【正文】 家在2005年就出臺了《鋁工業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃》和《鋁工業(yè)產業(yè)發(fā)展政策》等一系列政策，開始對鋁行業(yè)進行宏觀調控。2009年2月25日，國務院常務辦公會議審議通過了《有色金屬產業(yè)調整和振興規(guī)劃》，《規(guī)劃》提出了完善出口稅收政策、抓緊實施國家收儲、加大技術進步及技術改造投入、完善企業(yè)兼并重組政策、支持企業(yè)“走出去”、修訂完善產業(yè)政策、合理配置資源、繼續(xù)實施“有保有壓”的融資政策、嚴格執(zhí)行節(jié)能減排淘汰問責制、建立產業(yè)風險信息的交流和披露制度、發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用、建立政策實施后評價制度等12項政策措施和保障條件，力爭在2009年有色金屬產業(yè)保持穩(wěn)定運行。另一方面，我國汽車工業(yè)經(jīng)過幾十年的建設，已初具規(guī)模，汽車產量大幅上升，尤其是加入世貿組織后，中國汽車工業(yè)借助國際汽車產業(yè)的資本和技術，實現(xiàn)了一個大跨躍，2002年中國轎車生產比2001年增長了53%，產量超過110萬輛(已達到中國汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃轎車產量)，到2007年已攀升到888萬輛。目前，很多國際汽車大廠商已來到中國合資建廠，并不斷向中國追加投資，表現(xiàn)了強烈的投資意愿，如德國大眾汽車公司、法國雪鐵龍汽車公司等均向中國增加投資，向中國市場提供家用經(jīng)濟型轎車，提高在中國轎車市場占有率。汽車重量減輕10%可使燃料效率提高7%，并減少10%的污染，因此，必須使汽車達到節(jié)能環(huán)保的目標，減輕汽車自重是重要措施，從而要求汽車鑄件必須輕量化、薄壁化、精確化、強韌化。據(jù)美國金屬市場統(tǒng)計，近10年來世界每輛汽車平均用鋁量增加了2倍，特別是北美汽車用鋁量增長最快，2002年北美生產的汽車平均每輛用鋁量達124kg左右。隨著人們環(huán)保意識的加強，近年來材料專家提出了“生態(tài)材料科學”的概念，呼吁開發(fā)生態(tài)材料工藝，發(fā)展綠色清潔集約化熔煉生產，降低環(huán)境負荷。廢鋁再生比原鋁生產，不僅大大降低能耗，而且消除和減少了電解生產鋁錠過程中的有害氣體和廢渣的排放，因此，廢鋁再生提高了社會經(jīng)濟與環(huán)境效益。但今年隨著電力供需緊張狀況的緩解及資源性產品價格的上漲，一些地方集中投資電解鋁、氧化鋁的行為又出現(xiàn)反彈之勢。項目新建年產6萬噸再生鋁精深加工生產線，符合《鋁行業(yè)準入標準》中新建再生鋁項目，規(guī)模必須在6萬噸/年以上的有關規(guī)定?，F(xiàn)階段，有色金屬產業(yè)在我國實現(xiàn)城鎮(zhèn)化、工業(yè)化、信息化中的重要作用沒有改變，作為現(xiàn)代化高新技術產業(yè)發(fā)展關鍵支撐材料的地位沒有改變，產業(yè)發(fā)展的基本面沒有改變。同時，抓住當前國際資源價格下跌的時機，引導企業(yè)“走出去”，獲取境外礦產資源，力爭在下一輪經(jīng)濟周期贏得主動權。一是應對危機與產業(yè)振興相結合。二是控制總量與優(yōu)化布局相結合。三是自主創(chuàng)新與技術改造相結合。積極采用自主創(chuàng)新的先進和適用技術改造產業(yè)，提高工藝裝備水平和產品質量，增加產品品種，降低資源和能源消耗，增強科技對產業(yè)結構優(yōu)化升級的支撐能力。通過體制創(chuàng)新，消除企業(yè)重組過程中財稅利益分配、資產劃撥、債務核定和處置等方面的體制性障礙，為推動有色金屬企業(yè)集團化發(fā)展和實現(xiàn)跨地區(qū)、跨行業(yè)的企業(yè)重組創(chuàng)造良好的體制環(huán)境。合理開發(fā)利用國內有色金屬資源，以滿足內需為主，控制直接出口，鼓勵間接出口，積極實施“走出去”，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，提高再生利用水平，加強資源節(jié)約和綜合利用。