【正文】 要性分析；交通量分析及預(yù)測；工程方案設(shè)計(jì)；工程投資情況及資金籌措項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度及招標(biāo)情況項(xiàng)目效益分析結(jié)論及建議。表11 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表序號 內(nèi)容 單位 采用標(biāo)準(zhǔn)1 道路等級 城市次干道2 設(shè)計(jì)車速 km/h 403 路幅寬度 A段（從高晉一級路至規(guī)劃 豐金路） m 72機(jī)動車寬度 m 142中央綠化分隔帶寬度 m 6人行道寬度 m 42道路兩側(cè)綠化帶 m 152 B段（從規(guī)劃豐金路至 暢安路） m 35機(jī)動車寬度 m 26人行道寬度 m 24 總投資 萬元 工程建設(shè)費(fèi) 萬元 工程建設(shè)其它費(fèi) 萬元 基本預(yù)備費(fèi) 萬元 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性 建設(shè)背景北石店鎮(zhèn)位于市區(qū)東北8公里處，下轄23個行政村，總面積3，總?cè)丝?2893人。近年來，鎮(zhèn)黨委、政府在區(qū)委、區(qū)政府“321”統(tǒng) 籌 發(fā)展 戰(zhàn)略指引下， 圍繞“ 依三勢 、謀三路、達(dá)三轉(zhuǎn)”的工作思路，依托得天獨(dú)厚的地域優(yōu)勢，大力實(shí)施“結(jié)構(gòu)調(diào)整、舊村改造、文化富民、和諧穩(wěn)定、黨的建設(shè)”五項(xiàng) 工程，強(qiáng)力推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)，打造出了大張村、大車渠、北石店、司徒等一批新農(nóng)村建設(shè)典型，新上了宇光電纜、球磨鑄管、盛博工貿(mào)等一批支撐鎮(zhèn)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭項(xiàng)目，經(jīng)濟(jì)實(shí)力繼續(xù)攀升，發(fā)展勢頭穩(wěn)健良好?！禭X市城市總體規(guī)劃（ 20222020年）》確定中心城區(qū)為“兩區(qū)四片” 的 組團(tuán)式結(jié)構(gòu)?！八钠?為 北石店片、南村（金匠）片、巴公片、高都片。城市各區(qū)片分工協(xié)作，分別承擔(dān)不同的城市職能。作為XX市老工業(yè)區(qū)的北石店片區(qū)是僅次于主城區(qū)的重要區(qū)域，也是XX市未來城市“六區(qū)聯(lián)動、組團(tuán)發(fā)展”空間布局結(jié)構(gòu)的重要組成部分。該區(qū)西側(cè)毗鄰白馬寺生態(tài)區(qū)，南、北兩側(cè)為城市生態(tài)走廊，東側(cè)為高速綠廊，生態(tài)區(qū)位優(yōu)越。百靈街道路位于北石店西區(qū)中部，是該區(qū)的一條重要通道，為推動該區(qū)發(fā)展，進(jìn)一步改善北石店區(qū)的投資環(huán)境和人居環(huán)境，加快北石店區(qū)的城市化進(jìn)程，北石店鎮(zhèn)人民政府提出了百靈街道路工程建設(shè)項(xiàng)目。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 該項(xiàng)目實(shí)施是北石店區(qū)建設(shè)現(xiàn)代化城鎮(zhèn)的需要現(xiàn)代化城鎮(zhèn)的主要標(biāo)志是：完備的市政設(shè)施，包括城市給排水設(shè)施、道路交通設(shè)施、通訊設(shè)施、信息服務(wù)設(shè)施，以及必不可少的污水處理廠、水廠、垃圾消納場或填埋場等。因此，改善城市環(huán)境本身就是快速發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過程。先進(jìn)完備的交通設(shè)施，配之以路燈照明設(shè)施；新建項(xiàng)目建設(shè)的過程中將同時完成沿線的給水、雨污水、中水、道路交通、通訊、照明、綠化等工程?？捎行Ц纳票笔陞^(qū)品味，完善基礎(chǔ)設(shè)施，改善北石店西區(qū)的投資環(huán)境和人居環(huán)境，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但由于現(xiàn)狀路網(wǎng)系統(tǒng)不完善，交通集聚現(xiàn)象嚴(yán)重，組團(tuán)之間的聯(lián)系均是由暢安路和陵沁路承擔(dān)，交通負(fù)荷大，交通安全和交通服務(wù)水平低。