【正文】 規(guī)范》（JTJ02586） 《公路橋涵施工手冊(cè)》及其它有關(guān)的現(xiàn)行國(guó)家及地方強(qiáng)制性規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 《建筑施工扣件式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ1302001) 《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T 1942009)《重慶市公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)強(qiáng)制性要求》（渝交委路[2011]110號(hào)）《重慶市公路工程質(zhì)量控制強(qiáng)制性要求》（渝交委路[2011]30號(hào)）重慶梁平至忠縣高速公路兩階段施工設(shè)計(jì)圖三、施工準(zhǔn)備（1）圖紙會(huì)審：做好施工圖紙和技術(shù)文件的會(huì)審及技術(shù)資料的準(zhǔn)備，設(shè)計(jì)文件和相關(guān)政策規(guī)定，做好現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)工作，編寫圖紙審核記錄。（3）安全技術(shù)措施：開工前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合安全要求后方可施工。（4）技術(shù)質(zhì)檢人員已全部到位，組織機(jī)構(gòu)、制度已建立健全，各種管理體系已建立并投入運(yùn)作。（2）混凝土由項(xiàng)目部2拌合站供應(yīng)，且水泥、外加劑、粗細(xì)骨料抽樣檢查合格。五、施工方法和施工工藝現(xiàn)澆采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工，其施工工序?yàn)椋旱鼗庸獭鷾y(cè)量放線定位→搭設(shè)支架→立底模→底模調(diào)整→立外?！壴装邃摻睢⒏拱邃摻睢鷥?nèi)模安裝→頂板鋼筋綁扎→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→落架拆模。壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后，在處理的地基上加鋪20cm厚C25混凝土。 支架搭設(shè)支架采用WDJ碗扣式支架。碗扣支架采用人工拼裝，下承托支牢在20cm厚C25混凝土地坪上，底面同基礎(chǔ)密貼，否則易沉降變形。橫桿連接穩(wěn)固，固定用碗扣必須用錘敲緊。在陡坡地段搭設(shè)支架時(shí)，需要把坡處理成臺(tái)階,根據(jù)支架步距確定臺(tái)階的寬度和高度確保在上部能連接在一起。最后再進(jìn)行支架搭設(shè)。剪刀撐的網(wǎng)格應(yīng)與架子的尺寸相適應(yīng)。剪刀撐的布置密度，根據(jù)支架高度，應(yīng)為整架面積的 1/41/2，斜撐桿必須對(duì)稱布置，且應(yīng)分布均勻。針對(duì)本工程實(shí)際，縱向剪刀撐只設(shè)置在腹板及支架外側(cè)位置，沿線路縱向按箱梁寬度設(shè)置共計(jì)4～6道。支架拼裝完成后，翼板底模鋪裝前，應(yīng)在翼板外側(cè)鋪設(shè)寬度為1米左右的人行通道(斜道)，人行道兼作材料運(yùn)輸?shù)男钡溃湫问揭税聪铝幸蟠_定:（1）高度不大于6m的腳手架，宜采用一字型斜道。斜道的構(gòu)造要符合下列規(guī)定:①斜道附著外腳手架設(shè)置。③拐彎處設(shè)置平臺(tái)，其寬度不小于斜道寬度。擋腳板高度不小于200mm。安全防護(hù):①為保證作業(yè)人員的安全，跨威青路腳手架外側(cè)掛設(shè)水平安全網(wǎng)，每隔5層設(shè)置水平安全網(wǎng)及支撐架一道。防止墜物傷人。③安全網(wǎng)斜桿采用碗扣接頭固定，拉桿采用螺釘扣件，調(diào)整完成后擰緊。支架安裝根據(jù)預(yù)壓結(jié)果考慮彈性及非彈性壓縮對(duì)高程的影響，預(yù)壓后留出施工預(yù)拱度。架體中間剪刀撐布置示意如下：人行通道設(shè)置：（1）木腳手板、竹串片腳手板，兩端應(yīng)與橫桿綁牢，腳手板探頭長(zhǎng)度應(yīng)小于或等于150mm。支架搭設(shè)注意事項(xiàng)（1）進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的碗扣架構(gòu)配件應(yīng)具備以下證明資料：1）主要構(gòu)配件應(yīng)有產(chǎn)品標(biāo)識(shí)及產(chǎn)品質(zhì)量合格證。3）；鋼管表面應(yīng)平整光滑，不應(yīng)有裂縫、結(jié)疤、分層、錯(cuò)位、硬彎、毛刺、壓痕、深的劃道、嚴(yán)重銹蝕、 孔洞等。4）可調(diào)托撐受壓承載力不小于40KN，托撐螺桿外徑不小于36mm，螺桿與螺母旋合長(zhǎng)度不小于5扣，螺母厚度不小于30mm。