而且要嚴格實行節(jié)能減排、淘汰落后的問責制，按照《國務院批轉節(jié)能減排統(tǒng)計監(jiān)測及考核實施方案和辦法的通知》要求，對未完成節(jié)能減排、淘汰落后任務的地區(qū)，暫停對該地區(qū)投資項目的核準和審批。各級政府對限期淘汰的落后裝備嚴格監(jiān)管，禁止擅自擴容改造和異地轉移，金融機構不提供任何形式的信貸支持，國土資源管理部門不予辦理用地手續(xù)。第二節(jié) 項目建設的必要性一、我國再生鋁現(xiàn)狀當原鋁生產面臨氧化鋁供應嚴重不足，國際氧化鋁價格趁機上揚，成本受制于人，國內電力、煤炭能源緊張以及宏觀調控等內外交困的局面時，一個新興的產業(yè)日益吸引著人們關注的目光“廢鋁回收與再生“一項當代受益、惠及子孫的“綠色工程”。但長期以來，再生鋁的回收及利用行業(yè)，僅是中國鋁工業(yè)中的一個邊緣產業(yè)，該方面的統(tǒng)計及分析資料較少，這給再生鋁產業(yè)的研究帶來很大困難。日本、意大利、美、德等國，再生鋁占原生鋁的比例已超過50%。能耗方面，再生鋁所使用的主要燃料為煤、重油和天然氣等，幾乎沒有以電力作為熔煉能源的再生鋁企業(yè)，再生鋁的綜合能耗只有電解鋁的5％。我國電解鋁綜合電耗水平已經(jīng)達到國際先進水平，進一步下降的空間已經(jīng)很小。隨著中國鋁工業(yè)的不斷發(fā)展，其在全球鋁工業(yè)中的地位不斷提高，隨之帶來的環(huán)境、能源等問題也日益顯現(xiàn)。在國家宏觀調控政策影響下，全國電解鋁企業(yè)整合重組速度加快。目前，全國電解鋁生產企業(yè)按報表數(shù)只有93家，2年內有52家企業(yè)退出或關停，淘汰電解鋁生產能力約150萬噸，落后的自焙槽生產能力基本上全部被淘汰。在《鋁工業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃》和《鋁工業(yè)產業(yè)發(fā)展政策》中，國家明確提出要大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，開發(fā)和推廣使用高性能、低成本、低消耗的新型鋁產品，發(fā)展廢雜鋁回收再生產業(yè)，降低消耗，減少污染，提高鋁資源利用率。電解鋁的使用年限平均為15年，1990年以來我國電解鋁增長速度逐步加快，導致可利用的廢鋁資源逐步增加。廢鋁回收再利用，不僅解決了電解鋁高耗能的問題，同時有利于發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。2008年中國鋁錠行業(yè)發(fā)展迅速，產品產出持續(xù)擴張，國家產業(yè)政策鼓勵鋁錠產業(yè)向高技術產品方向發(fā)展，國內企業(yè)新增投資項目投資逐漸增多。20092012年是中國鋁錠行業(yè)發(fā)展的關鍵時期，也是我國從“十一五”邁向“十二五”的過渡期，在全球金融危機風暴大環(huán)境及國內嚴峻經(jīng)濟形勢下，一系列新的政策將會陸續(xù)出臺，對鋁錠行業(yè)的發(fā)展必將產生重大影響；一批國家重大工程項目陸續(xù)開工建設，對鋁錠行業(yè)需求市場必將產生極大的拉動作用。我國鋁加工所需技術裝備將逐步為國產裝備所取代，其高性價比的突出優(yōu)點，在國際市場上具有很強的競爭力。三、項目建設的必要性項目的建設是國家節(jié)能減排的需要世界上由人類產生的二氧化碳、甲烷等導致溫室效應氣體中的1/3是由全球工業(yè)造成的，其中鋁工業(yè)占1%，%是來自鋁加工工業(yè)（直接排放的廢氣），%來自發(fā)電設備（間接排放的廢氣）。全世界50%的鋁生產企業(yè)不是經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（經(jīng)合組織）成員，很多國家沒有設立溫室效應氣體排放量定期匯報系統(tǒng)，更不用說采取措施減少溫室效應氣體排放量。每年，有22個業(yè)績指標可以評定鋁業(yè)公司是否達到了國際鋁協(xié)的目標，而通過這些目標的考核，簽約的鋁企業(yè)中，可再利用的土地與開采土地的比例已經(jīng)由1970年的70%上升到2002年的83%。