該項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施，將可有效完善區(qū)域路網(wǎng)，加強(qiáng)路網(wǎng)的通達(dá)性、可達(dá)性，緩解該區(qū)域的交通壓力，使周邊居民及單位出行更加便捷，對外聯(lián)系更加緊密。該項(xiàng)目的實(shí)施，將在一定程度上緩解日益增長的交通量需求，保證居民區(qū)居民的交通出行順暢。項(xiàng)目建設(shè)非常必要。 交通量預(yù)測思路及方法預(yù)測的基本思路是：根據(jù)北石店區(qū)的人口、經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展等情況，以及XX市北石店區(qū)交通量調(diào)查資料，利用計(jì)算，預(yù)測本項(xiàng)目各規(guī)劃年限交通量。該項(xiàng)目計(jì)劃于2022年建成通車，即選擇預(yù)測基年為2022年，2030年作為項(xiàng)目服務(wù)末年，對應(yīng)各特征年分別選擇2022 年、2020年、2030年作為特征年?！八碾A段法” 將交通預(yù)測的全過程劃分成出行生成、出行分布、方式劃分及交通分配四個階段進(jìn)行預(yù)測。首先根據(jù)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和空間發(fā)展趨勢，預(yù)估遠(yuǎn)期人口規(guī)模、用地規(guī)模、經(jīng)濟(jì)水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、布局等；以人口規(guī)模和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平為基本依據(jù)，預(yù)計(jì)區(qū)域?qū)?nèi)外客、貨交通需求總量，同時根據(jù)用地規(guī)模、不同交通方式承受能力、發(fā)展趨勢和潛力、居民出行需求心理等因素綜合分析確定內(nèi)外各種交通方式的客貨分擔(dān)量推算交通工具需求量；以供需平衡為前提，采用交通網(wǎng)絡(luò)廣義容量法推算城市交通設(shè)施建設(shè)水平。 交通量預(yù)測一、交通運(yùn)輸規(guī)劃調(diào)查交通運(yùn)輸規(guī)劃調(diào)查包括交通調(diào)查和規(guī)劃相關(guān)信息的專項(xiàng)調(diào) 查。交通基礎(chǔ)設(shè)計(jì)調(diào)查（路網(wǎng)調(diào)查）路網(wǎng)調(diào)查主要是收集調(diào)查區(qū)域內(nèi)道路（已經(jīng)建和待建）的信息。道路幾何參數(shù)調(diào)查包括：道路長度、道路寬度、中央分隔帶、行車道寬度、交叉口類型等影響車速的因素。交通調(diào)查在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，依據(jù)交通量調(diào)查獲得的數(shù)據(jù)，利用趨勢外推的方法，計(jì)算增長率的方法，詳細(xì)分析交通生成、交通分布、方式劃分和交通分配的方法或者結(jié)合使用這些方法預(yù)測未來交通需求。 區(qū)域人口、車輛發(fā)展分析⑴ 人口規(guī)模預(yù)測根據(jù)《XX市北石店區(qū)控制性 詳細(xì)規(guī)劃》，北石店片區(qū)規(guī)劃人口容量為13萬人左右。可見近年來機(jī)動化的需求是十分旺盛的。隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，住房條件的改善，城市居民追求更高質(zhì)量的交通出行方式是必然趨勢。目前在國內(nèi)外發(fā)展程度高的城市都出現(xiàn)由于機(jī)動車（特別是小汽車）發(fā)展過快帶來的城市交通問題。 Ⅲ、增長趨勢隨著生活水平的提高及北石店區(qū)所處的地理位置，未來區(qū)域車輛增長主體將是小汽車。彈性系數(shù)e的確定彈性系數(shù)e=運(yùn)輸指標(biāo)變化的百分率/經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變化的百分率式中，運(yùn)輸指標(biāo)為交通分區(qū)的交通發(fā)生量；經(jīng)濟(jì)指標(biāo)采用國內(nèi)生產(chǎn)總值。