轉型升級,更多需要的是現代物流業(yè)支持而不僅僅只是倉儲和運輸?！秉S輔華說?！?“南沙土地的地價較便宜,可以減低建造倉庫的成本。 但在趙一飛看來,保稅是全球經濟一體化的一個環(huán)節(jié),幫助企業(yè)實現快速通關與運費、倉儲費的節(jié)省相較起來,僅是“九牛一毛”?！?月26日,廣州市人民政府副秘書長唐航浩在“2010廣州（南沙）保稅物流業(yè)務介紹會”上表示。 “海陸空”保稅物流體系 早在2003年出臺的《廣州物流發(fā)展規(guī)劃綱要》（下稱“綱要”）便提出,以打造亞洲現代物流中心為目標,加快推進保稅物流特殊監(jiān)管區(qū)域和物流建設?！薄毒V要》提出。2008年12月26日,廣州保稅物流園區(qū)正式封關試運行。 “從1996年的15個,到2010年的近百個,保稅港區(qū)、保稅區(qū)建設迎來了高峰。海陸空三區(qū)對接,互為補充的格局為廣州保稅物流業(yè)的發(fā)展提供了堅實的硬件和軟件基礎。該公司去年在博祿南沙塑料粒子物流配送中心項目中中標,負責將產品進行再包裝和配送。 該報告負責人楊文成對記者表示,對比了上海、蘇州、深圳以及香港等城市后發(fā)現,除了個別地區(qū)有暫免營業(yè)稅和少量臨時性財政補貼以外,廣州與其他地區(qū)并無太大區(qū)別,但在國際運輸網絡方面,廣州的潛力還有待開發(fā)。其中,%,居內地機場第二位。,％％,國內排名分居第三和第五。 競合港深 事實上,鄰近廣州的深圳、香港在空港物流上也給廣州帶來不少壓力。 “預計到2020年,鹽田港區(qū)將建成集裝箱泊位約29個,總吞吐量將達2000萬標箱,為華南地區(qū)國際集裝箱遠洋干線運輸樞紐港。 “此外,與香港的自由港對比起來,廣州還是存在不少劣勢,”趙一飛認為,廣州經過多年的發(fā)展,航線基本覆蓋全球重要地區(qū),但在航線密度等方面,廣州遠不及香港?！翱傮w上,內地物流業(yè)仍處于’小、散、差’的局面,企業(yè)規(guī)模不夠,服務成本偏高,效益、效率及客戶滿意度低,服務功能比較單一等。 “廣州及周圍的珠三角其他城市的制造業(yè)要完成轉型升級,更多需要的是現代物流業(yè)支持而不僅僅只是倉儲和運輸。”黃輔華說?！?“南沙土地的地價較便宜,可以減低建造倉庫的成本。 但在趙一飛看來,保稅是全球經濟一體化的一個環(huán)節(jié),幫助企業(yè)實現快速通關與運費、倉儲費的節(jié)省相較起來,僅是“九牛一毛”。”8月26日,廣州市人民政府副秘書長唐航浩在“2010廣州（南沙）保稅物流業(yè)務介紹會”上表示。 “海陸空”保稅物流體系 早在2003年出臺的《廣州物流發(fā)展規(guī)劃綱要》（下稱“綱要”）便提出,以打造亞洲現代物流中心為目標,加快推進保稅物流特殊監(jiān)管區(qū)域和物流建設。”《綱要》提出。2008年12月26日,廣州保稅物流園區(qū)正式封關試運行。 “從1996年的15個,到2010年的近百個,保稅港區(qū)、保稅區(qū)建設迎來了高峰。海陸空三區(qū)對接,互為補充的格局為廣州保稅物流業(yè)的發(fā)展提供了堅實的硬件和軟件基礎。該公司去