由于大部分的能源是在使用鋁產品時消費的，國際鋁協(xié)因此制定出一個包括鋁金屬生產4個方面的戰(zhàn)略：生產、使用、回收和再利用。世界再生鋁行業(yè)是世界鋁工業(yè)的必要組成部分，是世界鋁工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的不可缺少的資源，是有著巨大市場潛力和發(fā)展前景的行業(yè)。鋁又是一種完全可以回收再生，并且品質不會降低的金屬。2007年，、再生鋁1927萬噸標煤、再生鉛53萬噸標煤、。即便與普通工業(yè)項目相比，再生金屬產業(yè)仍具有節(jié)能、環(huán)保的特點?！皣夷壳罢诖罅ν七M發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，提倡大幅度降低能耗，提高能源利用效率。全國能耗要降低20％，有色金屬產業(yè)是關鍵點之一。項目建設是保增長、擴內需、調結構的需要這次百年一遇的國際金融危機對我國有色金屬產業(yè)的影響前所未有，銅、鋁、鉛、鋅、鎳等主要有色金屬生產企業(yè)面臨消費萎縮、需求不振、產品價格急劇下跌、庫存迅速增加、減產停產范圍不斷擴大、效益嚴重下滑、流動資金極度緊張、生產經(jīng)營困難的被動局面。為此，國家發(fā)展和改革委員會就把鋼鐵、汽車、造船、石化、輕工、紡織、有色金屬、裝備制造、電子信息列為九大支柱產業(yè)，給予大力支持項目建設就是為了提升鋁深加工能力，充分利用現(xiàn)有資源，完善企業(yè)技術和設備裝備水平，提高產品附加值，為做大做強**礦業(yè)打下更扎實基礎。近幾年，隨著生產和消費的迅猛增長和原鋁積累量的不斷增加，我國再生鋁資源也日益遞增。因為再生鋁是金屬鋁而不是礦物原料，所以其冶煉加工可以節(jié)省大量的能源消耗。為了提高再生鋁的利用率，改變我國再生鋁行業(yè)的落后現(xiàn)狀，盡快形成規(guī)模經(jīng)濟，以目前已形成的再生資源回收交易市場為依托，進行合理規(guī)劃和布局，形成有效的回收、流通及利用網(wǎng)絡體系，為我國再生金屬產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出更大貢獻。中國再生鋁工業(yè)進入了一個以結構調整為軸線的高質量階段，這個階段大體可于2010年前后完成，屆時中國將成為一個再生鋁工業(yè)大國，2015年可成為再生鋁工業(yè)強國。因此，隨著制造基地的形成必然會形成再生鋁基地。四、項目建設的可行性 １、資源的可行性。2002年的原鋁產已達4335kt，成為世界第一大產鋁國，并一舉扭轉了一百余年鋁凈進口國局面而成為凈出口國，這是一個有里程碑意義的巨變。今后10年，％或更高一些。這是一筆巨大的財富，表明今后可提供的廢鋁資源是有保證的，會一年比一年多。在此需指出的是，實際上中國社會上積蓄的鋁遠比以上的數(shù)字大，因為中國是一個機器、電器、交通運輸工具等大量進口國，它們都含有一些鋁及鋁合金工件。上述的資源為我國再生鋁深加工產業(yè)做強做大提共了資源保證。**地處長江三角洲、珠江三角洲和閩東南三角區(qū)輻射之地，具備承接東部沿海地區(qū)產業(yè)梯度轉移的天然地緣優(yōu)勢。這些來自制造業(yè)密集地區(qū)的企業(yè)以先進技術和管理經(jīng)驗，直接推動和提升**再生鋁產業(yè)的技術進步。 ３、技術的可行性。尤其是近年來**計劃興建30萬噸再生鋁材工業(yè)園區(qū)生產基地，也能為項目建設提供可靠的技術支持。在全省境內，有一批高等院校、科研院所為**再生鋁加工工業(yè)的發(fā)展提供人才和技術支撐。第三章 鋁加工行業(yè)競爭格局分析第一節(jié) 中國再生鋁產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀近年來，中國再生鋁產業(yè)得到迅速發(fā)展，已經(jīng)形成較大規(guī)模，在全球占有重要地位。中國再生鋁企業(yè)規(guī)模不斷擴大，已形成了一批具有競爭力的企業(yè)。其中上海新格有色金屬公司的產量超過20萬噸，是目前國內規(guī)模最大的再生鋁生產企業(yè)。