【正文】 梅山 35 公里，水路可達(dá)庫區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)。1957 年，因建 AAA 水庫，流波、AAA 兩鎮(zhèn)處于淹沒區(qū)，兩鎮(zhèn)居民大部分移在此地，由當(dāng)時移民委員會、縣政府和區(qū)政府就地規(guī)劃成立鮮花嶺人民公社。2022 年 6 月村級區(qū)劃調(diào)整，AAA 原 12 個村民組 2 個街道居委會合并為 5 個村民組 1 個街道居委會。以鮮花嶺、AAA 為起點(diǎn)，每天往返合肥、AAA、梅山的客車 20 多班次，水運(yùn)船舶 1000 余艘，境內(nèi)茶葉、毛竹、木材、水產(chǎn)、野生綠色食品、礦產(chǎn)資源十分豐富。鮮花嶺街道與 AAA 市裕安區(qū) AAA 鎮(zhèn)相鄰，是 AAA 政府所在地，街道轄 16 個居民組，居民總?cè)丝?3959 人，山場總面積為 平方公里，2022 年農(nóng)民人均純收入為 5446 元。 11 自然條件 工程地質(zhì)條件（1）地形地貌AAA 縣地勢自西南向東北傾斜，最高處為南部邊境的天堂寨，海拔 ，最低處是位于東北部白塔畈鄉(xiāng)的灌集村，海拔60m，其相對高差 ，平均海拔 500m。中部低山區(qū)三面群山環(huán)峙，境內(nèi)低山綿延，梅山、AAA 水庫寬闊，平均海拔 400m，山脊大體呈東北—西南向延伸，坡度 2030 度，局部陡坡達(dá) 4050 度。該項(xiàng)目所處位置為空籠山支脈在關(guān)門石東南出一支入為鮮花嶺街道處。由杜嶺東出分支，經(jīng)牛屎嶺分為兩小支：一支北行為土地嶺、菜子尖(445 米)、三仙山(471 米)、梅子山(124)、下洛山( 下騾山)，分黃澗河與白大河；一支曲折東北行為熬藥尖(560 米) 、老山尖(447 米) 、關(guān)門石(271 米) 、黃河嶺、獅子崗、武陟山、至大嶺衍為崗脈，經(jīng)大嶺崗、古守崗、霍邱的尹息崗、馬家崗，至魏崗而盡，分左淠河右汲河。在南天門東出一支在裕安區(qū)為九公寨(342 米) 、郭家 12崗。根據(jù)相關(guān)規(guī)范、地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，綜合判定該區(qū)域內(nèi)有膨脹土。上層滯水主要受大氣降水和地表水徑流影響，無一定自由水面，土中的潛水受附近河水影響，水量隨河水位變化而變化。 地震AAA 縣地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，斷裂層也比較多，地質(zhì)活動相對頻繁，但本縣花崗巖層的可塑性強(qiáng)，對地球內(nèi)部能量的釋放具有緩沖作用，在歷史上中強(qiáng)地震發(fā)生的次數(shù)并不多，只有在 1917 年發(fā)生過 級地震。因此，本工程抗震設(shè)計(jì)基本烈度按 7 度控制。平均氣溫 ℃，平均無霜期是 228 天，年降水量為 13，雨季大部發(fā)生在 69 月，蒸發(fā)量與降水量趨于平衡，年平均日照為 小時。AAA 縣主導(dǎo)風(fēng)向，全年為東北偏東風(fēng)，夏季盛行東南風(fēng)和東風(fēng)，冬季多東北風(fēng)和西北風(fēng)，歷年最大風(fēng)速為 ，極大風(fēng)速，多年平均風(fēng)速 。地下潛水水位埋深為 ～2m。工程方案結(jié)合自然條件，應(yīng)從以下幾個方面考慮：（1）綜合分析交通流向、流量，結(jié)合城市規(guī)劃布局及發(fā)展的需要，根據(jù)地形、地質(zhì)、水文條件及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確定合理的路線走向，在原有的道路基礎(chǔ)上做好建設(shè)準(zhǔn)備。（3）沿線地質(zhì)和地下管線情況復(fù)雜，要做好勘探工作，采取相應(yīng)的處理措施。 對施工造價(jià)的影響AAA 是 AAA 縣的東北部小城鎮(zhèn)，主要建筑材料資源相對貧瘠，交通便利。該項(xiàng)目屬地地震烈度 7 度區(qū)，對抗震重點(diǎn)工程進(jìn)行地震烈度復(fù)核和地震危險(xiǎn)性分析，采取抗震措施，也使工程造價(jià)有所上升。同時，鮮花嶺至 AAA 鄉(xiāng)村道路現(xiàn)為瀝青路面，由于該路段年久失修，損毀嚴(yán)重，晴通雨阻，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，機(jī)動車將會急劇增加，現(xiàn)有的道路容量將滿足不了不斷增長的交通需求。