2）架體搭設(shè)應(yīng)注意:（1）首段應(yīng)以高度為6m進(jìn)行第一階段（撂底階段）的檢查與驗(yàn)收；（2） 架體應(yīng)隨施工進(jìn)度定期進(jìn)行檢查；達(dá)到設(shè)計(jì)高度后進(jìn)行全面的檢查與驗(yàn)收；（3）保證架體幾何不變性的斜桿、剪刀撐等設(shè)置是否完善；（4）基礎(chǔ)是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎(chǔ)面的接觸有無(wú)松動(dòng)或懸空情況；（5）立桿上碗扣是否可靠鎖緊；（6）立桿連接銷是否安裝、斜桿扣接點(diǎn)是否符合要求、扣件擰緊程度；（7）掃地桿距地面不大于20cm；（8）鋼管搭接時(shí)，搭接長(zhǎng)度不小于1m，扣件不小于3個(gè)，探頭不小于15cm。采用沙袋法預(yù)壓，沙袋采用機(jī)械吊裝。對(duì)每一類支架基礎(chǔ)應(yīng)選擇代表性區(qū)域進(jìn)行預(yù)壓。3) 對(duì)支架基礎(chǔ)代表性區(qū)域的預(yù)壓監(jiān)測(cè)過程中，當(dāng)最初72h各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降量平均值小于5mm時(shí)，應(yīng)判定同類支架基礎(chǔ)的其余部分預(yù)壓合格。5) 對(duì)支架基礎(chǔ)的代表性區(qū)域預(yù)壓監(jiān)測(cè)過程中，當(dāng)最初72h各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降量平均值大于5mm時(shí)，同類支架基礎(chǔ)應(yīng)全部進(jìn)行處理，處理后的支架基礎(chǔ)應(yīng)重新選擇代表性區(qū)域進(jìn)行預(yù)壓。7) 支架基礎(chǔ)預(yù)壓范圍不應(yīng)小于所施工的混凝土結(jié)構(gòu)物實(shí)際投影面寬度加上兩側(cè)向外各擴(kuò)大1m的寬度。每個(gè)預(yù)壓?jiǎn)卧獌?nèi)的預(yù)壓荷載可采用均布形式。卸載過程可一次性卸載，并宜沿混凝土結(jié)構(gòu)縱橫向?qū)ΨQ進(jìn)行。預(yù)壓采用砂袋，頂壓范圍為箱梁底部。三級(jí)加載依次為單元內(nèi)預(yù)壓荷載值的60%、80%和100%。采用正立尺法測(cè)量相關(guān)標(biāo)高，記入臺(tái)帳，然后進(jìn)行加載預(yù)壓。每級(jí)加載完成后，應(yīng)先停止下一級(jí)加載，并每間隔12h對(duì)支架沉降量進(jìn)行一次監(jiān)測(cè)。模擬荷載全部加載后，立即進(jìn)行觀測(cè)各測(cè)量點(diǎn)的標(biāo)高值H2，并做好相應(yīng)的記錄。卸載前測(cè)量各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值H3，卸載6h后由監(jiān)理工程師與項(xiàng)目部測(cè)量人員共同測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)高程H4，此時(shí)就可以計(jì)算出各觀測(cè)點(diǎn)的變形如下:非彈性變形Δ1=H1H4。彈性變形Δ2=H4H3。對(duì)于己進(jìn)行預(yù)壓區(qū)段，根據(jù)如下公式調(diào)整底模標(biāo)高: 底模頂面標(biāo)高=梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高+Δ2的平均值。在支架預(yù)壓結(jié)束、模板調(diào)整完成后，再次檢查支架和模板的扣件是否牢固，松動(dòng)的要重新上緊。2）沙袋沙袋逐袋稱量、專人記錄；稱量好的沙袋一旦到位就采用防水措施。（3）；鋼管表面應(yīng)平整光滑，不應(yīng)有裂縫、結(jié)疤、分層、錯(cuò)位、硬灣、毛刺、壓痕、深的劃道、嚴(yán)重銹蝕、孔洞等。（5）支托板厚度不小于5mm，變形不大于1mm，螺桿與支托板焊接要牢固，焊縫調(diào)試不小于6mm。強(qiáng)度達(dá)到90%后，方可拆模和拆除支架。后拆底模及支架。待箱梁混凝土張拉完畢達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可拆除支架。連續(xù)梁從跨中向兩側(cè)進(jìn)行。人工拆除碗扣支架，拆除應(yīng)遵循先安的后拆，后安的先拆的原則，嚴(yán)格按《施工安全操作規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，要有安全技術(shù)交底。施工準(zhǔn)備階段是做好施工安全基礎(chǔ)工作的重要階段。在路網(wǎng)管理中心的領(lǐng)導(dǎo)下，由地方公路執(zhí)法隊(duì)、梁忠高速三分部施工項(xiàng)目部等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)班子組成施工交通組織及安全保障協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮各管理組的工作，負(fù)責(zé)應(yīng)急事故的組織處理，負(fù)責(zé)對(duì)外宣傳的審核施工中的有關(guān)交通管理事宜，以確保道路施工，交通安全兩不誤。巡警事情協(xié)調(diào)。3）施工現(xiàn)場(chǎng)交通組織組：