具體分為三個步驟：選定回歸分析指標(biāo)；試算回歸方程及相應(yīng)增長率，通過專家討論并認(rèn)定經(jīng)驗(yàn)上合理的模型。并根據(jù)模型計(jì)算出彈性系數(shù)，確定各交通小區(qū)未來客車交通出行量和吸引量的彈性系數(shù)。表31交通增長率 年 限道路名稱增長百分率（%） 2022年～2020年 2020年～2030年增長率 百靈街誘增率 2020年、2030年交通產(chǎn)生量、吸引量預(yù)測表32預(yù)測基年交通量表道路名稱 基年交通吸引量（pcu/h） 基年交通誘增量（pcu/h）百靈街 600 270根據(jù)回歸預(yù)測所得的2022～2030年的交通量增長率，各特征年預(yù)測交通量用下式計(jì)算：Pi′= Pi(1+a)n 本式中：P i′—第n年道路交通產(chǎn)生（吸引）量預(yù)測值； Pi—基年道路交通產(chǎn)生（吸引）量預(yù)測值；a—道路交通量增長 率（誘增率）?！?i區(qū)與j區(qū)之間的交通量； Fi——I區(qū)的交通產(chǎn)生量增長系數(shù)； Ej172。車輛運(yùn)輸效率變化調(diào)整根據(jù)未來年預(yù)計(jì)車型結(jié)構(gòu)比例的變化，按照車型及運(yùn)輸效率指標(biāo)的趨勢預(yù)測對預(yù)測的交通分布量進(jìn)行調(diào)整。再根據(jù)運(yùn)輸效率指標(biāo)預(yù)測結(jié)果，對預(yù)測的客貨車OD 量進(jìn)行調(diào)整，得出各交通小區(qū)的OD分布情況。路段承擔(dān)的交通量構(gòu)成主要由吸引交通量與誘增交通量兩部分構(gòu)成。一般情況下運(yùn)輸方式選擇可通過三種因素來表述：一是各種運(yùn)輸方式的運(yùn)價；二是各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸時間；三是各種運(yùn)輸方式的特征。在預(yù)測出未來特征年份交通出行OD表后，采用容量限制逐次分配法，將各交通小區(qū)間交通量分配到建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)示來年路網(wǎng)中，以計(jì)算出建設(shè)項(xiàng)目通道上的交通量。在實(shí)際工作中N取至10余次，即可滿足精度要求，達(dá)到各特征的OD 表依次分配到擬定的各方案路網(wǎng)中的計(jì)算要求，得出交通量預(yù)測結(jié)果，并通過前述的車種構(gòu)成，即可得到未來年份機(jī)動車的交通量。表3—4《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》建議的一條車道理論通行能力V/(km/h) 20 30 40 50 60NO(pcu/h) 1400 1600 1650 1700 1800設(shè)計(jì)通行能力=可能通行能力 給定服 務(wù)水平下的服務(wù)交通量與通行能力之比（V/C）記為N m=aNp：其中 N m:一條機(jī)動車車 道路段設(shè)計(jì)通行能力Np:一條機(jī)動車車道路段可能通行能力a：給 定服 務(wù) 水平下的服 務(wù)交通量與通行能力之比（V/C），本。表35各道路單車道設(shè)計(jì)通行能力 道路名稱 設(shè)計(jì)車速（pcu/h ） 設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h ）百靈街 40 1320⑵ 機(jī)動車道數(shù)根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中的確定車道數(shù)的設(shè)計(jì)小時交通量，其公式為：車道數(shù)計(jì)算：N=AADT/C d式中：AADT—預(yù)測年交通量Cd單車道通行能力經(jīng)計(jì)算得，百靈街車道數(shù)為：N=，取整數(shù)得單向車道數(shù)為N=4。第四章 建設(shè)條件 建設(shè)條件氣象該項(xiàng)目區(qū)屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，主要特征是大陸性氣候明顯，四季分明。道路沿線地形地貌根據(jù)現(xiàn)場踏勘調(diào)查情況結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料了解，擬建道路沿線地貌單元屬于小型河流沖積平原地貌，現(xiàn)狀地形西高東低，成臺階狀分布。該處路段出露大量第四紀(jì)沖積形成的可塑~硬塑狀粉質(zhì)粘土層及新近堆積形成的松散填土層，覆蓋層厚度達(dá)到10m左右。