該條道路建成后，能解決 AAA 全鎮(zhèn)人民及外來人員的順暢通行，年運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品約 1000 萬公斤，車輛通行約 5 萬車次。該工程是貫徹實(shí)施“十二五”規(guī)劃，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。從 AAA 鮮花嶺至 AAA 鄉(xiāng)村道路工程的發(fā)展來論述該工程建設(shè)的必要性：隨著 AAA 人口、經(jīng)濟(jì)的不斷增長，伴隨著交通量的快速增長，現(xiàn)狀道路的交通壓力越拉越大，為了改善交通現(xiàn)狀，緩解交通壓力，加速各村莊地域聯(lián)系，必須盡快建設(shè)該項(xiàng)目。提升了沿線地塊的使用價(jià)值，推動了經(jīng)濟(jì)持久快速的發(fā)展。是加快鎮(zhèn)區(qū)快速通道建設(shè)的需要。是改善居民生活環(huán)境，美化城市形象，改善投資環(huán)境的需要。整個工程包括道路、排水、交通設(shè)施、照明、景觀綠化等工程。 道路功能定位 18根據(jù) AAA 城市發(fā)展戰(zhàn)略，將此路做如下定位：（1）是聯(lián)系鮮花嶺至 AAA 鎮(zhèn)的一條重要的交通要道，是緩解目前交通壓力的重要通道，具有減輕路網(wǎng)的交通壓力、均衡路網(wǎng)流量的重要功能；（2）提升區(qū)域形象并引導(dǎo)周圍土地開發(fā)利用。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 19本次可研中的 AAA 鮮花嶺至 AAA 鄉(xiāng)村道路級別為四級水泥路。設(shè)計(jì)年限：水泥混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限為 20 年。 建設(shè)規(guī)模表 道路規(guī)劃一覽表路名 道路性質(zhì) 道路長度(Km) 道路紅線寬度(m)鮮花嶺至 AAA 鄉(xiāng)村道路 新建四級水泥路 3 詳見設(shè)計(jì)圖紙。根據(jù)自然條件、建設(shè)工期，做好最優(yōu)的設(shè)計(jì)，根據(jù)設(shè)計(jì)做好分期投資的實(shí)施方案以及社會、經(jīng)濟(jì)效益分析，從而節(jié)省工程造價(jià)，使得道路建設(shè)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來更直接、更巨大的作用。新建道路管道必須遵守管網(wǎng)規(guī)劃，使之納入整個城鎮(zhèn)的管網(wǎng)系統(tǒng)。道路建設(shè)，必須做好環(huán)境設(shè)計(jì)，提高可以利用的空間，提高公共場所的綠化指標(biāo)。（2）平面設(shè)計(jì)AAA 鮮花嶺至 AAA 鄉(xiāng)村道路鎮(zhèn)級公路設(shè)計(jì)北起鮮花嶺頭，南至鮮花嶺碼頭，西至鮮花嶺中心小學(xué)，全長 3km，紅線寬度 。 縱斷面設(shè)計(jì)（1）縱斷面設(shè)計(jì)原則a、保證道路車輛的行駛安全、舒適；b、主干路主線道路最大縱坡≤%，最小縱坡≥3‰，滿足路面排水要求；c、設(shè)計(jì)要同時兼顧對老路的利用和相交道路、兩側(cè)建筑的銜接； 22d、與區(qū)域內(nèi)豎向設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)；e、與區(qū)域內(nèi)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。原則上將在舊路標(biāo)高實(shí)測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，在滿足最小縱坡長度的條件下，以現(xiàn)狀路面的設(shè)計(jì)鋪設(shè)厚度作為高程控制依據(jù)，道路基本維持老路縱坡。對該工程主要考慮交通供需平衡。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和居民出行次數(shù)的增加，交通量會有較大的增加，因而橫斷面的設(shè)計(jì)應(yīng)該近、遠(yuǎn)結(jié)合，以滿足遠(yuǎn)景交通需求為基準(zhǔn)，同時兼顧近期的交通狀況。 路基設(shè)計(jì) 23路基填土前，原路面上的腐殖土、建筑垃圾、生活垃圾等必須全部清除。