高橋墩工程施工方案-在線瀏覽
2025-07-01 07:35本頁面
【正文】 務(wù)管理學(xué)院》53套講座+ 17945份資料工程概況 新建太興太興鐵路太靜段跨汾河特大橋（DK41+）13—18橋墩位于汾河河道內(nèi)，該段地質(zhì)情況較為復(fù)雜，主要為第四系粉土、卵石土及奧陶系中統(tǒng)下馬家溝組石灰?guī)r及泥質(zhì)灰?guī)r。墩臺身施工實(shí)體墩墩身較高，采用整體裝配式鋼模板一次澆筑成型，混凝土通過泵送入模，墩身模板和鋼筋采用吊車垂直吊裝作業(yè)。該墩身由于墩高、跨度較大，對施工測量控制提出了較高的要求。高墩中心定位測量采用三維坐標(biāo)控制法。由于該段橋墩位于河道內(nèi)當(dāng)，無較高制高點(diǎn)時(shí)，可采用全站儀進(jìn)行高程測量。HA=HB V1 V2。但要注意對地球曲率、折光差及溫差進(jìn)行改正，且該法僅適用于仰角、俯角不大時(shí)的測設(shè)。拉尺時(shí)要注意因拉力和溫度差異引起的尺長改正。、垂直度控制測量作為高橋墩結(jié)構(gòu),垂直度是影響其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、承載力以及外觀質(zhì)量的重要因素。垂直度控制亦是墩身糾偏工作的主要依據(jù)。⑴全站儀施放三維坐標(biāo)法在每次澆注混凝土前，必須根據(jù)所立墩身模板的高度，并利用墩身坡度（1:50）計(jì)算出墩身縱、橫軸線坐標(biāo)，再統(tǒng)一外放到墩身外模板上。這樣既可較好地控制墩身的垂直度,又可較好地控制墩身的幾何尺寸,同時(shí)定期采用全站儀在導(dǎo)線控制點(diǎn)上進(jìn)行墩身位置復(fù)核,作到控制無誤。垂球的穩(wěn)定與否,與垂線長度及垂球量重量很大關(guān)系, 該墩身宜采用3kg垂球比較適合。、模板偏移控制①加強(qiáng)立模過程控制，嚴(yán)格按照施工工序施工，勤量測，多觀察，確保立模各部位凈空尺寸、位置準(zhǔn)確。②嚴(yán)格控制模板拼裝和支撐系統(tǒng)。③注意混凝土澆筑順序,混凝土澆注時(shí)注意砼入模的順序,均勻布料，所以澆筑順序應(yīng)注意調(diào)整，確保砼澆注過程中模板不產(chǎn)生過大變形。高性能混凝土早期強(qiáng)度上升較慢，因此要嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)力度。糾偏可采用倒鏈、撐桿、借助外力橫拉糾偏等方法，但對于高橋墩的垂直度要求而言，許多糾偏方法并不實(shí)用。、模板工程模板制作：模板采用大塊整體鋼模，選用大于8mm厚鋼板面板。模板加固應(yīng)經(jīng)過受力檢算，加勁肋采用型鋼。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設(shè)計(jì)要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動(dòng)時(shí)偶然撞擊。模板檢查合格后，刷脫模劑。在砼灌注過程中應(yīng)指定專人加強(qiáng)檢查、調(diào)整，以
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