其中在k1+480k1+540段 為原來的 磚窯及高爐，在該段可能存在厚度不等的以礦渣等為主的雜填土。道路沿線在k1+540k2+330段，屬于上跨南石店村及晉煤專線鐵路的高架橋及其兩側(cè)匝道，其中主路部分表現(xiàn)為厚度約1020m的第四紀(jì)沖積粉 質(zhì)粘土及少量新近堆積的填土為主的覆蓋層，下伏基巖以古生代二疊紀(jì)砂巖、泥巖、砂質(zhì)頁巖以及石炭紀(jì)灰?guī)r、泥巖、砂質(zhì)泥巖等為主，基巖層狀構(gòu)造明顯，產(chǎn)狀較平緩。道路沿線k2+080k2+550段表 現(xiàn)為現(xiàn) 狀水泥道路及少量民房，根據(jù)調(diào)查了解，該部分路段以第四紀(jì)沖積形成的可塑粉質(zhì)粘土層為主，局部有少量堆積形成的雜填土。在k1+420k2+550段受北石店河及鄰近水系支流的水平滲透影響，道路沿線普遍存在一層地下水，該層地下水屬于潛水，水位變化及水量大小受河流滲透影響較大，在道路設(shè)計(jì)及橋梁設(shè)計(jì)時應(yīng)考慮該部分地下水對工程施工的影響。但擬建道路沿線存在煤礦的地下采空區(qū)，含煤地層主要為二疊系山西組，埋深約3；石炭系太原 組，其中9號煤層，m，15號煤層， 。建議在初步設(shè)計(jì)階段委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行地質(zhì)勘察取得詳細(xì)地質(zhì)資料。 筑路材料及運(yùn)輸條件沿線筑路材料筑路材料包括路基、路面及其他構(gòu)造物用材料。木材可在當(dāng)?shù)夭少?；鋼材、水泥可從縣城采購，運(yùn)輸方便；瀝青采用改性瀝青，可定點(diǎn)采購。工程用水用電項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)水源充足，工程用水便利；沿線電力資源豐富，工程用電可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決。第五章 項(xiàng)目建設(shè)方案道路的設(shè)計(jì)要在滿足XX市城市總體規(guī)劃的要求下，按照城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，并注意到平、縱結(jié)合的立體線形設(shè)計(jì)，盡量使道路線形順適美觀。注意結(jié)合城市地形、地質(zhì)和水文條件。綜合考慮平面、縱斷和橫斷面，做到平面順適、縱坡均衡、橫斷面合理。坡度變化處應(yīng)滿足規(guī)范要求，兼顧經(jīng)濟(jì)和舒適。 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ372022《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB 5028998《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ452022《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ7597《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB507632022《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB57682022《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500142022（2022版）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD602022本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)上述因素及交通量預(yù)測結(jié)果予以確定，同時充分考慮地區(qū)的社會發(fā)展環(huán)境、道路網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃、自然環(huán)境等因素。主道路建設(shè)規(guī)模XX市百靈街道路工程位于XX 市北石店西區(qū)，是 連接高晉一級路與晉煤集團(tuán)的一條東西向主要通道，道路西起高晉一級路，東至?xí)嘲猜?。輔助工程建設(shè)規(guī)模本工程規(guī)劃豐金路至規(guī)劃永安路為高架橋，橋?qū)?7m；永安路與匝道連接段匝道長490m，寬8m ；規(guī)劃永安路長710m，寬30m；鐵路以西兩側(cè)建設(shè)15m綠化帶。道路技術(shù)等級①道路等