土質(zhì)路基壓實(shí)應(yīng)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制，壓實(shí)度要求見下表：表 路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（重型）壓實(shí)度填挖類型深度范圍（m） 機(jī)動車道路 非機(jī)動車道、人行道0~ ≥96 ≥93填方＞ ≥94 ≥900~ ≥95 ≥93挖方及填方 ~ ≥96 ≥93 路面工程（1）路面結(jié)構(gòu)比選路面類型、結(jié)構(gòu)層次和組成材料的選擇，應(yīng)依據(jù)道路等級、道路交通繁重程度、路基承載能力、材料供應(yīng)情況、氣候條件、施工考慮、壽命周期、資金籌措等因素，綜合考慮和分析后確定。一旦損壞修復(fù)困難 24瀝青砼路面 15平整度高，接縫少、形車舒服，路面色澤柔和。從投資效益和適應(yīng)性兩方面出發(fā)，本次工程推薦采用水泥砼路面結(jié)構(gòu)，并對現(xiàn)有路面進(jìn)行適當(dāng)修復(fù)。 輔助工程交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 （GB57682022）為依據(jù)，結(jié)合本道路工程具體情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。各類交通標(biāo)志的設(shè)置位置根據(jù)其功能應(yīng)分別在道路右側(cè)或車行道上方。圓形標(biāo)志采用卷邊加固，指路標(biāo)志采用鑲邊加 25固。標(biāo)志板的支撐根據(jù)所在位置和視線要求，分別選用單柱式和 F式等。（2）交通標(biāo)線交通標(biāo)線主要有車道中心線、車道分界線、車道邊緣線、導(dǎo)流線及導(dǎo)向箭頭等。 26第六章 征地拆遷 征地拆遷為了遵循城市總體規(guī)劃，在滿足道路交通功能的前提下，進(jìn)行多方案比選和論證，盡量減少征地和拆遷，節(jié)省工程投資。實(shí)施路段位于鮮花嶺境內(nèi)。AAA 鮮花嶺至 AAA 鄉(xiāng)村道路工程總長度為 3km，路基土石方3740m179。 編制依據(jù)（1） 《市政工程投資估算編制辦法》 （建標(biāo)【2022】164 號） ；（2） 《市政工程投資估算指標(biāo)》 （建標(biāo)【2022】163 號） ；（3） 《全國統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額安徽省估價(jià)表》2022 年，安徽省建設(shè)廳編制；（4） 《全國統(tǒng)一安裝工程預(yù)算定額安徽省估價(jià)表》2022 年，安徽省建設(shè)廳編制；（5）工程數(shù)量依據(jù)工程設(shè)計(jì)方案及建設(shè)單位提供的有關(guān)資料確定；（9）綜合取費(fèi)按照安徽省建設(shè)廳和 AAA 人民政府有關(guān)工程取費(fèi)規(guī)定確定；（10）其他部分指標(biāo)參照同類型市政工程并考慮市場價(jià)格因素；（11）材料價(jià)格根據(jù) AAA《建設(shè)工程材料市場價(jià)格信息》（2022 年 9 月）確定，設(shè)備按現(xiàn)行市場價(jià)格確定，人工單價(jià)為 70 28元/工 工程投資估算 工程建設(shè)費(fèi)用AAA 鮮花嶺至 AAA 鄉(xiāng)村道路建設(shè)工程費(fèi)用為 130 萬元。（2）工程監(jiān)理費(fèi)：按國家發(fā)改委價(jià)格【2022】670 號文件確定。（4）工程勘察、設(shè)計(jì)費(fèi)：包括工程的道路測繪、地質(zhì)勘探、工程設(shè)計(jì)、預(yù)算編制等費(fèi)用，根據(jù)《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》2022 年修訂本規(guī)定計(jì)。（6）環(huán)評費(fèi)：按《國家計(jì)委、國家環(huán)?？偩株P(guān)于規(guī)范環(huán)境影響咨詢收費(fèi)有關(guān)問題的通知》 （【2022】125 號）確定。 29 總投資及資金籌措項(xiàng)目總投資 130 萬元，其中申請財(cái)政預(yù)算內(nèi)以工代賑資金 100萬元，地方配套資金 30 萬元。 