中國鋁循環(huán)利用的重點示范項目－中國鋁業(yè)公司青島再生鋁合金項目正在緊張施工。2007年1月。目前中國再生鋁產品主要應用在汽車、摩托車以及建筑領域。2006年國內汽車、摩托車等交通運輸領域消費的鋁合金鑄件已經(jīng)達到120萬噸。2006年中國廢雜鋁進口量達到177萬噸，%。2002年，我國鋁合金摩托車車輪產量超過1200萬件，躍居世界第1位；鋁制汽車車輪產量1000萬件以上，居世界第8位。鋁合金車輪轂制造業(yè)在我國只有20年歷史，是個新興的汽車、摩托車零部件產業(yè)。直到1988年，戴卡輪轂制造有限公司在秦皇島建成投產。鋁合金輪轂行業(yè)對國內汽車業(yè)的最大貢獻，是滿足了引進車型的輪轂國產化需求。近年來，鋁合金輪轂已成為我國頗受重視的出口汽車零部件，經(jīng)營較好的汽車輪轂廠，產品大部分遠銷海外，有的企業(yè)直接給德國大眾(本土)、日本豐田(本土)配套供貨，納入了全球采購配套系統(tǒng)。鋁合金摩托車輪轂是我國鋁輪轂的另一大支系，年總產值約20億元。同我國鋁加工產品的其它品種一樣，我國鋁合金輪轂的價格也經(jīng)歷了由高到低的發(fā)展過程，目前已經(jīng)基本與國際價格接軌。國內鋁合金輪轂市場主要集中在上海大眾、一汽大眾、廣州本田和幾個微型車廠、皮卡廠等，以給汽車廠配套為主。如果有卡車鋁合金輪轂，國內高速豪華大客車會立即采用。第三節(jié) 企業(yè)競爭策略分析公司生產的6萬噸再生鋁錠，將部分再生鋁錠用于加工生產汽車鋁合金輪轂200萬件（規(guī)模為2萬噸/年），其余再生鋁錠外售。經(jīng)對產品及其市場的綜合分析，企業(yè)確定“以**市場為主，積極開拓國內外市場”的指導思想。根據(jù)市場需求的變化不斷改變產品組合。建立較為完善的服務網(wǎng)絡，由銷售總監(jiān)進行針對客戶的使用服務和信息調研，以滿足不同層次、不同類型用戶的需求。通過富有成效的管理，提高生產能力利用率和勞動生產率，降低成本，以具有競爭力的價格，銷售用戶服務滿意的產品。第四章 企業(yè)市場分析與建設規(guī)模第一節(jié) 市場調查一、擬建項目產出物用途調查本項目的最終產品是鋁加工制品。對于鋁冶煉企業(yè)，為了提高效率，對鋁精礦產的需求一直維持在較高水平。為了緩解經(jīng)濟發(fā)展需求和自然資源供應能力之間的矛盾，解決日益嚴重環(huán)境壓力，世界各國都加大了對再生資源的開發(fā)力度，向工礦企業(yè)、城市鄉(xiāng)村尋找富礦。近年來，我國鋁需求量不斷增大。統(tǒng)計表明，2005年鋁鑄件在汽車上的應用量已由原來的68kg/輛上升到現(xiàn)在的116kg/輛。目前就汽車輪轂業(yè)來說，國內現(xiàn)有生產能力為1600萬只/年，還有280多萬只的市場缺口。沿海一些城市的外資、中外合資壓鑄企業(yè)大批訂單大部分是為國外汽車制造企業(yè)配套的。近年來汽車工業(yè)的躍升，在我國國民經(jīng)濟中，汽車工業(yè)占據(jù)著日益重要的地位。在世界汽車工業(yè)的發(fā)展過程中，對壓鑄零件的采用都非常重視，尤其是復雜、大型、重要的零部件，通常都把選用壓鑄件列為重大的研究項目來開發(fā)。汽車工業(yè)很快成為壓鑄工業(yè)的最大用戶，對壓鑄工業(yè)起到了主導作用。據(jù)統(tǒng)計，我國用于汽車工業(yè)的壓鑄件的份額也達到65～75%，并逐年大幅度上升。由此，為發(fā)展中國家提供了發(fā)展機會。二、產品現(xiàn)有生產能力調查 國內主要鋁合金鑄造企業(yè)匯總序號企業(yè)名稱鋁鑄件生產能力(噸/年)主要產品主要工藝方法1一汽鑄造有限公司有色鑄造分公司萬噸以上汽車鑄件進氣管、殼體、箱蓋重力、砂鑄2東風汽車公司萬噸以上汽車鑄件壓鑄3上海皮爾博格有色零部件有限公司萬噸以上汽車鑄件重力、壓鑄、擠壓4上海乾通汽車附件有限公司5000噸以上汽車、其他壓鑄5上海金合利鋁輪轂制造有限公司萬噸以上輪轂重力、低壓6江蘇圓通汽車零部件有限責任公司6500汽車、摩托車、輪轂壓鑄、低壓、重力7萬豐奧特控股集團110000輪轂重力、低壓8瑞明集團有限公司12000汽車、摩托車、缸體、缸蓋重力、低壓、壓鑄9廣