國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)參數(shù)國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)是按照資源合理配置的原則，從國家整體角度考察項(xiàng)目費(fèi)用和效益，通過計(jì)算項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評價(jià)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性。 社會折現(xiàn)率依據(jù)國家計(jì)委、建設(shè)部 2022 年發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)（第三版） 》規(guī)定，國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中社會折現(xiàn)率采用 4%。（2）土地影子價(jià)格 31由于道路是永久性構(gòu)造物，因此土地影子價(jià)格為無窮年內(nèi)每畝土地的最大機(jī)會成本的累計(jì)，農(nóng)作物產(chǎn)量平均遞增率為 2%，其中土地機(jī)會成本按下式計(jì)算：nOC=ΣNBo（1+g） 1+ζ (1+i)ζt=1式中：OC ——土地機(jī)會成本； n——項(xiàng)目占用土地的年限； t——年序數(shù)；NBo——基年土地的“最好可行替代用途”的單位面積年凈效益； ζ——基年土地距項(xiàng)目開工年年數(shù)；g——土地最好可行替代用途的年平均凈效益增長率；i——社會折現(xiàn)率；經(jīng)過計(jì)算，確定本項(xiàng)目土地的影子價(jià)格為 22 萬元/畝。 評價(jià)年限本工程建設(shè)期為 1 年，為 2022 年；通車后使用年限為 20 年計(jì)算，經(jīng)濟(jì)評價(jià)年限為 20 年，即 2033 年。 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用養(yǎng)護(hù)費(fèi)用包括年度養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和十年一次的大修費(fèi)。大修費(fèi)用按照十年一次考慮，按當(dāng)年養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的 9 倍計(jì)算。 工程殘值按總投資的 5%計(jì)算，評價(jià)期末全部收回。直接經(jīng)濟(jì)效益是指道路使用者獲得的效益，主要是由于汽車速度的提高使車輛運(yùn)行成本的降低及節(jié)約行程時間而使乘客和貨物節(jié)約在途時間所產(chǎn)生的。（2）車輛運(yùn)行成本車輛運(yùn)行成本有燃料費(fèi)、潤滑油費(fèi)、輪胎損耗、保養(yǎng)修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、利息和固定費(fèi)用組成。（3）時間價(jià)值a、貨物節(jié)約在途時間的價(jià)值PrQhKITBhs= ——————— (16365)L式中：B hs——貨物節(jié)約在途時間的價(jià)值 Pr——計(jì)算年度在途貨物平均價(jià)格 I——社會折現(xiàn)率 T——全程節(jié)約小時數(shù) L——線路全長b、節(jié)約在途時間的價(jià)值 QkKIcTBks= —————— (16365)L式中：B ks——旅客節(jié)約在途時間的價(jià)值 Ic——計(jì)算年度每一位旅客的國民收入份額 T——全程節(jié)約小時數(shù) L——線路全長2022 年~2022 年人均國民收入年均增長率 8%； 352022 年~2043 年為 6%。該條道路建成后，能解決鮮花嶺街道近 3500 人的順暢通行，年運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品約 1000 萬公斤，車輛通行約 5 萬車次。 敏感性分析由于在經(jīng)濟(jì)評價(jià)中所采用的工程投資和交通量的預(yù)測以及效益估算存在一定程度的不確定性，分析上述因素變化對項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的影響程度，詳見下表：表 敏感性分析表序號 項(xiàng) 目 內(nèi)部收益率1 成本增加 10%，其它因素不變 %2 效益減少 10%，其它因素不變 %3 成本增加 10%，效益減少 10% % 36由敏感性分析結(jié)果可知，本工程不僅經(jīng)濟(jì)效益、社會效益較好，而且具有一定的